專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及ー種以低成本的精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)牢固結(jié)合，而組成具有多樣變化配色的鏈蓋創(chuàng)新結(jié)構(gòu)組合。
背景技術(shù)：
原本單純提供交通、運(yùn)動(dòng)健身使用的自行車(chē)，近來(lái)也跟上潮流吹起時(shí)尚風(fēng)，除了開(kāi)始注重車(chē)體外型與線(xiàn)條設(shè)計(jì)外，位于車(chē)體中央的鏈蓋更是設(shè)計(jì)表現(xiàn)上的重點(diǎn)區(qū)域。如2011年12月21日公告第m418856號(hào)的“自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)”新型專(zhuān)利案，其結(jié)構(gòu)如其權(quán)利要求主項(xiàng)所述ー種自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)，其鏈蓋是由一前蓋體固定一后本體所組成，其中該前蓋體，是由一前側(cè)板于其一側(cè)緣向下延伸一縱側(cè)板所構(gòu)成的弧形蓋體，而其后側(cè)設(shè)有ー邊側(cè)部，并在該邊側(cè)部的兩端緣各設(shè)有至少ー第一套接件；該后本體，由一橫向側(cè)板 于其ー側(cè)緣向下延伸一垂直側(cè)板所構(gòu)成，并使該后本體的前邊側(cè)的兩端緣各設(shè)有至少ー第ニ套接件，以供與該前蓋體對(duì)應(yīng)的第一套接件套接。并且，如其摘要所述該后本體上設(shè)有至少ー嵌合部，以供對(duì)應(yīng)至少一嵌片的套設(shè)，該嵌合部所設(shè)位置在該本體的一橫向側(cè)板或者一垂直側(cè)板上，利用此結(jié)構(gòu)以提供各種不同色系、圖案及材質(zhì)的嵌片套設(shè)組合。如上述引證案在前蓋體與后本體相對(duì)結(jié)合的第二套接件226、227為凸設(shè)的套柱，而第一套接件213、214則為相對(duì)的圓形套孔，如此套組而成的兩點(diǎn)式固定的牢固性不佳，尤其自行車(chē)常會(huì)經(jīng)過(guò)顛簸路面的上下跳動(dòng)下，很容易向后松退甚至脫落，無(wú)法耐久使用，為其缺點(diǎn)之一。再者，引證案前蓋體是配合一后本體在其橫向側(cè)板或垂直側(cè)板上所設(shè)嵌合部，及以不同色系、圖案及材質(zhì)的嵌片套設(shè)的麻煩結(jié)構(gòu)組合；由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝麻煩，會(huì)使成本大幅提聞，為其缺點(diǎn)之~.O

實(shí)用新型內(nèi)容所以如何針對(duì)現(xiàn)有自行車(chē)鏈蓋前蓋體與后本體不夠牢固的組合容易松退脫落以及以復(fù)雜結(jié)構(gòu)的麻煩組裝而使成本提高的缺點(diǎn)進(jìn)行改良設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型所欲解決的問(wèn)題所在。本實(shí)用新型的主要目的在于提供ー種自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良，以低成本精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)的前蓋體、后蓋體牢固結(jié)合，組成不易脫落而耐用的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的次一目的在于提供ー種自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良，可靈活伸縮而于不同車(chē)體迅速安裝適用，且便于拆裝更換的結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供ー種自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良其由一前蓋體與一后蓋體組成；前蓋體，在前段弧狀的縱向壁周邊橫向形成一側(cè)壁緣，縱向壁后段設(shè)ー插槽，且凸設(shè)至少一與縱向壁形成夾槽的限位片；后蓋體，為不同材質(zhì)的片體，在縱向壁延伸一相對(duì)前蓋體插槽的上橫壁形成ー插結(jié)部，并由插結(jié)部插結(jié)前蓋體插槽，而下端套結(jié)于限位片的夾槽內(nèi)相互套結(jié)組成。承上述，前蓋體縱向壁對(duì)應(yīng)限位片凸設(shè)有嵌柱，而后蓋體下端貫設(shè)有對(duì)應(yīng)于嵌柱的嵌孔。承上述，嵌柱頂端朝限位片ー側(cè)向下傾斜形成ー斜導(dǎo)面。承上述，前蓋體縱向壁于各限位片之間凸設(shè)有供后蓋體靠抵的承托肋。承上述，該插槽由縱向壁側(cè)壁緣后端與一下?lián)跗纬?。承上述，后蓋體后端進(jìn)ー步套結(jié)一能夠伸縮的調(diào)節(jié)段。承上述，調(diào)節(jié)段為ー相對(duì)后蓋體縱向壁與上橫壁形成縱向槽與橫向槽的外套體，調(diào)節(jié)段均設(shè)有ー提供安裝的固定孔。

圖I是本實(shí)用新型的立體分解圖。圖1-1是本實(shí)用新型插槽結(jié)構(gòu)的局部立體圖。圖1-2是本實(shí)用新型限位片與嵌柱結(jié)構(gòu)局部立體剖示圖。圖2是本實(shí)用新型的組合剖面示意圖。圖3是本實(shí)用新型的組合平面示意圖。圖4是本實(shí)用新型的立體圖。圖5是本實(shí)用新型的反面立體圖。圖6是本實(shí)用新型后蓋體的伸縮示意圖。圖6-1是本實(shí)用新型后蓋體伸縮結(jié)構(gòu)剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:10…前蓋體;11…縱向壁;12…側(cè)壁緣；13…下?lián)跗?14…插槽；15…限位片；16…嵌柱；16ト··斜導(dǎo)面；17…承托肋；20…后蓋體；2ト··縱向壁；22…上橫壁；23…嵌孔；24…調(diào)節(jié)段；241…縱向槽；;242…橫向槽；243…固定孔。
具體實(shí)施方式
以下，配合附圖列舉一具體實(shí)施例，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的構(gòu)造內(nèi)容及其所能達(dá)成的功能效益。如圖I所示為本實(shí)用新型的立體分解圖，包括一前蓋體10與一后蓋體20，其中前蓋體10，在前段弧狀的縱向壁11周邊橫向形成一側(cè)壁緣12，使側(cè)壁緣12相對(duì)后蓋體20的上端以延伸擋止定位的下?lián)跗?3形成ー插槽14 (如圖1-1),即縱向壁11后段設(shè)ー插槽14，配合圖1-2，后段縱向壁11與側(cè)壁緣12同側(cè)于間隔適當(dāng)位置凸設(shè)至少一朝上與縱向壁形成夾槽的限位片15，于前蓋體10的縱向壁11相對(duì)限位片15凸設(shè)有嵌柱16，嵌柱16頂端朝限位片15 —側(cè)向下傾斜形成一斜導(dǎo)面161,而前蓋體10的縱向壁11于各限位片15之間的縱向壁凸設(shè)有供后蓋體20靠抵的承托肋17。后蓋體20，為不同色系、圖案及材質(zhì)片體，在縱向壁21上端延伸ー相對(duì)側(cè)壁緣12的上橫壁22而使兩端形成插結(jié)部，并由插結(jié)部插結(jié)前蓋體10的插槽14，而下端套結(jié)于限位片15的夾槽內(nèi)相互套結(jié)組成。而蓋體10下端貫設(shè)有對(duì)應(yīng)于嵌柱16的嵌孔23，后蓋體20后端套結(jié)一能夠伸縮的調(diào)節(jié)段24，調(diào)節(jié)段24為ー相對(duì)縱向壁21與上橫壁22形成縱向槽241與橫向槽242的外套體結(jié)構(gòu)，其設(shè)有ー提供安裝的固定孔243。[0031]如圖2至3所示，上述結(jié)構(gòu)的組合將后蓋體20以前端插結(jié)部插結(jié)于前蓋體10插槽14擋止定位，該插槽14由縱向壁11側(cè)壁緣后端與下?lián)跗?3形成，而以縱向壁21下端套入限位片15內(nèi)側(cè)的夾槽時(shí)，如圖2由嵌柱16斜導(dǎo)面161導(dǎo)引后蓋體20可易于限位片15內(nèi)靠抵于承托肋17定位，使嵌柱16進(jìn)入嵌孔23內(nèi)形成逆向卡扣，而牢固組成可耐久使用不易脫落的配色鏈蓋結(jié)構(gòu)，如圖4、5所示，而其中的后蓋體20可以不同色系、圖案及材質(zhì)而與前蓋體10形成多祥的變化搭配，以充分滿(mǎn)足消費(fèi)者表現(xiàn)自我追求時(shí)尚的多變使用需求。如圖6及圖6-1所示，后蓋體20后端套結(jié)ー調(diào)節(jié)段24，以其縱向槽241與橫向槽242于后蓋體20后端以包覆套組成可滑動(dòng)伸縮組合，可靈活伸縮而以一固定孔243于不同車(chē)體提供安裝適用，具有廣泛適用性。如上所述本實(shí)用新型的“自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良”，利用低成本的精簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)組成可于不同車(chē)體迅速安裝適用，且便于拆裝更換具使用進(jìn)步性。然而，上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，故舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所為的簡(jiǎn)易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化；均應(yīng)同 理包含于本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍。
權(quán)利要求1.ー種自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，由一前蓋體與一后蓋體組成，前蓋體，在前段弧狀的縱向壁周邊橫向形成一側(cè)壁緣，縱向壁后段設(shè)ー插槽，且凸設(shè)至少一與縱向壁形成夾槽的限位片；后蓋體，為不同材質(zhì)的片體，在縱向壁延伸一相對(duì)前蓋體插槽的上橫壁形成ー插結(jié)部，并由插結(jié)部插結(jié)前蓋體插槽，而下端套結(jié)于限位片的夾槽內(nèi)相互套結(jié)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，前蓋體縱向壁對(duì)應(yīng)限位片凸設(shè)有嵌柱，而后蓋體下端貫設(shè)有對(duì)應(yīng)嵌柱的嵌孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，嵌柱頂端朝限位片ー側(cè)向下傾斜形成ー斜導(dǎo)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，前蓋體縱向壁于各限位片之間凸設(shè)有供后蓋體靠抵的承托肋。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，該插槽由縱向壁側(cè)壁緣后端與一下?lián)跗纬?。根?jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，后蓋體后端進(jìn)ー步套結(jié)一能夠伸縮的調(diào)節(jié)段。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，調(diào)節(jié)段為ー相對(duì)后蓋體縱向壁與上橫壁形成縱向槽與橫向槽的外套體，調(diào)節(jié)段均設(shè)有ー供安裝的固定孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)鏈蓋結(jié)構(gòu)改良，包括一前蓋體與一后蓋體，該前蓋體在縱向壁后段上端設(shè)有一插槽以及凸設(shè)至少一與縱向壁形成夾槽的限位片，該后蓋體為不同材質(zhì)片體，后端套結(jié)具有伸縮性的調(diào)節(jié)段，在縱向壁上端延伸一橫向壁形成一插結(jié)部，并由插結(jié)部插結(jié)前蓋體插槽，而下端套結(jié)于限位片的夾體內(nèi)相互套結(jié)，該前、后蓋體相對(duì)限位片設(shè)有相互嵌結(jié)的嵌柱及嵌孔；從而以精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)組成牢固不易松脫的配色變化鏈蓋，滿(mǎn)足消費(fèi)者表現(xiàn)自我追求時(shí)尚的多變使用需求，且可靈活伸縮而于不同車(chē)體迅速安裝適用。
文檔編號(hào)B62J13/02GK202529077SQ201220074329
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者陳柏臻 申請(qǐng)人:陳柏臻