專(zhuān)利名稱(chēng)：自動(dòng)變比、慣性?xún)?chǔ)力腳踏車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)新組合的代步工具，它不僅能自動(dòng)變比，慣性?xún)?chǔ)力，而且還能有機(jī)結(jié)合傳動(dòng)比的大小，并將儲(chǔ)力轉(zhuǎn)換成動(dòng)力的腳踏車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)行的腳踏車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是由曲柄、中軸、輪盤(pán)、鏈條、飛輪、后軸及車(chē)輪所組成，當(dāng)人體腳踏力由曲柄傳至車(chē)輪時(shí)，由于單級(jí)傳動(dòng)比的存在，至使在起動(dòng)、上坡、轉(zhuǎn)數(shù)及蹬踏頻率上產(chǎn)生矛盾，現(xiàn)在雖有變比傳動(dòng)技術(shù)，但實(shí)際使用還是以單極為多。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決由單級(jí)傳動(dòng)比造成的矛盾，本實(shí)用新型提供一種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)新組合的腳踏車(chē)，該腳踏車(chē)不僅有現(xiàn)行傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的效果，而且還能自動(dòng)變比、慣性?xún)?chǔ)力并能有機(jī)結(jié)合傳動(dòng)比的大小。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采取的方案是三軸聯(lián)動(dòng)，一軸復(fù)合工作的結(jié)構(gòu)，三軸聯(lián)動(dòng)即在車(chē)體中軸部位設(shè)置一箱體，箱體內(nèi)水平裝入三根傳動(dòng)軸，一軸為輸入軸，兩軸為輸出軸，輸入軸貫通箱體，箱體外兩端裝曲柄，箱體內(nèi)軸上裝有數(shù)個(gè)齒數(shù)不等的超越離合鏈輪和一個(gè)塔式鏈輪。兩輸出軸不貫通箱體，分別在兩側(cè)伸出箱體，箱體外裝花鍵鏈輪。并用鏈條連于復(fù)合工作軸左右，一端為花鍵鏈輪、一端為盤(pán)簧，箱體內(nèi)兩輸出軸上裝有與輸入軸相對(duì)應(yīng)的花鍵鏈輪，并設(shè)有限力離合鍵、彈簧，一軸設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，一軸設(shè)杠桿和撥輪。當(dāng)人體腳踏力傳至花鍵鏈輪時(shí)，應(yīng)根據(jù)負(fù)載大小，調(diào)節(jié)螺母，使限力鍵根據(jù)腳踏力的大小，依次脫開(kāi)至工作鏈輪，帶動(dòng)輸出軸至復(fù)合工作軸左右，一端使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，一端使盤(pán)簧纏繞，當(dāng)輸入軸停止時(shí)，復(fù)合工作軸的一端由于慣性，帶動(dòng)輸出軸和塔式鏈輪，使盤(pán)簧繼續(xù)纏繞，此時(shí)操縱杠桿，撥輪可起儲(chǔ)力和制動(dòng)作用。
本實(shí)用新型的有益效果是不改變現(xiàn)行傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的騎行習(xí)慣和傳動(dòng)效果的同時(shí)，還可以自動(dòng)變比，慣性?xún)?chǔ)力并能有機(jī)結(jié)合傳動(dòng)比的大小。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型傳動(dòng)結(jié)構(gòu)位置圖圖2是腳踏車(chē)箱體實(shí)施例裝配示意圖圖中1箱體、2曲柄、3輸入軸、4超越離合鏈輪(數(shù)個(gè))、5塔式鏈輪、6鏈條(數(shù)根)、7調(diào)節(jié)螺母、8輸出軸、9限力鍵、10彈簧、11花鍵鏈輪(數(shù)個(gè))、12杠桿、13限力鍵、14輸出軸、15彈簧、16撥輪、17盤(pán)簧、18A、B復(fù)合工作軸具體實(shí)施方式
在
圖1中，箱體(1)裝在車(chē)體中軸部位，輸入軸(3)兩端裝曲柄(2)，輸出軸(8)(14)分左右，用鏈條(6)相連于復(fù)合工作軸(18A、B)左右，一端為花鍵鏈輪(11)一端為盤(pán)簧(17)。
在圖2實(shí)施例中，輸出軸(3)貫通箱體(1)，箱體外兩端裝入曲柄(2)，箱體內(nèi)軸上裝數(shù)個(gè)齒數(shù)不等的超越離合鏈輪(4)和一個(gè)塔式鏈輪(5)，用鏈條(6)(數(shù)根)相連于輸出軸(8)(14)與輸入軸(3)相對(duì)應(yīng)的花鍵鏈輪(11)(數(shù)個(gè))，并設(shè)有限力離合鍵(9)(13)，彈簧(10)(15)一端分別壓住限力離合鍵(9)(13)，另一端分別與調(diào)節(jié)螺母(7)和杠桿(12)撥輪(16)相靠，輸出軸(8)(14)不貫通箱體，分別在兩側(cè)伸出箱體，箱體外裝花鍵鏈輪(11)并用鏈條相連于復(fù)合工作軸(18A、B)左右，一端使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，一端使盤(pán)簧(17)纏繞。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)變比、慣性?xún)?chǔ)力腳踏車(chē)，裝在中軸與后軸部位的鏈傳動(dòng)技術(shù)，其特征是，在車(chē)體中軸部位設(shè)一箱體，在箱體內(nèi)水平裝入三根傳動(dòng)軸，一軸為輸入軸，兩軸為輸出軸，三軸上裝有數(shù)個(gè)齒數(shù)不等的超越離合鏈輪、花鍵鏈輪，和一個(gè)塔式鏈輪，用鏈條相連，并設(shè)有限力離合鍵，彈簧，一軸設(shè)調(diào)節(jié)螺母，一軸設(shè)杠桿和撥輪，伸出箱體外的兩個(gè)輸出軸裝花鍵鏈輪，以鏈條相連于復(fù)合工作軸的左右，一端帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，一端使盤(pán)簧纏繞。
專(zhuān)利摘要一種能夠自動(dòng)變比，慣性?xún)?chǔ)力的腳踏車(chē)，它是在車(chē)體中軸部位設(shè)置一箱體，箱體內(nèi)水平裝入三根傳動(dòng)軸，一軸為輸入軸，用鏈條連接超越離合鏈輪和花鍵鏈輪帶動(dòng)兩根輸出軸，至復(fù)合工作軸左右，一端帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，一端帶動(dòng)盤(pán)簧纏繞，當(dāng)輸入軸停止時(shí)，復(fù)合工作軸的一端由于慣性帶動(dòng)輸出軸和塔式鏈輪使盤(pán)簧繼續(xù)纏繞。此時(shí)操縱杠桿撥輪可起著儲(chǔ)力和制動(dòng)作用。
文檔編號(hào)B62M1/10GK2825449SQ20052002513
公開(kāi)日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月13日
發(fā)明者高崇璋 申請(qǐng)人:高崇璋