專利名稱：汽車軸向、角度雙向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙向可調(diào)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，主要針對(duì)大型商用車，尤其涉及一種汽車軸向、角度雙向可調(diào)的轉(zhuǎn)向管柱總成，且用一個(gè)手柄可使轉(zhuǎn)向盤的位置在一定范圍內(nèi)角度和上下(雙向)都可調(diào)節(jié)，當(dāng)松開手柄后轉(zhuǎn)向盤的位置可自動(dòng)回位。
技術(shù)背景隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，汽車的駕駛舒適性和安全性要求日益提高。安全性是要求防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員造成傷害，這就要求轉(zhuǎn)向管柱總成在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，吸收部分撞擊能量，降低駕乘人員受傷害的程度。因此，轉(zhuǎn)向管柱總成必須具有可潰縮結(jié)構(gòu)。適應(yīng)性則要求轉(zhuǎn)向管柱總成對(duì)各種身材的駕駛員都能很好地適應(yīng)其操縱與駕駛。現(xiàn)有技術(shù)中，碰撞緩沖式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)通過裝置的變形吸收沖擊能量，目前吸收沖擊能量的方式和機(jī)構(gòu)很多，但方向盤的軸向和角度不能同時(shí)可調(diào)，且原來的汽車可潰縮、可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱總成都是單向調(diào)節(jié)。因此，需要在原來的結(jié)構(gòu)上做出改進(jìn)，使轉(zhuǎn)向盤在一定范圍內(nèi)角度和上下(雙向)都可調(diào)節(jié)，并且轉(zhuǎn)向盤的位置可自動(dòng)回位，以適應(yīng)駕駛員的操作習(xí)慣，提高駕駛舒適性，又能在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，吸收部分撞擊能量，降低了駕乘人員受傷害的程度，從而提高了汽車駕駛舒適性和被動(dòng)安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車軸向、角度雙向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱總成，并且用一個(gè)手柄可使轉(zhuǎn)向盤的位置在一定范圍內(nèi)角度和上下(雙向)都可調(diào)節(jié)，當(dāng)松開手柄后轉(zhuǎn)向盤的位置可自動(dòng)回位。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車軸向、角度雙向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于包括轉(zhuǎn)向軸部件、管柱體部件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，管柱體部件支撐轉(zhuǎn)向軸部件，管柱體部件具有上管柱齒條鎖桿和上管柱焊合件，上管柱焊合件與上管柱齒條鎖桿哨合；轉(zhuǎn)向軸部件包括轉(zhuǎn)向軸、節(jié)叉、十字軸、叉管組件、花鍵軸和彈簧，轉(zhuǎn)向軸與節(jié)叉鉚接，并通過十字軸與叉管組件形成萬向節(jié)部件，花鍵軸的外花鍵與叉管組件的內(nèi)花鍵連接，彈簧連接在花鍵軸和叉管組件之間；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括銷軸、組件、調(diào)節(jié)彈簧開關(guān)、手柄總成、調(diào)節(jié)塊、手柄彈簧和手柄銷軸，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在組件上，組件通過銷軸與管柱體部件的鋁件連接，調(diào)節(jié)彈簧開關(guān)控制組件的鎖緊和打開，手柄總成與調(diào)節(jié)塊連接，調(diào)節(jié)塊控制調(diào)節(jié)彈簧開關(guān)的打開和回位，調(diào)節(jié)塊可撥開上管柱齒條鎖桿。所述的管柱體部件由鋁件、連接螺釘、上管柱焊合件、下管柱焊合件、上管柱齒條鎖桿、平面軸承、鉚釘、彈簧組成，上管柱焊合件和下管柱焊合件通過內(nèi)外表面壓裝在一起，下管柱焊合件固定在汽車駕駛室內(nèi)，上管柱焊合件帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸部件滑動(dòng)。[0009]所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的組件由調(diào)節(jié)軸、彈簧擋板、調(diào)節(jié)彈簧、塑料套筒、固定件、調(diào)節(jié)外骨架、定中彈簧左、定中彈簧右、扭簧、緩沖橡膠、緩沖塑料組成，鋁件通過平面軸承和鉚釘與上管柱焊合件連接，平面軸承的中心與轉(zhuǎn)向軸部件的萬向節(jié)部件旋轉(zhuǎn)中心同心。本實(shí)用新型的有益效果是該轉(zhuǎn)向管柱用一個(gè)手柄可使轉(zhuǎn)向盤的位置在一定范圍內(nèi)角度和上下(雙向)都可調(diào)節(jié)，并且當(dāng)松開手柄后轉(zhuǎn)向盤的位置可自動(dòng)回位，以適應(yīng)駕駛員的操作習(xí)慣，提高了駕駛舒適性，又能在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，吸收部分撞擊能量，降低了駕乘人員受傷害的程度，大大提高了汽車駕駛舒適性和被動(dòng)安全性。

圖I是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向管柱總成主視圖圖2是圖I的剖視圖A--A圖3是圖I的局部剖視圖E-E圖4是圖I的局部剖視圖D-D圖5是圖I的局部視圖圖6是圖I的局部視圖圖7是圖I的N向視圖圖8是圖I的局部視圖C—C圖9是調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的組件首I]視圖B—B
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1、2所示，所述轉(zhuǎn)向軸部件由轉(zhuǎn)向軸I、節(jié)叉、十字軸53、叉管組件36、花鍵軸7、彈簧8、軸擋2、滾動(dòng)軸承3、彈簧片4、橡膠圈5組成。本部件主要專遞方向盤的轉(zhuǎn)向扭矩，減輕駕駛員傷害。并通過萬向節(jié)結(jié)構(gòu)和花鍵結(jié)構(gòu)分別實(shí)現(xiàn)角度和軸向調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)向軸I與節(jié)叉采用壓鉚的方式連接成一個(gè)部件，再通過十字軸與叉管組件36形成一個(gè)萬向節(jié)部件，并可圍繞十字軸的軸線旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)角度調(diào)整?；ㄦI軸7是通過其外花鍵與叉管件36的內(nèi)花鍵連接在一起并可軸向滑動(dòng)以實(shí)現(xiàn)軸向調(diào)節(jié)功能，通過彈簧8來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回位。所述管柱體部件(見圖1、2、3、4、7、8)是由鋁件31、鋁件32及其連接螺釘33、上管柱焊合件26、下管柱焊合件27、上管柱齒條鎖桿52、平面軸承34、鉚釘35、彈簧8組成，主要功能是支撐轉(zhuǎn)向軸部件并安裝固定，并使轉(zhuǎn)向軸部件能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而傳遞轉(zhuǎn)向扭矩。上管柱焊合件26與下管柱焊合件27是通過內(nèi)外表面壓裝在一起，并可軸向滑動(dòng)，滑動(dòng)力由彈簧8來控制；下管柱焊合件27是安裝固定在汽車駕駛室的，上管柱齒條鎖桿52的齒與上管柱焊合件26的外齒通過嚙合來控制軸向滑動(dòng)。在進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，下管柱焊合件27是固定不動(dòng)的，只有上管柱焊合件26帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸部件一起滑動(dòng)。所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(見圖1、2、5、6、8、9)是由銷軸6、組件38、調(diào)節(jié)彈簧開關(guān)46、螺栓
11、塾片12、手柄總成13、擋圈14、調(diào)節(jié)塊15、手柄彈黃16、手柄軸銷17、軸銷18、銷軸套19、塑料緩沖套20、墊圈21、螺栓22組成，主要功能是調(diào)節(jié)汽車方向盤角度和軸向高度以適應(yīng)不同身高的駕駛員。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要是安裝在組件38上面的，主要是通過手柄總成13的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)調(diào)節(jié)塊15，調(diào)節(jié)塊15撥開上管柱齒條鎖桿52，使上管柱齒條鎖桿52與上管柱焊合件26的齒脫開，此時(shí)駕駛員就可進(jìn)行軸向調(diào)節(jié)。當(dāng)手柄總成13放開后，調(diào)整塊15返回此時(shí)上管柱齒條鎖桿52通過齒與上管柱焊合件26的外齒嚙合來控制軸向調(diào)節(jié)。如圖9所示，所述組件38是由調(diào)節(jié)軸39、彈簧擋板40、調(diào)節(jié)彈簧41、塑料套筒42、固定件43、調(diào)節(jié)外骨架44、定中彈簧左45、定中彈簧右47、扭簧48、緩沖橡膠49、緩沖塑料50組成。所述組件38是通過銷軸6與鋁件31連接的，并可圍繞銷軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，鋁件31通過平面軸承34和鉚釘35與上管柱焊合件26連接的，并可以旋轉(zhuǎn)，平面軸承34的中心與轉(zhuǎn)向軸部件的萬向節(jié)的旋轉(zhuǎn)中心同心。組件38是通過調(diào)節(jié)彈簧開關(guān)46來鎖緊和打開調(diào)節(jié)功能的，當(dāng)調(diào)節(jié)手柄總成13旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)調(diào)節(jié)塊15轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧開關(guān)46打開，組件38就可軸向自由調(diào)節(jié)，組件38的軸向移動(dòng)帶動(dòng)鋁件31通過平面軸承34旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸的萬向節(jié)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)方向盤的角度調(diào)節(jié)，當(dāng)手柄總成13松開后，調(diào)節(jié)彈簧開關(guān)46自動(dòng)回位鎖住組件38的軸向滑動(dòng)。這樣就固定了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。綜上所述本實(shí)用新型是一款轉(zhuǎn)向角度和軸向雙向可調(diào)的轉(zhuǎn)向管柱總成，當(dāng)松開手 柄后轉(zhuǎn)向盤的位置可自動(dòng)回位，以適應(yīng)駕駛員的操作習(xí)慣，提高了駕駛舒適性，又能在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，吸收部分撞擊能量，降低了駕乘人員受傷害的程度，提高了汽車駕駛舒適性和被動(dòng)安全性，主要用于商用車。
權(quán)利要求1.一種汽車軸向、角度雙向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于包括轉(zhuǎn)向軸部件、管柱體部件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，管柱體部件支撐轉(zhuǎn)向軸部件，管柱體部件具有上管柱齒條鎖桿和上管柱焊合件，上管柱焊合件與上管柱齒條鎖桿嚙合； 轉(zhuǎn)向軸部件包括轉(zhuǎn)向軸、節(jié)叉、十字軸、叉管組件、花鍵軸和彈簧，轉(zhuǎn)向軸與節(jié)叉鉚接，并通過十字軸與叉管組件形成萬向節(jié)部件，花鍵軸的外花鍵與叉管組件的內(nèi)花鍵連接，彈簧連接在花鍵軸和叉管組件之間； 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括銷軸、組件、調(diào)節(jié)彈簧開關(guān)、手柄總成、調(diào)節(jié)塊、手柄彈簧和手柄銷軸，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在組件上，組件通過銷軸與管柱體部件的鋁件連接，調(diào)節(jié)彈簧開關(guān)控制組件的鎖緊和打開，手柄總成與調(diào)節(jié)塊連接，調(diào)節(jié)塊控制調(diào)節(jié)彈簧開關(guān)的打開和回位，調(diào)節(jié)塊可撥開上管柱齒條鎖桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車軸向、角度雙向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于所述的管柱體部件由鋁件、連接螺釘、上管柱焊合件、下管柱焊合件、上管柱齒條鎖桿、平面軸承、鉚釘、彈簧組成，上管柱焊合件和下管柱焊合件通過內(nèi)外表面壓裝在一起，下管柱焊合件固定在汽車駕駛室內(nèi)，上管柱焊合件帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸部件滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車軸向、角度雙向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的組件由調(diào)節(jié)軸、彈簧擋板、調(diào)節(jié)彈簧、塑料套筒、固定件、調(diào)節(jié)外骨架、定中彈簧左、定中彈簧右、扭簧、緩沖橡膠、緩沖塑料組成，鋁件通過平面軸承和鉚釘與上管柱焊合件連接，平面軸承的中心與轉(zhuǎn)向軸部件的萬向節(jié)部件旋轉(zhuǎn)中心同心。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車軸向、角度雙向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱總成，包括轉(zhuǎn)向軸部件、管柱體部件和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在組件上，組件通過銷軸與管柱體部件的鋁件連接，調(diào)節(jié)彈簧開關(guān)控制組件的鎖緊和打開，手柄總成與調(diào)節(jié)塊連接，調(diào)節(jié)塊控制調(diào)節(jié)彈簧開關(guān)的打開和回位，調(diào)節(jié)塊可撥開上管柱齒條鎖桿。用一個(gè)手柄可使轉(zhuǎn)向盤的位置在一定范圍內(nèi)角度和上下(雙向)都可調(diào)節(jié)，當(dāng)松開手柄后轉(zhuǎn)向盤的位置可自動(dòng)回位，以適應(yīng)駕駛員的操作習(xí)慣，提高了駕駛舒適性，又能在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，吸收部分撞擊能量，降低駕乘人員受傷害的程度，大大提高了汽車駕駛舒適性和被動(dòng)安全性。
文檔編號(hào)B62D1/19GK202449053SQ201220083858
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者傅建宏, 張強(qiáng), 黃永東 申請(qǐng)人:優(yōu)立昂(上海)汽車零部件科技有限公司