鐵路軌道車雙機(jī)組重聯(lián)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種鐵路軌道車雙機(jī)組重聯(lián)控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)由A車電氣控制系統(tǒng)和B車電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述A車電氣控制系統(tǒng)或B車電氣控制系統(tǒng)均包括發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC、液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC和微機(jī)控制系統(tǒng)，兩套電氣控制系統(tǒng)之間通過微機(jī)控制系統(tǒng)連接實(shí)現(xiàn)A車控制A車動(dòng)力機(jī)組運(yùn)行或A車控制B車動(dòng)力機(jī)組運(yùn)行或A車控制雙機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行或B車控制B車動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行或B車控制A車動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行或B車控制雙機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行六種工況。采用本發(fā)明當(dāng)兩單機(jī)組成雙機(jī)組時(shí)，車輛控制系統(tǒng)可做到雙機(jī)組同時(shí)工作或某一單機(jī)單獨(dú)控制的功能要求，解決了大噸位牽引、高速運(yùn)行的鐵路軌道車安裝雙動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)的雙機(jī)組重聯(lián)控制問題。
【專利說(shuō)明】鐵路軌道車雙機(jī)組重聯(lián)控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬鐵路軌道車控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路軌道車雙機(jī)組重聯(lián)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，鐵路軌道車輛的運(yùn)行速度、牽引重量等技術(shù)要求也相應(yīng)提高?，F(xiàn)有的軌道車控制一般為單車單機(jī)組控制，為滿足軌道車大噸位牽引、高速運(yùn)行的要求，需要考慮更為合適的控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)雙機(jī)組重聯(lián)控制，即當(dāng)兩單機(jī)組成雙機(jī)組時(shí)，車輛控制系統(tǒng)需要做到雙機(jī)組同時(shí)工作或某一單機(jī)單獨(dú)控制的功能要求，因此有必要對(duì)現(xiàn)有控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題:提供一種鐵路軌道車雙機(jī)組重聯(lián)控制系統(tǒng)，當(dāng)兩單機(jī)組成雙機(jī)組時(shí)，車輛控制系統(tǒng)可做到雙機(jī)組同時(shí)工作或某一單機(jī)單獨(dú)控制的功能要求，解決了大噸位牽引、高速運(yùn)行的鐵路軌道車安裝雙動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)的雙機(jī)組重聯(lián)控制問題。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:鐵路軌道車雙機(jī)組重聯(lián)控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)由A車電氣控制系統(tǒng)和B車電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述A車電氣控制系統(tǒng)或B車電氣控制系統(tǒng)均包括發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC、液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC和微機(jī)控制系統(tǒng)，兩套電氣控制系統(tǒng)之間通過微機(jī)控制系統(tǒng)連接實(shí)現(xiàn)A車控制A車動(dòng)力機(jī)組運(yùn)行或A車控制B車動(dòng)力機(jī)組運(yùn)行或A車控制雙機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行或B車控制B車動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行或B車控制A車動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行或B車控制雙機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行六種工況。
[0005]進(jìn)一步地，所述的A車電氣控制系統(tǒng)中，A車操作臺(tái)輸出端接A車微機(jī)控制系統(tǒng)輸入端，所述A車微機(jī)控制系統(tǒng)的一個(gè)輸出端接A車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC輸入端,A車微機(jī)控制系統(tǒng)的另一個(gè)輸出端接A車液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC的輸入端，A車微機(jī)控制系統(tǒng)的第三個(gè)輸出端接A車顯示器；所述的B車電氣控制系統(tǒng)中，B車操作臺(tái)輸出端接B車微機(jī)控制系統(tǒng)輸入端，所述B車微機(jī)控制系統(tǒng)的一個(gè)輸出端接B車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC輸入端，B車微機(jī)控制系統(tǒng)的另一個(gè)輸出端接B車液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC的輸入端,B車微機(jī)控制系統(tǒng)的第三個(gè)輸出端接B車顯示器，上述A車微機(jī)控制系統(tǒng)和B車微機(jī)控制系統(tǒng)之間通過CAN總線連接。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比車輛控制系統(tǒng)可做到雙機(jī)組同時(shí)工作或某一單機(jī)單獨(dú)控制的功能要求，解決了大噸位牽引、高速運(yùn)行的鐵路軌道車安裝雙動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)的雙機(jī)組重聯(lián)控制問題
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明控制系統(tǒng)原理示意圖；
[0008]圖2為本發(fā)明控制系統(tǒng)的控制信號(hào)流向圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖1、2描述本發(fā)明的一種實(shí)施例。
[0010]鐵路軌道車雙機(jī)組重聯(lián)控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)由A車電氣控制系統(tǒng)和B車電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述A車電氣控制系統(tǒng)或B車電氣控制系統(tǒng)均包括發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDCdf力傳動(dòng)箱的控制器VTDC和微機(jī)控制系統(tǒng)，兩套電氣控制系統(tǒng)之間通過微機(jī)控制系統(tǒng)連接實(shí)現(xiàn)A車控制A車動(dòng)力機(jī)組運(yùn)行或A車控制B車動(dòng)力機(jī)組運(yùn)行或A車控制雙機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行或B車控制B車動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行或B車控制A車動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行或B車控制雙機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行六種工況。
[0011]上述的A車電氣控制系統(tǒng)中，A車操作臺(tái)輸出端接A車微機(jī)控制系統(tǒng)輸入端，所述A車微機(jī)控制系統(tǒng)的一個(gè)輸出端接A車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC輸入端，A車微機(jī)控制系統(tǒng)的另一個(gè)輸出端接A車液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC的輸入端，A車微機(jī)控制系統(tǒng)的第三個(gè)輸出端接A車顯示器；所述的B車電氣控制系統(tǒng)中，B車操作臺(tái)輸出端接B車微機(jī)控制系統(tǒng)輸入端，所述B車微機(jī)控制系統(tǒng)的一個(gè)輸出端接B車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC輸入端，B車微機(jī)控制系統(tǒng)的另一個(gè)輸出端接B車液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC的輸入端，B車微機(jī)控制系統(tǒng)的第三個(gè)輸出端接B車顯示器，上述A車微機(jī)控制系統(tǒng)和B車微機(jī)控制系統(tǒng)之間通過CAN總線連接。
[0012]本控制系統(tǒng)主要由兩套發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC、兩套液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC和兩套微機(jī)控制系統(tǒng)組成，在A車和B車上各裝一套。該控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)A車控制A車動(dòng)力機(jī)組運(yùn)行，A車控制B車動(dòng)力機(jī)組運(yùn)行、A車控制雙機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行、B車控制B車動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行、B車控制A車動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行及B車控制雙機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行等六種工況。在單獨(dú)的A車(B車)電氣控制系統(tǒng)中，信號(hào)的連接方式采用硬線連接和CAN總線數(shù)據(jù)傳輸同時(shí)進(jìn)行連接方式，硬線連接主要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源、運(yùn)行、啟動(dòng)和報(bào)警指示和變速箱的電源及初步使能；CAN總線主要完成發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速、各種報(bào)警信息的數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)液力傳動(dòng)箱的軟件使能，牽引命令的傳輸以及將各監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸至各微機(jī)控制系統(tǒng)，經(jīng)過微機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)處理后，經(jīng)RS485總線傳輸給顯示器，將各監(jiān)控信息和報(bào)警信息在顯示屏上進(jìn)行顯示。
[0013]雙機(jī)組重聯(lián)時(shí)，A車(B車)可以操作控制B車(A車)的動(dòng)力機(jī)組運(yùn)行，此時(shí)，A車(B車)的操作臺(tái)首先將操作和使能信號(hào)發(fā)送至本車微機(jī)控制系統(tǒng)上，本車微機(jī)控制系統(tǒng)將數(shù)據(jù)信息經(jīng)CAN總線傳輸至B (A)車微機(jī)控制系統(tǒng)上，B (A)車微機(jī)控制系統(tǒng)再將各項(xiàng)數(shù)據(jù)傳輸至本車的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC和液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC進(jìn)行控制動(dòng)力機(jī)組運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)車倆的走行控制。動(dòng)力機(jī)組信號(hào)采集時(shí)，B (A)車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC和液力變速箱的控制器VTDC將采集到的信號(hào)經(jīng)CAN總線傳輸給本車微機(jī)控制系統(tǒng)，微機(jī)控制系統(tǒng)經(jīng)CAN線將數(shù)據(jù)傳輸給A (B)車微機(jī)控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)將監(jiān)控到的數(shù)據(jù)傳輸給操作端的顯示器上進(jìn)行顯示；當(dāng)A (B)車控制雙機(jī)組運(yùn)行時(shí)，本車操作端需先啟動(dòng)本車發(fā)動(dòng)機(jī)，然后重聯(lián)開關(guān)在重聯(lián)機(jī)組位置時(shí)，啟動(dòng)B (A)車發(fā)動(dòng)機(jī)，然后操作臺(tái)可以把各種操作指令信號(hào)發(fā)送給本端微機(jī)控制系統(tǒng)，該微機(jī)控制系統(tǒng)將數(shù)據(jù)通過CAN總線發(fā)送給B (A)車微機(jī)控制系統(tǒng)時(shí)，同樣把指令數(shù)據(jù)發(fā)送給本端發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC和液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC，此時(shí)B (A)車的微機(jī)控制系統(tǒng)將接收到的CAN總線數(shù)據(jù)同樣以CAN總線的形式發(fā)送到B(A)車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC和液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC從而實(shí)現(xiàn)了雙機(jī)組同時(shí)運(yùn)行的功能。[0014]上述實(shí)施例，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本發(fā)明實(shí)施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.鐵路軌道車雙機(jī)組重聯(lián)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制系統(tǒng)由A車電氣控制系統(tǒng)和B車電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述A車電氣控制系統(tǒng)或B車電氣控制系統(tǒng)均包括發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC、液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC和微機(jī)控制系統(tǒng)，兩套電氣控制系統(tǒng)之間通過微機(jī)控制系統(tǒng)連接實(shí)現(xiàn)A車控制A車動(dòng)力機(jī)組運(yùn)行或A車控制B車動(dòng)力機(jī)組運(yùn)行或A車控制雙機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行或B車控制B車動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行或B車控制A車動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行或B車控制雙機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行六種工況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道車雙機(jī)組重聯(lián)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的A車電氣控制系統(tǒng)中，A車操作臺(tái)輸出端接A車微機(jī)控制系統(tǒng)輸入端，所述A車微機(jī)控制系統(tǒng)的一個(gè)輸出端接A車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC輸入端，A車微機(jī)控制系統(tǒng)的另一個(gè)輸出端接A車液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC的輸入端，A車微機(jī)控制系統(tǒng)的第三個(gè)輸出端接A車顯不器；所述的B車電氣控制系統(tǒng)中，B車操作臺(tái)輸出端接B車微機(jī)控制系統(tǒng)輸入端，所述B車微機(jī)控制系統(tǒng)的一個(gè)輸出端接B車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器EDC輸入端，B車微機(jī)控制系統(tǒng)的另一個(gè)輸出端接B車液力傳動(dòng)箱的控制器VTDC的輸入端，B車微機(jī)控制系統(tǒng)的第三個(gè)輸出端接B車顯示器，上述A車微機(jī)控制系統(tǒng)和B車微機(jī)控制系統(tǒng)之間通過CAN總線連接。
【文檔編號(hào)】B61C17/12GK103770795SQ201410027443
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】王滿成, 王新虎, 王西強(qiáng), 趙力 申請(qǐng)人:寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司