專利名稱：?jiǎn)尾姹郦?dú)輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單輪自行車，特別是涉及一種單叉臂獨(dú)輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車，為了達(dá)到輕量化目的，有將前叉或后叉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成單臂式，例如中國(guó)臺(tái)灣公告編號(hào)417652號(hào)為單臂式后叉結(jié)構(gòu)、中國(guó)臺(tái)灣公告編號(hào)484568號(hào)為單臂式前叉結(jié)構(gòu)。另外，中國(guó)臺(tái)灣公告編號(hào)363568號(hào)、證書號(hào)M353145號(hào)等專利案，則是為了方便折疊且使折疊后能縮小體積，所以將前叉與后叉都設(shè)計(jì)成單臂式結(jié)構(gòu)。因?yàn)樽孕熊囉星拜喤c后輪分擔(dān)騎乘者的體重，即使上述單臂式前叉、后叉與輪轂之間并無(wú)特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也不致于有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的問題。再以獨(dú)輪車的結(jié)構(gòu)而言，包含一個(gè)輪組、一個(gè)連結(jié)于該輪組的叉臂單元及一個(gè)連結(jié)于該叉臂單元的座墊單元，該輪組具有一個(gè)輪轂、一個(gè)輪圈、數(shù)支連接在該輪轂與該輪圈之間的輻條、一個(gè)套設(shè)在該輪圈外部的輪胎及一對(duì)固設(shè)在該輪轂的曲柄踏板組?，F(xiàn)有獨(dú)輪車的叉臂單元為雙臂式，例如中國(guó)臺(tái)灣證書號(hào)1316487、M284606號(hào)，尚無(wú)業(yè)者開發(fā)單臂式結(jié)構(gòu)，若為了達(dá)到輕量目的，而欲將叉臂單元設(shè)計(jì)成單臂式，因?yàn)轵T乘者的體重只靠單一輪組、單叉臂來(lái)承受，所以提升該叉臂單元與該輪轂之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為一需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于單叉臂且能提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的單叉臂獨(dú)輪車。本實(shí)用新型的單叉臂獨(dú)輪車，包含一個(gè)輪組、一個(gè)連結(jié)于該輪組的叉臂單元、一個(gè)軸承單元及一個(gè)連結(jié)于該叉臂單元的座墊單元。該輪組具有一支沿一條軸線延伸的軸桿、一個(gè)固設(shè)于該軸桿的輪轂及一對(duì)固設(shè)在該軸桿的曲柄踏板組，該叉臂單元具有一支叉臂及一個(gè)固設(shè)在該叉臂底部的軸承座，該軸承座具有一個(gè)能界定出一個(gè)內(nèi)孔的內(nèi)環(huán)面，該內(nèi)環(huán)面具有一個(gè)鄰近該輪轂的第一區(qū)段及一個(gè)相反于該輪轂而位于該第一區(qū)段一側(cè)的第二區(qū)段，該軸承單元設(shè)置在該輪組與該叉臂單元之間，并具有一個(gè)套設(shè)在該軸桿與該第一區(qū)段之間的第一軸承及一個(gè)套設(shè)在該軸桿與該第二區(qū)段之間的第二軸承，該第一軸承的外徑及軸向?qū)挾却笥谠摰诙S承的外徑及軸向?qū)挾龋撟鶋|單元具有一支連接于該叉臂的座管及一個(gè)安裝于該座管頂部的座墊。本實(shí)用新型的單叉臂獨(dú)輪車，該輪組還具有一個(gè)輪圈、一個(gè)輻條組及一個(gè)套設(shè)在該輪圈外部的輪胎，該輪轂具有一個(gè)第一輻條安裝部及一個(gè)與該第一輻條安裝部間隔設(shè)置的第二輻條安裝部，該輻條組連接在該第一輻條安裝部、該第二輻條安裝部與該輪圈之間。本實(shí)用新型的單叉臂獨(dú)輪車，該輪組的軸桿具有一個(gè)對(duì)應(yīng)該輪轂的中段、一個(gè)位于該第一輻條安裝部外側(cè)且穿設(shè)在該軸承座的內(nèi)孔的第一桿段及一個(gè)位于該第二輻條安裝部外側(cè)且沿該軸線與該第一桿段相反的第二桿段，通過(guò)該輪圈中心點(diǎn)的一個(gè)平面與該軸線垂直相交的一個(gè)交點(diǎn)與該第一輻條安裝部之間的一個(gè)第一距離，小于該交點(diǎn)與該第二輻條安裝部之間的一個(gè)第二距離。本實(shí)用新型的單叉臂獨(dú)輪車，該輪組的輻條組具有數(shù)支連接在該第一輻條安裝部與該輪圈之間的第一輻條及數(shù)支連接在該第二輻條安裝部與該輪圈之間的第二輻條，所述第一輻條與通過(guò)該輪圈中心點(diǎn)的平面之間的一個(gè)第一夾角，小于所述第二輻條與通過(guò)該輪圈中心點(diǎn)的平面之間的一個(gè)第二夾角。本實(shí)用新型的單叉臂獨(dú)輪車，該輪組還具有一個(gè)套設(shè)在該軸桿的間隔環(huán)，該間隔環(huán)抵靠在該第一輻條安裝部外側(cè)且介于該第一輻條安裝部與該第一軸承之間。本實(shí)用新型的單叉臂獨(dú)輪車，該輪組還具有一個(gè)嵌套在該軸桿的扣環(huán)，該扣環(huán)擋止在該第二軸承外側(cè)。本實(shí)用新型的單叉臂獨(dú)輪車，該叉臂單元的叉臂與該座墊單元的座管二者其中之一呈彎曲狀，并具有一個(gè)對(duì)應(yīng)于通過(guò)該輪圈中心點(diǎn)的平面且位于該輪胎上方的第一端、一個(gè)對(duì)應(yīng)于該軸承座的第二端及一個(gè)設(shè)于該第一端與該第二端之間的彎曲段。本實(shí)用新型的單叉臂獨(dú)輪車，該叉臂單元的叉臂呈中空直管狀，該座墊單元的座管呈彎曲狀，該第一端、該第二端及該彎曲段設(shè)于該座管，該座管還具有一個(gè)設(shè)于該第一端與該彎曲段之間的延伸段，該延伸段插設(shè)在該叉臂中。本實(shí)用新型的單叉臂獨(dú)輪車，該叉臂單元還具有一個(gè)安裝在該叉臂頂部的快拆組。本實(shí)用新型的單叉臂獨(dú)輪車，通過(guò)該軸承單元的第一軸承中心點(diǎn)的一個(gè)參考面，與該軸線垂直相交的一個(gè)參考點(diǎn)位于該叉臂與該輪轂之間。本實(shí)用新型的有益效果在于利用該第一軸承鄰近該輪轂，以及利用該第一軸承的外徑及軸向?qū)挾却笥谠摰诙S承的外徑及軸向?qū)挾鹊淖饔?，使得?duì)應(yīng)該叉臂單元能承受較大的作用力、產(chǎn)生較佳強(qiáng)度，且達(dá)到單叉臂的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)目的。

圖I是本實(shí)用新型單叉臂獨(dú)輪車的一個(gè)較佳實(shí)施例的立體組合圖；圖2是該較佳實(shí)施例的一個(gè)平面組合圖；圖3是圖2的局部放大示意圖；圖4是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的一個(gè)局部示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖I、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型單叉臂獨(dú)輪車的較佳實(shí)施例，包含一個(gè)輪組10、一個(gè)連結(jié)于該輪組10的叉臂單元20、一個(gè)設(shè)置在該輪組10與該叉臂單元20之間的軸承單元30及一個(gè)連結(jié)于該叉臂單元20的座墊單元40。該輪組10具有一支沿一條軸線L延伸的軸桿11、一個(gè)固設(shè)于該軸桿11的輪轂12、一個(gè)輪圈13、一個(gè)輻條組14、一個(gè)套設(shè)在該輪圈13外部的輪胎15、一對(duì)固設(shè)在該輪轂12的曲柄踏板組16、一個(gè)套設(shè)在該軸桿11的間隔環(huán)17及一個(gè)嵌套在該軸桿11的扣環(huán)18。該輪轂12具有一個(gè)第一輻條安裝部121及一個(gè)沿該軸線L與該第一輻條安裝部121間隔設(shè)置的第二輻條安裝部122。[0024]該軸桿11具有一個(gè)對(duì)應(yīng)于該輪轂12的中段111、一個(gè)位于該第一輻條安裝部121外側(cè)的第一桿段112及一個(gè)位于該第二輻條安裝部122外側(cè)且沿該軸線L與該第一桿段112相反的第二桿段113。配合參閱圖4，通過(guò)該輪圈13中心點(diǎn)的一個(gè)平面Pl與該軸線L垂直相交的一個(gè)交點(diǎn)01與該第一輻條安裝部121之間的一個(gè)第一距離dl，小于該交點(diǎn)01與該第二輻條安裝部122之間的一個(gè)第二距離d2。該輻條組14具有數(shù)支連接在該第一輻條安裝部121與該輪圈13之間的第一輻條141及數(shù)支連接在該第二輻條安裝部122與該輪圈13之間的第二輻條142，如圖4所示，所述第一輻條141與通過(guò)該輪圈13中心點(diǎn)的平面Pl之間的一個(gè)第一夾角0 1，小于所述第二輻條142與通過(guò)該輪圈13中心點(diǎn)的平面Pl之間的一個(gè)第二夾角0 2。該間隔環(huán)17抵靠在該第一輻條安裝部121外側(cè)并介于該第一輻條安裝部121與該軸承單元30之間。該扣環(huán)18擋止在該軸承單元30外側(cè)。該叉臂單元20具有一支叉臂21、一個(gè)固設(shè)在該叉臂21底部的軸承座22及一個(gè)安裝在該叉臂21頂部的快拆組23。本實(shí)施例的叉臂21呈中空直管狀，并具有一個(gè)設(shè)于頂部且沿軸向延伸的切槽211及一對(duì)設(shè)于該切槽211兩側(cè)的耳部212。該軸承座22具有一個(gè)能界定出一個(gè)內(nèi)孔221的內(nèi)環(huán)面222，該內(nèi)環(huán)面222具有一個(gè)鄰近該第一輻條安裝部121的第一區(qū)段223、一個(gè)相反于該第一輻條安裝部121而位于該第一區(qū)段223 —側(cè)的第二區(qū)段224、一個(gè)介于該第一區(qū)段223與該第二區(qū)段224之間的連接段225、一個(gè)設(shè)置在該第一區(qū)段223與該連接段225之間的第一肩部226及一個(gè)設(shè)置在該第二區(qū)段224與該連接段225之間的第二肩部227，該第一區(qū)段223的內(nèi)徑及軸向?qū)挾却笥谠摰诙^(qū)段224的內(nèi)徑及軸向?qū)挾?。該快拆組23軸設(shè)在所述耳部212上。該軸承單元30具有一個(gè)套設(shè)在該軸桿11的第一桿段112與該第一區(qū)段223之間的第一軸承31及一個(gè)套設(shè)在該軸桿11的第一桿段112與該第二區(qū)段224之間的第二軸承32。該第一軸承31抵止定位在該第一肩部226與該間隔環(huán)17之間，該第二軸承32抵止定位在該第二肩部227與該扣環(huán)18之間。且該第一軸承31的外徑及軸向?qū)挾却笥谠摰诙S承32的外徑及軸向?qū)挾?，本?shí)施例中，該第一軸承31可選用公稱號(hào)碼為6303的滾珠軸承，且可搭配公稱號(hào)碼為6203的第二軸承32，該第一軸承31也可選用公稱號(hào)碼為6203的滾珠軸承，且可搭配公稱號(hào)碼為6003的第二軸承32。另外，通過(guò)該第一軸承31中心點(diǎn)的一個(gè)參考面P2，與該軸線L垂直相交的一個(gè)參考點(diǎn)02鄰近該第一輻條安裝部121且位于該叉臂21與該第一輻條安裝部121之間。該座墊單元40具有一支連接于該叉臂21的座管41及一個(gè)安裝于該座管41頂部的座墊42。本實(shí)施例的座管41呈彎曲狀，并具有一個(gè)對(duì)應(yīng)于通過(guò)該輪圈13中心點(diǎn)的平面Pl且位于該輪胎15上方的第一端412、一個(gè)對(duì)應(yīng)于該軸承座22的第二端411、一個(gè)設(shè)于該第一端412與該第二端411之間的彎曲段413及一個(gè)設(shè)于該第一端412與該彎曲段413之間的延伸段414，該延伸段414插設(shè)在該叉臂21中。再如圖I至圖4所示，當(dāng)本實(shí)用新型的獨(dú)輪車組配完成且在操作時(shí)，操作者自身的重量會(huì)作用在該軸承單元30，利用該軸承單元30的該第一軸承31與該第二軸承32的設(shè)置，以及該第一軸承31的外徑及軸向?qū)挾却笥谠摰诙S承32的外徑及軸向?qū)挾鹊淖饔茫瑒t、使對(duì)應(yīng)該叉臂單元20能承受較大的作用力，且達(dá)到單叉臂的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)目的。當(dāng)獨(dú)輪車在操作時(shí)，如圖4所示，該輪組10所承受的作用力點(diǎn)會(huì)落在通過(guò)該輪圈13中心點(diǎn)的平面Pl與該軸線L垂直相交的交點(diǎn)01，且利用與該第一輻條安裝部121之間的第一距離dl，小于該交點(diǎn)01與該第二輻條安裝部122之間的第二距離d2的作用，以及通過(guò)該第一軸承31中心點(diǎn)的參考面P2，與該軸線L垂直相交的參考點(diǎn)02 (即為支點(diǎn))鄰近該第一輻條安裝部121且位于該叉臂21與該第一輻條安裝部121之間的作用，使得該輪組10對(duì)應(yīng)于該軸桿11的作用力點(diǎn)(即01)，與該叉臂單元20、該第一軸承31作用于該軸桿11的支點(diǎn)(即02)的距離小，也就是懸臂(cantilever)短，所以該叉臂單元20可以產(chǎn)生較大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。為了達(dá)到增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的，也為了該對(duì)曲柄踏板組16的對(duì)稱性，利用所述第一輻條141與通過(guò)該輪圈13中心點(diǎn)的平面Pl之間的第一夾角0 I，小于所述第二輻條142與通過(guò)該輪圈13中心點(diǎn)的平面Pl之間的第二夾角0 2，使得該輻條組14的所述第一輻條 141與所述第二輻條142，相對(duì)于該輪圈13、該軸桿11呈不對(duì)稱設(shè)計(jì)。值得一提的是，利用該間隔環(huán)17的設(shè)置，可以防止該第一軸承31與該第一輻條安裝部121產(chǎn)生磨損，且利用該第一軸承31抵止定位在該第一肩部226與該間隔環(huán)17之間，該第二軸承32抵止定位在該第二肩部227與該扣環(huán)18之間，則能使該軸承單元30穩(wěn)固定位在該軸桿11與該軸承座22之間。另外，當(dāng)操作該快拆組23時(shí)能改變?cè)撉胁?11的寬度，且能使該座墊單元40的座管41穩(wěn)固定位于該叉臂21中，能適時(shí)地調(diào)整該座墊42的使用高度。再者，上述實(shí)施例的座管41呈彎曲狀，但是也能將該叉臂單元的叉臂制成彎曲狀(圖未示)，而該座管呈直桿狀，也就是說(shuō)，該叉臂具有一個(gè)對(duì)應(yīng)于通過(guò)該輪圈中心點(diǎn)的平面且位于該輪胎上方的第一端、一個(gè)對(duì)應(yīng)于該軸承座的第二端及一個(gè)設(shè)于該第一端與該第二端之間的彎曲段，且該座管插設(shè)在該叉臂的第一端。
權(quán)利要求1.一種單叉臂獨(dú)輪車，包含一個(gè)輪組、一個(gè)連結(jié)于該輪組的叉臂單元、一個(gè)軸承單元及一個(gè)連結(jié)于該叉臂單元的座墊單元；該單叉臂獨(dú)輪車的特征在于 該輪組，具有一支沿一條軸線延伸的軸桿、一個(gè)固設(shè)于該軸桿的輪轂及一對(duì)固設(shè)在該軸桿的曲柄踏板組； 該叉臂單元，具有一支叉臂及一個(gè)固設(shè)在該叉臂底部的軸承座，該軸承座具有一個(gè)能界定出一個(gè)內(nèi)孔的內(nèi)環(huán)面，該內(nèi)環(huán)面具有一個(gè)鄰近該輪轂的第一區(qū)段及一個(gè)相反于該輪轂而位于該第一區(qū)段一側(cè)的第二區(qū)段； 該軸承單元，設(shè)置在該輪組與該叉臂單元之間，并具有一個(gè)套設(shè)在該軸桿與該第一區(qū)段之間的第一軸承及一個(gè)套設(shè)在該軸桿與該第二區(qū)段之間的第二軸承，該第一軸承的外徑及軸向?qū)挾却笥谠摰诙S承的外徑及軸向?qū)挾龋? 該座墊單元，具有一支連接于該叉臂的座管及一個(gè)安裝于該座管頂部的座墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單叉臂獨(dú)輪車，其特征在于該輪組還具有一個(gè)輪圈、一個(gè)輻條組及一個(gè)套設(shè)在該輪圈外部的輪胎，該輪轂具有一個(gè)第一輻條安裝部及一個(gè)與該第一輻條安裝部間隔設(shè)置的第二輻條安裝部，該輻條組連接在該第一輻條安裝部、該第二輻條安裝部與該輪圈之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單叉臂獨(dú)輪車，其特征在于該輪組的軸桿具有一個(gè)對(duì)應(yīng)該輪轂的中段、一個(gè)位于該第一輻條安裝部外側(cè)且穿設(shè)在該軸承座的內(nèi)孔的第一桿段及一個(gè)位于該第二輻條安裝部外側(cè)且沿該軸線與該第一桿段相反的第二桿段，通過(guò)該輪圈中心點(diǎn)的一個(gè)平面與該軸線垂直相交的一個(gè)交點(diǎn)與該第一輻條安裝部之間的一個(gè)第一距離，小于該交點(diǎn)與該第二輻條安裝部之間的一個(gè)第二距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單叉臂獨(dú)輪車，其特征在于該輪組的輻條組具有數(shù)支連接在該第一輻條安裝部與該輪圈之間的第一輻條及數(shù)支連接在該第二輻條安裝部與該輪圈之間的第二輻條，所述第一輻條與通過(guò)該輪圈中心點(diǎn)的平面之間的一個(gè)第一夾角，小于所述第二輻條與通過(guò)該輪圈中心點(diǎn)的平面之間的一個(gè)第二夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單叉臂獨(dú)輪車，其特征在于該輪組還具有一個(gè)套設(shè)在該軸桿的間隔環(huán)，該間隔環(huán)抵靠在該第一輻條安裝部外側(cè)且介于該第一輻條安裝部與該第一軸承之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單叉臂獨(dú)輪車，其特征在于該輪組還具有一個(gè)嵌套在該軸桿的扣環(huán)，該扣環(huán)擋止在該第二軸承外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單叉臂獨(dú)輪車，其特征在于該叉臂單元的叉臂與該座墊單元的座管二者其中之一呈彎曲狀，并具有一個(gè)對(duì)應(yīng)于通過(guò)該輪圈中心點(diǎn)的平面且位于該輪胎上方的第一端、一個(gè)對(duì)應(yīng)于該軸承座的第二端及一個(gè)設(shè)于該第一端與該第二端之間的彎曲段。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單叉臂獨(dú)輪車，其特征在于該叉臂單元的叉臂呈中空直管狀，該座墊單元的座管呈彎曲狀，該第一端、該第二端及該彎曲段設(shè)于該座管，該座管還具有一個(gè)設(shè)于該第一端與該彎曲段之間的延伸段，該延伸段插設(shè)在該叉臂中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的單叉臂獨(dú)輪車，其特征在于該叉臂單元還具有一個(gè)安裝在該叉臂頂部的快拆組。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9中任一權(quán)利要求所述的單叉臂獨(dú)輪車，其特征在于通過(guò)該軸承單元的第一軸承中心點(diǎn)的一個(gè)參考面，與該軸線垂直相交的一個(gè)參考點(diǎn)位于該叉臂與該 輪轂之間。
專利摘要一種單叉臂獨(dú)輪車，包含一個(gè)輪組、一個(gè)連結(jié)于該輪組的叉臂單元、一個(gè)軸承單元及一個(gè)連結(jié)于該叉臂單元的座墊單元。該輪組具有一支軸桿、一個(gè)輪轂及一對(duì)曲柄踏板組，該叉臂單元具有一支叉臂及一個(gè)軸承座，該軸承單元套設(shè)在該軸桿與該軸承座之間，并具有一個(gè)鄰近該輪轂的第一軸承及一個(gè)第二軸承，該第一軸承的外徑及軸向?qū)挾却笥谠摰诙S承的外徑及軸向?qū)挾?。利用該第一軸承鄰近該輪轂，以及該第一軸承的外徑及軸向?qū)挾却笥谠摰诙S承的外徑及軸向?qū)挾鹊淖饔茫苁乖摬姹蹎卧a(chǎn)生較佳強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62K1/00GK202481202SQ20122008045
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者吳太慶, 陳東城 申請(qǐng)人:宇輪工業(yè)股份有限公司