專利名稱：一種可拆卸式集裝箱運輸半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于集裝箱運輸半掛車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可拆卸式集裝箱運輸半掛車。
背景技術(shù)：
一般集裝箱運輸半掛車主要作為一種海運集裝箱的運輸工具，而為了適應內(nèi)陸53英尺集裝箱的運輸，將半掛車設(shè)計為可拆卸式，其目的是為了解決半掛車尺寸過大難以運輸?shù)膯栴}，依然不能適應于其他規(guī)格集裝箱的運輸；若運輸40英尺、45英尺、48英尺集裝箱，必須采用與之相適應的半掛車，而運輸40英尺、45英尺、48英尺集裝箱的半掛車基本上仍采用的整體式。由于運輸集裝箱半掛車的功能單一，難以運輸多種規(guī)格集裝箱，導致生產(chǎn)成本過高，較難滿足不同客戶的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有運輸集裝箱半掛車存在的功能單一難以運輸多種規(guī)格集裝箱而導致生產(chǎn)成本過高的問題，提出一種可拆卸式集裝箱運輸半掛車。
一種可拆卸式集裝箱運輸半掛車，包括前橫梁、鵝頸總成、主梁總成、后橫梁總成、防撞架總成、支腿總成通過焊接組合成的主車架，及通過手柄操縱裝置將其來回移動的副車架總成，所述主梁總成為分段式可拆卸結(jié)構(gòu)，前段與后段的尺寸固定，各段之間通過緊固件連接。
所述主梁總成為兩段，由前、后兩段直接連接而成。
所述主梁總成為三段，中間段主梁的長度尺寸可調(diào)；中間主梁長度規(guī)格可以是5英尺、8英尺、13英尺。
所述主梁總成為兩段或中間主梁長度規(guī)格可以是5英尺時，所述鵝頸總成上平面安裝有厚度為42mm的墊板總成。
所述墊板總成是兩個矩形框架結(jié)構(gòu)梁，兩端分別由緊固件將其固定在所述鵝頸總成的上平面。
該半掛車的主梁分為三段式，可組合、可拆卸，具有快捷、方便組合成適應不同規(guī)格尺寸的集裝箱運輸?shù)陌霋燔嚬δ埽褂梅奖?、靈活，在交付使用過程中降低成本；通過不同組合的拆裝及添加不同的附件可滿足不同的客戶要求；通過功能延伸可形成運輸多種規(guī)格尺寸的集裝箱半掛車系列，從而大大降低生產(chǎn)成本。


圖1是本實用新型實施例一53英尺半掛車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例二40英尺半掛車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例三45英尺半掛車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例四48英尺半掛車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是額頸上平面加高42mm墊板總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型可拆卸式集裝箱運輸半掛車，包括前橫梁、鵝頸總成、主梁總成、后橫梁總成、防撞架總成、支腿總成通過焊接組合成的主車架，及通過手柄操縱裝置將其來回移動的副車架總成，其中主梁總成為分段式可拆卸結(jié)構(gòu)，前段與后段的尺寸固定，各段之間通過緊固件連接。該主梁總成可以為兩段式結(jié)構(gòu)，由前、后兩段直接連接而成；也可以為三段式結(jié)構(gòu)，中間段主梁的長度尺寸根據(jù)需要可調(diào)，至少包括三種長度規(guī)格5英尺、8英尺和13英尺。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，該半掛車包括前橫梁1、鵝頸總成2、主梁總成3、后橫梁總成4、防撞架總成5、支腿總成7通過焊接組合成主車架，副車架總成6通過手柄操縱裝置將其來回移動，從而實現(xiàn)車軸在主車架的不同位置，以達到根據(jù)載荷的不同調(diào)整車軸的受載，以滿足軸荷均勻分布。
如圖1所示，為滿足運輸53英尺集裝箱時，主梁總成3為三段式結(jié)構(gòu)，包括前端主梁8、中間主梁9和后端主梁10，將前端主梁8、中間主梁9、后端主梁10通過六個螺栓連接起來，其中中間主梁9的規(guī)格為13英尺。
如圖2所示，當需要運輸40英尺集裝箱時，主梁總成為兩段式結(jié)構(gòu)，由前、后兩段直接連接而成，即將中間主梁9拆下，把前端主梁8和后端主梁10直接用螺栓連接起來。如圖5所示，由于53英尺集裝箱與40英尺集裝箱其鵝頸高度相差42mm，因此在鵝頸總成2上平面安裝上墊板總成11，墊板總成11可以是設(shè)計兩個矩形框架結(jié)構(gòu)梁，兩端分別用兩個螺栓將其固定在鵝頸總成2的上平面，滿足運輸40英尺集裝箱的要求，若裝載質(zhì)量不同可通過調(diào)整副車架6的位置，保證軸荷分布均勻，并達到滿足軸荷要求的目的。
如圖3所示，當需要運輸45英尺集裝箱時，主梁總成3為三段式結(jié)構(gòu)，將中間主梁9換成規(guī)格為5英尺的，同樣由于53英尺集裝箱與45英尺集裝箱其鵝頸高度相差42mm，如圖5所示，在鵝頸總成2上平面安裝上墊板總成11，這樣滿足了運輸45英尺集裝箱的要求。并通過調(diào)整副車架6的位置，保證軸荷分布均勻。
如圖4所示，當需要運輸48英尺集裝箱時，主梁總成3為三段式結(jié)構(gòu)，將中間主梁9換成規(guī)格為8英尺的，同樣由于53英尺集裝箱與45英尺集裝箱其鵝頸高度相差42mm，如圖5所示，在鵝頸總成2上平面安裝上墊板總成11，這樣滿足了運輸45英尺集裝箱的要求。并通過調(diào)整副車架6的位置，保證軸荷分布均勻。
該半掛車突破了原集裝箱運輸半掛車功能單一的缺點，將主梁整體結(jié)構(gòu)分為三段式，通過不同組合的拆裝及添加不同的附件可滿足不同的客戶要求；通過功能延伸可形成運輸多種規(guī)格尺寸的集裝箱半掛車系列，從而大大降低生產(chǎn)成本。而且具有快捷、方便組合成適應不同規(guī)格尺寸的集裝箱運輸?shù)陌霋燔嚬δ埽褂梅奖?、靈活，在交付使用過程中降低成本。
權(quán)利要求1.一種可拆卸式集裝箱運輸半掛車，包括前橫梁、鵝頸總成、主梁總成、后橫梁總成、防撞架總成、支腿總成通過焊接組合成的主車架，及通過手柄操縱裝置將其來回移動的副車架總成，其特征在于所述主梁總成為分段式可拆卸結(jié)構(gòu)，前段與后段的尺寸固定，各段之間通過緊固件連接。
2.如權(quán)利要求1所述的可拆卸式集裝箱運輸半掛車，其特征在于所述主梁總成為兩段，由前、后兩段直接連接而成。
3.如權(quán)利要求1所述的可拆卸式集裝箱運輸半掛車，其特征在于所述主梁總成為三段，中間段主梁的長度尺寸可調(diào)。
4.如權(quán)利要求3所述的可拆卸式集裝箱運輸半掛車，其特征在于所述中間主梁長度規(guī)格為5英尺。
5.如權(quán)利要求3所述的可拆卸式集裝箱運輸半掛車，其特征在于所述中間主梁長度規(guī)格為8英尺。
6.如權(quán)利要求3所述的可拆卸式集裝箱運輸半掛車，其特征在于所述中間主梁長度規(guī)格為13英尺。
7.如權(quán)利要求2或4或5任一所述的可拆卸式集裝箱運輸半掛車，其特征在于所述鵝頸總成上平面安裝有厚度為42mm的墊板總成。
8.如權(quán)利要求7所述的可拆卸式集裝箱運輸半掛車，其特征在于所述墊板總成是兩個矩形框架結(jié)構(gòu)梁，兩端分別由緊固件將其固定在所述鵝頸總成的上平面。
專利摘要本實用新型涉及一種可拆卸式集裝箱運輸半掛車，包括前橫梁、鵝頸總成、主梁總成、后橫梁總成、防撞架總成、支腿總成通過焊接組合成的主車架，及通過手柄操縱裝置將其來回移動的副車架總成，所述主梁總成為分段式可拆卸結(jié)構(gòu)，可由前、后兩段直接連接而成也可以分為三段，中間段長度可調(diào)，前后段尺寸固定，鵝頸總成上可根據(jù)需要安裝墊板。該半掛車的可組合、可拆卸主梁，可快捷、方便組合成適應不同規(guī)格尺寸的集裝箱運輸?shù)陌霋燔嚕纬蛇\輸多種規(guī)格尺寸的集裝箱半掛車系列，從而大大降低生產(chǎn)成本，使用方便、靈活；可滿足不同的客戶要求。
文檔編號B62D53/06GK2873607SQ200520119748
公開日2007年2月28日 申請日期2005年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者伍卓安, 張永友, 黎西亞 申請人:中集車輛(集團)有限公司