專利名稱：自行車的五通組件與曲柄組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的鎖固組裝結(jié)構(gòu)，特別是指使用在曲柄與五通軸 間的鎖固組裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
五通組件主要是提供自行車在雙腳分別踩踏兩側(cè)曲柄旋轉(zhuǎn)的反復(fù)動作，得以 順暢地旋轉(zhuǎn)，其構(gòu)件設(shè)在自行車的五通管內(nèi)，組成構(gòu)件大致上須具有傳動的一心 軸、提供順暢旋轉(zhuǎn)的五通碗組，以及與所述的心軸兩側(cè)相接設(shè)的兩個曲柄所共同 組成。一般而言，五通管兩端內(nèi)緣徑也分為有螺牙與無螺牙的區(qū)別，現(xiàn)有裝設(shè)在無 螺牙五通管的五通碗組結(jié)構(gòu)80，請參照圖5至圖6，其主要包含有 一五通管81、 一中心軸82以及組設(shè)在五通管81兩端的一滾珠碗組83,是具有定位功能與使所 述的中心軸82有效旋轉(zhuǎn)，所述的滾珠碗組83包含有滾珠83K滾珠套環(huán)832，所 述的中心軸82的兩端分別形成一螺鎖部821，提供一左擋環(huán)84與一右擋環(huán)85的 螺鎖部位，進(jìn)以利用各所述的左、右擋環(huán)84、 85形成所述的滾珠碗組83外側(cè)端 面的限位環(huán)面。另有一種現(xiàn)有裝設(shè)在無螺牙五通管的五通碗組結(jié)構(gòu)，如中國專利第91202580 號新型專利所揭示的五通軸心的雙邊互換結(jié)構(gòu)改良，其主要包含有一軸心體，所 述的軸心體二端的螺紋段位置分別套置有一珠碗，所述的二珠碗是分別由一碗座、 鋼珠環(huán)、塞蓋，以及碗蓋所組成，螺設(shè)在所述的軸心體上時，其中一珠碗是裝設(shè)在 固定端，另一珠碗則裝設(shè)在調(diào)整端，其特征在于所述的軸心體二端用以螺接所 述的珠碗的螺紋段都是呈平直狀結(jié)構(gòu)，且所述的軸心體相鄰所述的螺紋段的外側(cè) 適處，另凹設(shè)有一定位槽溝，所述的定位槽構(gòu)是可供一環(huán)墊與定位擋塞置設(shè)時嵌 套、定位，憑借所述的環(huán)墊與定位檔塞設(shè)在任一珠碗外側(cè)，而能方便軸心體其固 定端的調(diào)整、變換。上述結(jié)構(gòu)中，兩者主要均應(yīng)用在無牙的五通管結(jié)構(gòu)中，本實(shí)用新型所揭示的 五通組構(gòu)件則是針對裝設(shè)在有牙的五通管內(nèi)；按，此類裝設(shè)在有螺牙&通管的現(xiàn) 有五通碗組結(jié)構(gòu)，如中國專利第95201840號新型專利所揭示的自行車五通碗組組裝結(jié)構(gòu)，主要設(shè)在一五通管內(nèi)，其包含有 一心軸，是兩端外緣徑分別以其軸向 環(huán)設(shè)有若干齒部，各所述的齒部的齒峰預(yù)設(shè)部位是設(shè)有一卡制部； 一套座，是呈 階梯狀環(huán)體，分別螺設(shè)在所述的五通管兩端內(nèi)側(cè)緣，所述的套座內(nèi)形成一容置槽， 是提供一軸承容設(shè)其上； 一套環(huán)，是環(huán)體，并以其外緣徑容設(shè)在所述的軸承的內(nèi) 緣，以作有效的定位，所述的套環(huán)內(nèi)緣徑具有可與所述的卡部相配合的一扣合部， 所述的套環(huán)內(nèi)緣壁是與所述的心軸外徑相配合，并有效將所述的心軸定位。但是，上述構(gòu)件是以兩端對稱式的裝配方法，本案實(shí)用新型設(shè)計(jì)人是提供另 一種以側(cè)向串接的組裝方式所組成的結(jié)構(gòu)，可進(jìn)一步簡化組裝流程，達(dá)到快速組 裝的功效。發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車的五通組件 與曲柄組裝結(jié)構(gòu)，可進(jìn)一步簡化組裝流程，達(dá)到快速組裝的功效。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種自行車的五通組件與曲柄組裝結(jié)構(gòu)，組設(shè)在兩端內(nèi)側(cè)緣具有內(nèi)螺紋的一 五通管部位，其特征在于包含有兩個套座，為分別螺設(shè)在所述的五通管兩端 內(nèi)側(cè)緣的階梯狀環(huán)體，其具有一承部，以預(yù)設(shè)凹狀弧面形成在所述的套座內(nèi)緣預(yù) 定部位；兩個曲柄，是左右分別設(shè)在各所述的套座外側(cè)面，其中一個所述的曲柄 外側(cè)緣預(yù)定部位具有一穿設(shè)部； 一五通心軸，是呈桿體，其一端具有外徑較大的 一頂?shù)植?，嵌抵在所述的穿設(shè)部內(nèi)，另一端則設(shè)有一鎖固部， 一第一螺設(shè)部是預(yù) 設(shè)的外螺紋，設(shè)在所述的五通心軸靠近所述的鎖固部一端；兩個旋動組，分別樞 設(shè)在各所述的承部上，其具有一個第一承座與一個第二承座，分別套設(shè)在所述的 五通心軸兩端預(yù)定部位，各所述的第一、第二承座外緣分別形成有預(yù)設(shè)凹狀弧面 的一承面；多數(shù)個滾珠，設(shè)在各所述的承部與承面間； 一迫緊環(huán)，螺設(shè)在所述的 第一螺設(shè)部；所述的五通心軸由所述的五通管一側(cè)穿入并串設(shè)各所述的套座、旋 動組、迫緊環(huán)、與曲柄在所述的五通管部位，并以一鎖固組螺鎖在所述的鎖固部 予穩(wěn)固定位。較佳的，上述技術(shù)方案還可以附加以下技術(shù)特征
所述的五通心軸進(jìn)一步添設(shè)至少一第二螺設(shè)部，提供各所述的第一承座螺設(shè)。 所述的五通心軸進(jìn)一步添設(shè)至少一個第二螺設(shè)部，提供各所述的第二承座螺設(shè)。所述的穿設(shè)部設(shè)在所述的五通管左側(cè)的所述的曲柄上；所述的鎖固組則設(shè)在 所述的五通管右側(cè)的所述的曲柄上。所述的穿設(shè)部設(shè)在所述的五通管右側(cè)的所述的曲柄上；所述的鎖固組則設(shè)在 所述的五通管左側(cè)的所述的曲柄上。進(jìn)一步添設(shè)塞環(huán)。進(jìn)一步包含有一護(hù)蓋，是設(shè)在所述的五通心軸的頂?shù)侄藘?nèi)緣。 與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于1. 利用一心軸以其一側(cè)頂?shù)植⒁佬虼O(shè)各五通組件，另側(cè)則予以鎖固定位的 組裝方式，以達(dá)到快速裝設(shè)，簡化組裝流程的功效。2. 具有微調(diào)的功能，可調(diào)整構(gòu)件間的間距。3. 結(jié)構(gòu)簡單，可降低制造成本。


圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的分解示意圖； 圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合示意圖； 圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的組合示意圖； 圖4為本實(shí)用新型再一實(shí)施例的組合示意圖； 圖5為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖； 圖6為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記說明10-五通管；43-第一螺設(shè)部；ll-內(nèi)螺紋；44-第二螺設(shè)部；20-套座；50-旋動組；21-承部；51-第一承座；30-曲柄；52-第二承座；31-左曲柄； 53-承面；32-右曲柄；54-滾珠；33-穿設(shè)部；60-迫緊環(huán)；40-五通心軸；61-塞環(huán)； 41-頂?shù)植浚?0-鎖固組；42-鎖固部；71-護(hù)蓋；80-現(xiàn)有裝設(shè)在無螺牙五通管的五 通碗組結(jié)構(gòu)；81-五通管；832-滾珠套環(huán)；82-中心軸；84-左擋環(huán)；83-滾珠碗組；85-右擋環(huán)；831-滾珠。
具體實(shí)施方式

首先請參照圖1至圖2，本實(shí)用新型所提供的一種自行車的五通組件與曲柄 組裝結(jié)構(gòu)，主要是組設(shè)在兩端內(nèi)側(cè)緣具有內(nèi)螺紋11的一五通管IO部位，其包含 有兩個套座20、兩個曲柄30、 一五通軸40、兩個旋動組50、以及 -迫緊環(huán)60。所述的套座20，為分別螺設(shè)在所述的五通管IO兩端內(nèi)側(cè)緣的階梯狀環(huán)體， 其具有一承部21，以預(yù)設(shè)凹狀弧面形成在所述的套座20內(nèi)緣預(yù)定部位。所述的曲柄30,是具有分別位于所述的五通管IO左右側(cè)的一左曲柄31與一 右曲柄32分別設(shè)在各所述的套座20外側(cè)面；位于所述的右曲柄32外側(cè)緣預(yù)定部 位具有階梯狀凹槽的一穿設(shè)部33。所述的五通心軸40，是呈桿體，其一端具有較大外徑并呈階梯狀凸緣的一頂 抵部41，可有效嵌抵在所述的穿設(shè)部33內(nèi)；另一端則設(shè)有一鎖固部42; —第一 螺設(shè)部43，是預(yù)設(shè)的外螺紋設(shè)在所述的五通心軸40靠近所述的鎖固部42 —端的 適當(dāng)部位。所述的旋動組50，分別設(shè)在各所述的承部21，并可在其上作順暢地旋轉(zhuǎn)，其 具有一個第一承座51與一個第二承座52，分別套設(shè)在所述的五通心軸40兩端預(yù) 定部位；各所述的第一、第二承座51、 52外緣適當(dāng)部位分別形成有預(yù)設(shè)凹狀弧面 的一承面53;若干滾珠54，設(shè)在各所述的承部21與承面53間。所述的迫緊環(huán)60，螺設(shè)在所述的第一螺設(shè)部43，具微調(diào)功能可有效迫緊構(gòu)件 間的間距。憑借上述構(gòu)件，利用所述的五通心軸40由所述的右曲柄32 —側(cè)穿入并串設(shè) 各所述的套座20、旋動組50、迫緊環(huán)60、與曲柄30在所述的五通管10部位， 并以一鎖固組70螺鎖在所述的鎖固部42予穩(wěn)固定位。為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段與所預(yù)期達(dá)成的功效， 茲將本實(shí)用新型使用方式加以敘述如下本實(shí)用新型是由右至左的串設(shè)方式，在組設(shè)時，首先將各所述的套座20分別 螺設(shè)在所述的五通管10的兩側(cè)內(nèi)緣，然后將所述的五通心軸40穿設(shè)位于所述的 右曲柄32，使所述的頂?shù)植?1有效嵌抵在所述的穿設(shè)部33，并依序穿設(shè)位于右 側(cè)的各所述的第一承座51、滾珠54、以及位于左側(cè)的各所述的滾珠54、第二承 座52、迫緊環(huán)60、左曲柄31，最后以所述的鎖固組70將所述的左曲柄31鎖固 定位于所述的鎖固部42，即組裝完成。本實(shí)用新型在使用-段時間后，各所述的構(gòu)件因常期磨耗而容易產(chǎn)生間隙吋， 可利用旋轉(zhuǎn)調(diào)整所述的迫緊環(huán)60，以使各所述的構(gòu)件間作動的順暢度呈最佳狀 態(tài)；所述的鎖固組70是可將所述的左曲柄31與鎖固部42互相有效螺鎖并迫緊定 位；此外，所述的五通心軸40由一側(cè)頂?shù)植⒁佬虼O(shè)各構(gòu)件，在另 -側(cè)予以鎖固 的組設(shè)方式，是可有效達(dá)到快速組裝、與簡化裝配流程的功效；同時，其整體結(jié) 構(gòu)簡單，可降低制造成本。請參照圖3，是本實(shí)用新型另一實(shí)施例，其中所述的穿設(shè)部33設(shè)在所述的五 通管左側(cè)的所述的左曲柄31上；所述的鎖固組70則設(shè)在所述的右曲柄32上；一 塞環(huán)61，套設(shè)在靠近所述的頂?shù)植?1的適當(dāng)部位，以提供有效迫緊構(gòu)件間的間 距； 一護(hù)蓋71，是設(shè)在所述的五通心軸40的頂?shù)侄藘?nèi)孔，可有效遮蔽其管狀內(nèi) 徑外露，避免沾染灰塵、水氣。所述的結(jié)構(gòu)是由左至右組設(shè)方式，首先將各所述的套座20分別螺設(shè)在所述的 五通管10的兩側(cè)內(nèi)緣，然后將所述的五通心軸40穿設(shè)位于所述的左曲柄31，使 所述的頂?shù)植?1有效嵌抵在所述的穿設(shè)部33，并依序穿設(shè)位于左側(cè)的各所述的 第二承座52、滾珠54、以及位于右側(cè)的各所述的滾珠54、第一承座51、迫緊環(huán) 60、右曲柄32，最后以所述的鎖固組70將所述的右曲柄32鎖固定位于所述的鎖 固部42，最后將所述的塞蓋71組設(shè)在所述的五通心軸40頂?shù)侄藘?nèi)孔即組裝完成。請參照圖4，是本實(shí)用新型再一實(shí)施例，五通心軸40進(jìn)一步設(shè)有至少一第二 螺設(shè)部44，設(shè)在靠近所述的鎖固部42的適當(dāng)部位，提供各所述的第一承座51可 螺設(shè)的部位；也可再增設(shè)另一第二螺設(shè)部44在靠近所述的頂?shù)植康倪m當(dāng)部位，提 供各所述的第二承座52可螺設(shè)的部位。綜合上述，本實(shí)用新型所揭示的自行車的五通組件與曲柄組裝結(jié)構(gòu)，是提供 一種以一端的側(cè)向穿設(shè)頂?shù)?，在串接各所述的五通組件后，再在另端鎖固定位的 組裝方式，其可有效達(dá)到快速組裝、簡化流程的功效，同時具有構(gòu)件間距的調(diào)整 功能，也可降低制造成本，而獲致一實(shí)用性高的緩沖結(jié)構(gòu)。以上說明對本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求可限定的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自行車的五通組件與曲柄組裝結(jié)構(gòu)，組設(shè)在兩端內(nèi)側(cè)緣具有內(nèi)螺紋的一五通管部位，其特征在于包含有兩個套座，為分別螺設(shè)在所述的五通管兩端內(nèi)側(cè)緣的階梯狀環(huán)體，其具有一承部，以預(yù)設(shè)凹狀弧面形成在所述的套座內(nèi)緣預(yù)定部位；兩個曲柄，是左右分別設(shè)在各所述的套座外側(cè)面，其中一個所述的曲柄外側(cè)緣預(yù)定部位具有一穿設(shè)部；一五通心軸，是呈桿體，其一端具有外徑較大的一頂?shù)植浚兜衷谒龅拇┰O(shè)部內(nèi)，另一端則設(shè)有一鎖固部，一第一螺設(shè)部是預(yù)設(shè)的外螺紋，設(shè)在所述的五通心軸靠近所述的鎖固部一端；兩個旋動組，分別樞設(shè)在各所述的承部上，其具有一個第一承座與一個第二承座，分別套設(shè)在所述的五通心軸兩端預(yù)定部位，各所述的第一、第二承座外緣分別形成有預(yù)設(shè)凹狀弧面的一承面；多數(shù)個滾珠，設(shè)在各所述的承部與承面間；一迫緊環(huán)，螺設(shè)在所述的第一螺設(shè)部；所述的五通心軸由所述的五通管一側(cè)穿入并串設(shè)各所述的套座、旋動組、迫緊環(huán)、與曲柄在所述的五通管部位，并以一鎖固組螺鎖在所述的鎖固部予穩(wěn)固定位。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述自行車的五通組件與曲柄組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的五通心軸進(jìn)一步添設(shè)至少一第二螺設(shè)部，提供各所述的第一承座螺設(shè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述自行車的五通組件與曲柄組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的五通心軸進(jìn)一步添設(shè)至少一個第二螺設(shè)部，提供各所述的第二承座螺設(shè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述自行車的五通組件與曲柄組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的穿設(shè)部設(shè)在所述的五通管左側(cè)的所述的曲柄上；所述的鎖固組則設(shè)在所述的 五通管右側(cè)的所述的曲柄上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述自行車的五通組件與曲柄組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的穿設(shè)部設(shè)在所述的五通管右側(cè)的所述的曲柄上；所述的鎖固組則設(shè)在所述的 五通管左側(cè)的所述的曲柄上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述自行車的五通組件與曲柄組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于進(jìn) 一步添設(shè)塞環(huán)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的五通組件與曲柄組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于進(jìn)一步包含有一護(hù)蓋，是設(shè)在所述的五通心軸的頂?shù)侄藘?nèi)緣。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車的五通組件與曲柄組裝結(jié)構(gòu)，組設(shè)在兩端內(nèi)側(cè)緣具有內(nèi)螺紋的一五通管部位，包含有兩個套座、兩個曲柄、一五通心軸、一第一螺設(shè)部、兩個旋動組、一迫緊環(huán)，螺設(shè)在所述的第一螺設(shè)部；所述的五通心軸由所述的五通管一側(cè)穿入并串設(shè)各所述的套座、旋動組、迫緊環(huán)、與曲柄在所述的五通管部位，并以一鎖固組螺鎖在所述的鎖固部予穩(wěn)固定位。憑借上述構(gòu)件，利用所述的五通心軸以側(cè)向穿設(shè)并嵌抵在所述的穿設(shè)部，配合一鎖固組在所述的五通管另一側(cè)予以有效鎖固，將各所述的曲柄分別接設(shè)在所述的五通管的開口端兩側(cè)，俾可達(dá)到快速組裝，同時可簡化流程以降低制造成本。
文檔編號B62M1/36GK201002695SQ20072000300
公開日2008年1月9日 申請日期2007年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月29日
發(fā)明者李健豪 申請人:李健豪