專利名稱：地鐵車輛防轉止擋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種地鐵車輛防轉止擋。
背景技術：
在地鐵車輛的設計中，防止車輛與轉向架相對旋轉的防轉止擋及轉向架的起吊是必須要考慮的關鍵問題。以往的地鐵車輛設計，防轉止擋及轉向架起吊裝置是兩個完全不同的結構，這既不符合車輛輕量化的要求，同時也增加了工人的工作量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種地鐵車輛防轉止擋，簡化結構，減少零部件，提高生產(chǎn)效率。為了解決以上技術問題，本實用新型提供的地鐵車輛防轉止擋，焊接于轉向架上表面，其特征在于具有向外伸出的垂直的止擋面，所述止擋面至焊接面為弧形過渡，并且本防轉止擋還開設有吊裝孔。進一步的，所述止擋面為圓弧面。本實用新型充分考慮不同客戶對地鐵車輛的不同要求，將車輛的防轉止擋及轉向架起吊裝置合二為一做成一個整體結構，既能滿足地鐵車輛防轉的要求，又具有起吊功能。 既簡化了工藝，提高了生產(chǎn)效率，又降低了設計制造成本，而且能保證地鐵車輛的安全運行，方便檢查和后續(xù)的維護工作。本地鐵車輛防轉止擋，結構設計思路簡單，應用方便，不僅能滿足車輛防轉的要求，而且具有轉向架起吊的功能，既簡化了工藝，提高了生產(chǎn)效率，又降低了設計制造成本， 并能保證地鐵車輛的安全運行，可廣泛運用于國內(nèi)外所有的地鐵車輛。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。


圖1為本地鐵車輛防轉止擋結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，為本實施例的地鐵車輛防轉止擋，其焊接于轉向架上表面，其具有向外伸出的垂直的止擋面1，所述止擋面1至焊接面3為弧形過渡，并且本防轉止擋還開設有吊裝孔4。所述止擋面2為圓弧面。止擋面1至焊接面3的弧形過渡確保了整體強度。防轉止擋和車輛邊梁之間會根據(jù)地鐵實際線路情況設定一個間隙值，當?shù)罔F車輛通過小曲線時，車體與轉向架之間不可避免的會出現(xiàn)相對的轉動，當車體的轉動量過大超過設定的間隙值時，防轉止擋開始起作用，防止車體過度旋轉，使地鐵車輛順利通過曲線。 防轉止擋的接觸面(止擋面)設計成了圓弧的形狀，該圓弧能保證地鐵車輛在通過小曲線時，防轉止擋與車體邊梁之間平緩過渡接觸，不僅保證了乘客乘坐地鐵車輛的舒適性、安全性，而且對車體本身也起到的保護作用、避免了車體的劃傷。 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.地鐵車輛防轉止擋，焊接于轉向架上表面，其特征在于具有向外伸出的垂直的止擋面，所述止擋面至焊接面為弧形過渡，并且本防轉止擋還開設有吊裝孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的地鐵車輛防轉止擋，其特征在于所述止擋面為圓弧面。
專利摘要地鐵車輛防轉止擋，焊接于轉向架上表面，其具有向外伸出的垂直的止擋面，所述止擋面至焊接面為弧形過渡，并且本防轉止擋還開設有吊裝孔；所述止擋面為圓弧面。本實用新型充分考慮不同客戶對地鐵車輛的不同要求，將車輛的防轉止擋及轉向架起吊裝置合二為一做成一個整體結構，既能滿足地鐵車輛防轉的要求，又具有起吊功能。既簡化了工藝，提高了生產(chǎn)效率，又降低了設計制造成本，而且能保證地鐵車輛的安全運行，方便檢查和后續(xù)的維護工作。
文檔編號B61F5/50GK202186399SQ20112031852
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權日2011年8月29日
發(fā)明者楊澤迎, 王志, 金偉, 鐘敏, 門永林, 龍章華 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司