專利名稱：滑動(dòng)式的單層存車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及兩輪車輛的單層存放裝置，尤其是能使存放有車輛的車位架在車架上進(jìn)行橫向滑動(dòng)的一種滑動(dòng)式的單層存車架。
背景技術(shù)：
目前，在城區(qū)街道、社區(qū)、地鐵站口、校園……為了存放自行車、摩托車，在鄰近的每一角落、場(chǎng)所設(shè)有簡(jiǎn)易的存放自行車用的單層的固定存車架，它是采用金屬管材彎制成夾持自行車車輪的架體，其外形各式各樣，長、短、高、矮不一，非常零亂，不僅占用大量地面，車容率低下，而且影響市容，同時(shí)，使用起來車架體易于翻倒，既不安全，又不便存放，尤其取車時(shí)非常困難，導(dǎo)至使用、管理均不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺陷和不足之處，而提供不僅設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，能充分利用場(chǎng)地面積，占地少，車容率高，省力，而且存放牢固可靠，操作安全，存、取非常方便的一種滑動(dòng)式的單層存車架。
本實(shí)用新型的目的是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，滑動(dòng)式的單層存車架，，包括單層車架上存放每臺(tái)自行車的車位架，特征在于其結(jié)構(gòu)由滑道、滾輪組、車位架組成，與車輛身長相對(duì)應(yīng)，在地面上對(duì)稱平行鋪接滑道，其滑道間的間距相同且處于同一水平面，在滑道上以滾輪組連接布排若干個(gè)或是直輪式滑動(dòng)的車位架，或是偏輪式滑動(dòng)的車位架，將每個(gè)滑動(dòng)的車位架排列組合在滑道上，構(gòu)成具有不同高度位置的單層存車架。
所述的滾輪組由前、后滾輪成，每個(gè)前、后滾輪分別由滾輪支承體、上、中、下滾輪組成，與兩滑道的頂面、外側(cè)面相對(duì)應(yīng)，分別在滾輪支承體內(nèi)上部裝上滾輪，于其底面上裝下滾輪，側(cè)面上裝中滾輪使上、中、下滾輪分別與滑道的頂面、外側(cè)面、底面作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
所述的直輪式滑動(dòng)的車位架由滑道、滾輪組、加強(qiáng)板、前、后支腿、車位架、滑動(dòng)輪、前輪擋圈組成，采用橫斷面大致為Z字形的鋼制鍍鋅滑道，沿兩滑道的頂面和外側(cè)面上，對(duì)稱分布配裝若干對(duì)由前、后滾輪組成的滾輪組，相應(yīng)地在每對(duì)滾輪的前、后滾輪支承體上分別連接、前、后支腿，在前、后支腿、底部間連接加強(qiáng)板，于前、后支腿、頂部連接橫斷面為槽形的車位架，或是使前、后支腿、高度相同，或是使前支腿高于后支腿，使它們組合構(gòu)成在滑道上具有不同高度位置的車位架，與車輛前輪位置相對(duì)應(yīng)的車位架一端，連接或用金屬管或用棒材彎制成夾持前輪的前輪擋圈，在每個(gè)車位架內(nèi)槽底面上裝若干個(gè)滑動(dòng)輪。
所述的不同高度位置的單層存車架，按前、后高度分有前后等高的高車位架，前后等高的低車位架，前高后低車位架，它們可高低交錯(cuò)相互組合排列在滑道上，就可充分利用場(chǎng)地及空間，使它們高低交錯(cuò)相互組合，而科學(xué)合理地排列在滑道上，實(shí)現(xiàn)占地少，車容率高的效果。
所述的偏輪式的滑動(dòng)的車位架由鍍鋅Z形滑道、滾輪組、偏頭軌道、車位架、小車、前輪擋圈、導(dǎo)向輪、后輪擋板、把手組成，在鍍鋅Z形滑道裝由前、后滾輪，每個(gè)前、后滾輪分別由滾輪支承體、上、中、下滾輪組成的滾輪組，并滑動(dòng)連接車位架，滾輪組與前輪相對(duì)應(yīng)的車位架的一端連接偏頭軌道，另一端裝后輪擋板，車位架頂面置有小車，車位架兩側(cè)為滑槽，于滑槽內(nèi)對(duì)稱滑動(dòng)連接小車底部的車輪組，其車輪組由三個(gè)車輪組成，與前輪相對(duì)應(yīng)的小車一端連接前輪擋圈，另一端裝把手，在前輪擋圈下方的小車底板兩側(cè)裝導(dǎo)向輪。綜以上所采取的技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，可充分利用場(chǎng)地面積及空間，占地少，車容率高，而且具有存放車輛牢固可靠，省力，操作安全，存、取非常方便，易于管理等優(yōu)點(diǎn)。


本實(shí)用新型共有四幅附圖，其中附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例之一的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是圖1的俯視圖。
附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例之二的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4是圖3的俯視圖。
圖中1、滑道2、車位架3、前輪擋圈4、滑輪5、前支腿6、后支腿7、加強(qiáng)板8、滾輪支承體9、上滾輪10、下滾輪11、偏頭軌道12、小車13、車輪組14導(dǎo)向輪15、中滾輪16、后輪擋板17、把手
具體實(shí)施方式
圖1、2所示是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一，是在兩平行滑道1上排列組合若干個(gè)高、低位置交錯(cuò)相間的直輪式滑動(dòng)存放自行車的車位架；其直輪式滑動(dòng)的車位架2由滑道1、滾輪組、加強(qiáng)板7、前、后支腿5、6、車位架2、滑輪4、前輪擋圈3組成，采用橫斷面大致為Z字形的鋼制鍍鋅滑道1，沿兩滑道1的頂面和外側(cè)面上，對(duì)稱分布配裝若干對(duì)滾輪組，每對(duì)滾輪組由前、后滾輪組成，每個(gè)滾輪由上、中、下滾輪9、15、10組成，相應(yīng)地在前、后滾輪的滾輪支承體8上分別連接前、后支腿5、6，在前、后支腿5、6底部間連接加強(qiáng)板7，于前、后支腿5、6頂部連接橫斷面為槽形的車位架2，車位架2上的前支腿5高于后支腿6，使它們組合構(gòu)成在滑道上具有高低交錯(cuò)相間的車位架2，與自行車前輪位置相對(duì)應(yīng)的車位架2一端，連接由鋼管彎制成夾持前輪的前輪擋圈3，在每個(gè)車位架內(nèi)槽底面上裝若干個(gè)滑輪4。
圖3、4所示是本實(shí)用新型的實(shí)施例之二，是在兩平行滑道1上排列組合若干個(gè)偏輪式滑動(dòng)存放自行車的車位架2，其偏輪式滑動(dòng)的車位架2由鍍鋅角鋼滑道1、滑動(dòng)輪15、偏頭軌道11、車位架2、小車12、前輪擋圈3、導(dǎo)向輪14、后輪擋板16、把手17組成，在鍍鋅角鋼制的滑道1上以滑動(dòng)輪15對(duì)稱滑動(dòng)連接車位架2，與前輪相對(duì)應(yīng)的車位架2的一端連接偏頭軌道11，另一端裝后輪擋板16，車位架2頂面置有小車12，車位架2兩側(cè)為滑槽，于滑槽內(nèi)分別滑動(dòng)連接小車12底部的車輪組13，其車輪組由三個(gè)車輪組成，與前輪相對(duì)應(yīng)的小車12一端連接前輪擋圈3，另一端裝把手，在前輪擋圈下方的小車底板兩側(cè)裝導(dǎo)向輪14。
權(quán)利要求1.一種滑動(dòng)式的單層存車架，包括單層車架上存放每臺(tái)自行車的車位架，特征在于其結(jié)構(gòu)由滑道(1)、滾輪組、車位架(2)組成，與車輛身長相對(duì)應(yīng)，在地面上對(duì)稱平行鋪接滑道(1)，其滑道(1)間的間距相同且處于同一水平面，在滑道(1)上以滾輪組連接布排若干個(gè)或是直輪式滑動(dòng)的車位架(2)，或是偏輪式滑動(dòng)的車位架(2)，將每個(gè)滑動(dòng)的車位架(2)排列組合在滑道(1)上，構(gòu)成具有不同高度位置的單層存車架。
2.按權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式的單層存車架，其特征在于所述的滾輪組由前、后滾輪成，每個(gè)前、后滾輪分別由滾輪支承體(8)、上、中、下滾輪(9)、(15)、(10)組成，與兩滑道(1)的頂面、外側(cè)面相對(duì)應(yīng)，分別在滾輪支承體(8)內(nèi)上部裝上滾輪(9)，于其底面上裝下滾輪(10)，側(cè)面上裝中滾輪(15)使上、中、下滾輪(9)、(15)、(10)分別與滑道(1)的頂面、外側(cè)面、底面作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
3.按權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式的單層存車架，其特征在于所述的直輪式滑動(dòng)的車位架(2)由滑道(1)、滾輪組、加強(qiáng)板(7)、前、后支腿(5)、(6)、車位架(2)、滑動(dòng)輪(4)、前輪擋圈(3)組成，采用橫斷面大致為Z字形的鋼制鍍鋅滑道(1)，沿兩滑道(1)的頂面和外側(cè)面上，對(duì)稱分布配裝若干對(duì)由前、后滾輪組成的滾輪組，相應(yīng)地在每對(duì)滾輪的前、后滾輪支承體(8)上分別連接、前、后支腿(5)、(6)，在前、后支腿(5)、(6)底部間連接加強(qiáng)板(7)，于前、后支腿(5)、(6)頂部連接橫斷面為槽形的車位架(2)，或是使前、后支腿(5)、(6)高度相同，或是使前支腿(5)高于后支腿(6)，使它們組合構(gòu)成在滑道上具有不同高度位置的車位架(2)，與車輛前輪位置相對(duì)應(yīng)的車位架(2)一端，連接或用金屬管或用棒材彎制成夾持前輪的前輪擋圈(3)，在每個(gè)車位架(2)內(nèi)槽底面上裝若干個(gè)滑動(dòng)輪(4)。
4.按權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式的單層存車架，其特征在于所述的不同高度位置的單層存車架，按前、后高度分有前后等高的高車位架，前后等高的低車位架，前高后低車位架，它們可高低交錯(cuò)相互組合排列在滑道(1)上。
5.按權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式的單層存車架，其特征在于所述的偏輪式的滑動(dòng)的車位架(2)由鍍鋅Z形滑道(1)、滾輪組、偏頭軌道(11)、車位架(2)、小車(12)、前輪擋圈(3)、導(dǎo)向輪(14)、后輪擋板(16)、把手(17)組成，在鍍鋅Z形滑道(1)上裝由前、后滾輪，每個(gè)前、后滾輪分別由滾輪支承體(8)、上、中、下滾輪(9)、(15)、(10)組成的滾輪組，并滑動(dòng)連接車位架(2)，滾輪組與前輪相對(duì)應(yīng)的車位架(2)的一端連接偏頭軌道(11)，另一端裝后輪擋板(16)，車位架(2)頂面置有小車(12)，車位架(2)兩側(cè)為滑槽，于滑槽內(nèi)對(duì)稱滑動(dòng)連接小車(12)底部的車輪組(13)，其車輪組(13)由三個(gè)車輪組成，與前輪相對(duì)應(yīng)的小車(12)一端連接前輪擋圈(3)，另一端裝把手(17)，在前輪擋圈(3)下方的小車(12)底板兩側(cè)裝導(dǎo)向輪(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及能使存放車輛的車位架在車架上進(jìn)行橫向滑動(dòng)的一種滑動(dòng)式的單層存車架，特征是地面上平行鋪接滑道，其滑道間的間距相同且處于同一水平面，在滑道上以滾輪組連接布排若干個(gè)或是由滑道、滾輪組、加強(qiáng)板、前、后支腿、車位架、滑動(dòng)輪、前輪擋圈組成的直輪式滑動(dòng)車位架或是由Z形鋼制滑道、滾輪組、偏頭軌道、車位架、小車、前輪擋圈、后輪擋板組成的偏輪式滑動(dòng)車位架，將每個(gè)滑動(dòng)車位架排列組合在滑道上，構(gòu)成具有不同高度位置的滑動(dòng)存車架。本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，可充分利用場(chǎng)地面積及空間，占地少，車容率高，而且具有存放車輛牢固可靠，省力，操作安全，存、取非常方便，易于管理等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62H3/00GK2825411SQ20052011557
公開日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月25日
發(fā)明者松井久植, 王國平, 田洪寶 申請(qǐng)人:大連中電工貿(mào)有限責(zé)任公司石化機(jī)械制造廠