專利名稱：車輛的地板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的地板總成，更具體地說，涉及一種特別適用于混 合動(dòng)力車或電動(dòng)車的地板總成。
背景技術(shù)：
在混合動(dòng)力車或電動(dòng)車中，需要配置重量和體積都較大的電池，使得車 輛的重量大幅度增加，原有的燃油汽車的車體在結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度上無法滿足混合 動(dòng)力汽車或電動(dòng)車的要求，因此需要對(duì)車體的相應(yīng)部件進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。 現(xiàn)有的車輛地板總成通常包括前地板、中地板、后地板和固定在地板上的各 種安裝支架，通常從車輛的前圍板至后座板之間的部分稱為前地板，從后座 板至行李箱之間的部分稱為中地板，行李箱之后的部分稱為后地板。前地板 總體上呈大致平坦的形狀，中間稍微凸起，用于放置換檔手剎、副儀表等部 件，并與車輛的前圍板焊接在一起，上方通常固定有換檔總成安裝支架、副 儀表安裝支架、座椅后安裝支架等。對(duì)于現(xiàn)有的容量較低、體積較小的電池， 通常可以布置在車內(nèi)，即后排座椅下方或后排座椅后面。但是由于電池容量 較低，這種混合動(dòng)力車的續(xù)駛里程較短。為了增加混合動(dòng)力車或電動(dòng)車的續(xù) 駛里程，需要配置容量更大的電池，這必然會(huì)增加電池包的重量和體積，如 果布置在車內(nèi)，會(huì)占用車內(nèi)較大的空間，而且電池的安裝和維修不方便，還 會(huì)造成車輛的重心不穩(wěn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的混合動(dòng)力車或電動(dòng)車如果配置大容量電 池會(huì)占用車內(nèi)較大的空間，而且電池包的安裝和維修不方便，還會(huì)造成車輛 的重心不穩(wěn)的問題，提供一種車輛的地板總成，該地板總成的設(shè)計(jì)可以滿足
4為混合動(dòng)力車或電動(dòng)車配置大容量電池的需要，車身地板空間利用率較高、 電池包的安裝和維修較方便、車輛重心穩(wěn)定。
本發(fā)明提供的車輛的地板總成包括固定連接或者一體形成的前地板和 中地板，其中，所述前地板的形狀為中間凸起、兩側(cè)大致平坦的幾字形，所 述中間凸起的部分形成空腔，該空腔的形狀和大小適用于放置車用電池。
根據(jù)本發(fā)明提供的車輛的地板總成，所述前地板的中間通道部分凸起， 可以在該中間凸起部分所形成的空腔內(nèi)放置容量較大的電池，而兩側(cè)大致平 坦的部分上可以用于設(shè)置座椅及后排乘客腳步空間，從而充分利用了車內(nèi)中 通道的空間，而且不會(huì)影響車內(nèi)座椅及后排乘客腳步空間的設(shè)置，因此車身 地板空間利用率較高，而且電池包的安裝和維修較方便、車輛重心穩(wěn)定。


圖1是本發(fā)明提供的車輛的地板總成的正面軸測(cè)圖;
圖2是本發(fā)明提供的車輛的地板總成的底部軸測(cè)圖;
圖3是圖1所示的車輛的地板總成的俯視圖4是圖1所示的車輛的地板總成的仰視圖5是圖3中的B-B剖面示意圖6是圖3中的J-J剖面示意圖7是圖4中的E-E剖面示意圖8是圖4中的D-D剖面示意圖9是圖4中的C-C剖面示意圖10是圖4中的F-F剖面示意圖11是圖4中的H-H剖面示意圖12是圖4中的G-G剖面示意圖。附圖標(biāo)記說明
1換擋總成安裝支架2前地板 3右座椅前安裝橫梁
4右門檻梁5右座椅后安裝支架6中地板
7右后地板縱梁8中地板下橫梁9左后地板縱梁
10前地板下橫梁11副儀表安裝支架12左座椅后安裝支:
13左門檻梁14左座椅前安裝橫梁15前圍板
16第一加強(qiáng)梁17第二加強(qiáng)梁18第三加強(qiáng)梁
19右縱梁前段20左縱梁前段21第一橫梁
22第二橫梁23第三橫梁24第四橫梁
25左縱梁中段26右縱梁中段27第五橫梁
28第六橫梁29第七橫梁30第八橫梁
31第四加強(qiáng)梁32左縱梁后段33第五加強(qiáng)梁
34第六加強(qiáng)梁35第七加強(qiáng)梁36腔體
具體實(shí)施例方式
下面將參考附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)的說明。
如圖1至圖4所示，本發(fā)明提供的車輛的地板總成包括固定連接或者一 體形成的前地板2和中地板6，其中，所述前地板2的形狀為中間凸起、兩 側(cè)大致平坦的幾字形，所述中間凸起的部分形成空腔，該空腔的形狀和大小 適用于放置車用電池。
根據(jù)本發(fā)明提供的車輛的地板總成，所述前地板2的中間通道部分凸起，
可以在該中間凸起部分所形成的空腔內(nèi)放置容量較大的電池，而兩側(cè)大致平 坦的部分上可以用于設(shè)置座椅及后排乘客腳步空間，從而充分利用了車內(nèi)中 通道的空間，而且不會(huì)影響車內(nèi)座椅及后排乘客腳步空間的設(shè)置，因此車身 地板空間利用率較高，而且電池包的安裝和維修較方便、車輛重心穩(wěn)定。優(yōu)選情況下，如圖1和圖2所示，所述中地板6的至少一部分的高度高 于所述前地板2的兩側(cè)平坦部分的高度，所述中地板6的該高出部分所形成 的下方空間適于放置車用電池。從而進(jìn)一步擴(kuò)大了放置電池的空間，可以為 車輛配置更多或容量更大的電池。
更優(yōu)選情況下，如圖2和圖4所示，所述前地板2的中間凸起部分所形 成的空腔和所述中地板6的高出部分所形成的下方空間的至少一部分相互連 通，形成腔體36。從而可以將車輛的電池放置在所述腔體36內(nèi)。該腔體36 位于車身底部的中間位置，從而避開了前面碰撞和后面碰撞的變形區(qū)域，且 所述腔體36的前端細(xì)長(zhǎng)，又放置在地板的中間位置，從而避開了左右側(cè)碰 的車身變形區(qū)域。所述腔體36的形狀可以為L(zhǎng)形或T形，作為一種具體的 實(shí)施方式，如圖2或圖4所示，所述腔體36的形狀為L(zhǎng)形。
更優(yōu)選情況下，所述腔體36的下邊緣的周邊固定有加強(qiáng)梁。所述加強(qiáng) 梁可以增加所述地板總成的強(qiáng)度，并能對(duì)電池起到防護(hù)作用。
所述加強(qiáng)梁可以為一體式結(jié)構(gòu)，也可以為分段式結(jié)構(gòu)，作為一種具體的 實(shí)施方式，如圖2和圖4所示，所述加強(qiáng)梁包括順次連接的第一加強(qiáng)梁16、 第二加強(qiáng)梁17、第三加強(qiáng)梁18、第四加強(qiáng)梁31、第五加強(qiáng)梁33、第六加強(qiáng) 梁34和第七加強(qiáng)梁35。
更優(yōu)選情況下，所述加強(qiáng)梁與所述腔體36的下邊緣之間設(shè)置有密封膠。 從而當(dāng)電池放置在所述腔體36內(nèi)時(shí)，通過所述密封膠在所述電池包的底部 與所述腔體36之間形成很好的密封效果，可以防止灰塵、水和異物等進(jìn)入 電池包內(nèi)，從而對(duì)電池起到保護(hù)作用。
可以在所述地板下方設(shè)置多個(gè)縱梁和橫梁，以提高地板的強(qiáng)度和防撞性 能，作為一種具體的實(shí)施方式，如圖2、圖4和圖5至圖12所示，所述前地 板2的兩側(cè)平坦部分的下方設(shè)置有位于左門檻下方的左門檻梁13、位于右門 檻下方的右門檻梁4、位于所述左門檻梁13與所述加強(qiáng)梁之間的左縱梁和位于所述右門檻梁4與所述加強(qiáng)梁之間的右縱梁，所述左門檻梁13與左縱梁 之間、左縱梁與加強(qiáng)梁之間、右門檻梁4與右縱梁之間、右縱梁與加強(qiáng)梁之 間設(shè)置有多個(gè)與所述左縱梁和右縱梁垂直的橫梁。
所述左縱梁和右縱梁可以整體式結(jié)構(gòu)，也可以為分段式結(jié)構(gòu)，例如如圖 2和圖4所示，所述左縱梁包括左縱梁前段20、左縱梁中段25和左縱梁后 段32，所述右縱梁包括右縱梁前段19和右縱梁中段26。在發(fā)生正面碰撞時(shí)， 所述左縱梁和右縱梁可以將前面碰撞力向后傳遞，以阻止前地板2和汽車的 前圍板15的變形，使變形量盡可能地發(fā)生在前艙縱梁上，保護(hù)乘客的安全。 可以通過設(shè)計(jì)左縱梁和右縱梁的高度，使得安裝后左縱梁和右縱梁的離地高 度低于電池包底部的離地高度，從而所述左縱梁和右縱梁可以起到防撞柱的 作用，當(dāng)路面上有凸出物時(shí)，所述左縱梁和右縱梁可以保護(hù)電池包底部不受 到撞擊。
所述多個(gè)橫梁可以提高所述地板的剛性和強(qiáng)度，以增加整車的強(qiáng)度，同 時(shí)還能吸收和傳遞施加在車體兩側(cè)的碰撞力?？梢愿鶕?jù)需要設(shè)置所述多個(gè)橫 梁的個(gè)數(shù)和位置，例如如圖2和圖4所示，所述多個(gè)橫梁包括第一橫梁21、 第二橫梁22、第三橫梁23、第四橫梁24、第五橫梁27、第六橫梁28、第七 橫梁29和第八橫梁30，其中第一橫梁21、第四橫梁24、第六橫梁28和第 八橫梁30分別固定在左門檻13、左縱梁前段20、左縱梁中段25、第二加強(qiáng) 梁17和前地板2上，第二橫梁22、第三橫梁23、第五橫梁27和第七橫梁 29分別焊接在右門檻梁4、右縱梁前段19、右縱梁中段26、第三加強(qiáng)梁18 和前地板2上。
所述各段加強(qiáng)梁之間的連接，加強(qiáng)梁、多個(gè)縱梁和多個(gè)橫梁的連接或固 定方式可以采用本領(lǐng)域公知的各種方式，通常采用焊接的方式進(jìn)行連接或固 定。
在地板的使用過程中，前地板2通常和車輛的前圍板15焊接在一起。右座椅前安裝橫梁3和左座椅前安裝橫梁14分別焊接在前地板2和右門檻 梁4及左門檻梁13上。換擋總成安裝支架1和副儀表安裝支架11焊接在前 地板2上。右座椅后安裝支架5和左座椅后安裝支架12分別焊接在前地板2 和左門檻梁13、右門檻梁4上。中地板6通過前地板下橫梁10和前地板2 焊接在一起，中地板下橫梁8、右后地板縱梁7和左后地板縱梁9與中地板 6、右門檻梁4和左門檻梁13焊接在一起。所述加強(qiáng)梁通常還與前圍板15、 前地板2、前地板下橫梁10和中地板6焊接在一起。
權(quán)利要求
1. 一種車輛的地板總成，該地板總成包括固定連接或者一體形成的前地板(2)和中地板(6)，其特征在于，所述前地板(2)的形狀為中間凸起、兩側(cè)大致平坦的幾字形，所述中間凸起的部分形成空腔，該空腔的形狀和大小適用于放置車用電池。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地板總成，其特征在于，所述中地板(6)的 至少一部分的高度高于所述前地板(2)的兩側(cè)平坦部分的高度，所述中地 板(6)的該高出部分所形成的下方空間適用于放置車用電池。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的地板總成，其特征在于，所述前地板(2)的 中間凸起部分所形成的空腔和所述中地板(6)的高出部分所形成的下方空 間的至少一部分相互連通以形成腔體(36)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的地板總成，其特征在于，所述腔體(36)的形 狀為L(zhǎng)形或T形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的地板總成，其特征在于，所述腔體(36) 的下邊緣的周邊固定有加強(qiáng)梁。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的地板總成，其特征在于，所述加強(qiáng)梁包括順次 連接的第一加強(qiáng)梁(16)、第二加強(qiáng)梁(17)、第三加強(qiáng)梁(18)、第四加強(qiáng) 梁(31)、第五加強(qiáng)梁(33)、第六加強(qiáng)梁(34)和第七加強(qiáng)梁(35)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的地板總成，其特征在于，所述加強(qiáng)梁與所述腔 體(36)的下邊緣之間設(shè)置有密封膠。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的地板總成，其特征在于，所述前地板(2)的 兩側(cè)平坦部分的下方設(shè)置有位于左門檻下方的左門檻梁(13)、位于右門檻 下方的右門檻梁(4)、位于所述左門檻梁(13)與所述加強(qiáng)梁之間的左縱梁和位于所述右門檻梁(4)與所述加強(qiáng)梁之間的右縱梁，所述左門檻梁(13)與左縱梁之間、左縱梁與加強(qiáng)梁之間、右門檻梁(4)與右縱梁之間、右縱梁與加強(qiáng)梁之間設(shè)置有多個(gè)與所述左縱梁和右縱梁垂直的橫梁。
全文摘要
一種車輛的地板總成，該地板總成包括固定連接或者一體形成的前地板(2)和中地板(6)，其中，所述前地板(2)的形狀為中間凸起、兩側(cè)大致平坦的幾字形，所述中間凸起的部分形成空腔，該空腔的形狀和大小適用于放置電池。根據(jù)本發(fā)明提供的車輛的地板總成，所述前地板(2)的中間通道部分凸起，可以在該中間凸起部分所形成的空腔內(nèi)放置容量較大的電池，而兩側(cè)大致平坦的部分上可以用于設(shè)置座椅及后排乘客的腳步空間，從而充分利用了車內(nèi)中通道的空間，而且不會(huì)影響車內(nèi)座椅的設(shè)置及后排乘客的腳步放置空間，因此車身地板空間利用率較高，而且電池包的安裝和維修較方便、車輛重心穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B62D25/20GK101434264SQ200710187250
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者尚小良, 王向征 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司