專利名稱：二輪機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及二輪機(jī)動(dòng)車，其把轉(zhuǎn)向車把能轉(zhuǎn)向地支承在車架的前端，該車架上搭載有包含發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力單元，在至少覆蓋所述動(dòng)力單元和車架的車體罩上設(shè)置乘車用座位，并且形成有配置在該乘車用座位與所述轉(zhuǎn)向車把之間，并且側(cè)面看是大致U字型的腿部通過空間，其前端部被可擺動(dòng)地支承于所述車架或所述動(dòng)力單元上且在其后端部軸支承后輪的擺臂與車架之間設(shè)置有沿前后方向延伸的后緩沖器，從上方覆蓋該后緩沖器的收納盒配置在所述乘車用座位的下方。
背景技術(shù)：
這種二輪機(jī)動(dòng)車，例如在專利文獻(xiàn)1中被公開。
專利文獻(xiàn)1特開2004-116423號(hào)公報(bào)。
在所述專利文獻(xiàn)1所公開的內(nèi)容中，燃料罐是在腿部通過空間的前方配置在車體罩內(nèi)，但在腿部通過空間前方可有效活用車體罩內(nèi)的空間有限，另外，希望進(jìn)一步增大燃料罐的容量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于這種情況而開發(fā)的，其目的在于提供一種二輪機(jī)動(dòng)車，其確保在腿部通過空間前方的車體罩內(nèi)能自由活用而得到足夠的空間，在提高設(shè)計(jì)自由度的同時(shí)還能增大燃料罐的容量。
為實(shí)現(xiàn)所述目的，方案1所述發(fā)明的二輪機(jī)動(dòng)車，其把轉(zhuǎn)向車把能轉(zhuǎn)向地支承在車架的前端，該車架上搭載有包含發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力單元，在至少覆蓋所述動(dòng)力單元和車架的車體罩上設(shè)置乘車用座位，并且形成有配置在該乘車用座位與所述轉(zhuǎn)向車把之間側(cè)面看是大致U字型的腿部通過空間，在其前端部被可搖動(dòng)地支承于所述車架或所述動(dòng)力單元上且在其后端部軸支承后輪的擺臂與車架之間設(shè)置有沿前后方向延伸的后緩沖器，從上方覆蓋該后緩沖器的收納盒配置在所述乘車用座位的下方，在該二輪機(jī)動(dòng)車中，在兩側(cè)下部設(shè)有配置在所述后緩沖器的兩側(cè)并向下方垂下的垂下部的所述收納盒的后方，配置燃料罐。
方案2所述的發(fā)明，是在方案1所述發(fā)明的結(jié)構(gòu)中，所述燃料罐配置在所述乘車用座位在其后部具有的搭車者座位的下方，并且位于所述收納盒垂下部的上方。
根據(jù)方案1所述的發(fā)明，通過把燃料罐配置在收納盒的后方，在腿部通過空間前方的車體罩內(nèi)確保能自由活用足夠的空間，在提高設(shè)計(jì)自由度的同時(shí)還能增大燃料罐的容量，并且能把二輪機(jī)動(dòng)車功能零件的配置與以往的不同地變化展開。而且通過在從上方覆蓋后緩沖器的收納盒的兩側(cè)下部設(shè)置配置在后緩沖器兩側(cè)的垂下部，能增大收納盒的容量。
根據(jù)方案2所述的發(fā)明，在充分確保燃料罐和收納盒容量的基礎(chǔ)上，能確保搭車者的位置比駕駛者高，能使駕駛者和搭車者在乘車用座位上的姿勢良好，從側(cè)面看二輪機(jī)動(dòng)車時(shí)其是后抬起的形態(tài)，在外觀上也能使其美觀。


圖1是第一實(shí)施例的二輪機(jī)動(dòng)車的側(cè)視圖；圖2是二輪機(jī)動(dòng)車前部的縱剖放大側(cè)視圖；圖3是二輪機(jī)動(dòng)車后部的縱剖放大側(cè)視圖；圖4是圖3的4-4線剖面圖；圖5是第二實(shí)施例的二輪機(jī)動(dòng)車的側(cè)視圖；圖6是二輪機(jī)動(dòng)車前部的縱剖放大側(cè)視圖；圖7是第三實(shí)施例的二輪機(jī)動(dòng)車的側(cè)視圖；圖8是二輪機(jī)動(dòng)車前部的縱剖放大側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
以下根據(jù)附圖所示的本發(fā)明的實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1～圖4表示了本發(fā)明的第一實(shí)施例，圖1是二輪機(jī)動(dòng)車的側(cè)視圖，圖2是二輪機(jī)動(dòng)車前部的縱剖放大側(cè)視圖，圖3是二輪機(jī)動(dòng)車后部的縱剖放大側(cè)視圖，圖4是圖3的4-4線剖面圖。
首先，在圖1中，該小型二輪機(jī)動(dòng)車的車架F包括頭管12，其可轉(zhuǎn)向地支承對前輪WF進(jìn)行軸支承的前叉10及連結(jié)在該前叉10上的轉(zhuǎn)向車把11；左右一對下行管13…，其從該頭管12向后下延伸；左右一對下管14…，其在這些下行管13…的下方連接設(shè)置在所述頭管12上，同時(shí)比兩下行管13…更加傾斜地向后下延伸；左右一對主管15…，其從這些下管14…的中間部向后方延伸，同時(shí)所述兩下行管13…的下端連接設(shè)置在中間部；左右一對座位導(dǎo)軌16…，其從主管15…的中間部向后上延伸；左右一對后管17…，其從所述主管15…的后端向后上延伸，并結(jié)合在座位導(dǎo)軌16…的后部，在左右成對的下行管13…靠前端的部分與下管14…的前端部之間設(shè)置第一加強(qiáng)材料18…，在主管15…的后端與座位導(dǎo)軌16…的中間部之間設(shè)置第二加強(qiáng)材料19…。
結(jié)合參照圖2和圖3，所述主管15是將下述部件一體連接而構(gòu)成的即，從所述下管14的中間部向后上延伸的前半傾斜部15a、向后下延伸的后半傾斜部15b以及向上方鼓起來那樣彎曲并把前半傾斜部15a的后端與后半傾斜部15b的前端之間連接的彎曲部15c，所述下行管13的下端通過焊接連接設(shè)置在前半傾斜部15a的中間部。
車架F上搭載有由四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)EA和把該發(fā)動(dòng)機(jī)EA的輸出進(jìn)行變速的變速機(jī)M所構(gòu)成的用于驅(qū)動(dòng)后輪WR的動(dòng)力單元PA。所述發(fā)動(dòng)機(jī)EA例如是水冷式雙氣缸的V型結(jié)構(gòu)，其具有曲軸箱20；后部氣缸部CR，其從曲軸箱20向上方立起；前部氣缸部CF，其與該后部氣缸部CR形成V形地具有稍微向前上傾斜的氣缸軸線，從曲軸箱20向前方延伸，兩氣缸部CF、CR各自具備氣缸體21F、21R，其結(jié)合在曲軸箱20上；氣缸蓋22F、22R，其在與曲軸箱20的相反側(cè)結(jié)合在氣缸體21F、21R上；氣缸蓋罩23F、23R，其結(jié)合在氣缸蓋22F、22R的頂部上。
在所述車架F的下行管13…后端近旁在所述兩主管15…的前半傾斜部15a…上設(shè)置有第一發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置24…，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)EA的前部和后部氣缸部CF、CR之間，曲軸箱20的上部支承在第一發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置24…上，后部氣缸部CR配置在所述兩主管15…的彎曲部15c…之間。向下方延伸的發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置托架25…結(jié)合在下管14…的下端，在用螺栓26、26固定于該發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置托架25…下端的第二發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置28…上，在所述前部氣缸部CF的下方，所述曲軸箱20的下部通過螺栓27進(jìn)行固定支承。
這樣，利用剛性高的部分就能把發(fā)動(dòng)機(jī)EA支承在兩主管15…上，而且第一發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置24…通過從兩側(cè)夾著所述下行管13…中心線的延長線的一對螺栓29…的固定而設(shè)置在兩主管15…的前半傾斜部15a…上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)EA的曲軸箱20通過配置在所述下行管13…中心線延長線上的螺栓30的固定而支承在第一發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置24…上，能把曲軸箱20高效且提高剛性地支承在第一發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置24…上。
在沿二輪機(jī)動(dòng)車行進(jìn)方向的右側(cè)，在所述曲軸箱20上結(jié)合有變速機(jī)殼體31，在該變速機(jī)殼體31內(nèi)收容具有例如帶式無級(jí)變速機(jī)的變速機(jī)M，其用于將發(fā)動(dòng)機(jī)EA的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力進(jìn)行無級(jí)變速，并傳遞給后輪WR。
變速機(jī)M的輸出軸32從變速機(jī)殼體31的左側(cè)面突出，在后端部軸支承后輪WR的擺臂33的前端部，圍繞所述輸出軸32的軸線能擺動(dòng)并且支承在所述變速機(jī)殼體31上。在所述輸出軸32從變速機(jī)殼體31突出部上固定有驅(qū)動(dòng)鏈輪34，在后輪WR的車軸37上固定有從動(dòng)鏈輪35，在驅(qū)動(dòng)鏈輪34和從動(dòng)鏈輪35上繞掛著環(huán)狀鏈條36。
在所述變速機(jī)殼體31的后部設(shè)置有向上方延伸的一對托架38…，這些托架38…支承在主管15…的后端部。在變速機(jī)殼體31的后方側(cè)下部設(shè)置有一對支架用托架39…，在這些支架用托架39…上通過同軸的主支架軸40可轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支承主支架41。交叉管42架設(shè)在所述兩主管15…的彎曲部15c…之間，而在該交叉管42與設(shè)置在所述擺臂33前部的緩沖用托架43之間設(shè)置具有沿前后延伸的軸線的后緩沖器44。
發(fā)動(dòng)機(jī)EA的吸氣系統(tǒng)48A具備吸氣管49F、49R，其在前部和后部氣缸部CF、CR之間把其下游端連接在這些氣缸部CF、CR的氣缸蓋22F、30R的一側(cè)面；節(jié)流閥體50，其共同連接在兩吸氣管49F、49R的上游端；空氣濾清器51，其與該節(jié)流閥體50連接，在所述吸氣管49F、49R下游端的氣缸蓋22F、22R連接部近旁各氣缸蓋22F、22R上安裝有燃料噴射閥52F、52R。
把下游端連接在后部氣缸部CR的氣缸蓋22R上的吸氣管49R，從后部氣缸部CR向前方延伸，把下游端連接在前部氣缸部CF的氣缸蓋22F上的吸氣管49R，從前部氣缸部CF向上方延伸，兩吸氣管49F、49R的上游端在車體寬度方向上并列配置。并且兩吸氣管49F、49R的上游端共同連接在集合管53上，該集合管53與配置在前部氣缸部CF正上方的單一節(jié)流閥體50連接?？諝鉃V清器51配置在所述節(jié)流閥體50的前方，且其上端位于節(jié)流閥體50的上方。
在所述發(fā)動(dòng)機(jī)EA的前部氣缸部CF前方且在所述空氣濾清器51的下方，配置有用于把由水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)EA加熱了的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行冷卻的散熱器54。在該散熱器54的下部設(shè)置有向車架F所具備的發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置托架25…側(cè)突出的安裝柄部55…，該安裝柄部55…通過支承緩沖橡膠57…支承在設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置托架25…上的托架56…上。在散熱器54的上部設(shè)置向其上方的下管14…側(cè)突出的安裝柄部58…，所述安裝柄部58…通過未圖示的支承緩沖橡膠支承在設(shè)置于下管14…上的托架59…上。即散熱器54支承在車架F的下管14…和發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置托架25…上。
發(fā)動(dòng)機(jī)EA的排氣系統(tǒng)60具備排氣管61F，其上游端連接在前部氣缸部CF的氣缸蓋22F的下部側(cè)面上，且將動(dòng)力單元PA的下方向后方延伸；排氣管61R，其上游端連接在后部氣缸部CR的氣缸蓋22R的后部側(cè)面上；集合排氣管62，其共同連接在這些排氣管61F、61R的下游端上；排氣消音器63，其配置在后輪WR的右側(cè)并且與集合排氣管62連接。
前部氣缸部CF的排氣管61F從氣缸蓋22F向下方大致彎曲成C字形，通過所述動(dòng)力單元PA下方而向后方延伸，在動(dòng)力單元PA的后方向后輪WR的右側(cè)立起，在構(gòu)成所述動(dòng)力單元PA的一部分殼體的變速機(jī)殼體31的底壁上設(shè)置有至少收容所述排氣管61F上部的收容凹部64。這樣，就能把排氣管61F更接近動(dòng)力單元PA而配置在上方，能確保最低離地高度把動(dòng)力單元PA配置在更低位置處，謀求小型二輪機(jī)動(dòng)車的低重心化。
后部氣缸部CR的排氣管61R，在主支架軸40的后方與前部氣缸部CF的所述排氣管61F并列，并從曲軸箱20的左側(cè)繞到變速機(jī)殼體31后部地彎曲形成。即后部氣缸部CR的排氣管61R從氣缸蓋22R延伸到曲軸箱20和變速機(jī)殼體31的左側(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)EA最下部的上方且是主支架軸40的上方繞過變速機(jī)殼體31的后部并向右側(cè)彎曲，在所述主支架軸40的后方與前部氣缸部CF的所述排氣管61F并列地形成。
集合排氣管62共同連接在并列配置于動(dòng)力單元PA的后方側(cè)的兩排氣管61F、61R的下游端上，在所述后部氣缸部CR側(cè)的排氣管61R繞到變速機(jī)殼體31的后部并開始彎曲的位置的上方，在排氣消音器63的上游端連接在集合排氣管62的下游端上。
著眼于圖1，動(dòng)力單元PA、連接在該動(dòng)力單元PA的發(fā)動(dòng)機(jī)EA上的吸氣系統(tǒng)48A和車架F被合成樹脂構(gòu)成的車體罩65覆蓋，該車體罩65包括前罩66，其覆蓋頭管12的前部和前輪WF的上部；中部罩67，其從后方側(cè)覆蓋頭管12并與前罩66相連；左右一對腿部擋風(fēng)板68…，其接合在所述前罩66的左右兩側(cè)并且覆蓋乘坐人員的腳部前方；底板通道部69，其連在兩腿部擋風(fēng)板68…和中部罩67上；后罩70，其覆蓋車架F后部的左右兩側(cè)。
后罩70上可開閉地設(shè)置雙人座型的乘車用座位71，其包括駕駛員座位71a，其載乘轉(zhuǎn)向操作轉(zhuǎn)向車把11的車輛駕駛者；搭車者座位71b，其由在車輛駕駛者后方的同乘者乘坐，并且與所述駕駛員座位71a的后部相連，搭車者座位71b比駕駛員座位71a的位置高。
由車體罩65的中部罩67、與該中部罩67后部相連的底板通道部69以及設(shè)有所述乘車用座位71的后罩70所形成的腿部通過空間72，從側(cè)面看是大致U字形，其被配置在所述乘車用座位71與轉(zhuǎn)向車把11之間。
與發(fā)動(dòng)機(jī)EA相連的吸氣系統(tǒng)48A的大部分是配置在所述腿部通過空間72的前方側(cè)，該吸氣系統(tǒng)48A中至少節(jié)流閥體50是配置在所述腿部通過空間72的最低部72a的上方。發(fā)動(dòng)機(jī)EA的后部氣缸部CR的頭部，即氣缸蓋罩23R配置在腿部通過空間72的最低部72a的后方。
結(jié)合參照圖4，在所述乘車用座位71的下方配置有收納盒74，其上端開口部在該乘車用座位71的底板73處能開閉地關(guān)閉上，該收納盒74由所述主管15…和座位導(dǎo)軌16…支承。
收納盒74配置在設(shè)于車架F的交叉管42和擺臂33之間且沿前后延伸的后緩沖器44的上方，在收納盒74的兩側(cè)下部設(shè)置有配置在后緩沖器44的兩側(cè)并且向下方垂下的垂下部74a、74a，這些垂下部74a、74a從側(cè)面看形成為越向下方寬度越窄的倒三角形。在兩垂下部74a、74a之間在收納盒74的底部，形成有收容所述后緩沖器44的收容凹部75，使其軸線位于所述兩垂下部74a、74a最下部的上方位置。
收納盒74，通過如上述形成能增大收納盒74的容量，例如能夠?qū)⒄诠獍?6打開而成為向上方推起狀態(tài)的噴氣(ジエット)型頭盔77收納在收納盒74內(nèi)。
在收納盒74的后方配置有燃料罐78，其能在把乘車用座位71打開加油，該燃料罐78位于乘車用座位71在其后部所具有的搭車者座位71b的下方，且是收納盒74的垂下部74a的上方，通過支承緩沖橡膠80、80…支承在后管17…后部各設(shè)置了一對的支承托架79、79…上。
如圖3所示，收納盒74具有直立的后壁74b，配置在收納盒74后方的燃料罐78的前壁78a形成與收納盒74的后壁74b相對直立的狀態(tài)。燃料罐78的底壁78b基本上是向后上，同時(shí)形成對應(yīng)于下方的后輪WR的外周而向上方鼓起來的彎曲形狀。
下面說明該第一實(shí)施例的作用，車體罩65上形成有腿部通過空間72，其配置在乘車用座位71與轉(zhuǎn)向車把11之間，從側(cè)面看大致是U字形，具有節(jié)流閥體50且與發(fā)動(dòng)機(jī)EA相連的吸氣系統(tǒng)48A中至少節(jié)流閥體50配置在腿部通過空間72的最低部72a的上方，所以在腿部通過空間72的最低部72a的下方能夠確?？勺杂苫钣枚玫阶銐虻目臻g，能提高設(shè)計(jì)的自由度。
發(fā)動(dòng)機(jī)EA是如下結(jié)構(gòu)的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，即具備后部氣缸部CR，其把頭部即氣缸蓋罩23R配置在腿部通過空間72的最低部72a后方；前部氣缸部CF，其在與該后部氣缸部CR之間大致成V字形而配置在節(jié)流閥體50的正下方，故在腿部通過空間72的最低部72a下方，能確保配置與后部氣缸部CR以外的零件例如吸氣管49R和燃料噴射閥52R有關(guān)的零件的空間，而且通過在腿部通過空間72的最低部72a前方側(cè)車體罩65內(nèi)空間的局部配置前部氣缸部CF，由此能在提高二輪機(jī)動(dòng)車性能上起作用，同時(shí)能確保配置吸氣系統(tǒng)48A的足夠空間。
V型雙氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)EA上連接有使上游端在車體寬度方向上并列的各氣缸上的各個(gè)吸氣管49F、49R，而在各吸氣管49F、49R的上游端上連接有節(jié)流閥體50，所以能在腿部通過空間72的最低部72a上方把節(jié)流閥體50在空間上更有效地配置，由于各吸氣管49F、49R的上游端共同連接在集合管53上，而該集合管53上連接有節(jié)流閥體50，所以通過把多個(gè)吸氣管49F、49R連接在共同的節(jié)流閥體50上，能減少零件的個(gè)數(shù)。
吸氣系統(tǒng)48A所具備的空氣濾清器51配置在節(jié)流閥體50前方的同時(shí)還把上端配置在節(jié)流閥體50的上方并連接在節(jié)流閥體50上，所以其一邊確?？諝鉃V清器51的吸氣容量，一邊把吸氣系統(tǒng)48A高效率地進(jìn)行配置，作為設(shè)計(jì)自由度高的空間而能確保腿部通過空間72的最低部72a前方的空間。
在前端部被可擺動(dòng)地支承在動(dòng)力單元PA的變速機(jī)殼體31上，同時(shí)在后端部軸支承后輪WR的擺臂33與車架F之間，設(shè)置沿前后方向延伸的后緩沖器44，從上方覆蓋該后緩沖器44的收納盒74配置在乘車用座位71的下方，燃料罐78配置在該收納盒74的后方。
通過這樣把燃料罐78配置在該收納盒74的后方，在腿部通過空間72前方的車體罩65內(nèi)確保能自由活用并得到足夠的空間而提高設(shè)計(jì)自由度，同時(shí)還能增大燃料罐78的容量，能把二輪機(jī)動(dòng)車功能零件作為與現(xiàn)有不同的展開變化。
而且通過在從上方覆蓋后緩沖器44的收納盒74的兩側(cè)下部設(shè)置配置于后緩沖器44兩側(cè)的垂下部74a、74a，還能增大收納盒74的容量。
燃料罐78，由于配置在乘車用座位71在其后部所具有的搭車者座位71b的下方且是收納盒74的垂下部74a…的上方，所以在充分確保燃料罐78和收納盒74容量的基礎(chǔ)上，能確保搭車者的位置比駕駛者高，能使駕駛者和搭車者在乘車用座位71上的姿勢良好，從側(cè)面看二輪機(jī)動(dòng)車時(shí)其是后高的形態(tài)，在外觀上也能使其美觀。
圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例的二輪機(jī)動(dòng)車的側(cè)視圖，圖6是該二輪機(jī)動(dòng)車前部的縱剖放大側(cè)視圖，在與所述第一實(shí)施例對應(yīng)的部分處僅賦予相同的參照符號(hào)進(jìn)行圖示，省略其詳細(xì)的說明。
車架F上安裝有由四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)EB和把該發(fā)動(dòng)機(jī)EB的輸出進(jìn)行變速的變速機(jī)M所構(gòu)成的用于驅(qū)動(dòng)后輪WR的動(dòng)力單元PB。所述發(fā)動(dòng)機(jī)EB是具有從曲軸箱20向上方立起的并列雙氣缸的氣缸部C的水冷式結(jié)構(gòu)，氣缸部C具備氣缸體21，其結(jié)合在曲軸箱20上；氣缸蓋22，其在與曲軸箱20的相反側(cè)結(jié)合在氣缸體21上；氣缸蓋罩23，其結(jié)合在氣缸蓋22的頂部上，而氣缸部C的頭部即氣缸蓋罩23配置在車體罩65上形成的腿部通過空間72的最低部72a的后方。
在發(fā)動(dòng)機(jī)EB的氣缸部C的前方，曲軸箱20的上部支承在第一發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置24…上，所述曲軸箱20的前方側(cè)下部支承在第二發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置28…上。
發(fā)動(dòng)機(jī)EB的吸氣系統(tǒng)48B具備各氣缸的每個(gè)吸氣管49…，其下游端連接氣缸部C的氣缸蓋22的前側(cè)面，向前方延伸；節(jié)流閥體50，其共同連接在吸氣管49的上游端上；空氣濾清器51，其連接在該節(jié)流閥體50上，在所述吸氣管49…下游端的氣缸蓋22連接部近旁在氣缸蓋22上安裝有燃料噴射閥52…。
兩吸氣管49…的上游端在車體寬度方向上并列配置，將兩吸氣管49…的上游端共同連接的集合管53連接在于車體罩65上形成的腿部通過空間72的最低部72a上方配置的節(jié)流閥體50上?？諝鉃V清器51配置在所述節(jié)流閥體50的前方，且其上端位于節(jié)流閥體50的上方。
上游端連接在發(fā)動(dòng)機(jī)EB氣缸部C的氣缸蓋22后部側(cè)面上的排氣管61，從氣缸蓋22向曲軸箱20及變速機(jī)殼體31的左側(cè)延伸，在發(fā)動(dòng)機(jī)EB最下部的上方且是主支架軸40的上方繞到變速機(jī)殼體31的后部向右側(cè)彎曲，連接在配置于后輪WR右側(cè)的排氣消音器63上。
與第一實(shí)施例同樣地，在所述乘車用座位71的下方配置有收納盒74，上端開口部被該乘車用座位71的底板73能開閉地關(guān)閉上，該收納盒74的兩側(cè)下部設(shè)置有向下方垂下的垂下部74a…，以配置在于該收納盒74下方設(shè)置的后緩沖器44的兩側(cè)，在收納盒74的后方配置有燃料罐78，其位于乘車用座位71后部的搭車者座位71b的下方且是在收納盒74的垂下部74a…的上方。
根據(jù)該第二實(shí)施例，在車體罩65上形成的腿部通過空間72的最低部72a的上方，與發(fā)動(dòng)機(jī)EB相連的吸氣系統(tǒng)48B中至少節(jié)流閥體50是配置在腿部通過空間72的最低部72a的上方，所以在腿部通過空間72的最低部72a的下方就確保了能自由活用并得到足夠的空間，能提高設(shè)計(jì)的自由度。
發(fā)動(dòng)機(jī)EB由于其在腿部通過空間72的最低部72a的后方具有配置有頭部即氣缸蓋罩23的氣缸部C，所以在腿部通過空間72的最低部72a下方能確保配置氣缸部C以外的零件例如與吸氣管49和燃料噴射閥52有關(guān)的零件的空間。
雙氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)EB上連接有使上游端在車體寬度方向上并列的各氣缸的各個(gè)吸氣管49…，而在兩吸氣管49…的上游端連接有節(jié)流閥體50，所以能在腿部通過空間72的最低部72a上方把節(jié)流閥體50在空間上更有效地配置，由于兩吸氣管49…的上游端共同連接在集合管53上，而該集合管53上連接有節(jié)流閥體50，所以，通過把多個(gè)吸氣管49…連接在共同的節(jié)流閥體50上，能減少零件的個(gè)數(shù)。
吸氣系統(tǒng)48B具備的空氣濾清器51在配置于節(jié)流閥體50前方的同時(shí)還將上端配置在節(jié)流閥體50的上方并且連接在節(jié)流閥體50上，所以，其一邊確?？諝鉃V清器51的吸氣容量，一邊把吸氣系統(tǒng)48B高效率地進(jìn)行配置，作為設(shè)計(jì)自由度高的空間而能確保腿部通過空間72的最低部72a前方的空間。
由于將從上方覆蓋后緩沖器44的收納盒74配置在乘車用座位71的下方，而在該收納盒74的后方配置有燃料罐78，所以，在腿部通過空間72前方的車體罩65內(nèi)確保能自由活用并得到足夠的空間而提高設(shè)計(jì)自由度的同時(shí)，還能增大燃料罐78的容量，能把二輪機(jī)動(dòng)車功能零件作為與現(xiàn)有不同的變化展開。
而且通過在從上方覆蓋后緩沖器44的收納盒74的兩側(cè)下部設(shè)置配置于后緩沖器44兩側(cè)的垂下部74a…，還能增大收納盒74的容量，在充分確保燃料罐78和收納盒74容量的基礎(chǔ)上，能確保搭車者的位置比駕駛者高，能使駕駛者和搭車者在乘車用座位71上的姿勢良好，從側(cè)面看二輪機(jī)動(dòng)車時(shí)其是后高的形態(tài)，在外觀上也能使其美觀。
圖7是本發(fā)明第三實(shí)施例的二輪機(jī)動(dòng)車的側(cè)視圖，圖8是該二輪機(jī)動(dòng)車前部的縱剖放大側(cè)視圖，在與所述第一和第二實(shí)施例對應(yīng)的部分處僅賦予相同的參照符號(hào)進(jìn)行圖示，而省略其詳細(xì)的說明。
車架F上搭載有由四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)EC和把該發(fā)動(dòng)機(jī)EC的輸出進(jìn)行變速的變速機(jī)M所構(gòu)成的用于驅(qū)動(dòng)后輪WR的動(dòng)力單元PC。所述發(fā)動(dòng)機(jī)EC是具有從曲軸箱20向前方大致水平延伸的并列雙氣缸的氣缸部C′的水冷式結(jié)構(gòu)，氣缸部C′具備氣缸體21′，其結(jié)合在曲軸箱20上；氣缸蓋22′，其在與曲軸箱20的相反側(cè)結(jié)合在氣缸體21′上；氣缸蓋罩23′，其結(jié)合在氣缸蓋22′的頂部上。
曲軸箱20的上部支承在第一發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置24…上，在所述氣缸部C′的下方，所述曲軸箱20的前方側(cè)下部支承在第二發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊裝置28…上。
發(fā)動(dòng)機(jī)EC的吸氣系統(tǒng)48C具備各氣缸的各個(gè)吸氣管49′…，其下游端連接在氣缸部C′的氣缸蓋22′的上部面上，向上方延伸；節(jié)流閥體50，其共同連接在吸氣管49′…的上游端；空氣濾清器51，其連接在該節(jié)流閥體50上，在所述吸氣管49′…下游端的氣缸蓋22′連接部近旁氣缸蓋22′上安裝有燃料噴射閥52′…。
兩吸氣管49′…的上游端在車體寬度方向上并列配置，且共同連接兩吸氣管49′…的上游端的集合管53，連接在于車體罩65上形成的腿部通過空間72的最低部72a上方配置的節(jié)流閥體50上?？諝鉃V清器51配置在所述節(jié)流閥體50的前方，且其上端位于節(jié)流閥體50的上方。
上游端連接在發(fā)動(dòng)機(jī)EC氣缸部C′的氣缸蓋22′下部側(cè)面上的排氣管61′，從氣缸蓋22′開始向下方大致彎曲成C字形，通過所述動(dòng)力單元PC的下方而向后方延伸，在動(dòng)力單元PC的后方向，后輪WR的右側(cè)立起，并連接在配置于后輪WR右側(cè)的排氣消音器63上。在構(gòu)成所述動(dòng)力單元PC的一部分殼體的變速機(jī)殼體31的底壁上設(shè)置有至少收容所述排氣管61′上部的收容凹部64。
與第一實(shí)施例同樣地，在所述乘車用座位71的下方配置有收納盒74，上端開口部由該乘車用座位71的底板73能開閉地關(guān)閉上，該收納盒74的兩側(cè)下部設(shè)置有向下方垂下的垂下部74a…，其配置在于該收納盒74下方設(shè)置的后緩沖器44的兩側(cè)，在收納盒74的后方配置有燃料罐78，其位于乘車用座位71后部的搭車者座位71b的下方，且在收納盒74的垂下部74a…的上方。
根據(jù)該第三實(shí)施例，在車體罩65上形成的腿部通過空間72的最低部72a的上方，與發(fā)動(dòng)機(jī)EC相連的吸氣系統(tǒng)48B中至少節(jié)流閥體50配置在腿部通過空間72的最低部72a的上方，所以，在腿部通過空間72的最低部72a的下方能確保可自由活用并得到足夠的空間，能提高設(shè)計(jì)的自由度。
雙氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)EC上連接有使上游端在車體寬度方向上并列的各氣缸的各個(gè)吸氣管49′…，在兩吸氣管49′…的上游端上連接有節(jié)流閥體50，所以，能在腿部通過空間72的最低部72a上方把節(jié)流閥體50在空間上更有效地配置，由于兩吸氣管49′…的上游端共同連接在集合管53上，而該集合管53上連接有節(jié)流閥體50，所以，通過把多個(gè)吸氣管49′…連接在共同的節(jié)流閥體50上，能減少零件的個(gè)數(shù)。
吸氣系統(tǒng)48C具備的空氣濾清器51在配置于節(jié)流閥體50前方的同時(shí)還將上端配置在節(jié)流閥體50的上方并連接在節(jié)流閥體50上，所以，其一邊確?？諝鉃V清器51的吸氣容量，一邊把吸氣系統(tǒng)48C高效率地進(jìn)行配置，作為設(shè)計(jì)自由度高的空間而能確保腿部通過空間72的最低部72a前方的空間。
由于從上方覆蓋后緩沖器44的收納盒74配置在乘車用座位71的下方，在該收納盒74的后方配置有料罐78，所以，在腿部通過空間72前方的車體罩65內(nèi)確保能自由活用并得到足夠的空間而提高設(shè)計(jì)自由度的同時(shí)，還能增大燃料罐78的容量，能把二輪機(jī)動(dòng)車功能零件作為與現(xiàn)有不同的變化展開。
而且通過在從上方覆蓋后緩沖器44的收納盒74的兩側(cè)下部設(shè)置配置于后緩沖器44兩側(cè)的垂下部74a…，還能增大收納盒74的容量，在充分確保燃料罐78和收納盒74容量的基礎(chǔ)上，能確保搭車者的位置比駕駛者高，能使駕駛者和搭車者在乘車用座位71上的姿勢良好，從側(cè)面看二輪機(jī)動(dòng)車時(shí)其是后高的形態(tài)，在外觀上也能使其美觀。
在上述各實(shí)施例中，說明了后緩沖器44其軸線是位于垂下部74a…的最下部上方位置的情況，但也可以把整個(gè)后緩沖器44位于兩垂下部74a…的最下部上方位置處，也可以把后緩沖器44軸線上方的部分位于兩垂下部74a…的最下部上方位置處。
以上說明了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，只要不脫離專利要求范圍所述的本發(fā)明，就能進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
權(quán)利要求
1.一種二輪機(jī)動(dòng)車，其特征在于，其把轉(zhuǎn)向車把(11)能轉(zhuǎn)向地支承在車架(F)的前端，該車架(F)上搭載有包含發(fā)動(dòng)機(jī)(EA、EB、EC)的動(dòng)力單元(PA、PB、PC)，在至少覆蓋所述動(dòng)力單元(PA～PC)和車架(F)的車體罩(65)上設(shè)置乘車用座位(71)，并且形成有配置在該乘車用座位(71)與所述轉(zhuǎn)向車把(11)之間側(cè)面看是大致U字型的腿部通過空間(72)，在前端部可搖動(dòng)地被支承于所述車架(F)或所述動(dòng)力單元(P)上且在后端部軸支承后輪(WR)的擺臂(33)與車架(F)之間設(shè)置有沿前后方向延伸的后緩沖器(44)，從上方覆蓋該后緩沖器(44)的收納盒(74)配置在所述乘車用座位(71)的下方，其特征在于，在兩側(cè)下部設(shè)有配置在所述后緩沖器(44)的兩側(cè)并向下方垂下的垂下部(74a)的所述收納盒(74)的后方，配置燃料罐(78)。
2.如權(quán)利要求1所述的二輪機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述燃料罐(78)配置在所述乘車用座位(71)在其后部具有的搭車者座位(71b)的下方，所述收納盒(74)的垂下部(74a)的上方。
全文摘要
一種二輪機(jī)動(dòng)車，其在車體罩上形成配置于乘車用座位與所述轉(zhuǎn)向車把之間且側(cè)面看是大致U字型的腿部通過空間，前端部可搖動(dòng)地被支承在車架或動(dòng)力單元上，且在后端部軸支承著后輪的擺臂與車架之間，設(shè)有沿前后方向延伸的后緩沖器，從上方覆蓋該后緩沖器的收納盒配置在乘車用座位的下方，該二輪機(jī)動(dòng)車在腿部通過空間前方的車體罩內(nèi)確保了能自由活用的足夠的空間，在提高設(shè)計(jì)自由度的同時(shí)還能增大燃料罐的容量。其把燃料罐配置在收納盒的后方，為了把收納盒配置在后緩沖器(44)的兩側(cè)，而把其向下方垂下的垂下部(74a)設(shè)置在兩側(cè)下部。
文檔編號(hào)B62J35/00GK1754757SQ20051009962
公開日2006年4月5日 申請日期2005年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月30日
發(fā)明者林秀樹, 乾秀二郎, 森川雄一郎 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社