專利名稱：組合式摩托車大貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車大貨架，特別涉及一種帶有塑料覆蓋件的組合 式摩托車大貨架。
技術(shù)背景摩托車大貨架在摩托車制造業(yè)中是指安裝在摩托車上的包含有左、右側(cè)架 和后尾架的栽物架，其左、右倒架的下部外倒具有腳踏支架，其左、右腳踏支 架和后尾架均可以分別承栽貨物，腳踏支架還可用于后座乘員擱腳?，F(xiàn)有的摩 托車大貨架一般都是左、右倒架和后尾架焊接為一個整體結(jié)構(gòu)，其占據(jù)的空間 較大，因此在存放和運輸時需用占據(jù)空間較大箱體包裝，如果安裝在摩托車上 隨整車運輸，整車的包裝箱體積同樣會增大，由此增大了運輸成本，加大了企 業(yè)的庫存或逸險費用，發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種組合式摩托車大貨架，它由相對獨立的左側(cè) 架總成、右辨架總成、后尾架總成三部分組合而成，可拆分成三部分進(jìn)行存放 和運輸。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的所述大貨架包括左、右側(cè)架和后尾架， 所述大貨架由左倒架總成、右倒架總成、后尾架總成三部分組合而成，所述左 倒架總成、右倒架總成、后尾架總成分別為金屬管焊接構(gòu)成的三部分相對獨立 的骨架，后尾架總成通過其具有的左、右支撐管分別與左、右側(cè)架總成通過螺 栓穿連組裝成大貨架，其左、右倒架總成與后尾架總成的組裝連接部分用成型 的塑料4U1件襲蓋接口縫隙，由于采用了上述方案，所述大貨架由左側(cè)架總成、右倒架總成、后尾架總 成三部分^Nft立的骨架組合而成，后尾架總成通過其具有的左、右支撐管分 別與左、右銅架總成通過螺栓穿連組裝成大貨架，使大貨架能夠方便地拆分或
組合安裝。在大貨架存放時，采用拆分狀態(tài)，減小存放占據(jù)的空間，節(jié)約庫存費用；在發(fā)貨運搶時，采用拆分狀態(tài)，放置在整車包裝箱的空置空間隨整車運 輸，而不堆大整車包裝箱的體積，可節(jié)約運榆費用。摩托車運送到銷售點后， 銷售時再將大貨架的三部分組合安裝在摩托車上，安裝極其方便。同時，由于 三部分相^t獨立的左倒架總成、右倒架總成、后尾架總成通過螺栓穿連組裝連 接部位會存在縫睞，由此影響大貨架的美觀，本組合式大貨架在左、右側(cè)架總 成與后尾架總成的組裝連接部分用成型的塑料襲蓋件襲蓋接口縫隙，能夠提高 大貨架的美^t效果。而且，左、右倒架總成以及后尾架總成的骨架表面可不用 鍍硬格處理，而采用烤漆或浸塑防護(hù)層，既可以降低大貨架的表面處理加工成本，又可以減小企業(yè)鐮銀度液的排放，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)；并且在左、右 倒架總成以JSU&尾架總成的骨架上局部襲蓋有用于防止表面烤漆或浸塑防護(hù)層 擦傷的成型癧4H"襲羞件，能夠防止貨物擦傷或劃傷骨架表面的烤漆或浸塑防護(hù)層。下面結(jié)會淋圃和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圃1為本實用新型的拆分開的結(jié)構(gòu)示意困； 閨2為本實用新盤組裝成的結(jié)構(gòu)示意困.具體實施方式
麥見輯1、田2，本實施例的摩托車的大貨架由左倒架總成1、右倒架總成 2、后尾架蕃成3三部分組合而成，所述左側(cè)架總成l、右倒架總成2、后尾架 總成3分對為金屬管焊接構(gòu)成的三部分相對獨立的骨架，后尾架總成3通過其 具有的左、右支撐管22分別與左、右側(cè)架總成1、 2通過螺松穿連組裝連接組成大貨架，其左、右銅架總成與后尾架總成的組裝連接部分用成型的塑料覆蓋 件17、 17a4tJL接口錄隙。所述的左倒架總成l的骨架由下部彎管ll與上部彎 管12烀接成一個四邊形框架，該框架大致呈菱形，上部彎管12的向下延伸端 伴接在下部彎管11的向前水平延伸段上，下部彎管11的向上延伸端焊接在上 部彎管12鏞向后水平延伸段上；所述的右側(cè)架總成2的骨架與上述左側(cè)架總成1完全相對稱，由下部彎管lla與上部彎管12a焊接成大致呈菱形的框架。所述 的后尾架總成3骨架的兩根彎曲的下支撐管22分別與左、右倒架的上部彎管的 向后水平延伸端通過螺栓緊固連接，構(gòu)成一體的大貨架。所述左、右側(cè)架總成1、 2以;SJ^尾架總成3的骨架的金屬管直徑相同，其中后尾架總成3的左、右支撐 管22的搭錄端具有直徑小于金屬管的頊部，該頭部插入左、右側(cè)架總成的上部 彎管12、 12a內(nèi)，并用螺栓徑向銷緊恭接。所述左、右支撐管22的組裝連接端 的頭部為采用縮管工藝將金屬管縮小的臺階段，該臺階段上設(shè)有徑向的通孔， 在該臺階Ut插入左、右倒架總成的上部彎管12、 12a內(nèi)后，通過螺栓穿過上'部 彎管上對應(yīng)的通孔及該臺階段上的徑向的通孔用螺母緊固；為增強(qiáng)連接的穩(wěn)定 性，也可以在該臺階段上設(shè)置兩個徑向的通孔，在左、右倒架總成的上部彎管 12、 12a的組裝連接端設(shè)置相對應(yīng)的兩個通孔，通過兩個螺栓分別穿過兩通孔， 用螺母緊閨鋪定.或者，所述左、右支撐管22的搭接端的直徑小于金屬管的頸 部為姅接在支撐管22端部的圃柱或圃管，該圃柱或圃管上設(shè)有徑向的通孔，通 過螺栓緊囀連接，也能達(dá)到前述的同樣效果。所述左、右兩個倒架總成的下部 彎管11、 lla的前端水平34伸，其最前端i更有安裝卡口用于與摩托車主車架上 的平叉軸連接，連接后用螺母緊固。左、右倒架總成的上部彎管12、 12a彎折 處M有帶要裝孔的支耳18,用于與摩托車主架上的后減宸安裝軸連接，連接 后用螺母緊閨。所述的后尾架總成3骨架的兩根彎曲的下支撐管22分別焊接在 后尾架總成3的栽物框架下端。所述左、右倒架總成l、 2以;5U^尾架總成3的 骨架表面為烤漆防護(hù)層，或采用浸塑防護(hù)層也能達(dá)到同樣效果。在左、右側(cè)架 總成1、 2以JU^尾架總成3的骨架上局部襲蓋有用于防止表面烤漆或浸塑防護(hù) 層IN5的成型塑^I"4LJL件，其左、右兩個倒架總成l、 2的四邊形骨架框分別由 側(cè)護(hù)板14、 14a遮擋襲蓋，所述倒護(hù)板背面與骨架金屬管接觸部設(shè)有對應(yīng)骨架 金屬管的橫截面為圃孤的凹槽，以利于與骨架金屬管緊緊地貼合。所述側(cè)護(hù)板 分別通過螺栓連接閨定在左、右兩個倒架總成的骨架上，也可以采用粘接固定 在左、右銷架總成的骨架上。所述兩個倒護(hù)板分別遮擋襲蓋在左、右兩個側(cè)架 總成骨架樣的部分外銅，倒護(hù)板的上端瘦蓋在上部彎管的向后水平延伸段上，
倒護(hù)板的前鏞覆i在上部彎管的向下延伸段上，分別用螺栓緊固，形成對左、右倒架總成的骨架框及中空部分的部分遮擋覆蓋；或者，所述兩個倒護(hù)板分別 遮擋覆蓋在左、右兩個倒架總成骨架框的全部外側(cè)，側(cè)護(hù)板的上端覆蓋在上部 彎管的向后水平延伸段上，倒護(hù)板的前端覆蓋在上部彎管的向下延伸段上，側(cè) 護(hù)板的后段覆蓋在下部彎管的向上延伸段上，分別用螺栓緊固，形成對左、右 兩個倒架總成的骨架樣艮中空部分的4^遮擋覆蓋；所述倒護(hù)板14、 14a的底 端分別與左、右兩個倒架總成的腳踏支架的塑料腳踏板15通過螺栓連接固定。 在下部彎管的向上iC伸段上也可以單獨設(shè)置塑料防護(hù)覆蓋件16、 16a，該覆蓋件 由兩部分扣合形成，通過螺栓緊固。在后尾架總成3骨架的兩根彎曲的下支撐 管22分別與左、右兩個倒架的上部彎管的向后水平延伸端連接部位，以及下支 撐管22后端與后尾架總成3的骨架框的連接部位，分別設(shè)置有呈T形狀的、環(huán) 繞連接部位的蜜料裝飾覆蓋件17、 17a，所述的塑料裝飾覆蓋件17、 17a均由兩 部分扣合形成，通過螺栓緊固。同樣，在后尾架總成3的骨架框上也設(shè)置有塑 料^Ut板31、塑料裝飾覆蓋件32。因此，倒護(hù)板14、 14a，塑料腳踏板15，塑 料防護(hù)襲益件16、 16a,塑料裝飾襲蓋件17、 17a,塑料覆蓋板31、塑料裝飾覆 蓋件32等部分地覆基了上述大貨架總成的容易產(chǎn)生摩擦的部位、承栽貨物的部 位以及金屬管之間的連接部位.所述的鋪護(hù)板14、 14a為注塑成型的塑料倒護(hù)板，側(cè)護(hù)板上設(shè)有鏤空圖案， 以増?zhí)淼棺o(hù)板的美感，以及改變摩托車大貨架的外觀形狀。所述左、右側(cè)架總成l、 2的骨架框形狀除四邊形框架外，也可以制作成三 角形框架，礙樣用與之形狀相配的側(cè)護(hù)板遮擋襲蓋。所述的側(cè)護(hù)板、蹇料裝飾防護(hù)件以及塑料裝飾覆蓋件損壞后，均可以拆下 更換新的。所述摩托車大貨架的骨架的表面烤漆防護(hù)層或浸塑防護(hù)層被劃傷后，均可 以補(bǔ)漆或補(bǔ)蹇恢復(fù)，不需IHt更換大貨架。
權(quán)利要求1. 一種組合式摩托車大貨架，所述大貨架包括左、右側(cè)架和后尾架，其特征在于所迷大貨架由左側(cè)架總成、右倒架總成、后尾架總成三部分組合而成， 所迷左倒架總成、右倒架總成、后尾架總成分別為金屬管焊接構(gòu)成的三部分相 對獨立的骨架，后尾架總成通過其具有的左、右支撐管分別與左、右側(cè)架總成 通過螺栓穿連組裝成大貨架，其左、右側(cè)架總成與后尾架總成的組裝連接部分用成型的塑料mt件復(fù)蓋接口縫隙。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式摩托車大貨架，其特征在于所述左、右 倒架總成以及后尾架總成的骨架的金屬管直徑相同，其中后尾架總成的左、右 支撐管的組裝連接端具有直徑小于金屬管的頸部，該頸部插入左、右側(cè)架總成 的金屬管內(nèi)，并用螺栓徑向鎖緊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式摩托車大貨架，其特征在于所述左、右 支撐管的組裝連接端的直徑小于金屬管的頸部為焊接在支撐管端部的圃柱或圓 管，該圃柱或圃管上設(shè)有徑向的通孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式摩托車大貨架，其特征在于所述左、右 支撐管的組裝連接端的顆部為金屬管縮小的臺階段，該臺階段上設(shè)有徑向的通 孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1~4任一所述的組合式摩托車大貨架，其特征在于所述 后尾架總成的左、右支撐管與左、右倒架總成的組裝連接處分別通過兩個螺栓 鎖緊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1~4任一所述的組合式摩托車大貨架，其特征在于所述 左、右側(cè)架總成以及后尾架總成的骨架表面為烤漆或浸塑防護(hù)層。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1~4任一所述的組合式摩托車大貨架，其特征在于所述 左、右側(cè)架總成以及后尾架總成的骨架上局部覆蓋有用于防止表面烤漆或浸塑 防護(hù)屋擦傷的成型塑辨^襲蓋件。
8. 根搪權(quán)利要求1所述的組合式摩托車大貨架，其特征在于所述左、右 倒架總成的骨架上分別設(shè)有與摩托車車架連接的安裝孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式摩托車大貨架，其特征在于所述后尾架 總成的骨架上設(shè)有與摩托車車架連接的輔助支撐架。
專利摘要本實用新型公開了一種組合式摩托車大貨架，所述大貨架包括左、右側(cè)架和后尾架。所述大貨架由左側(cè)架總成、右側(cè)架總成、后尾架總成三部分組合而成，所述左側(cè)架總成、右側(cè)架總成、后尾架總成分別為金屬管焊接構(gòu)成的三部分相對獨立的骨架，后尾架總成通過其具有的左、右支撐管分別與左、右側(cè)架總成通過螺栓穿連組裝成大貨架，其左、右側(cè)架總成與后尾架總成的組裝連接部分用成型的塑料覆蓋件覆蓋接口縫隙。本實用新型可拆分成三部分進(jìn)行存放和運輸，降低存放或運輸費用。
文檔編號B62J7/00GK201021324SQ20072012335
公開日2008年2月13日 申請日期2007年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月16日
發(fā)明者代小軍, 健 吳, 周玉寶, 鵬 張, 李和平 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司