專利名稱：機(jī)車用互補(bǔ)型內(nèi)滑潤變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速箱，特別是一種機(jī)車用互補(bǔ)型內(nèi)潤滑變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)車用變速箱是保證一對嚙合齒輪中有一個齒輪的幾個齒浸在箱內(nèi)潤滑油中，沒有浸入潤滑油中的部件需要靠轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的飛濺油潤滑，設(shè)計時要考慮飛濺起來的油能流到需要潤滑的地方。這種變速箱潤滑系統(tǒng)潤滑能力不足，同時潤滑油無過濾裝置， 箱內(nèi)油位過低時導(dǎo)致飛濺失效，齒輪嚙合處溫度極易升高，造成箱內(nèi)潤滑油溫度升高，潤滑油粘度降低，導(dǎo)致無法形成油膜的部件磨損嚴(yán)重，甚至燒損。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種內(nèi)部潤滑油供應(yīng)可互補(bǔ)、保證良好潤滑、杜絕部件磨損嚴(yán)重的機(jī)車用互補(bǔ)型內(nèi)潤滑變速箱，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實用新型的機(jī)車用互補(bǔ)型內(nèi)潤滑變速箱，包括下箱體和與下箱體相連的上箱體，在上箱體和下箱體內(nèi)安裝有傳動軸及齒輪，傳動軸包括第一過渡軸，第一過渡軸的一端接右油泵，右油泵的吸口通過下箱體側(cè)壁上的油道與箱體內(nèi)腔的油池相連通，右油泵的排口通過上箱體側(cè)壁上的油道與右分油器相連通，右分油器的出口與位于箱體外側(cè)的縱管及位于箱體內(nèi)側(cè)的第一橫管和第二橫管相連通，縱管在各傳動軸的軸承處有出油口用于對軸承的潤滑；所述的第一橫管中部接第一噴油口，第二橫管中部接第二噴油口 ；第一過渡軸的另一端接左油泵，左油泵的吸口通過下箱體側(cè)壁上的油道與箱體內(nèi)腔的油池相連通，左油泵的排口通過上箱體側(cè)壁上的油道與左分油器相連通，左分油器的出口與位于箱體外側(cè)的縱管相連通。本實用新型的機(jī)車用互補(bǔ)型內(nèi)潤滑變速箱，其中所述的下箱體上連通各油泵吸口的通道處設(shè)有潤滑油過濾裝置。本實用新型的機(jī)車用互補(bǔ)型內(nèi)潤滑變速箱，由于在箱體的兩側(cè)均設(shè)有油泵，兩個油泵同時向各潤滑點供油，可實現(xiàn)互補(bǔ)，在箱內(nèi)齒輪上方增加了噴油口，進(jìn)一步保證了箱內(nèi)部件的潤滑，具有潤滑良好、不會出現(xiàn)部件磨損嚴(yán)重或燒損等現(xiàn)象。

圖1是本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的俯視示意圖；圖3是圖1所示的左視剖視放大示意圖。
具體實施方式
如圖1、2、3所示7為上箱體，4為下箱體，在上箱體7和下箱體4上通過軸承支承有傳動軸，傳動軸上安裝有傳動齒軸。傳動軸包括相互平行設(shè)置的交流輔發(fā)電機(jī)端軸16、第一過渡軸17、柴油機(jī)主發(fā)電機(jī)端軸18、第二過渡軸19、啟動電機(jī)端軸20。在第一過渡軸17的一端接右油泵9，右油泵9通過螺栓固定連接在箱體外側(cè)。右油泵9的吸口通過下箱體4側(cè)壁上的油道與箱體內(nèi)腔的油池1相連通。右油泵9的排口通過上箱體7側(cè)壁上的油道與右分油器8相連通，右分油器8通過螺栓固定連接在箱體外側(cè)。 右分油器8的出口與位于箱體外側(cè)的縱管21及位于箱體內(nèi)側(cè)的第一橫管14和第二橫管15 相連通?？v管21在各傳動軸的軸承處有出油口用于對軸承的潤滑。第一橫管14中部接第一噴油口 12，第一噴油口 12位于交流輔發(fā)電機(jī)端軸16上的齒輪的上方；第二橫管15中部接第二噴油口 13，第二噴油口 13位于啟動電機(jī)端軸20上的齒輪的上方。第一過渡軸17的另一端接左油泵5，左油泵5通過螺栓固定連接在箱體的外側(cè)。 左油泵5的吸口通過下箱體4側(cè)壁上的油道與箱體內(nèi)腔的油池1相連通。左油泵5的排口通過上箱體7側(cè)壁上的油道與左分油器6相連通，左分油器6通過螺栓固定連接中箱體外側(cè)。左分油器6的出口與位于箱體外側(cè)的縱管21相連通。形成了左右對稱的供油結(jié)構(gòu)，兩油泵達(dá)到互補(bǔ)的目的。下箱體4上連通各油泵吸口的通道處設(shè)有潤滑油過濾裝置，具體結(jié)構(gòu)是在下箱體 4的右側(cè)與右油泵的吸口相連通的油道入口處設(shè)有右過濾器10，右過濾器10為多層濾網(wǎng)或其他可過濾潤滑油的過濾件，在右過濾器10的外側(cè)有右蓋11壓靠，右蓋11與下箱體4通過螺釘固定連接。下箱體4的左側(cè)與左油泵的吸口相連通的油道入口處設(shè)有左過濾器3，左過濾器3為多層濾網(wǎng)或其他可過濾潤滑油的過濾件，在左過濾器3的外側(cè)有左蓋2壓靠，左蓋2與下箱體4通過螺釘固定連接。這樣保證了潤滑油的質(zhì)量，具有更好的潤滑效果。在運行過程中，各油泵同時向縱管21和第一橫管14、第二橫管15供油，再通過縱管21和第一橫管14、第二橫管15向各軸承潤滑點及各噴油口供油，各油泵不但可以互補(bǔ)， 還保證了潤滑點的潤滑效果。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車用互補(bǔ)型內(nèi)潤滑變速箱，包括下箱體(4)和與下箱體(4)相連的上箱體 (7)，在上箱體(7)和下箱體內(nèi)安裝有傳動軸及齒輪，傳動軸包括第一過渡軸(17)，第一過渡軸(17)的一端接右油泵(9)，右油泵(9)的吸口通過下箱體(4)側(cè)壁上的油道與箱體內(nèi)腔的油池相連通，右油泵(9)的排口通過上箱體(7)側(cè)壁上的油道與右分油器(8)相連通，右分油器(8)的出口與位于箱體外側(cè)的縱管及位于箱體內(nèi)側(cè)的第一橫管(14) 和第二橫管(1 相連通，縱管在各傳動軸的軸承處有出油口用于對軸承的潤滑；其特征在于所述的第一橫管(14)中部接第一噴油口(12)，第二橫管(1 中部接第二噴油口 (13)；第一過渡軸(17)的另一端接左油泵(5)，左油泵(5)的吸口通過下箱體(4)側(cè)壁上的油道與箱體內(nèi)腔的油池相連通，左油泵(5)的排口通過上箱體(7)側(cè)壁上的油道與左分油器(6)相連通，左分油器(6)的出口與位于箱體外側(cè)的縱管相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用互補(bǔ)型內(nèi)潤滑變速箱，其持征在于所述的下箱體(4) 上連通各油泵吸口的通道處設(shè)有潤滑油過濾裝置。
專利摘要機(jī)車用互補(bǔ)型內(nèi)潤滑變速箱，有下箱體和上箱體及傳動軸和齒輪，傳動軸包括第一過渡軸，該軸的右端接右油泵，右油泵的吸口通過下箱體側(cè)壁上的油道與箱體內(nèi)腔的油池相連通，右油泵的排口通過上箱體側(cè)壁上的油道與右分油器相連通，右分油器的出口與位于箱體外側(cè)的縱管及位于箱體內(nèi)側(cè)的第一橫管和第二橫管相連通，縱管在各傳動軸的軸承處有出油口用于對軸承的潤滑；所述的第一橫管中部接第一噴油口，第二橫管中部接第二噴油口；第一過渡軸的另左端接有與右端對稱的油泵和分油器與縱管相連。兩側(cè)的油泵可實現(xiàn)互補(bǔ)，噴油口保證了潤滑效果良好、不會出現(xiàn)部件磨損嚴(yán)重或燒損等現(xiàn)象。
文檔編號B61F17/00GK201941803SQ20102066815
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者張令威, 張金有, 董志忠, 韓樹林, 高俊帥 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司