一種異型電源自識(shí)別電動(dòng)車控制顯示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種異型電源自識(shí)別電動(dòng)車控制顯示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車包括電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車。鉛酸電池是傳統(tǒng)電動(dòng)車所使用的電源。鉛酸電池具有容量大、價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，但是存在重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)、容易造成污染等缺點(diǎn)。鋰電池相比鉛酸電池，重量小、充電時(shí)間短。
[0003]目前消費(fèi)者的消費(fèi)水平?jīng)Q定市場(chǎng)上所暢銷的電動(dòng)車類型仍然是鉛酸電池型的電動(dòng)車，但是，隨著鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟以及國(guó)家對(duì)鉛酸電池產(chǎn)量的嚴(yán)格控制，鋰電池勢(shì)必會(huì)完全取代鉛酸電池成為主流的電動(dòng)車電池。
[0004]因鉛酸電池與鋰電池的放電曲線與充電特性均不相同，兩種電池適配不同的電動(dòng)車控制系統(tǒng)與電動(dòng)車儀表。所以，待鉛酸電池停產(chǎn)后，之前大量的鉛酸型電動(dòng)車則成為廢品，必須更換整套系統(tǒng)才能繼續(xù)使用，不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種可以適配鉛酸電池和鋰電池的、可以進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別的異型電源自識(shí)別電動(dòng)車控制顯示系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種異型電源自識(shí)別電動(dòng)車控制顯示系統(tǒng)，包括車體電源、顯示單元、儀表集成電路板、電動(dòng)車控制器和電機(jī)，其特征在于:所述儀表集成電路板包括第一集成電路板和第二集成電路板；所述車體電源、第一集成電路板和所述顯示單元串聯(lián)構(gòu)成鉛酸顯示儀表通路，所述車體電源、第二集成電路板和所述顯示單元串聯(lián)構(gòu)成鋰電顯示儀表通路；所述鉛酸顯示儀表通路上串聯(lián)第一電子開關(guān)，所述鋰電顯示儀表通路上串聯(lián)第二電子開關(guān)；還包括第一限流器、第二限流器、第三電子開關(guān)、第四電子開關(guān)；所述車體電源、電動(dòng)車控制器、第一限流器和電機(jī)串聯(lián)構(gòu)成鉛酸電池控制通路，所述車體電源、電動(dòng)車控制器、第二限流器和電機(jī)串聯(lián)構(gòu)成鋰電池控制通路；所述鉛酸電池控制通路上串聯(lián)所述第三電子開關(guān)，所述鋰電池控制通路上串聯(lián)第四電子開關(guān)；還包括比較器、開關(guān)鎖和比較電源，所述比較器包括兩個(gè)輸入端和一個(gè)輸出端，所述比較器的輸出端與第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)、第三電子開關(guān)、第四電子開關(guān)電連接，所述比較器的兩個(gè)輸入端分別與所述車體電源和比較電源連接，所述比較器與所述車體電源之間串聯(lián)所述開關(guān)鎖。
[0007]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0008]所述顯示單元上包括用于顯示不同電池類型的兩個(gè)指示燈。
[0009]所述電動(dòng)車控制器、第一限流器和第二限流器安裝在同一殼體內(nèi)。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，電源種類可以識(shí)別，且兩個(gè)集成電路板以及限流器根據(jù)電源種類可以進(jìn)行切換工作，從而令本新型所述的儀表可以適配鉛酸電池和鋰電池，使電動(dòng)車可以根據(jù)具體情況配裝不同類型的電池。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖。
[0013]圖中:1、車體電源；2、顯示單元；3、電動(dòng)車控制器；4、電機(jī)；5、第一集成電路板；
6、第二集成電路板；7、第一電子開關(guān)；8、第二電子開關(guān)；9、第一限流器；10、第二限流器；
11、第三電子開關(guān)；12、第四電子開關(guān)；13、比較器；14、開關(guān)鎖；15、比較電源。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0015]請(qǐng)參閱圖1，一種異型電源自識(shí)別電動(dòng)車控制顯示系統(tǒng)，包括車體電源1、顯示單元2、儀表集成電路板、電動(dòng)車控制器3和電機(jī)4。儀表集成電路板與顯示單元2電連接。車體電源1為電動(dòng)車的動(dòng)力電源，可以是鉛酸電池或者鋰電池。
[0016]顯示單元2為5個(gè)LED燈，根據(jù)LED點(diǎn)亮的數(shù)量來進(jìn)行電池容量的顯示。儀表集成電路板用于根據(jù)車體電源1的電壓控制5個(gè)LED燈的點(diǎn)亮數(shù)量，儀表集成電路板的構(gòu)造以及其工作原理為現(xiàn)有技術(shù)，非本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，在本說明書中不做詳述。本實(shí)施例中，顯示單元2上還包括用于顯示不同電池類型的兩個(gè)指示燈。
[0017]所述儀表集成電路板包括第一集成電路板5和第二集成電路板6。本實(shí)施例中，第一集成電路板5為與鉛酸電池適配的集成電路板，第二集成電路板6為與鋰電池適配的集成電路板。所述第一集成電路板5與所述顯示單元2和車體電源1電連接。所述第二集成電路板6與所述顯示單元2和車體電源1電連接。
[0018]所述車體電源1、第一集成電路板5和所述顯示單元2串聯(lián)構(gòu)成鉛酸顯示儀表通路，所述車體電源1、第二集成電路板6和所述顯示單元2串聯(lián)構(gòu)成鋰電顯示儀表通路。鉛酸顯示儀表通路適配鉛酸電池，鋰電顯示儀表通路適配鋰電池，即鉛酸顯示儀表通路中的第一集成電路板5可以控制顯示單元2準(zhǔn)確顯示鉛酸電池的電量，鋰電顯示儀表通路中的第二集成電路板6可以控制顯示單元2準(zhǔn)確顯示鋰電池的電量。鉛酸顯示儀表通路和鋰電顯示儀表通路不能同時(shí)接通工作。
[0019]所述鉛酸顯示儀表通路上串聯(lián)第一電子開關(guān)7，所述鋰電顯示儀表通路上串聯(lián)第二電子開關(guān)8。本實(shí)施例中，第一電子開關(guān)7串聯(lián)在所述車體電源1與第一集成電路板5之間，第二電子開關(guān)8串聯(lián)在所述車體電源1與第二集成電路板6之間。
[0020]還包括第一限流器9和第二限流器10。車體電源1、電動(dòng)車控制器3、第一限流器9和電機(jī)4構(gòu)成鉛酸電池控制通路，用于適配鉛酸電池，電機(jī)4可以得到的最大電流值較大。車體電源1、電動(dòng)車控制器3、第二限流器10和電機(jī)4構(gòu)成鋰電池控制通路，用于適配鋰電池，電機(jī)4可以得到的最大電流值較小。
[0021 ] 上述鉛酸電池控制通路上串聯(lián)用于使鉛酸電池控制通路通斷的第三電子開關(guān)11，鋰電池控制通路上串聯(lián)用于使鋰電池控制通路通斷的第四電子開關(guān)12。在同一狀態(tài)下，第三電子開關(guān)11和第四電子開關(guān)12之一接通。
[0022]還包括比較器13，比較器13具有兩個(gè)輸入端和一個(gè)輸出端，比較器13的輸出端與第一電子開關(guān)7、第二電子開關(guān)8、第三電子開關(guān)11、第四電子開關(guān)12電連接，比較器13的輸出限號(hào)可以傳至第三電子開關(guān)11和第四電子開關(guān)12。比較器13的一個(gè)輸入端連接比較電源15，比較器13的另一個(gè)輸入端連接車體電源1。比較器13的輸入端與車體電源1之間串聯(lián)開關(guān)鎖14。
[0023]本新型利用鉛酸電池和鋰電池的電壓不同進(jìn)行異型電源識(shí)別。本實(shí)施例中的具體識(shí)別方法為:反復(fù)開關(guān)所述開關(guān)鎖5次，比較器將車體電源的電壓和比較電源的電壓進(jìn)行比較，如果幾次比較中的車體電源的電壓值全部高于或者全部低于比較電源的電壓值時(shí)，比較器向第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)、第三電子開關(guān)、第四電子開關(guān)同時(shí)發(fā)出信號(hào)，令第一電子開關(guān)、第三電子開關(guān)或第二電子開關(guān)、第四電子開關(guān)中的一組接通(當(dāng)比較器的幾次比較中的車體電源的電壓值全部高于于比較電源的電壓值時(shí)，第一電子開關(guān)和第三電子開關(guān)關(guān)閉，第二電子開關(guān)和第四電子開關(guān)接通，第二儀表顯示通路工作，儀表系統(tǒng)識(shí)別出鋰電池并進(jìn)行適配)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種異型電源自識(shí)別電動(dòng)車控制顯示系統(tǒng)，包括車體電源(1)、顯示單元⑵、儀表集成電路板、電動(dòng)車控制器(3)和電機(jī)(4)，其特征在于: 所述儀表集成電路板包括第一集成電路板(5)和第二集成電路板￠);所述車體電源(1)、第一集成電路板(5)和所述顯示單元(2)串聯(lián)構(gòu)成鉛酸顯示儀表通路，所述車體電源(1)、第二集成電路板(6)和所述顯示單元(2)串聯(lián)構(gòu)成鋰電顯示儀表通路；所述鉛酸顯示儀表通路上串聯(lián)第一電子開關(guān)(7)，所述鋰電顯示儀表通路上串聯(lián)第二電子開關(guān)(8); 還包括第一限流器(9)、第二限流器(10)、第三電子開關(guān)(11)、第四電子開關(guān)(12);所述車體電源(1)、電動(dòng)車控制器(3)、第一限流器(9)和電機(jī)(4)串聯(lián)構(gòu)成鉛酸電池控制通路，所述車體電源(1)、電動(dòng)車控制器(3)、第二限流器(10)和電機(jī)(4)串聯(lián)構(gòu)成鋰電池控制通路；所述鉛酸電池控制通路上串聯(lián)所述第三電子開關(guān)(11)，所述鋰電池控制通路上串聯(lián)第四電子開關(guān)(12); 還包括比較器(13)、開關(guān)鎖(14)和比較電源(15)，所述比較器(13)包括兩個(gè)輸入端和一個(gè)輸出端，所述比較器(13)的輸出端與第一電子開關(guān)(7)、第二電子開關(guān)(8)、第三電子開關(guān)(11)、第四電子開關(guān)(12)電連接，所述比較器(13)的兩個(gè)輸入端分別與所述車體電源(1)和比較電源(15)連接，所述比較器(13)與所述車體電源(1)之間串聯(lián)所述開關(guān)鎖(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異型電源自識(shí)別電動(dòng)車控制顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示單元(2)上包括用于顯示不同電池類型的兩個(gè)指示燈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異型電源自識(shí)別電動(dòng)車控制顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述電動(dòng)車控制器(3)、第一限流器(9)和第二限流器(10)安裝在同一殼體內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及異型電源自識(shí)別電動(dòng)車控制顯示系統(tǒng)，車體電源、第一集成電路板和顯示單元構(gòu)成鉛酸顯示儀表通路，車體電源、第二集成電路板和顯示單元構(gòu)成鋰電顯示儀表通路；鉛酸顯示儀表通路串聯(lián)第一電子開關(guān)，鋰電顯示儀表通路串聯(lián)第二電子開關(guān)；車體電源、電動(dòng)車控制器、第一限流器和電機(jī)構(gòu)成鉛酸電池控制通路，車體電源、電動(dòng)車控制器、第二限流器和電機(jī)構(gòu)成鋰電池控制通路；鉛酸電池控制通路串聯(lián)第三電子開關(guān)，鋰電池控制通路串聯(lián)第四電子開關(guān)；比較器的輸出端與第一、二、三、四電子開關(guān)電連接，比較器的兩個(gè)輸入端分別與車體電源和比較電源連接，比較器與所述車體電源之間串聯(lián)所述開關(guān)鎖。本新型可以適配鉛酸電池和鋰電池。
【IPC分類】B60L3/00
【公開號(hào)】CN205113033
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520811558
【發(fā)明人】蘇詠偉, 朱孝強(qiáng)
【申請(qǐng)人】天津市三槍電動(dòng)車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月19日