縮比傳感器用以感應(yīng)壓縮氧氣的壓縮比，并將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)發(fā)送至閥門調(diào)節(jié)控制裝置；
[0039]所述閥門調(diào)節(jié)控制裝置根據(jù)氧氣含量傳感器或/和壓縮氣體壓縮比傳感器的感應(yīng)結(jié)果調(diào)節(jié)氧氣輸送閥門、空氣輸送閥門，控制壓縮氧氣、空氣的輸送比例；壓縮氧氣進(jìn)入混合容器后產(chǎn)生的動(dòng)力將混合氣體推送至電堆反應(yīng)；
[0040]所述燃料電池系統(tǒng)還包括濕化系統(tǒng)，濕化系統(tǒng)包括濕度交換容器、濕度交換管路，濕度交換管路為空氣進(jìn)氣管路的一部分；所述反應(yīng)后氣體出氣管路輸送至濕度交換容器，
[0041]所述濕度交換管路的材料只透水不透氣，使得反應(yīng)后氣體與自然空氣進(jìn)行濕度交換，而氣體之間無(wú)法流通。
[0042]—種多輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車，所述電動(dòng)車包括:車主體、若干車輪、若干發(fā)動(dòng)機(jī)；
[0043]所述車輪中包括可活動(dòng)車輪；可活動(dòng)車輪通過連接機(jī)構(gòu)與車主體連接，可活動(dòng)車輪在需要時(shí)能著地，在不需要時(shí)則抬起。
[0044]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述可活動(dòng)車輪設(shè)有高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)控制單元;
[0045]所述調(diào)節(jié)控制單元判斷用戶是否希望車輛加速或降速，并以該結(jié)果控制高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
[0046]所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在用戶希望車輛持續(xù)加速或減速時(shí)，控制對(duì)應(yīng)可活動(dòng)車輪向下移動(dòng)至著地位置；在車輛平穩(wěn)行駛時(shí)，控制對(duì)應(yīng)可活動(dòng)車輪向上移動(dòng)至設(shè)定位置。
[0047]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述可活動(dòng)車輪設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器用來(lái)測(cè)量可活動(dòng)車輪的承載壓力；
[0048]當(dāng)壓力小于設(shè)定值時(shí)，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制可活動(dòng)車輪向下移動(dòng)，若地面不平，則向垂直于地面接觸面的方向、傾斜向下運(yùn)動(dòng)，以增加與地面的接觸；
[0049]當(dāng)壓力大于設(shè)定值時(shí)，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制可活動(dòng)車輪向上移動(dòng)，若地面不平，則向垂直于地面接觸面的方向、傾斜向上運(yùn)動(dòng)，以減少與地面的接觸。
[0050]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述固定車輪設(shè)置于車主體的兩側(cè)，可活動(dòng)車輪設(shè)置于車主體中部或/和兩側(cè)。
[0051]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述電動(dòng)車還包括若干氫氣發(fā)電裝置、甲醇制氫單元；各個(gè)氫氣發(fā)電裝置為對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供電能，用來(lái)驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的車輪行走。
[0052]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述甲醇制氫單元包括制氫設(shè)備，制氫設(shè)備包括液體儲(chǔ)存容器、換熱器、氣化室、重整室、分離室；
[0053]所述液體儲(chǔ)存容器中的甲醇和水通過原料輸送裝置輸送至換熱器換熱，換熱后進(jìn)入氣化室氣化；氣化后的甲醇蒸氣及水蒸氣進(jìn)入重整室，重整室內(nèi)設(shè)有催化劑；所述分離室內(nèi)設(shè)有膜分離器，從膜分離器的產(chǎn)氣端得到氫氣。
[0054]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述甲醇制氫單元包括:固態(tài)氫氣儲(chǔ)存容器、快速啟動(dòng)裝置、液體儲(chǔ)存容器、原料輸送裝置、制氫設(shè)備、膜分離裝置；
[0055]所述制氫設(shè)備包括換熱器、氣化室、重整室；膜分離裝置設(shè)置于分離室內(nèi)，分離室設(shè)置于重整室的上部；
[0056]所述固態(tài)氫氣儲(chǔ)存容器、液體儲(chǔ)存容器分別與制氫設(shè)備連接；液體儲(chǔ)存容器中儲(chǔ)存有液態(tài)的甲醇和水；
[0057]通過固態(tài)氫氣儲(chǔ)存容器中儲(chǔ)存固態(tài)氫氣或/和快速啟動(dòng)裝置為制氫設(shè)備提供啟動(dòng)能源；
[0058]所述固態(tài)氫氣儲(chǔ)存容器中儲(chǔ)存固態(tài)氫氣，當(dāng)制氫系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，通過氣化模塊將固態(tài)氫氣轉(zhuǎn)換為氣態(tài)氫氣，氣態(tài)氫氣為氫氣發(fā)電裝置發(fā)電，作為制氫設(shè)備的啟動(dòng)電源；
[0059]所述快速啟動(dòng)裝置包括第一啟動(dòng)裝置、第二啟動(dòng)裝置；所述第一啟動(dòng)裝置包括第一加熱機(jī)構(gòu)、第一氣化管路，第一氣化管路的內(nèi)徑為I?2mm，第一氣化管路緊密地纏繞于第一加熱機(jī)構(gòu)上；所述第一氣化管路的一端連接液體儲(chǔ)存容器，通過原料輸送裝置將甲醇送入第一氣化管路中；第一氣化管路的另一端輸出被氣化的甲醇，而后通過點(diǎn)火機(jī)構(gòu)點(diǎn)火燃燒；或者，第一氣化管路的另一端輸出被氣化的甲醇，且輸出的甲醇溫度達(dá)到自燃點(diǎn)，甲醇從第一氣化管路輸出后直接自燃；所述第二啟動(dòng)裝置包括第二氣化管路，第二氣化管路的主體設(shè)置于所述重整室內(nèi)，第一氣化管路或/和第二氣化管路輸出的甲醇為重整室加熱的同時(shí)加熱第二氣化管路，將第二氣化管路中的甲醇?xì)饣?；所述重整室?nèi)壁設(shè)有加熱管路，加熱管路內(nèi)放有催化劑；所述快速啟動(dòng)裝置通過加熱所述加熱管路為重整室加熱；
[0060]所述液體儲(chǔ)存容器中的甲醇和水通過原料輸送裝置輸送至換熱器換熱，換熱后進(jìn)入氣化室氣化；所述原料輸送裝置提供動(dòng)力，將液體儲(chǔ)存容器中的原料輸送至制氫設(shè)備；所述原料輸送裝置向原料提供1.1?5M Pa的壓強(qiáng)，使得制氫設(shè)備制得的氫氣具有足夠的壓強(qiáng)；
[0061 ] 氣化后的甲醇蒸氣及水蒸氣進(jìn)入重整室，重整室內(nèi)設(shè)有催化劑，重整室下部及中部溫度為350 °C?409 °C;所述重整室上部的溫度為400 °C?570 °C;重整室與分離室通過連接管路連接；所述分離室內(nèi)的溫度設(shè)定為400°C?570°C ;
[0062]所述催化劑包括Pt的氧化物、Pd的氧化物、Cu的氧化物、Fe的氧化物、Zn的氧化物、稀土金屬氧化物、過渡金屬氧化物；其中，貴金屬Pt含量占催化劑總質(zhì)量的0.6%?1.8%，Pd含量占催化劑總質(zhì)量的1.1 %?4%，Cu的氧化物占催化劑總質(zhì)量的6%?12%，F(xiàn)e的氧化物占催化劑總質(zhì)量的3%?8%，Zn的氧化物占催化劑總質(zhì)量的8%?20%，稀土金屬氧化物占催化劑總質(zhì)量的6 %?40 %，其余為過渡金屬氧化物；
[0063]或者，所述催化劑為銅基催化劑，包括物質(zhì)及其質(zhì)量份數(shù)為:3-17份的CuO，3-18份的 ZnO, 0.5-3 份的 ZrO, 55-80 份的 Al2O3,1-3 份的 CeO2,1-3 份的 La2O3;
[0064]所述氫氣發(fā)電裝置連接制氫設(shè)備，將發(fā)出的部分直流電輸送至制氫設(shè)備；制氫設(shè)備通過自己制得的直流電帶動(dòng)電磁加熱裝置為重整室、分離室加熱；
[0065]所述電磁加熱裝置包括形成重整室的重整缸體、形成分離室的分離缸體，設(shè)置于重整缸體外的第一加熱線圈，分離缸體外的第二加熱線圈，重整缸體、分離缸體內(nèi)的溫度傳感器、壓力傳感器，以及電磁控制器；電磁控制器根據(jù)溫度傳感器、壓力傳感器感應(yīng)到的數(shù)據(jù)控制第一加熱線圈、第二加熱線圈的電流，能使重整室、分離室瞬間達(dá)到設(shè)定溫度；
[0066]所述分離室內(nèi)設(shè)有膜分離器，從膜分離器的產(chǎn)氣端得到氫氣；所述制氫設(shè)備制得的氫氣輸送至膜分離裝置進(jìn)行分離，用于分離氫氣的膜分離裝置的內(nèi)外壓強(qiáng)之差大于等于1.1M Pa ；
[0067]所述膜分離裝置為在多孔陶瓷表面真空鍍鈀銀合金的膜分離裝置，鍍膜層為鈀銀合金，鈀銀合金的質(zhì)量百分比鈀占75%?78%，銀占22%?25% ；
[0068]系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，通過快速啟動(dòng)裝置制備氫氣，將制備得到的氫氣輸送至氫氣發(fā)電裝置發(fā)電；而后將發(fā)出的電能啟動(dòng)制氫設(shè)備；
[0069]所述制氫設(shè)備還包括電能估算模塊、氫氣制備檢測(cè)模塊、電能存儲(chǔ)模塊；所述電能估算模塊用以估算氫氣發(fā)電裝置實(shí)時(shí)發(fā)出的電能是否能滿足重整、分離時(shí)需要消耗的電能；如果滿足，則關(guān)閉快速啟動(dòng)裝置；
[0070]氫氣制備檢測(cè)模塊用來(lái)檢測(cè)制氫設(shè)備實(shí)時(shí)制備的氫氣是否穩(wěn)定；若制氫設(shè)備制備的氫氣不穩(wěn)定，則控制快速啟動(dòng)裝置再次啟動(dòng)，并將得到的電能部分存儲(chǔ)于電能存儲(chǔ)模塊，當(dāng)電能不足以提供制氫設(shè)備的消耗時(shí)使用；
[0071]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述氫氣發(fā)電裝置為燃料電池系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)包括:氣體供給裝置、電堆；所述氣體供給裝置利用壓縮的氣體作為動(dòng)力，自動(dòng)輸送至電堆中；
[0072]所述燃料電池系統(tǒng)還包括空氣進(jìn)氣管路、出氣管路；所述壓縮的氣體主要為氧氣；空氣與氧氣在混合容器混合后進(jìn)入電堆；
[0073]所述燃料電池系統(tǒng)還包括氣體調(diào)節(jié)系統(tǒng)；所述氣體調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括閥門調(diào)節(jié)控制裝置，以及氧氣含量傳感器或/和壓縮氣體壓縮比傳感器；
[0074]所述氧氣含量傳感器用以感應(yīng)混合容器中混合的空氣與氧氣中氧氣的含量，并將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)發(fā)送至閥門調(diào)節(jié)控制裝置；
[0075]所述壓縮氣體壓縮比傳感器用以感應(yīng)壓縮氧氣的壓縮比，并將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)發(fā)送至閥門調(diào)節(jié)控制裝置；
[0076]所述閥門調(diào)節(jié)控制裝置根據(jù)氧氣含量傳感器或/和壓縮氣體壓縮比傳感器的感應(yīng)結(jié)果調(diào)節(jié)氧氣輸送閥門、空氣輸送閥門，控制壓縮氧氣、空氣的輸送比例；壓縮氧氣進(jìn)入混合容器后產(chǎn)生的動(dòng)力將混合氣體推送至電堆反應(yīng)；
[0077]所述燃料電池系統(tǒng)還包括濕化系統(tǒng)，濕化系統(tǒng)包括濕度交換容器、濕度交換管路，濕度交換管路為空氣進(jìn)氣管路的一部分；所述反應(yīng)后氣體出氣管路輸送至濕度交換容器，
[0078]所述濕度交換管路的材料只透水不透氣，使得反應(yīng)后氣體與自然空氣進(jìn)行濕度交換，而氣體之間無(wú)法流通。
[0079]—種上述多輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方法，所述方法包括如下步驟:
[0080]步驟S1、調(diào)節(jié)控制單元判斷用戶是否希望車輛加速或降速，并以該結(jié)果控制高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
[0081]步驟S2、所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在用戶希望車輛持續(xù)加速或減速時(shí)，控制對(duì)應(yīng)可活動(dòng)車輪向下移動(dòng)至著地位置；在車輛平穩(wěn)行駛時(shí)，控制對(duì)應(yīng)可活動(dòng)車輪向上移動(dòng)至設(shè)定位置。