專利名稱：一種車架伸縮的三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車架伸縮的三輪車。 技術(shù)背景在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，三輪車憑借其靈活、輕便，是老年人極佳的代步工具，仍然有廣闊的市場(chǎng)，目前市場(chǎng)上使用的三輪車都是車架與車廂固定死的結(jié)構(gòu)，不能調(diào)節(jié)，這樣對(duì)于一些特殊體型的人乘騎很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種三輪車前輪架與后輪架之間的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)且方便乘騎的車架伸縮的三輪車。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括三輪車車體，所述的車體包括前輪架和后輪架，在前輪架和后車架之間設(shè)置有車梁，所述的后輪架下端設(shè)置夾具，在夾具一側(cè)固定設(shè)置有中間為半圓形的底座，在底座上設(shè)置有半圓形座蓋，底座和座蓋兩端之間通過(guò)螺栓固定，在底座和座蓋的中部對(duì)應(yīng)設(shè)置有凸臺(tái)，車梁的一端與前輪架固定連接，車梁的另一端依次設(shè)置在夾具和底座與座蓋形成的空腔內(nèi)，所述車梁的末端為與底座與座蓋凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)的平行的切面。本實(shí)用新型積極效果如下本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)后輪架下端的夾具和座蓋上的螺栓，將車梁的一端套裝在夾具和底座與座蓋的空腔內(nèi)，根據(jù)乘騎不同身高的人調(diào)節(jié)車梁的長(zhǎng)度，將固定車梁的夾具和座蓋上的螺栓鎖緊即可，本實(shí)用新型根據(jù)三角形穩(wěn)定性的原理設(shè)計(jì)，底座的一側(cè)設(shè)置夾具，夾具與車梁的接觸點(diǎn)是圓對(duì)圓接合，結(jié)合緊密，使三輪車的穩(wěn)定性好，設(shè)置在底座與座蓋中的車梁部分之間有兩個(gè)同步切面，安全系數(shù)高，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定性強(qiáng)，車梁不會(huì)因受到外力的作用而轉(zhuǎn)動(dòng)變形，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)適用自行三輪車、電動(dòng)三輪車及自行車。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型固定座結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型固定軸結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型三輪車整體結(jié)構(gòu)示意圖。在附圖中1前輪架、2車梁、3后輪架、4底座、5座蓋、6夾具。
具體實(shí)施方式
如附圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型包括三輪車車體，所述的車體包括前輪架1和后輪架3，在前輪架1和后車架3之間設(shè)置有車梁2，所述的后輪架3下端設(shè)置夾具6，在夾具 6 一側(cè)固定設(shè)置有中間為半圓形的底座4，在底座4上設(shè)置有半圓形座蓋5，底座4和座蓋5
3兩端之間通過(guò)螺栓固定，在底座4和座蓋5的中部對(duì)應(yīng)設(shè)置有凸臺(tái)，車梁2的一端與前輪架 1固定連接，車梁2的另一端依次設(shè)置在夾具6和底座4與座蓋5形成的空腔內(nèi)，所述車梁 2的末端為與底座4與座蓋5凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)的平行的切面。 如附圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)后輪架3下端的夾具6和座蓋5 上的螺栓，將車梁2的一端套裝在夾具6和底座4與座蓋5的空腔內(nèi)，根據(jù)不同乘騎身高的人調(diào)節(jié)車梁2的長(zhǎng)度，調(diào)整完畢后將固定車梁2的夾具6和座蓋5上的螺栓鎖緊即可，本實(shí)用新型根據(jù)三角形穩(wěn)定性的原理設(shè)計(jì)，底座4的一側(cè)設(shè)置夾具6，夾具6與車梁2的接觸點(diǎn)是圓對(duì)圓接合，結(jié)合緊密，使三輪車的穩(wěn)定性好，設(shè)置在底座4與座蓋5中的車梁2部分之間有兩個(gè)同步切面，安全系數(shù)高，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定性強(qiáng)，車梁2不會(huì)因受到外力的作用而轉(zhuǎn)動(dòng)變形，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)適用自行三輪車、電動(dòng)三輪車及自行車。
權(quán)利要求1. 一種車架伸縮的三輪車，其包括三輪車車體，所述的車體包括前輪架(1)和后輪架 (3)，其特征在于在前輪架(1)和后車架(3)之間設(shè)置有車梁(2)，所述的后輪架(3)下端設(shè)置夾具(6)，在夾具(6) —側(cè)固定設(shè)置有中間為半圓形的底座(4)，在底座(4)上設(shè)置有半圓形座蓋(5)，底座(4)和座蓋(5)兩端之間通過(guò)螺栓固定，在底座(4)和座蓋(5)的中部對(duì)應(yīng)設(shè)置有凸臺(tái)，車梁(2)的一端與前輪架(1)固定連接，車梁(2)的另一端依次設(shè)置在夾具(6) 和底座(4)與座蓋(5)形成的空腔內(nèi)，所述車梁(2)的末端為與底座(4)與座蓋(5)凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)的平行的切面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車架伸縮的三輪車，其包括三輪車車體，車體包括前輪架和后輪架，在前輪架和后車架之間設(shè)置有車梁，后輪架下端設(shè)置夾具，在夾具一側(cè)固定設(shè)置有底座，底座上設(shè)置座蓋，底座和座蓋兩端之間通過(guò)螺栓固定，本實(shí)用新型根據(jù)三角形穩(wěn)定性的原理設(shè)計(jì)，底座的一側(cè)設(shè)置夾具，夾具與車梁的接觸點(diǎn)是圓對(duì)圓接合，結(jié)合緊密，使三輪車的穩(wěn)定性好，設(shè)置在底座與座蓋中的車梁部分之間有兩個(gè)同步切面，安全系數(shù)高，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定性強(qiáng)，車梁不會(huì)因受到外力的作用而轉(zhuǎn)動(dòng)變形。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202272131SQ20112034462
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者朱玉存 申請(qǐng)人:朱玉存