專利名稱：一種摩托車手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車上，特別是越野摩托車上用于控制制動(dòng)和離合的手柄。
技術(shù)背景目前摩托車包括越野摩托車上用于控制制動(dòng)和離合的手柄均為整體式的普通手柄，對于普通摩托車，這種手柄基本上能夠滿足使用要求，但對越野摩托車而言，這種手柄就存在一定的缺陷越野摩托車經(jīng)常在無路的條件下行駛，行駛中車體常會(huì)與外物碰撞擦掛，碰撞擦掛的部位自然包括手柄，由于普通的整體式手柄沒有緩沖裝置，在碰撞中容易折斷，從而使摩托車失去對制動(dòng)和離合的控制，極易引發(fā)安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車手柄，在手柄遭到外物碰撞時(shí)不會(huì)折斷。
本實(shí)用新型所述的摩托車手柄，包括手柄主體部分和手柄操縱部分，手柄主體部分與手柄操縱部分通過一銷軸鉸接，且在銷軸上安裝有回位鈕簧，回位鈕簧的兩端分別作用在手柄主體部分和手柄操縱部分上。
在手柄主體部分與手柄操縱部分鉸接結(jié)合端開設(shè)有槽，在手柄操縱部分與手柄主體部分鉸接結(jié)合端設(shè)置有凸臺(tái)，凸臺(tái)位于該槽中與槽間隙配合。
所述銷軸的軸線與手柄的操縱方向平行。
該種結(jié)構(gòu)的手柄當(dāng)外力的作用方向與銷軸軸線大致垂直時(shí)，手柄操縱部分將圍繞銷軸相對于手柄主體部分轉(zhuǎn)動(dòng)；而當(dāng)外力的作用方向與銷軸軸線平行時(shí)，則手柄操縱部分將不能相對于手柄主體部分轉(zhuǎn)動(dòng)，故該手柄并不影響駕駛員的正常操縱。
由于越野摩托車手柄的操縱平面相對于車體的行進(jìn)方向向下成一稍大于90°的角度，則手柄的操作方向與外物的撞擊方向亦成一稍大于90°的夾角，即撞擊力方向與銷軸軸線大致垂直，故當(dāng)有外物撞擊手柄時(shí)，手柄操縱部分將圍繞銷軸相對于手柄主體部分轉(zhuǎn)動(dòng)，從而化解了外物對手柄的撞擊力，故手柄不會(huì)折斷；當(dāng)外物撞擊力消失后，在回位鈕簧作用下，手柄操縱部分將立即回復(fù)到原來的位置狀態(tài)，而不影響手柄對摩托車制動(dòng)和離合的控制，從而避免了危險(xiǎn)事故的發(fā)生。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述摩托車手柄一種具體結(jié)構(gòu)的主視圖，圖中箭頭A表示手柄操縱方向；圖2為圖1中C-C線的剖視圖，圖中箭頭B表示外物撞擊方向。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，該摩托車手柄包括手柄主體部分4和手柄操縱部分1，手柄主體部分4與手柄操縱部分1通過一銷軸6鉸接，且銷軸6的軸線與手柄的操縱方向平行。在手柄主體部分4上，其與手柄操縱部分1鉸接結(jié)合端開設(shè)有一槽3，在手柄操縱部分1上，其與手柄主體部分4鉸接結(jié)合端設(shè)置有一凸臺(tái)2，凸臺(tái)2位于該槽3中與槽3間隙配合，使手柄操縱部分1可在與手柄操縱方向垂直的方向上繞銷軸6相對于手柄主體部分4向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在銷軸6上安裝有回位鈕簧5，回位鈕簧5的兩端分別作用在手柄主體部分4和手柄操縱部分1上。
手柄在摩托車上的安裝位置使手柄的操縱平面相對于車體的行進(jìn)方向向下成一稍大于90°的角度，則外物是以與手柄的操縱方向稍大于90°的角度方向碰撞手柄，外物撞擊時(shí)，手柄操縱部分1將圍繞銷軸6相對于手柄主體部分4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而化解外物對手柄的撞擊力，可防止手柄折斷；當(dāng)外物撞擊力消失后，在回位鈕簧5作用下，手柄操縱部分1將立即回復(fù)到原來的位置狀態(tài)，不影響駕駛員的操作；而手柄操縱方向與銷軸6軸線平行，使駕駛員對手柄操作時(shí)不會(huì)使手柄操縱部分1相對于手柄主體部分4轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種摩托車手柄，包括手柄主體部分(4)和手柄操縱部分(1)，其特征在于手柄主體部分(4)與手柄操縱部分(1)通過一銷軸(6)鉸接，且在銷軸(6)上安裝有回位鈕簧(5)，回位鈕簧(5)的兩端分別作用在手柄主體部分(4)和手柄操縱部分(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手柄，其特征在于在手柄主體部分(4)與手柄操縱部分(1)鉸接結(jié)合端開設(shè)有槽(3)，在手柄操縱部分(1)與手柄主體部分(4)鉸接結(jié)合端設(shè)置有凸臺(tái)(2)，凸臺(tái)位于該槽中與槽間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車手柄，其特征在于所述銷軸(6)的軸線與手柄的操縱方向平行。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車上，特別是越野摩托車上用于控制制動(dòng)和離合的手柄。包括手柄主體部分和手柄操縱部分，手柄主體部分與手柄操縱部分通過一銷軸鉸接，且在銷軸上安裝有回位鈕簧，回位鈕簧的兩端分別作用在手柄主體部分和手柄操縱部分上。該手柄遭到外物碰撞時(shí)能夠化解外物的碰撞力，可防止手柄折斷，并且不影響駕駛員的正常操作。
文檔編號(hào)B62K23/06GK2647729SQ20032011472
公開日2004年10月13日 申請日期2003年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月1日
發(fā)明者賴發(fā)強(qiáng) 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司