軌檢車通過臺區(qū)域車頂內裝結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明軌檢車通過臺區(qū)域車頂內裝結構，包括一塊中頂板，兩塊側頂板，中頂板和側頂板的相鄰邊通過折頁組件固定在平頂框架下方，側頂板的外側邊通過壓緊鎖與固定在門框上的支撐件連接；軌檢車的端頂橫梁下方固定有木骨架，木骨架下方通過襯料塊固定有窗簾盒，木骨架的內側面通過遮擋塊固定有連接件，遮擋塊的底面低于窗簾盒的底面，用于遮擋窗簾盒，遮擋塊兩頭形狀與側頂板的斷面形狀相符，用于遮擋側頂板內部的設備；中頂板靠近端墻的一側與所述連接件可轉動的固定，中頂板遠離端墻的一側通過壓緊鎖與固定在車頂鋼結構上的角鐵連接。本發(fā)明結構簡單，美觀大方，質量可靠，易于安裝和拆卸，且制造成本低。
【專利說明】軌檢車通過臺區(qū)域車頂內裝結構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軌檢車通過臺區(qū)域車頂內裝結構，屬于軌道車輛內裝【技術領域】。

【背景技術】
[0002]軌檢車通過臺區(qū)域的平頂結構較為復雜，由于通過臺處集控裝置較多，經常需要檢查，故通過臺平頂?shù)囊豁椩O計要求是能夠方便拆卸。而傳統(tǒng)軌檢車通過臺頂板的固定方式不易拆卸，為維護帶來了麻煩。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種軌檢車通過臺區(qū)域車頂內裝結構，其拆卸方便，有利于日后檢查。
[0004]為了解決以上技術問題，本發(fā)明提供的軌檢車通過臺區(qū)域車頂內裝結構，包括一塊中頂板，兩塊側頂板，所述側頂板具有門罩板形式的弧形結構，所述中頂板和側頂板的相鄰邊通過折頁組件固定在平頂框架下方，側頂板的外側邊通過壓緊鎖與固定在門框上的支撐件連接；軌檢車的端頂橫梁下方固定有木骨架，木骨架下方通過襯料塊固定有窗簾盒，所述木骨架的內側面通過遮擋塊固定有連接件，所述遮擋塊的底面低于窗簾盒的底面，用于遮擋窗簾盒，遮擋塊兩頭形狀與側頂板的斷面形狀相符，用于遮擋側頂板內部的設備；所述中頂板靠近端墻的一側與所述連接件可轉動的固定，中頂板遠離端墻的一側通過壓緊鎖與固定在車頂鋼結構上的角鐵連接。
[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明還具有如下進一步的特征:
1、所述折頁組件具有鉸接的第一折頁和第二折頁，折頁組件的轉軸與設置在中頂板背部兩端的型材固定，所述第一折頁與平頂框架固定，從而實現(xiàn)中頂板吊裝；所述第二折頁與側頂板的內端固定，實現(xiàn)側頂板的內端在平頂框架下的轉動固定。
[0006]2、所述支撐件下方設置有用于壓住側頂板外端的壓板。
[0007]3、所述角鐵的對側設置有固定在車頂鋼結構下方的用于遮擋中頂板內部的罩板。
[0008]4、所述壓板與側頂板外端的壓緊鎖交錯布置。
[0009]本發(fā)明在中頂板、側頂板均使用壓緊鎖，同時使用了鉸鏈結構，兩側平頂板進行部分拆卸時只需打開兩側壓緊鎖即可懸掛檢查，故部分拆卸或者整體拆卸都很方便。本發(fā)明的折頁組件插入中頂板進行固定，第一折頁固定在平頂框架上，第二折頁固定在側頂板。該固定方式更加合理，利于安裝和拆卸。
[0010]本發(fā)明在端墻內側設置有窗簾盒，用來懸掛窗簾，同時設置了用來遮擋窗簾盒的襯料塊，襯料塊與頂板形狀相配合，使得頂板形成半框狀，美觀，易于安裝，并且降低成本。并且增設了罩板，在內端門打開的時候不會看到內部鋼結構。
[0011]由于側頂板的下端容易受震動導致晃動，故本發(fā)明在支撐件下方增設壓板，用來壓住側頂板端部，而其上方的壓緊鎖用來勾住支撐件，在兩個力的作用下，側頂板的外端固定更加穩(wěn)固，避免晃動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0013]圖1為本實施例車頂內裝結構俯視圖。
[0014]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0015]圖3為圖1的B-B剖視圖。
[0016]圖4為圖1的C-C剖視圖。
[0017]圖5為圖1的D-D剖視圖。
[0018]圖中標號示意如下:
1-中頂板，2-側頂板，3-平頂框架，4-木骨架，5-襯料塊，6-窗簾盒，7-遮擋塊，8-連接件，9-端墻，10-車頂鋼結構，11-角鐵，12-第一折頁，13-第二折頁，14-罩板，15-支撐件，16-門框，17-壓板。

【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明實施例軌檢車通過臺區(qū)域車頂內裝結構，包括一塊中頂板1，兩塊側頂板2，側頂板2具有門罩板形式的弧形結構，中頂板I和側頂板2的相鄰邊通過折頁組件固定在平頂框架3下方。折頁組件具有鉸接的第一折頁12和第二折頁13，折頁組件的轉軸與設置在中頂板I背部兩端的型材固定，所述第一折頁12與平頂框架3固定，從而實現(xiàn)中頂板I吊裝；所述第二折頁13與側頂板2的內端固定，實現(xiàn)側頂板2的內端在平頂框架3下的轉動固定。側頂板2的外側邊通過壓緊鎖與固定在門框16上的支撐件15連接，支撐件15下方設置有用于壓住側頂板2外端的壓板17，并且壓板17與側頂板2外端的壓緊鎖交錯布置。軌檢車的端頂橫梁下方固定有木骨架4，木骨架4下方通過襯料塊5固定有窗簾盒6，木骨架4的內側面通過遮擋塊7固定有連接件8，遮擋塊7的底面低于窗簾盒6的底面，用于遮擋窗簾盒6，遮擋塊7兩頭形狀與側頂板2的斷面形狀相符，用于遮擋側頂板2內部的設備；中頂板I靠近端墻9的一側與所述連接件8可轉動的固定，中頂板I遠離端墻9的一側通過壓緊鎖與固定在車頂鋼結構10上的角鐵11連接。角鐵11的對側設置有固定在車頂鋼結構10下方的用于遮擋中頂板I內部的罩板14。
[0020]除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
【權利要求】
1.軌檢車通過臺區(qū)域車頂內裝結構，包括一塊中頂板，兩塊側頂板，所述側頂板具有門罩板形式的弧形結構，所述中頂板和側頂板的相鄰邊通過折頁組件固定在平頂框架下方，側頂板的外側邊通過壓緊鎖與固定在門框上的支撐件連接；軌檢車的端頂橫梁下方固定有木骨架，木骨架下方通過襯料塊固定有窗簾盒，所述木骨架的內側面通過遮擋塊固定有連接件，所述遮擋塊的底面低于窗簾盒的底面，用于遮擋窗簾盒，遮擋塊兩頭形狀與側頂板的斷面形狀相符，用于遮擋側頂板內部的設備；所述中頂板靠近端墻的一側與所述連接件可轉動的固定，中頂板遠離端墻的一側通過壓緊鎖與固定在車頂鋼結構上的角鐵連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的軌檢車通過臺區(qū)域車頂內裝結構，其特征在于:所述折頁組件具有鉸接的第一折頁和第二折頁，折頁組件的轉軸與設置在中頂板背部兩端的型材固定，所述第一折頁與平頂框架固定，從而實現(xiàn)中頂板吊裝；所述第二折頁與側頂板的內端固定，實現(xiàn)側頂板的內端在平頂框架下的轉動固定。
3.根據(jù)權利要求1所述的軌檢車通過臺區(qū)域車頂內裝結構，其特征在于:所述支撐件下方設置有用于壓住側頂板外端的壓板。
4.根據(jù)權利要求1所述的軌檢車通過臺區(qū)域車頂內裝結構，其特征在于:所述角鐵的對側設置有固定在車頂鋼結構下方的用于遮擋中頂板內部的罩板。
5.根據(jù)權利要求1所述的軌檢車通過臺區(qū)域車頂內裝結構，其特征在于:所述壓板與側頂板外端的壓緊鎖交錯布置。
【文檔編號】B61D17/12GK104210501SQ201410489582
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權日:2014年9月23日
【發(fā)明者】閔文俊, 王衛(wèi), 王照杰, 張磊, 雷勇, 萬瑋, 陸麗芬, 黃耀 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司