一種電動車后平叉的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車后平叉，包括兩根平行設置的側管，焊接在兩根側管一端的主管，以及與主管平行焊接在兩根側管之間的副管，所述兩根側管上對應設有安裝片；所述主管和副管之間設有固定在兩根側管上的減震器；所述主管的兩端設置有減震橡膠塞；所述安裝片的厚度為1.5-3.5mm。結構簡單，使用方便；固定在兩根側管上的減震器，以及安裝在主管兩端的減震橡膠塞，能夠加強后平叉的減震效果；側管上的安裝片厚度增至1.5-3.5mm，能夠有效增加后平叉的強度。
【專利說明】一種電動車后平叉
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車部件，具體涉及一種可減震不易斷裂的適用于電動自行車或電動摩托車的后平叉。
【背景技術】
[0002]電動車后平叉是電動車的主要部件之一。車輛在行駛過程中，尤其是路面不平的時候震動很大，會對車輛產(chǎn)生無法彌補的傷害，因此，無論是電動自行車還是電動摩托車都會安裝減震器，以達到有效減震的目的。后平叉往往安裝在車架的中間或輪轂上，后平叉卻沒有減震器。而這些車輛上安裝的后平叉主要是矩形管式結構，在路況較差的時候，安裝片和后平叉主架容易斷裂，給人們的出行帶來不便。當后平叉出現(xiàn)斷裂情況后一般無法維修，因此只能整體更換后平叉，經(jīng)濟代價很高。作為生產(chǎn)廠家，有必要為客戶提供更好的、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，因此，急需提高后平叉的減震、抗震能力，改善和提高后平叉的強度，設計一種新型的后平叉結構。
[0003]同時考慮到現(xiàn)有后平叉上的安裝片的厚度僅為0.5-1.2mm，在強外力的震動下，也容易發(fā)生斷裂，因此，也需要對其厚度進行提升，以便提高后平叉的整體防震、減震能力。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術問題，我們提出了一種電動車后平叉，通過在后平叉上增設減震裝置和增加安裝片厚度的方法，來解決現(xiàn)有技術中的后平叉強度不足和容易斷裂的問題。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]一種電動車后平叉，包括兩根平行設置的側管，焊接在兩根側管一端的主管，以及與主管平行焊接在兩根側管之間的副管，所述兩根側管上對應設有安裝片；所述主管和副管之間設有固定在兩根側管上的減震器；所述主管的兩端設置有減震橡膠塞；所述安裝片的厚度為1.5-3.5mm。
[0007]優(yōu)選的,所述安裝片的厚度為2.5_。
[0008]通過以上技術方案的實施，本實用新型具有以下有益效果:
[0009]結構簡單，使用方便；固定在兩根側管上的減震器，以及安裝在主管兩端的減震橡膠塞，能夠加強后平叉的減震效果；側管上的安裝片厚度增至1.5-3.5_，能夠有效增加后平叉的強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)此附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型實施例1所公開的一種電動車后平叉主視圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例1所公開的一種電動車后平叉后視圖；[0013]圖3為圖1中A-A處的結構示意圖。
[0014]圖中數(shù)字所表示的相應部件名稱:
[0015]1.側管2.主管3.副管4.安裝片5.減震器6.減震橡膠塞【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]下面結合實施例和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0018]實施例1.[0019]如圖1-圖3所示，一種電動車后平叉，包括兩根平行設置的側管I，焊接在兩根側管I 一端的主管2，以及與主管2平行焊接在兩根側管I之間的副管3，所述兩根側管I上對應設有后平叉可與電動車其它部件相連的安裝片4 ;所述主管2和副管3之間設有固定在兩根側管I上的減震器5 ;所述主管2的兩端設置有減震橡膠塞6 ;所述安裝片7的厚度為1.5-3.5_。減震器的安裝可以有效減輕外力對于后平叉的震動，使車輛平穩(wěn)行駛，減小顛簸。
[0020]本實施例中所述安裝片4的厚度設為2.5mm。
[0021]所述減震器與兩根側管之間的連接方式為活動連接，減震效果好；上述其它各部件之間均采用焊接方式連接。
[0022]其中，所述主管兩端設有與減震橡膠塞相配的內(nèi)螺紋，而減震橡膠塞則設有相應的外螺紋，二者緊密配合，有效的減輕震動，保護后平叉不會被破壞。
[0023]通過以上技術方案的實施，本實用新型具有以下有益效果:
[0024]結構簡單，使用方便；固定在兩根側管上的減震器，以及安裝在主管兩端的減震橡膠塞，能夠加強后平叉的減震效果；側管上的安裝片厚度增至1.5-3.5mm,能夠有效增加后平叉的強度。
[0025]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電動車后平叉，包括兩根平行設置的側管，焊接在兩根側管一端的主管，以及與主管平行焊接在兩根側管之間的副管，所述兩根側管上對應設有安裝片，其特征在于，所述主管和副管之間設有固定在兩根側管上的減震器；所述主管的兩端設置有減震橡膠塞；所述安裝片的厚度為1.5-3.5mm。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車后平叉，其特征在于，所述安裝片的厚度為2.5mmο
【文檔編號】B62K25/04GK203558179SQ201320705307
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權日:2013年11月8日
【發(fā)明者】林波 申請人:無錫景麗車輛配件有限公司