一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置，包括測(cè)試臺(tái)、設(shè)于測(cè)試臺(tái)上用于支撐自行車車架勾爪的后支撐機(jī)構(gòu)、設(shè)于測(cè)試臺(tái)上用于支撐自行車車架頭管的前支撐機(jī)構(gòu)和施力機(jī)構(gòu)；所述施力機(jī)構(gòu)包括氣缸、氣缸座和傳力桿，所述氣缸豎直朝下，所述傳力桿的一端與氣缸的伸縮桿連接，另一端伸入車架的五通內(nèi)并與五通固定，所述傳力桿與氣缸伸縮桿相互垂直。測(cè)試前，先利用前支撐機(jī)構(gòu)和后支撐機(jī)構(gòu)將自行車車架進(jìn)行固定支撐，使車架脫離測(cè)試臺(tái)；啟動(dòng)氣缸，氣缸將力通過傳力桿施加在車架的五通上，從而起到測(cè)試車架五通的目的。
【專利說明】一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其是一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車車架生產(chǎn)出來后往往需要對(duì)其進(jìn)行各種剛性測(cè)試和疲勞，如頭管的剛性測(cè)試、五通的剛性測(cè)試、碟剎疲勞測(cè)試等，通過多次反復(fù)的測(cè)試，才能確定自行車車架各部位的性能是否符合安全要求，進(jìn)而才能將車架銷售組裝成整車。車架的測(cè)試對(duì)于自行車的安全是非常重要的，如何設(shè)計(jì)一套可靠、使用方便的測(cè)試裝置也是各個(gè)車架生產(chǎn)廠家所希望解決的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置，能夠可靠、方便的對(duì)自行車車架的五通進(jìn)行剛性測(cè)試。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置，包括測(cè)試臺(tái)、設(shè)于測(cè)試臺(tái)上用于支撐自行車車架勾爪的后支撐機(jī)構(gòu)、設(shè)于測(cè)試臺(tái)上用于支撐自行車車架頭管的前支撐機(jī)構(gòu)和施力機(jī)構(gòu)；所述施力機(jī)構(gòu)包括氣缸、氣缸座和傳力桿，所述氣缸豎直朝下，所述傳力桿的一端與氣缸的伸縮桿連接，另一端伸入車架的五通內(nèi)并與五通固定，所述傳力桿與氣缸伸縮桿相互垂直。測(cè)試前，先利用前支撐機(jī)構(gòu)和后支撐機(jī)構(gòu)將自行車車架進(jìn)行固定支撐，使車架脫離測(cè)試臺(tái)；啟動(dòng)氣缸，氣缸將力通過傳力桿施加在車架的五通上，從而起到測(cè)試車架五通的目的。
[0005]作為改進(jìn)，所述前支撐機(jī)構(gòu)包括前固定座、設(shè)于前固定座上的前轉(zhuǎn)軸、連接板、連接桿和設(shè)置在連接板兩側(cè)的支撐桿，所述連接桿一端穿過頭管后連接在連接板的中間位置，所述支撐桿包括上支撐桿和下支撐桿，所述上支撐桿上設(shè)有長(zhǎng)條形孔，所述下支撐桿上設(shè)有若干螺孔，上支撐桿下端與下支撐桿的上端部分重合，下支撐桿的下端設(shè)有能卡入前轉(zhuǎn)軸的卡槽。前支撐機(jī)構(gòu)模擬自行車的前叉，支撐桿可以進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，使適應(yīng)不同規(guī)格的車架。
[0006]作為改進(jìn)，所述前固定座底部?jī)蓚?cè)設(shè)有安裝耳，所述安裝耳上設(shè)有長(zhǎng)條形孔，所述測(cè)試臺(tái)上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的T形槽；所述前轉(zhuǎn)軸通過軸承與前固定座樞接。
[0007]作為改進(jìn)，所述后支撐機(jī)構(gòu)包括后固定座和設(shè)于后固定座上的后轉(zhuǎn)軸，所述車架的勾爪扣在后轉(zhuǎn)軸上。
[0008]作為改進(jìn)，所述后固定座底部?jī)蓚?cè)設(shè)有安裝耳，所述安裝耳上設(shè)有長(zhǎng)條形孔，所述測(cè)試臺(tái)上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的T形槽；所述后轉(zhuǎn)軸通過軸承與后固定座樞接。
[0009]作為改進(jìn)，所述傳力桿包括螺紋段，所述螺紋段上設(shè)有夾緊在五通兩側(cè)的第一螺母、第一墊圈、第二墊圈和第二螺母，所述第一墊圈包括直徑大于頭管上端外徑的第一止擋環(huán)和直徑小于頭管上端內(nèi)徑的第一固定座；所述第二墊圈包括直徑大于頭管下端外徑的第二止擋環(huán)和直徑小于頭管下端內(nèi)徑的第二固定座。傳力桿與五通連接固定時(shí)，先將第一螺母和第一墊圈套入螺紋段上，然后將傳力桿的螺紋段插入五通內(nèi)，第一墊圈的第一固定座插入五通內(nèi)并且第一止擋環(huán)與五通一側(cè)相抵；然后在五通另一側(cè)的螺紋段上套入第二墊圈和第二螺母，第二墊圈的第二固定座插進(jìn)五通內(nèi)并且第二止擋環(huán)與五通另一端面相抵，鎖緊第二螺母即可將五通與傳力桿連接固定。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:
[0011 ] 前支撐機(jī)構(gòu)和后支撐機(jī)構(gòu)能夠快速對(duì)自行車車架進(jìn)行支撐，前支撐機(jī)構(gòu)模擬自行車的前叉，支撐桿可以進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，使適應(yīng)不同規(guī)格的車架；再配合施力機(jī)構(gòu)，能夠快速的在測(cè)試臺(tái)上對(duì)車架的五通進(jìn)行準(zhǔn)確的剛性測(cè)試。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示，一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置，包括測(cè)試臺(tái)1、設(shè)于測(cè)試臺(tái)1上用于支撐自行車車架勾爪的后支撐機(jī)構(gòu)、設(shè)于測(cè)試臺(tái)1上用于支撐自行車車架頭管的前支撐機(jī)構(gòu)和施力機(jī)構(gòu)。
[0015]如圖1所示，所述前支撐機(jī)構(gòu)包括前固定座18、設(shè)于前固定座18上的前轉(zhuǎn)軸17、連接板11、連接桿10和設(shè)置在連接板11兩側(cè)的支撐桿14 ;所述前轉(zhuǎn)軸17通過軸承與前固定座18樞接；所述連接桿10 —端穿過頭管后連接在連接板11的中間位置，所述支撐桿14包括上支撐桿12和下支撐桿15，所述上支撐桿12上設(shè)有長(zhǎng)條形孔13，所述下支撐桿15上設(shè)有若干螺孔16，上支撐桿12下端與下支撐桿15的上端部分重合，下支撐桿15的下端設(shè)有能卡入前轉(zhuǎn)軸17的卡槽；前支撐機(jī)構(gòu)模擬自行車的前叉，支撐桿14可以進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，使適應(yīng)不同規(guī)格的車架。所述前固定座18底部?jī)蓚?cè)設(shè)有安裝耳19，所述安裝耳上設(shè)有長(zhǎng)條形孔，所述測(cè)試臺(tái)1上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的T形槽20，安裝耳通過螺栓固定在T形槽20內(nèi)，使前固定座18能夠在測(cè)試臺(tái)1上固定。
[0016]如圖1所示，所述后支撐機(jī)構(gòu)包括后固定座5和設(shè)于后固定座5上的后轉(zhuǎn)軸3，所述車架的勾爪21扣在后轉(zhuǎn)軸3上。所述后轉(zhuǎn)軸3通過軸承與后固定座5樞接；所述后固定座5底部?jī)蓚?cè)設(shè)有安裝耳4，所述安裝耳4上設(shè)有長(zhǎng)條形孔，所述測(cè)試臺(tái)1上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的T形槽20，安裝耳4通過螺栓固定在T形槽20內(nèi)，使后固定座5能夠在測(cè)試臺(tái)1上固定。
[0017]如圖1所示，所述施力機(jī)構(gòu)包括氣缸9、氣缸座8和傳力桿6，所述氣缸9豎直朝下，所述傳力桿6的一端與氣缸9的伸縮桿7連接，另一端伸入車架的五通2內(nèi)并與五通2固定，所述傳力桿6與氣缸伸縮桿7相互垂直。所述傳力桿6包括螺紋段，所述螺紋段上設(shè)有夾緊在五通2兩側(cè)的第一螺母、第一墊圈、第二墊圈和第二螺母，所述第一墊圈包括直徑大于頭管上端外徑的第一止擋環(huán)和直徑小于頭管上端內(nèi)徑的第一固定座；所述第二墊圈包括直徑大于頭管下端外徑的第二止擋環(huán)和直徑小于頭管下端內(nèi)徑的第二固定座。傳力桿6與五通2連接固定時(shí)，先將第一螺母和第一墊圈套入螺紋段上，然后將傳力桿6的螺紋段插入五通2內(nèi)，第一墊圈的第一固定座插入五通2內(nèi)并且第一止擋環(huán)與五通2 —側(cè)相抵；然后在五通2另一側(cè)的螺紋段上套入第二墊圈和第二螺母，第二墊圈的第二固定座插進(jìn)五通2內(nèi)并且第二止擋環(huán)與五通2另一端面相抵，鎖緊第二螺母即可將五通2與傳力桿6連接固定。
[0018]測(cè)試前，先利用前支撐機(jī)構(gòu)和后支撐機(jī)構(gòu)將自行車車架進(jìn)行固定支撐，使車架脫離測(cè)試臺(tái)1 ;啟動(dòng)氣缸，氣缸將力通過傳力桿6施加在車架的五通2上，從而起到測(cè)試車架五通2的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置，其特征在于:包括測(cè)試臺(tái)、設(shè)于測(cè)試臺(tái)上用于支撐自行車車架勾爪的后支撐機(jī)構(gòu)、設(shè)于測(cè)試臺(tái)上用于支撐自行車車架頭管的前支撐機(jī)構(gòu)和施力機(jī)構(gòu)；所述施力機(jī)構(gòu)包括氣缸、氣缸座和傳力桿，所述氣缸豎直朝下，所述傳力桿的一端與氣缸的伸縮桿連接，另一端伸入車架的五通內(nèi)并與五通固定，所述傳力桿與氣缸伸縮桿相互垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置，其特征在于:所述前支撐機(jī)構(gòu)包括前固定座、設(shè)于前固定座上的前轉(zhuǎn)軸、連接板、連接桿和設(shè)置在連接板兩側(cè)的支撐桿，所述連接桿一端穿過頭管后連接在連接板的中間位置，所述支撐桿包括上支撐桿和下支撐桿，所述上支撐桿上設(shè)有長(zhǎng)條形孔，所述下支撐桿上設(shè)有若干螺孔，上支撐桿下端與下支撐桿的上端部分重合，下支撐桿的下端設(shè)有能卡入前轉(zhuǎn)軸的卡槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置，其特征在于:所述前固定座底部?jī)蓚?cè)設(shè)有安裝耳，所述安裝耳上設(shè)有長(zhǎng)條形孔，所述測(cè)試臺(tái)上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的T形槽；所述前轉(zhuǎn)軸通過軸承與前固定座樞接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置，其特征在于:所述后支撐機(jī)構(gòu)包括后固定座和設(shè)于后固定座上的后轉(zhuǎn)軸，所述車架的勾爪扣在后轉(zhuǎn)軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置，其特征在于:所述后固定座底部?jī)蓚?cè)設(shè)有安裝耳，所述安裝耳上設(shè)有長(zhǎng)條形孔，所述測(cè)試臺(tái)上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的T形槽；所述后轉(zhuǎn)軸通過軸承與后固定座樞接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架五通剛性測(cè)試裝置，其特征在于:所述傳力桿包括螺紋段，所述螺紋段上設(shè)有夾緊在五通兩側(cè)的第一螺母、第一墊圈、第二墊圈和第二螺母，所述第一墊圈包括直徑大于頭管上端外徑的第一止擋環(huán)和直徑小于頭管上端內(nèi)徑的第一固定座；所述第二墊圈包括直徑大于頭管下端外徑的第二止擋環(huán)和直徑小于頭管下端內(nèi)徑的第二固定座。
【文檔編號(hào)】G01N3/00GK204202863SQ201420657548
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】黃可儉 申請(qǐng)人:廣州市銀三環(huán)機(jī)械有限公司