專利名稱：摩托車鏈條調(diào)節(jié)器擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，尤其涉及摩托車鏈條調(diào)節(jié)器的擋板。
背景技術(shù)：
摩托車鏈條調(diào)節(jié)器安裝于后輪軸的左右兩端，并位于后叉左、右主管中， 鏈條調(diào)節(jié)器上的螺柱穿過擋板中央的過孔，且穿出部分套裝有螺母，在螺母的 作用下，擋板被鎖緊在后叉主管的后端口處，并將后叉主管的后端口密封。當(dāng) 轉(zhuǎn)動(dòng)螺柱上的螺母，使螺柱帶動(dòng)鏈條調(diào)節(jié)器在后叉主管內(nèi)前后移動(dòng)時(shí)，即可帶 動(dòng)后輪軸同步移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鏈條張緊度的調(diào)節(jié)。但在向后轉(zhuǎn)動(dòng)螺母的過程中， 擋板松開，擋板與后叉主管的后端口之間出現(xiàn)縫隙，這樣下雨天雨水會(huì)順著縫 隙滲入后叉主管中，待擋板重新鎖緊后，滲入的雨水在后叉主管內(nèi)儲(chǔ)留；同時(shí)， 雨水還會(huì)從平叉主管的一些焊縫和安裝螺釘處滲入后叉主管內(nèi)，雨水在后叉主 管內(nèi)長期積聚，會(huì)侵蝕后叉主管，使之生銹，強(qiáng)度降低，后叉主管容易從銹蝕 處發(fā)生斷裂，使用壽命大大縮短。另外，后叉主管內(nèi)積聚的雨水過多，還會(huì)增 加后叉的重量，并使得后叉左、右主管的重量不均衡，由此導(dǎo)致摩托車騎行的 平穩(wěn)性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效防止后叉主管生銹、 并能保障騎行平穩(wěn)性的摩托車鏈條調(diào)節(jié)器擋板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種摩托車鏈條調(diào)節(jié)器擋板，在擋板的中央 開設(shè)有過孔，其關(guān)鍵在于在所述擋板朝向平叉主管的板面上開設(shè)有漏水槽， 該漏水槽的下端貫通至擋板的底面。
采用以上技術(shù)方案，當(dāng)擋板被鎖緊在后叉主管的后端U處時(shí)，擋板上漏水 槽的下端敞露，這樣后叉主管內(nèi)滲入的雨水可以順著漏水槽，從漏水槽的下端 口流出后叉外，從而有效防止了雨水在后叉主管內(nèi)積聚，防止了后叉主管發(fā)生 生銹，并保障了后叉主管的強(qiáng)度及使用壽命。同時(shí)，后叉主管內(nèi)沒有雨水積聚， 左、右主管的重量能始終保持均衡，由此保證了摩托車騎行的平穩(wěn)性。
為了使雨水從后叉主管流出吋更順暢，上述漏水槽為豎直分布的長條形， 位于擋板的下部。
為了使后叉主管內(nèi)的雨水流出更徹底，上述漏水槽的數(shù)目為兩個(gè)，并分別 位于過孔下方的左、右兩側(cè)。
有益效果本實(shí)用新型具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易等特點(diǎn)，它能 有效防止雨水在后叉主管內(nèi)積聚，避免了后叉主管發(fā)生生銹及斷裂，保障了后 叉主管的強(qiáng)度及使用壽命，并保證了摩托車騎行的平穩(wěn)性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型與后叉主管的裝配示意圖。 圖3為后叉的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如圖1、圖2所示，摩托車鏈條調(diào)節(jié)器的擋板1為平板結(jié)構(gòu)，外輪廓為矩形，在擋板1的中央開設(shè)有圓形過孔2，以供鏈條調(diào)節(jié)器上的螺柱穿過。所述擋板1 朝向平叉主管4的板面為臺(tái)階形，四周的邊緣比中部矮一階，以便于和平叉主
管4配合時(shí)中部的凸臺(tái)能嵌入平叉主管4的后端口 ，既保證擋板1與平叉主管4 之間接合緊密，又能防止擋板1相對(duì)于平叉主管4發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述擋板1朝 向平叉主管的板面上開設(shè)有漏水槽3，該漏水槽3為豎直分布的長條形，位于擋 板1的下部，漏水槽3的下端貫通至擋板1的底面。所述漏水槽3的數(shù)目?jī)?yōu)選 為兩個(gè)，并分別位于過孔2下方的左、右兩側(cè)，漏水槽3的深度根據(jù)實(shí)際需要 確定。
如圖1、圖2和圖3所示，鏈條調(diào)節(jié)器5安裝于后輪軸6的左右兩端，并位 于后叉左、右主管4中，鏈條調(diào)節(jié)器5上的螺柱7穿過擋板1中央的過孔2，且 穿出部分套裝有螺母8，在螺母8的作用下，擋板1被鎖緊在后叉主管4的后端 口處，擋板1上漏水槽3的下端口敞露，后叉主管4的內(nèi)腔通過漏水槽3與外 界相通，這樣滲入后叉主管4內(nèi)的雨水可以順著漏水槽3，從漏水槽3的下端口 流出，從而有效防止了雨水在后叉主管4內(nèi)積聚。
權(quán)利要求1、一種摩托車鏈條調(diào)節(jié)器擋板，在擋板(1)的中央開設(shè)有過孔(2)，其特征在于在所述擋板(1)朝向平叉主管的板面上開設(shè)有漏水槽(3)，該漏水槽(3)的下端貫通至擋板(1)的底面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車鏈條調(diào)節(jié)器擋板，其特征在于所述漏水槽(3)為豎直分布的長條形，位于擋板(1)的下部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車鏈條調(diào)節(jié)器擋板，其特征在于所述漏水槽(3)的數(shù)目為兩個(gè)，并分別位于過孔(2)下方的左、右兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車鏈條調(diào)節(jié)器擋板，在擋板(1)的中央開設(shè)有過孔(2)，在所述擋板(1)朝向平叉主管的板面上開設(shè)有漏水槽(3)，該漏水槽(3)的下端貫通至擋板(1)的底面。本實(shí)用新型具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易等特點(diǎn)，它能有效防止雨水在后叉主管內(nèi)積聚，避免了后叉主管發(fā)生生銹及斷裂，保障了后叉主管的強(qiáng)度及使用壽命，并保證了摩托車騎行的平穩(wěn)性。
文檔編號(hào)B62J13/00GK201249838SQ20082009943
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月14日
發(fā)明者徐躍進(jìn), 松 王, 遠(yuǎn) 王 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司