專利名稱：一種汽車駕駛室與車架的連接支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接支架，具體的說是一種用于汽車駕駛室與車架的連接支架。
背景技術(shù)：
老產(chǎn)品汽車車身最前端駕駛室直接固定在車架的上平面上，不需要單獨(dú)的支架連接，由于新車型發(fā)動機(jī)艙結(jié)構(gòu)空間的需要，以前的駕駛室結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足在原有的車架上直接固定安裝
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝使用安全方便的用于汽車駕駛室與車架的連接支架。為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于汽車駕駛室與車架的連接支架，包括與車架相連的立板和與駕駛室相連的平板，所述立板與平板垂直連接，所述立板上設(shè)有至少兩個與所述車架連接的立板安裝孔；所述平板上設(shè)有平板安裝孔。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定技術(shù)方案是前述的用于汽車駕駛室與車架的連接支架，所述立板側(cè)面豎直設(shè)有至少一條加強(qiáng)筋，用以增強(qiáng)立板的強(qiáng)度。進(jìn)一步的，前述的用于汽車駕駛室與車架的連接支架，所述立板與平板之間形成夾角內(nèi)設(shè)有弧形支撐板，保證立板與平板的連接的強(qiáng)度，確保駕駛室在車架上的穩(wěn)定安全。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用全新設(shè)計支架結(jié)構(gòu)，充分考慮支架造型美觀性、結(jié)構(gòu)合理，在保證強(qiáng)度的前提下，注重設(shè)計的輕量化；利用有限的空間內(nèi)解決了車身和車架的連接問題。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)施例提供的一種用于汽車駕駛室與車架的連接支架，結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括與車架2相連的立板I和與駕駛室3相連的平板4，立板I與平板4垂直連接，立板I上設(shè)有三個與車架連接的立板安裝孔5 ;平板4上設(shè)有平板安裝孔6，用以安裝固定彈性墊塊7，立板與平板之間形成夾角內(nèi)設(shè)有弧形支撐8，立板側(cè)面豎直設(shè)有兩條加強(qiáng)筋9。本實(shí)施例的駕駛室支架側(cè)面通過三個MlO的螺栓與車架連接；連接支架上面的平板通過一個M12的螺栓與車身的彈性墊塊連接；本實(shí)用新型的連接支架在整車布置有限的空間內(nèi)，優(yōu)化設(shè)計結(jié)構(gòu)，在車架和車身之間起到連接作用。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求1.一種用于汽車駕駛室與車架的連接支架，其特征在于包括與車架相連的立板和與駕駛室相連的平板，所述立板與平板垂直連接，所述立板上設(shè)有至少兩個與所述車架連接的立板安裝孔；所述平板上設(shè)有平板安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車駕駛室與車架的連接支架，其特征在于所述立板側(cè)面豎直設(shè)有至少一條加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車駕駛室與車架的連接支架，其特征在于所述立板與平板之間形成夾角內(nèi)設(shè)有弧形支撐板。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于汽車駕駛室與車架的連接支架，包括與車架相連的立板和與駕駛室相連的平板，所述立板與平板垂直連接，所述立板上設(shè)有至少兩個與所述車架連接的立板安裝孔；所述平板上設(shè)有平板安裝孔。本實(shí)用新型采用全新設(shè)計支架結(jié)構(gòu)，充分考慮支架造型美觀性、結(jié)構(gòu)合理，在保證強(qiáng)度的前提下，注重設(shè)計的輕量化；利用有限的空間內(nèi)解決了車身和車架的連接問題。
文檔編號B62D33/10GK202624417SQ20122025068
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者劉懷金 申請人:南京依維柯汽車有限公司