專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)機(jī)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車(chē)，特別是一種軌道式電動(dòng)機(jī)車(chē)。
二背景技術(shù)：
地鐵、鐵路、公路的隧道施工、礦山工程的施工場(chǎng)合所用的軌道式電動(dòng)機(jī)車(chē)，其能源為蓄電池組，采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其缺點(diǎn)是電機(jī)大修間隔期短、啟動(dòng)和制動(dòng)電阻額外耗費(fèi)能源且調(diào)速綜合指標(biāo)差等。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是采用直流變交流的變頻技術(shù)，將蓄電瓶的直流電變?yōu)轭l率和電壓可調(diào)的交流電，使用交流電動(dòng)機(jī)牽引機(jī)車(chē)和空氣壓縮機(jī)工作。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的，它包括有車(chē)架、駕駛室、電瓶組、電機(jī)、空壓機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于變頻器的輸入端與電瓶組電連接，其輸出端與交流電機(jī)和空壓機(jī)的交流電機(jī)電連接，微電腦控制芯片的輸出端與變頻器電連接。上述的制動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)氣缸、活塞與缸體之間有一彈簧，活塞桿與一擺臂的一端鉸接，擺臂的另一端與連桿的一端鉸接，一擺板的一端鉸接在機(jī)架上，另一端和閘瓦的一端鉸接在擺臂的中部，另一輪對(duì)的閘瓦鉸接在擺臂的中部，該擺臂的一端鉸接在機(jī)架上，另一端與連桿的另一端鉸接。本實(shí)用新型由于采用變頻技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，因而與現(xiàn)有的直流電動(dòng)機(jī)車(chē)比較具有運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。
四

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為變頻調(diào)速的電氣原理框圖。圖中，1.變頻器2.輪對(duì)3.氣缸4.電機(jī)5.空壓機(jī)6.車(chē)體7.駕駛室8.蓄電池組9.氣罐10.掛鉤五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)車(chē)包括有車(chē)體6、駕駛室7，蓄電池組8、兩個(gè)三相75KW異步電機(jī)4與機(jī)車(chē)的主動(dòng)軸連接，在車(chē)體6的后部設(shè)有空壓機(jī)5和氣罐9，機(jī)車(chē)的前端設(shè)有掛鉤10，變頻器1的輸入端與蓄電池組8電連接，其輸出端與電機(jī)4和空壓機(jī)電機(jī)連接，變頻器1和微電腦控制芯片采用武漢工程機(jī)械研究所生產(chǎn)的200KW變頻器。制動(dòng)系統(tǒng)包括有設(shè)在一輪對(duì)2處的車(chē)體6上的氣缸3，在缸內(nèi)活塞與缸體之間設(shè)有彈簧，氣缸與氣罐9之間由管路連通，管路上有電磁閥，活塞桿的端頭與一擺臂的一端鉸接，擺臂的另一端與一連桿鉸接，擺臂的中部與車(chē)輪的閘瓦和擺板相鉸接，該擺板的另一端鉸接在車(chē)體上，連桿的另一端與一輪對(duì)處的擺臂的一端鉸接，擺臂的另一端鉸接在車(chē)體上，另一輪對(duì)的閘瓦與該擺臂的中間相鉸接。由于采用了直流變?yōu)榻涣髑腋鶕?jù)設(shè)定調(diào)整頻率，因此，當(dāng)機(jī)車(chē)減速時(shí)，便可以得到電磁制動(dòng)力，因而具有節(jié)能且運(yùn)行平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的制動(dòng)系統(tǒng)采用了汽車(chē)的制動(dòng)方式，具有制動(dòng)靈敏可靠的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)機(jī)車(chē)，它包括有車(chē)架、駕駛室、電瓶組、電機(jī)、空壓機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于變頻器的輸入端與電瓶組電連接，其輸出端與交流電機(jī)和空壓機(jī)的交流電機(jī)電連接，微電腦控制芯片的輸出端與變頻器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)機(jī)車(chē)，其特征在于上述的制動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)氣缸、活塞與缸體之間有一彈簧，活塞桿與一擺臂的一端鉸接，擺臂的另一端與連桿的一端鉸接，一擺板的一端鉸接在機(jī)架上，另一端和閘瓦的一端鉸接在擺臂的中部，另一輪對(duì)的閘瓦鉸接在擺臂的中部，該擺臂的一端鉸接在機(jī)架上，另一端與連桿的另一端鉸接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)機(jī)車(chē)，它包括有車(chē)架、駕駛室、電瓶組、電機(jī)、空壓機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于變頻器的輸入端與電瓶組電連接，其輸出端與交流電機(jī)和空壓機(jī)的交流電機(jī)電連接，微電腦控制芯片的輸出端與變頻器電連接。本實(shí)用新型由于采用變頻技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，因而與現(xiàn)有的直流電動(dòng)機(jī)車(chē)比較具有運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61C3/00GK2541281SQ0222941
公開(kāi)日2003年3月26日 申請(qǐng)日期2002年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月14日
發(fā)明者張寧川, 張紅星, 張春凌, 鄧?yán)? 劉殿勇, 何剛, 林承朝, 周以福 申請(qǐng)人:中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司隧道工程機(jī)械設(shè)計(jì)研究所