專利名稱：一種車用擾流板與尾門外板的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用擾流板與尾門外板的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前已經(jīng)有的汽車的擾流板成型方法和安裝方式:第一、擾流板主體采用吹塑成型，安裝螺栓直接鑲嵌在擾流板主體中，擾流板與鑲嵌螺栓為一體，此成型方法需在吹塑前先將螺栓放入模具中，生產(chǎn)效率低，零件報廢率高，如果鑲嵌螺栓在模具中放不到位，還會損壞模具，影響模具壽命，成本高。采用吹塑成型生產(chǎn)的擾流板壁厚不均，強(qiáng)度差，受到吹塑工藝的影響，零件表面易產(chǎn)生凹點、褶皺等缺陷，裝配前需對零件表面進(jìn)行補(bǔ)灰、打磨，一次性合格率較低，增加零件成本。第二、高位制動燈采用M4螺栓緊固在擾流板主體上，此安裝方式需要先將安裝螺母鑲嵌在擾流板主體中，同樣需在吹塑前先將螺母放入模具中，會損壞模具，影響模具壽命，且高位制動燈安裝處有擾流板、高位制動燈總成、裝飾蓋三個零件配合，配合間隙與面差不易控制，而且高位制動燈安裝處的擾流板壁厚較薄，高位制動燈安裝不牢固。高位制動燈線束需要后擾流板主體吹塑出一個孔，易進(jìn)水引起異響。第三、吹塑成型擾流板主要工序為吹塑、修邊、鉆孔、補(bǔ)灰、打磨，工序多，生產(chǎn)效率低,產(chǎn)品合格率低。

實用新型內(nèi)容為解決以上技術(shù)問題，本實用新型一種車用擾流板，包括:擾流板主體和尾門外板，所述擾流板主體的兩端分別設(shè)置有鑲嵌螺栓，所述鑲嵌螺栓上設(shè)置有密封墊，所述擾流板主體的中間設(shè)置有密封膠條，所述擾流板主體上設(shè)置有卡扣，所述尾門外板上設(shè)置有與所述卡扣相匹配的安裝孔，所述尾門外板設(shè)置有與所述鑲嵌螺栓和相匹配的孔。本實用新型采用以上技術(shù)方案，其優(yōu)點在于，簡化擾流板模具結(jié)構(gòu)，延長模具壽命；簡化擾流板模具結(jié)構(gòu)，降低模具成本；擾流板采用開放式結(jié)構(gòu)不易積水；擾流板外表面不易產(chǎn)生凹點、褶皺等缺陷，外觀質(zhì)量提高；不需補(bǔ)灰、打磨、鉆孔，簡化了后處理工序；表面質(zhì)量高，提升了噴涂效率；縮短了擾流板制造周期；能夠?qū)崿F(xiàn)簡易安裝，提高整車生產(chǎn)效率；減輕擾流板重量，降低成本，提升整車動力性。并且可以降低成本，且擾流板安裝型面與尾門外板完全貼合，更易控制擾流板與尾門間隙、面差，并且不需在尾門內(nèi)板上開避讓孔，簡化了尾門內(nèi)板模具結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，還包括高位制動燈，所述高位制動燈通過螺母與所述擾流板主體連接。優(yōu)選的，所述高位制動燈與所述擾流板主體采用M6螺母連接。本實用新型進(jìn)一步采用以上技術(shù)方案，其優(yōu)點在于，擾流板與高位制動燈的配合，使用M6螺母，安裝強(qiáng)度增加，安裝更牢固，可以控制擾流板與高位制動燈間隙、面差；不使用密封墊，且取消了扣板壓板，降低了成本。優(yōu)選的，所述擾流板主體采用注塑成型。本實用新型進(jìn)一步采用以上技術(shù)方案，其優(yōu)點在于，擾流板采用注塑成型，采用該種方式，注塑前不需在模具中放入安裝螺栓及螺母，降低廢品率，并使壁厚更均勻、提高了強(qiáng)度；提聞了制造精度，提聞注塑效率。本實用新型的有益效果是:本實用新型采用的結(jié)構(gòu)更易控制擾流板與尾門外板間隙、面差；擾流板用卡扣連接到尾門上，操作方便；取消了扣板壓板，使整車成本降低，簡化了模具結(jié)構(gòu)；高位制動燈裝配時不需用密封墊，并且高位制動燈安裝更加牢固，從而使高位制動燈不易損壞；同時，簡化了尾門內(nèi)板結(jié)構(gòu)和尾門內(nèi)板模具結(jié)構(gòu)，降低模具成本。

圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的較優(yōu)的實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:實施例1如圖1和圖2所示，將密封膠條3和密封墊2粘在擾流板主體I上。然后把高位制動燈4通過第一螺母6與擾流板主體I連接，先把高位制動燈4的螺栓5放入擾流板主體I上的安裝孔內(nèi)，打緊第一螺母6。實施例2如圖3至圖5所示，擾流板總成與尾門的連接方式:通過擾流板主體1、卡扣7、第二螺母與尾門外板11連接。將密封墊9放到鑲嵌螺栓8上，再將擾流板上的卡扣7、兩端的鑲嵌螺栓8與尾門外板11的安裝孔一一對應(yīng)，將擾流板固定在尾門外板11上，先放好密封墊9，再與尾門外板11上的安裝孔對應(yīng)，打緊第二螺母，此時擾流板總成完全固定在尾門外板11上。擾流板主體I與高位制動燈4的配合，使用M6螺母，安裝強(qiáng)度增加，安裝更牢固，可以控制擾流板與高位制動燈4間隙、面差；不使用密封墊9，且取消了扣板壓板，降低了成本。擾流板主體I與尾門外板11的配合，采用卡扣7、第二螺母安裝，成本降低，且擾流板安裝型面與尾門外板11完全貼合，更易控制擾流板與尾門間隙、面差，并且不需在尾門內(nèi)板上開避讓孔，簡化了尾門內(nèi)板模具結(jié)構(gòu)。實施例3:N400.CN100MCE擾流板與尾門外板11的安裝方式:分裝工人先把高位制動燈4的螺栓放入擾流板主體I的安裝孔內(nèi)，打緊螺母，此處只有兩個零件配合，且使用M6螺母，安裝強(qiáng)度增加，此時高位制動燈4完全固定，容易控制擾流板主體I與高位制動燈4燈間隙、面差。然后將擾流板上的螺栓、卡扣7與尾門外板11的安裝孔一一對應(yīng)，將擾流板固定在尾門外板11上，再用M6螺母將擾流板兩端緊固在尾門外板11上，注塑成型的擾流板制造精度非常高，卡扣7所在型面與尾門外板11完全貼合，尾門外板11和擾流板的間隙、面差更加容易控制。[0025]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車用擾流板與尾門外板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:擾流板主體和尾門外板，所述擾流板主體的兩端分別設(shè)置有鑲嵌螺栓，所述鑲嵌螺栓上設(shè)置有密封墊，所述擾流板主體的中間設(shè)置有密封膠條，所述擾流板主體上設(shè)置有卡扣，所述尾門外板上設(shè)置有與所述卡扣相匹配的安裝孔，所述尾門外板設(shè)置有與所述鑲嵌螺栓和相匹配的孔。
2.按權(quán)利要求1所述的車用擾流板與尾門外板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括高位制動燈，所述高位制動燈通過螺母與所述擾流板主體連接。
3.按權(quán)利要求2所述的車用擾流板與尾門外板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高位制動燈與所述擾流板主體采用M6螺母連接。
4.按權(quán)利要求1至3任一項所述的車用擾流板與尾門外板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擾流板主體采用注塑成型。
專利摘要本實用新型提供一種車用擾流板與尾門外板的安裝結(jié)構(gòu)，包括擾流板主體和尾門外板，所述擾流板主體的兩端分別設(shè)置有鑲嵌螺栓，所述鑲嵌螺栓上設(shè)置有密封墊，所述擾流板主體的中間設(shè)置有密封膠條，所述擾流板主體上設(shè)置有卡扣，所述尾門外板上設(shè)置有與所述卡扣相匹配的安裝孔，所述尾門外板設(shè)置有與所述鑲嵌螺栓和相匹配的孔。本實用新型采用的結(jié)構(gòu)更易控制擾流板與尾門外板間隙、面差；擾流板用卡扣連接到尾門上，操作方便；取消了扣板壓板，使整車成本降低，簡化了模具結(jié)構(gòu)；高位制動燈裝配時不需用密封墊，并且高位制動燈安裝更加牢固，從而使高位制動燈不易損壞。
文檔編號B62D37/02GK202923735SQ20122052557
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者劉廷福, 危學(xué)兵, 徐文萍, 陳曉玲 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司