專利名稱：汽車硅整流發(fā)電機自保護調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型論及一種汽車硅整流發(fā)電機用晶體管調(diào)節(jié)器。
典型的現(xiàn)有技術(shù)是由一些汽車電器生產(chǎn)廠利用晶體三極管、穩(wěn)壓二極管的開關(guān)原理，加上些阻容元件制成的晶體管調(diào)節(jié)器。例如北京部隊半導體器件廠、長沙汽車電器廠就生產(chǎn)這樣的調(diào)節(jié)器。
要這些調(diào)節(jié)器可靠地工作，需要進行保護。一個是過流保護，一個是瞬時過壓保護。
本實用新型的目的就是提供一種與現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)節(jié)器相比較工作更安全可靠，成本低，便于實際應(yīng)用推廣的自保護晶體管調(diào)節(jié)器。
本實用新型的特征在于由電阻R6R7、可控硅CR、二極管D1組成的過流保護電路；由并接于電源兩端的瞬態(tài)過壓吸收電路。由于保護電路降低了對元件的要求，所以成本并不高。
平時保護電路均處于截止狀態(tài)，不影響調(diào)節(jié)器的正常工作，當某種原因出現(xiàn)BG2過流時，UBE增大，通過D1并聯(lián)在BG2的基極與發(fā)射極之間的CR兩端電壓增大，與CR并聯(lián)的取樣電路的取樣點C點電壓(相對于CR的陰極)也增大，C點連接CR控制極。當達到CR的觸發(fā)電壓時，CR導通，CR兩端電壓下降，UBE下降，BG2截止，得到保護。這時關(guān)斷K，CR斷電截止，故障排除后，打開K仍正常工作，否則仍重復上述過程，當發(fā)電機輸出出現(xiàn)異常瞬時尖脈沖電壓時，這個脈電壓被并接于電源兩端的吸收電路D3吸收掉。本實用新型的實施情況通過下例參考附圖進行說明

圖1是外搭鐵發(fā)電機自保護調(diào)節(jié)器電原理圖。
圖2是內(nèi)搭鐵發(fā)電機自保護調(diào)節(jié)器電原理圖。
改變R1R5的數(shù)值能適應(yīng)14伏和28伏發(fā)電機。
圖中＋接于點火開關(guān)K，F(xiàn)接發(fā)電機的F端，－接發(fā)電機的－(搭鐵)，圖1中的發(fā)電機如果是六管機，除F端相接外，發(fā)電機磁場線圈的另一端要接調(diào)節(jié)器的＋。
打開點火開關(guān)K，蓄電池正極電壓加到調(diào)節(jié)器的＋。正常情況下，由于R1R2的分壓作用使A點電壓達不到DZ的擊穿電壓，BG1截止，BG2導通，磁場線圈L中得到激磁電流，發(fā)電機發(fā)電。隨著轉(zhuǎn)速增加，電壓提高，A點電壓達到DZ擊穿電壓時DZ導通，BG1導通，BG2截止，L中電流中斷，發(fā)電機輸出電壓下降，降到A點電壓低于DZ擊穿電壓時，DZ截止，BG1截止，BG2導通，發(fā)電機又發(fā)電。這樣循環(huán)往復，把電壓穩(wěn)定在調(diào)定范圍內(nèi)。現(xiàn)有技術(shù)是這樣實現(xiàn)的。
由CR、D1、R6R7組成的保護電路的特征是BG2的基極回路串入D1，D1負極接BG2基極(圖2是D1的正極接BG2的基極)D1的另一端接BG1的集成電極與R5的連點B，B點又接CR的陽極。(圖2是接CR的陰極)CR的陰極接調(diào)節(jié)器的－，(圖2是CR的陽極接調(diào)節(jié)器的＋)，即B點與BG2的基極間插入D1。取樣電路R6R7串聯(lián)后并聯(lián)于CR兩端，R6R7相連的C點接CR的控制極，即R6并聯(lián)于CR陰極與控制極之間。平時CR截止。當輸出異常電流增大時，流過BG2的電流增加，UBE增加，CR兩端電壓增加，R6兩端電壓增加，相對于CR陰極C點電壓增大，達到CR的觸發(fā)電壓時，CR導通兩端電壓下降，使UBE下降，迫使BG2截止，BG2因而得到保護。D1是為在CR導通時BG2可靠截止加入的，BG2如用復合管D1可短接不用。這時發(fā)電機停止發(fā)電。關(guān)掉開關(guān)K，調(diào)節(jié)器斷電，CR截止，如故障排除仍能正常工作，故障未除。打開開關(guān)后，CR仍導通，發(fā)電機仍不發(fā)電。
當發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)輸出突然開路的一瞬間，將出現(xiàn)很高的瞬時正向尖脈沖電壓，給調(diào)節(jié)器和其它電子設(shè)備造成威脅。由于電源兩端接有具有雙向擊穿性能的吸收電路D3，這個尖脈沖就被箝位于D3的擊穿電壓。
整個電路安放在一個安裝尺寸符合部標的金屬或塑料或它們結(jié)合的殼內(nèi)，用樹脂封灌。
權(quán)利要求1.一種汽車硅整流發(fā)電機自保護調(diào)節(jié)器，其特征在于有電阻R6R7組成的過流取樣電路，受取樣電路控制的CR電路；并接于+、-兩端的瞬態(tài)過壓吸收電路；當輸出過流時，UBE增大，C點(相對于CR的陰極)電壓增大，達到CR的觸發(fā)電壓時，CR導通，兩端電壓下降，又由于D1的作用，UBE很快下降，BG2截止，得到保護；整個電路安放在一個安裝尺寸符合部標和金屬或塑料或它們結(jié)合的殼內(nèi)，用樹脂封灌。
2.按照權(quán)利要求1的電路，其特征在于上述保護回路CR與串聯(lián)后的R6R7相并聯(lián)，通過D1接BG2的基極，BG2如果用復合管D1可短接不用。
3.按照權(quán)利2的電路，其特征在于CR的陽極接D1的正極，相連的這個點還要接在BG1的集電極與R5的連接點上，CR的陰極接電源的負；，或CR的陰極接D1的負極，這點也要接在BG1的集電極與R5的連接點上，而CR的陽極接電源的正。
4.按照權(quán)利要求3的電路，其特征在于CR的控制極接在R6R7的串聯(lián)點C上。
專利摘要一種汽車硅整流發(fā)電機自保護調(diào)節(jié)器。平時保護電路均截止。當輸出電流異常增大時，UBE增大，CR兩端電壓增大，取樣點C點電壓(相對于CR的陰極)增大，到CR的觸發(fā)電壓時，CR導通，CR兩端電壓下降，UBE下降，由于D1的作用，BG2很快截止，發(fā)電機不發(fā)電。關(guān)掉K，CR斷電截止。故障除后仍正常工作，故障未除將重復上述過程。當發(fā)電機輸出出現(xiàn)異常瞬時尖脈沖電壓時，這個脈沖被D3吸收掉。整個線路安放在一個安裝尺寸符合部標的金屬或塑料或它們結(jié)合的殼內(nèi)，用樹脂封灌。
文檔編號G05F1/569GK2062872SQ90200440
公開日1990年9月26日 申請日期1990年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月17日
發(fā)明者薛良太, 李慶榮, 薛迎新, 薛建新 申請人:薛良太