一種前橫梁總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前橫梁總成，包括上橫梁翼面、下橫梁翼面、橫梁腹面，還包括加固支架、上加強(qiáng)板、下加強(qiáng)板和散熱器固定支架；上橫梁翼面與下橫梁翼面相平行；橫梁腹面分別與上橫梁翼面和下橫梁翼面的一側(cè)端面呈垂直連接；加固支架與橫梁腹面相平行，且加固支架與上橫梁翼面和下橫梁翼面垂直連接；上加強(qiáng)板設(shè)置在上橫梁翼面的頂面兩端；下加強(qiáng)板設(shè)置在下橫梁翼面的底面兩端；散熱器固定支架與上橫梁翼面的上加強(qiáng)板垂直連接；上橫梁翼面和下橫梁翼面以及橫梁腹面上設(shè)置有減重通孔。本實(shí)用新型的前橫梁總成，在使用加固支架和加強(qiáng)板來(lái)保證前橫梁整體強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加減重通孔來(lái)減少前橫梁的總體重量，提高前橫梁總成的使用效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種前橫梁總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)架【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種前橫梁總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)前橫梁是車(chē)架中重要的組成部分，當(dāng)車(chē)輪受到地面的沖擊時(shí)，前橫梁能夠起到承受沖擊、分散應(yīng)力的作用，所以前橫梁的設(shè)計(jì)需要滿足強(qiáng)度和剛度的要求。
[0003]現(xiàn)階段針對(duì)重型商用車(chē)，前橫梁通常采用槽型沖壓結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)本身就因?yàn)槌叽巛^大而造成前橫梁的重量較大，而且隨著重型商用車(chē)動(dòng)力總成技術(shù)的發(fā)展，前橫梁所受到的扭矩也越來(lái)越大，為了滿足前橫梁的扭轉(zhuǎn)可靠性，只能通過(guò)增加前橫梁材料厚度的方法來(lái)增加強(qiáng)度，這樣就進(jìn)一步增加了前橫梁的整體重量，對(duì)車(chē)輛減重造成非常大的影響。
[0004]同時(shí)，重型商用車(chē)的前端總成結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，需要安裝動(dòng)力總成及車(chē)身相關(guān)附件，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的前橫梁需要增加很多固定支架對(duì)相關(guān)附件進(jìn)行固定，這樣就增加了前橫梁總成的零部件種類(lèi)，不利于安裝和維修。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種前橫梁總成，在保證前橫梁整體強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，盡可能的減少前橫梁的總體重量，同時(shí)在前橫梁上設(shè)置動(dòng)力總成及車(chē)身相關(guān)附件的安裝孔，減少使用多余的固定支架，不僅便于相關(guān)附件的安裝和維修，同時(shí)可以減少重量和成本，提高前橫梁總成的使用效率。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種前橫梁總成，包括軟墊本體，包括上橫梁翼面、下橫梁翼面、橫梁腹面，還包括加固支架、上加強(qiáng)板、下加強(qiáng)板和散熱器固定支架；所述上橫梁翼面與所述下橫梁翼面相平行；所述橫梁腹面分別與所述上橫梁翼面和所述下橫梁翼面的一側(cè)端面呈垂直連接；所述加固支架與所述橫梁腹面相平行，且所述加固支架與所述上橫梁翼面和所述下橫梁翼面垂直連接；所述上加強(qiáng)板設(shè)置在所述上橫梁翼面的頂面兩端；所述下加強(qiáng)板設(shè)置在所述下橫梁翼面的底面兩端；所述散熱器固定支架與所述上橫梁翼面的所述上加強(qiáng)板垂直連接；所述上橫梁翼面和所述下橫梁翼面以及所述橫梁腹面上設(shè)置有減重通孔。
[0008]優(yōu)選地，所述橫梁腹面的兩端設(shè)置有半圓弧狀缺口，且通過(guò)焊接方式與所述上橫梁翼面和所述下橫梁翼面相連接。
[0009]優(yōu)選地，所述上橫梁翼面和所述下橫梁翼面以及所述橫梁腹面上還設(shè)置有螺栓孔，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)配件。
[0010]優(yōu)選地，所述加固支架為“工”字形結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接方式與所述上橫梁翼面和所述下橫梁翼面相連接。
[0011]優(yōu)選地，所述加固支架上的“工”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)凹陷部位設(shè)置有安裝板，所述安裝板上設(shè)置有安裝孔，用于固定連接保險(xiǎn)杠和拖鉤裝置。
[0012]優(yōu)選地，所述上加強(qiáng)板上設(shè)置有貫通所述上橫梁翼面的第一固定孔，所述下加強(qiáng)板上設(shè)置有貫通所述下橫梁翼面的第二固定孔，前橫梁總成通過(guò)穿過(guò)所述第一固定孔和所述第二固定孔的緊固螺栓固定在車(chē)輛縱梁上。
[0013]優(yōu)選地，所述第一固定孔之間設(shè)置有貫通所述上橫梁翼面的腰形孔。
[0014]優(yōu)選地，所述上橫梁翼面、所述下橫梁翼面和所述橫梁腹面的板厚為4.5?5.5mm ;所述加固支架、所述上加強(qiáng)板和所述下加強(qiáng)板的板厚為5.5?6.5_。
[0015]優(yōu)選地，所述散熱器固定支架為“L”形結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接方式與所述上加強(qiáng)板固定連接。
[0016]優(yōu)選地，所述散熱器固定支架上設(shè)置有連接孔，散熱器通過(guò)穿過(guò)所述連接孔的緊固螺栓與散熱器固定支架固定連接。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0018]本實(shí)用新型的前橫梁總成，在使用加固支架和加強(qiáng)板來(lái)保證前橫梁整體強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，通過(guò)在上、下橫梁翼面和橫梁腹面上增加減重通孔來(lái)減少前橫梁的總體重量，并且通過(guò)在前橫梁上設(shè)置動(dòng)力總成及車(chē)身相關(guān)附件的安裝孔，減少使用多余的固定支架，不僅便于相關(guān)附件的安裝和維修，同時(shí)可以減少重量和成本，提高前橫梁總成的使用效率。
[0019]進(jìn)一步地，橫梁腹面的兩端設(shè)置有半圓弧狀缺口，且通過(guò)焊接方式與上橫梁翼面和下橫梁翼面相連接，有利于通過(guò)半圓弧狀缺口來(lái)減輕前橫梁總成的重量，而且半圓弧狀的缺口也可以將施加在橫梁腹面上的應(yīng)力均勻分散到前橫梁總成上，增加前橫梁總成的使用壽命。
[0020]進(jìn)一步地，上橫梁翼面和下橫梁翼面以及橫梁腹面上還設(shè)置有螺栓孔，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)配件，有利于通過(guò)螺栓孔來(lái)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)配件及其管路，減少固定支架的使用，不僅可以減少前橫梁總成的整體重量、便于安裝和維修，而且可以提高前橫梁總成的使用效率。
[0021]進(jìn)一步地，加固支架為“工”字形結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接方式與上橫梁翼面和下橫梁翼面相連接，有利于通過(guò)“工”字形結(jié)構(gòu)的支撐特性來(lái)增加前橫梁總成的強(qiáng)度，“工”字形結(jié)構(gòu)還可以將施加在上橫梁翼面和下橫梁翼面上的應(yīng)力均勻分散到前橫梁總成上，增加前橫梁總成的使用壽命。
[0022]進(jìn)一步地，加固支架上的“工”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)凹陷部位設(shè)置有安裝板，且安裝板上設(shè)置有安裝孔，用于固定連接保險(xiǎn)杠和拖鉤裝置，有利于通過(guò)“工”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)凹陷部位強(qiáng)度大的特點(diǎn)，使得安裝板可以更加牢固的固定保險(xiǎn)杠和拖鉤裝置。
[0023]進(jìn)一步地，上加強(qiáng)板上設(shè)置有貫通上橫梁翼面的第一固定孔，下加強(qiáng)板上設(shè)置有貫通下橫梁翼面的第二固定孔，前橫梁總成通過(guò)穿過(guò)第一固定孔和第二固定孔的緊固螺栓固定在車(chē)架縱梁上，有利于通過(guò)第一固定孔和第二固定孔的貫通設(shè)計(jì)，可以使緊固螺栓分散一部分施加在上橫梁翼面和下橫梁翼面上的應(yīng)力至上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板上，這樣可以使前橫梁總成的整體強(qiáng)度提高，增加前橫梁總成的使用壽命。
[0024]進(jìn)一步地，第一固定孔之間設(shè)置有貫通上橫梁翼面的腰形孔，有利于通過(guò)貫通的腰形孔來(lái)減少前橫梁總成的重量，同時(shí)腰型孔還可以使安裝工具順利穿過(guò)，便于裝配在下橫梁翼面上的零部件進(jìn)行安裝和維修。
[0025]進(jìn)一步地，上橫梁翼面、下橫梁翼面和橫梁腹面的板厚為4.5?5.5mm ;加固支架、上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的板厚為5.5?6.5mm，有利于通過(guò)對(duì)前橫梁總成上不同板厚的調(diào)整，不僅保證了前橫梁總成的整體強(qiáng)度，而且使得施加在前橫梁總成上的應(yīng)力可以有效的分散，增加前橫梁總成的使用壽命。
[0026]進(jìn)一步地，散熱器固定支架為“L”形結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接方式與上加強(qiáng)板固定連接，且散熱器固定支架上設(shè)置有連接孔，散熱器通過(guò)穿過(guò)連接孔的緊固螺栓與散熱器固定支架固定連接，有利于通過(guò)焊接方式降低生產(chǎn)工藝的難度，同時(shí)可以利用“L”形結(jié)構(gòu)的特性來(lái)提高散熱器的安裝強(qiáng)度，并將散熱器帶來(lái)的振動(dòng)應(yīng)力分散到前橫梁總成上，增加散熱器的使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]接下來(lái)將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0028]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的前橫梁總成結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的前橫梁總成后視圖。
[0030]上圖中標(biāo)記:
[0031]1、上橫梁翼面2、下橫梁翼面 3、橫梁腹面
[0032]4、加固支架5、上加強(qiáng)板 6、下加強(qiáng)板
[0033]7、散熱器固定支架8、減重通孔9、半圓弧狀缺口
[0034]10、螺栓孔11、安裝板 12、安裝孔
[0035]13、第一固定孔14、第二固定孔15、腰形孔
[0036]16、連接孔

【具體實(shí)施方式】
[0037]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0038]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種前橫梁總成，包括上橫梁翼面1、下橫梁翼面2、橫梁腹面3，還包括加固支架4、上加強(qiáng)板5、下加強(qiáng)板6和散熱器固定支架7 ;上橫梁翼面I與下橫梁翼面2相平行；橫梁腹面3分別與上橫梁翼面I和下橫梁翼面2的一側(cè)端面呈垂直連接；加固支架4與橫梁腹面3相平行，且加固支架4與上橫梁翼面I和下橫梁翼面2垂直連接；上加強(qiáng)板5設(shè)置在上橫梁翼面I的頂面兩端；下加強(qiáng)板6設(shè)置在下橫梁翼面2的底面兩端；散熱器固定支架7與上橫梁翼面I的上加強(qiáng)板5垂直連接；上橫梁翼面I和下橫梁翼面2以及橫梁腹面3上設(shè)置有減重通孔8。這種前橫梁總成，在使用加固支架4和上加強(qiáng)板5、下加強(qiáng)板6來(lái)保證前橫梁整體強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，通過(guò)在上橫梁翼面1、下橫梁翼面2和橫梁腹面3上增加減重通孔8來(lái)減少前橫梁的總體重量，并且通過(guò)在前橫梁上設(shè)置動(dòng)力總成及車(chē)身相關(guān)附件的安裝孔，減少使用多余的固定支架，不僅便于相關(guān)附件的安裝和維修，同時(shí)可以減少重量和成本，提高前橫梁總成的使用效率。在圖1中可以看出，上橫梁翼面I和下橫梁翼面2上分別設(shè)置有6個(gè)圓形減重通孔8，采用圓形減重通孔8主要是為了在保證前橫梁總成的強(qiáng)度基礎(chǔ)上，盡量通過(guò)圓形孔來(lái)均勻分散應(yīng)力。而從圖2中可以看出，橫梁腹面3上設(shè)置了 13個(gè)如蜂窩狀的減重通孔8，主要是為了進(jìn)一步的減少前橫梁總成的重量，其中與加固支架4的安裝孔12相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置的減重通孔8還便于安裝工具的通過(guò)。上述減重通孔8的設(shè)置位置均經(jīng)過(guò)應(yīng)力分析試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證后才確定的，減重通孔8的位置避開(kāi)了前橫梁上最受力的部位，不僅最大限度的減少了前橫梁總成的重量、提高材料利用率、降低成本，而且還能保證前橫梁總成可以滿足整車(chē)的強(qiáng)度要求。當(dāng)然，上橫梁翼面1、下橫梁翼面2和橫梁腹面3上也可以通過(guò)更改材質(zhì)等本領(lǐng)域常用方法來(lái)進(jìn)行減重，在本實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0039]如圖2所示，橫梁腹面3的兩端設(shè)置有半圓弧狀缺口 9，且通過(guò)焊接方式與上橫梁翼面I和下橫梁翼面2相連接，有利于通過(guò)半圓弧狀缺口 9來(lái)減輕前橫梁總成的重量，而且半圓弧狀缺口 9也可以將施加在橫梁腹面3上的應(yīng)力均勻分散到前橫梁總成上，增加前橫梁總成的使用壽命。
[0040]如圖1和圖2所示，上橫梁翼面I和下橫梁翼面2以及橫梁腹面3上還設(shè)置有螺栓孔10，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)配件，有利于通過(guò)螺栓孔10來(lái)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)配件及其管路，減少固定支架的使用，不僅可以減輕前橫梁總成的整體重量、便于安裝和維修，而且可以提高前橫梁總成的使用效率。當(dāng)然，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)配件所處的位置和強(qiáng)度應(yīng)力關(guān)系也可以通過(guò)卡接或鉚接等本領(lǐng)域常用的固定方法來(lái)固定發(fā)動(dòng)機(jī)配件及其管路，在本實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0041]如圖1所示，加固支架4為“工”字形結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接方式與上橫梁翼面I和下橫梁翼面2相連接，有利于通過(guò)“工”字形結(jié)構(gòu)的支撐特性來(lái)增加前橫梁總成的強(qiáng)度，“工”字形結(jié)構(gòu)還可以將施加在上橫梁翼面I和下橫梁翼面2上的應(yīng)力均勻分散到前橫梁總成上，增加前橫梁總成的使用壽命。加固支架4的結(jié)構(gòu)可以使用任意外形，在本實(shí)用新型中主要是根據(jù)前橫梁總成的整體應(yīng)力分析而優(yōu)選“工”字形結(jié)構(gòu)來(lái)獲得最強(qiáng)的支撐效果。
[0042]另外，加固支架4上的“工”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)凹陷部位設(shè)置有安裝板11，安裝板11設(shè)置有安裝孔12，用于固定連接保險(xiǎn)杠和拖鉤裝置，有利于通過(guò)“工”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)凹陷部位強(qiáng)度大的特點(diǎn)，使得安裝板11可以更加牢固的固定保險(xiǎn)杠和拖鉤裝置。
[0043]如圖1所示，上加強(qiáng)板5上設(shè)置有貫通上橫梁翼面I的第一固定孔13，下加強(qiáng)板6上設(shè)置有貫通下橫梁翼面2的第二固定孔14，前橫梁總成通過(guò)穿過(guò)第一固定孔13和第二固定孔14的緊固螺栓固定在車(chē)架縱梁上，有利于通過(guò)第一固定孔13和第二固定孔14的貫通設(shè)計(jì)，可以使緊固螺栓分散一部分施加在上橫梁翼面I和下橫梁翼面2上的應(yīng)力至上加強(qiáng)板5和下加強(qiáng)板6上，這樣可以使前橫梁總成的整體強(qiáng)度提高，增加前橫梁總成的使用壽命O
[0044]另外，第一固定孔13之間設(shè)置有貫通上橫梁翼面I的腰形孔15，有利于通過(guò)貫通的腰形孔15來(lái)減少前橫梁總成的重量，同時(shí)腰型孔15還可以使安裝工具順利穿過(guò)，便于裝配在下橫梁翼面上的零部件進(jìn)行安裝和維修。當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用中，第一固定孔13之間也可以選擇橢圓形孔或長(zhǎng)方形孔來(lái)方便安裝工具的穿過(guò)，在本實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0045]在本實(shí)用新型中，上橫梁翼面1、下橫梁翼面2和橫梁腹面3的板厚為4.5?5.5mm ;加固支架4、上加強(qiáng)板5和下加強(qiáng)板6的板厚為5.5?6.5mm,有利于通過(guò)對(duì)前橫梁總成上不同板厚的調(diào)整，不僅保證了前橫梁總成的整體強(qiáng)度，而且使得施加在前橫梁總成上的應(yīng)力可以有效的分散，增加前橫梁總成的使用壽命。
[0046]如圖1所示，散熱器固定支架7為“L”形結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接方式與上加強(qiáng)板5固定連接，且散熱器固定支架7上設(shè)置有連接孔16，散熱器通過(guò)穿過(guò)連接孔16的緊固螺栓與散熱器固定支架7固定連接，有利于通過(guò)焊接方式降低生產(chǎn)工藝的難度，同時(shí)可以利用“L”形結(jié)構(gòu)的特性來(lái)提高散熱器的安裝強(qiáng)度，并將散熱器帶來(lái)的振動(dòng)應(yīng)力分散到前橫梁總成上，增加散熱器的使用壽命。
[0047]本實(shí)用新型的一種前橫梁總成可以應(yīng)用在重型商用車(chē)領(lǐng)域上，其他具有相同車(chē)架結(jié)構(gòu)特征的輕型商用車(chē)或客車(chē)在符合安裝條件的情況下，也可以使用本實(shí)用新型對(duì)前橫梁總成進(jìn)行改進(jìn)。
[0048]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種前橫梁總成，包括上橫梁翼面、下橫梁翼面、橫梁腹面，其特征在于:還包括加固支架、上加強(qiáng)板、下加強(qiáng)板和散熱器固定支架；所述上橫梁翼面與所述下橫梁翼面相平行；所述橫梁腹面分別與所述上橫梁翼面和所述下橫梁翼面的一側(cè)端面呈垂直連接；所述加固支架與所述橫梁腹面相平行，且所述加固支架與所述上橫梁翼面和所述下橫梁翼面垂直連接；所述上加強(qiáng)板設(shè)置在所述上橫梁翼面的頂面兩端；所述下加強(qiáng)板設(shè)置在所述下橫梁翼面的底面兩端；所述散熱器固定支架與所述上橫梁翼面的所述上加強(qiáng)板垂直連接；所述上橫梁翼面和所述下橫梁翼面以及所述橫梁腹面上設(shè)置有減重通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橫梁總成，其特征在于，所述橫梁腹面的兩端設(shè)置有半圓弧狀缺口，且通過(guò)焊接方式與所述上橫梁翼面和所述下橫梁翼面相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橫梁總成，其特征在于，所述上橫梁翼面和所述下橫梁翼面以及所述橫梁腹面上還設(shè)置有螺栓孔，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)配件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橫梁總成，其特征在于，所述加固支架為“工”字形結(jié)構(gòu)，且通過(guò)焊接方式與所述上橫梁翼面和所述下橫梁翼面相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前橫梁總成，其特征在于，所述加固支架上的“工”字形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)凹陷部位設(shè)置有安裝板，所述安裝板上設(shè)置有安裝孔，用于固定連接保險(xiǎn)杠和拖鉤裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橫梁總成，其特征在于，所述上加強(qiáng)板上設(shè)置有貫通所述上橫梁翼面的第一固定孔，所述下加強(qiáng)板上設(shè)置有貫通所述下橫梁翼面的第二固定孔，前橫梁總成通過(guò)穿過(guò)所述第一固定孔和所述第二固定孔的緊固螺栓固定在車(chē)輛縱梁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前橫梁總成，其特征在于，所述第一固定孔之間設(shè)置有貫通所述上橫梁翼面的腰形孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的前橫梁總成，其特征在于，所述上橫梁翼面、所述下橫梁翼面和所述橫梁腹面的板厚為4.5?5.5mm ;所述加固支架、所述上加強(qiáng)板和所述下加強(qiáng)板的板厚為5.5?6.5_。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橫梁總成，其特征在于，所述散熱器固定支架為“L”形結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接方式與所述上加強(qiáng)板固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前橫梁總成，其特征在于，所述散熱器固定支架上設(shè)置有連接孔，散熱器通過(guò)穿過(guò)所述連接孔的緊固螺栓與散熱器固定支架固定連接。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK204077802SQ201420488721
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】居剛, 李海波, 董金國(guó) 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司