專利名稱：中低速磁浮道岔f軌活動端定位連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于中低速磁浮交通系統(tǒng)道岔設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種中低速磁浮道岔F軌活動端定位連接裝置。
背景技術(shù)：
中低速磁浮交通因為具有安全、舒適、爬坡能力強、噪聲低的優(yōu)點，作為一種新型的城市軌道交通模式具有廣闊的發(fā)展前景。中低速磁浮道岔F軌活動端豎向定位裝置是中低速磁浮道岔的一個重要組成部分，它是道岔活動梁上F軌與固定梁上F軌對接定位的裝置。該裝置應(yīng)能隨道岔梁靈活移動，移動到位后豎向自由度應(yīng)當(dāng)被限制，使活動端F軌能與垛梁上固定的F軌接平，過車時沒有跳起現(xiàn)象。與本發(fā)明最接近的已有技術(shù)是唐山試驗線試用的“中低速磁浮道岔F軌活動端豎向定位連接裝置”，其固定支座直接焊接在道岔梁上，活動支座鉸接在固定支座上，導(dǎo)致道岔梁運動瞬間左右自由度未被限制，當(dāng)?shù)啦砹旱轿坏乃查g，由于運動慣性，該裝置運動過量出現(xiàn)甩頭的現(xiàn)象，在左右方向與對接線路定位無法控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題提供一種中低速磁浮道岔F軌活動端定位連接裝置，在保證該裝置隨道岔轉(zhuǎn)轍梁移動到位后豎向自由度被限制的前提下，其左右自由度也被限制，不但使道岔轉(zhuǎn)轍梁到位后F軌活動端能與垛梁上的F軌接平，過車時沒有跳起現(xiàn)象，而且在道岔轉(zhuǎn)轍梁移動的瞬間和到位的瞬間，F(xiàn)軌活動端不會出現(xiàn)左右擺動，并且在左右方向能精確對接。本發(fā)明的技術(shù)解決方案一種中低速磁浮道岔F軌活動端定位連接裝置，包括左右對稱的兩段F軌活動端，左右對稱的兩段F軌活動端的前端通過位于其下方的連接橫梁將二者固定連接在一起，連接橫梁的左右兩端分別安裝有導(dǎo)輪組件，且兩導(dǎo)輪組件分別與垛梁上內(nèi)端面上的兩個C形槽相對應(yīng)配合。所述左右對稱的兩段F軌活動端的后端下方均固定連接有活動鉸座，所述活動鉸座由一對耳板、上連接板、前側(cè)板及銷軸構(gòu)成；上連接板固定連接在一對耳板的上端及F軌活動端的下方，前側(cè)板固定連接在一對耳板的前端及上連接板的下方；所述一對耳板插裝在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板的延伸端兩側(cè)，并通過銷軸將一對耳板鉸接在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板的延伸端兩側(cè)，且前側(cè)板上安裝有調(diào)節(jié)螺釘，并使調(diào)節(jié)螺釘?shù)那岸隧斣诘啦磙D(zhuǎn)轍梁腹板的延伸端上。所述導(dǎo)輪組件的懸臂長短可調(diào)。所述道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板的延伸端兩側(cè)固定連接有加強板。本發(fā)明具有的優(yōu)點和效果1、本發(fā)明不但能夠滿足F軌活動端豎向定位的需要，使道岔轉(zhuǎn)轍梁到位后F軌活動端能與垛梁上的F軌接平，過車時沒有跳起現(xiàn)象；而且能夠滿足F軌活動端左右定位的需要，在道岔轉(zhuǎn)轍梁移動的瞬間和到位的瞬間，F(xiàn)軌活動端不會出現(xiàn)左右擺動，并且在左右方向能精確對接。2、本發(fā)明定位精度高，定位可靠，安裝調(diào)整方便，過車時能夠防止道岔的左右晃動和豎向跳動。對于精度要求較高的活動端和固定端對接的懸伸梁均可采用這種定位裝置。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖，圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖1、2描述本發(fā)明的一種實施例。一種中低速磁浮道岔F軌活動端定位連接裝置，包括左右對稱的兩段F軌活動端 1，左右對稱的兩段F軌活動端1的前端通過位于其下方的連接橫梁3將二者固定連接在一起，連接橫梁3的左右兩端分別安裝有導(dǎo)輪組件4，且兩導(dǎo)輪組件4分別與垛梁上7內(nèi)端面上的兩個C形槽8相對位。所述左右對稱的兩段F軌活動端1的后端下方均固定連接有活動鉸座2，所述活動鉸座2由一對耳板9、上連接板10、前側(cè)板11及銷軸6構(gòu)成；上連接板 10固定連接在一對耳板9的上端及F軌活動端1的下方，前側(cè)板11固定連接在一對耳板9 的前端及上連接板10的下方；所述一對耳板9插裝在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板12的延伸端兩側(cè)，并通過銷軸6將一對耳板9鉸接在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板12的延伸端兩側(cè)，且前側(cè)板11上安裝有調(diào)節(jié)螺釘5，并使調(diào)節(jié)螺釘5的前端頂在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板12的延伸端上。本發(fā)明的活動鉸座2可以繞道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板12的延伸端轉(zhuǎn)動，通過調(diào)節(jié)螺釘5可調(diào)節(jié)活動支座2的仰角，進而調(diào)節(jié)導(dǎo)輪組件4的仰角，使導(dǎo)輪組件4懸臂端安裝的導(dǎo)輪與C 型槽8對位精確。道岔轉(zhuǎn)轍梁擺動帶動導(dǎo)輪進入C型槽后，C型槽限制導(dǎo)輪的上下運動，滿足F軌活動端1豎向定位的需要，防止道岔豎向跳動。本發(fā)明活動鉸座2通過一對耳板9插裝在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板12的延伸端兩側(cè)，限制活動鉸座2左右擺動的自由度，進而限制F軌活動端1左右擺動的自由度，滿足F軌活動端 1左右定位的需要，防止道岔左右晃動。本發(fā)明道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板12的延伸端兩側(cè)固定連接有加強板13，以保證道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板12的延伸端的承載強度。本發(fā)明導(dǎo)輪組件4的懸臂長短可調(diào)，進一步保證導(dǎo)輪與垛梁7內(nèi)端面上的兩個C 形槽8對位精確。本發(fā)明整體可以繞銷軸6轉(zhuǎn)動，具有防止過定位的作用。對于精度要求較高的活動端和固定端對接的懸伸梁都可以采用這種定位裝置。
權(quán)利要求
1.一種中低速磁浮道岔F軌活動端定位連接裝置，包括左右對稱的兩段F軌活動端 (1)，左右對稱的兩段F軌活動端(1)的前端通過位于其下方的連接橫梁C3)將二者固定連接在一起，連接橫梁(3)的左右兩端分別安裝有導(dǎo)輪組件G)，且兩導(dǎo)輪組件(4)分別與垛梁上(7)內(nèi)端面上的兩個C形槽(8)相對應(yīng)配合，其特征是所述左右對稱的兩段F軌活動端(1)的后端下方均固定連接有活動鉸座O)，所述活動鉸座O)由一對耳板(9)、上連接板(10)、前側(cè)板(11)及銷軸(6)構(gòu)成；上連接板(10)固定連接在一對耳板(9)的上端及 F軌活動端(1)的下方，前側(cè)板(11)固定連接在一對耳板(9)的前端及上連接板(10)的下方；所述一對耳板(9)插裝在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板(12)的延伸端兩側(cè)，并通過銷軸(6)將一對耳板(9)鉸接在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板(1 的延伸端兩側(cè)，且前側(cè)板(11)上安裝有調(diào)節(jié)螺釘 (5)，并使調(diào)節(jié)螺釘(5)的前端頂在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板(12)的延伸端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中低速磁浮道岔F軌活動端定位連接裝置，其特征是所述導(dǎo)輪組件的懸臂長短可調(diào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中低速磁浮道岔F軌活動端定位連接裝置，其特征是 所述道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板(1 的延伸端兩側(cè)固定連接有加強板(13)。
全文摘要
一種中低速磁浮道岔F軌活動端定位連接裝置，包括左右對稱的兩段F軌活動端。所述左右對稱的兩段F軌活動端的后端下方均固定連接有活動鉸座，所述活動鉸座由一對耳板、上連接板、前側(cè)板及銷軸構(gòu)成；上連接板固定連接在一對耳板的上端及F軌活動端的下方，前側(cè)板固定連接在一對耳板的前端及上連接板的下方；所述一對耳板插裝在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板的延伸端兩側(cè)，并通過銷軸將一對耳板鉸接在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板的延伸端兩側(cè)，且前側(cè)板上安裝有調(diào)節(jié)螺釘，并使調(diào)節(jié)螺釘?shù)那岸隧斣诘啦磙D(zhuǎn)轍梁腹板的延伸端上。本發(fā)明在保證該裝置豎向自由度被限制的前提下，其左右自由度也被限制，防止道岔的左右晃動和豎向跳動。
文檔編號E01B25/34GK102304883SQ201110244978
公開日2012年1月4日 申請日期2011年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月20日
發(fā)明者劉煒, 吉敏廷, 李毅, 王孝儒, 王永寧, 王紅霞, 羅坤, 蔣建湘, 駱力 申請人:中鐵寶橋集團有限公司, 北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司