一種三輪車用動力方向轉換裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪車用動力方向轉換裝置，包括殼體、動力輸入軸、動力輸出軸、主動錐齒輪和從動錐齒輪，動力輸入軸與殼體軸連接，一端位于殼體內、另一端與提供動力裝置連接；動力輸出軸與殼體軸連接，一端位于殼體內、另一端與需要動力裝置連接。動力輸入軸與動力輸出軸在同一平面內相互垂直，并通過主動錐齒輪和從動錐齒輪進行傳動連接，主動錐齒輪通過焊接設置于動力輸入軸上，從動錐齒輪通過焊接設置于動力輸出軸上。本實用新型結構簡單、使用方便，通過將各部件合理并緊湊的結合在一起，使得在運行過程中能夠有效節(jié)省安裝空間、減小傳動損耗、運行更加安全。
【專利說明】一種三輪車用動力方向轉換裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于三輪車動力裝置領域，具體涉及一種三輪車用動力方向轉換裝置。
【背景技術】
[0002]在三輪車運行過程中，通常需要使用動力方向轉換裝置，將動力輸入軸的旋轉動力轉換到其他方向的動力輸出軸，從而實現三輪車行走?，F有技術中實現動力方向轉換的裝置，通常包括水平傳動和垂直傳動桿，該水平傳動桿和垂直傳動桿通過一對傘齒輪傳動連接。這種方式雖然在一定程度上能夠達到轉換方向的目的，但在使用過程中仍然存在不可忽視的問題。如:所需安裝空間較大，傳動過程中損耗較大，各部件之間排列不夠緊湊、容易出現部件偏移從而無法傳動或傳動延遲等安全問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型目的在于提供一種結構簡單、使用方便，能夠有效節(jié)省安裝空間、減小傳動損耗、運行安全的三輪車用動力方向轉換器。
[0004]為實現上述技術目的，采用以下技術方案:
[0005]一種三輪車用動力方向轉換裝置，包括殼體、動力輸入軸、動力輸出軸、主動錐齒輪和從動錐齒輪，動力輸入軸與殼體軸連接，一端位于殼體內、另一端與提供動力裝置連接；動力輸出軸與殼體軸連接，一端位于殼體內、另一端與需要動力裝置連接。動力輸入軸與動力輸出軸在同一平面內相互垂直，并通過主動錐齒輪和從動錐齒輪進行傳動連接，主動錐齒輪通過焊接設置于動力輸入軸上，從動錐齒輪通過焊接設置于動力輸出軸上。
[0006]為使本實用新型更加適于實用，下面做進一步改進:
[0007]動力輸入軸位于殼體內的一端穿過殼體頂壁后嵌入殼體低壁，動力輸入軸與殼體頂壁與低壁均通過滾動軸承進行軸連接，在動力輸入軸上靠近低壁位置設置有環(huán)形凸起
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[0008]動力輸出軸位于殼體內的一端穿過殼體側壁后與動力輸入軸通過主動錐齒輪和從動錐齒輪進行傳動連接，動力輸出軸與殼體側壁之間通過至少兩個滾動軸承進行軸連接，在動力輸出軸上靠近側壁位置設置有環(huán)形凸起二。
[0009]本實用新型有益效果在于:本實用新型結構簡單、使用方便，通過將各部件合理并緊湊的結合在一起，使得在運行過程中能夠有效節(jié)省安裝空間、減小傳動損耗、運行更加安全。因為設置環(huán)形凸起一，使得動力輸入軸在提供動力裝置和環(huán)形凸起一的限制下無法上下運動。因為動力輸入軸與殼體頂壁與低壁均通過滾動軸承進行軸連接，使得動力輸出軸運動更加穩(wěn)定，并只能進行旋轉運動。因為設置環(huán)形凸起二，使得動力輸出軸在動力輸入軸和環(huán)形凸起二的限制下無法上下運動。因為動力輸出軸與殼體側壁通過至少兩個滾動軸承進行軸連接，使得動力輸出軸運動更加穩(wěn)定，并只能進行旋轉運動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0011]圖2為圖1的A-A結構示意圖。
[0012]附圖中:1-動力輸入軸，2-動力輸出軸，3-殼體，4-主動錐齒輪，5-從動錐齒輪，
6-環(huán)形凸起一，7-環(huán)形凸起二。
【具體實施方式】
[0013]一種三輪車用動力方向轉換裝置，包括殼體3、動力輸入軸1、動力輸出軸2、主動錐齒輪4和從動錐齒輪5，動力輸入軸I與殼體3軸連接，一端位于殼體3內、另一端與提供動力裝置連接；動力輸出軸2與殼體3軸連接，一端位于殼體3內、另一端與需要動力裝置連接。動力輸入軸I與動力輸出軸2在同一平面內相互垂直，并通過主動錐齒輪4和從動錐齒輪5進行傳動連接，主動錐齒輪4通過焊接設置于動力輸入軸I上，從動錐齒輪5通過焊接設置于動力輸出軸2上。動力輸入軸I位于殼體3內的一端穿過殼體3頂壁后嵌入殼體3低壁，動力輸入軸I與殼體3頂壁與低壁均通過滾動軸承進行軸連接，在動力輸入軸I上靠近低壁位置設置有環(huán)形凸起一 6。動力輸出軸2位于殼體3內的一端穿過殼體3側壁后與動力輸入軸I通過主動錐齒輪4和從動錐齒輪5進行傳動連接，動力輸出軸2與殼體3側壁之間通過至少兩個滾動軸承進行軸連接，在動力輸出軸2上靠近側壁位置設置有環(huán)形凸起二 7。本實用新型結構簡單、使用方便，通過將各部件合理并緊湊的結合在一起，使得在運行過程中能夠有效節(jié)省安裝空間、減小傳動損耗、運行更加安全。因為設置環(huán)形凸起一 6，使得動力輸入軸I在提供動力裝置和環(huán)形凸起一 6的限制下無法上下運動。因為動力輸入軸I與殼體3頂壁與低壁均通過滾動軸承進行軸連接，使得動力輸出軸2運動更加穩(wěn)定，并只能進行旋轉運動。因為設置環(huán)形凸起二 7，使得動力輸出軸2在動力輸入軸I和環(huán)形凸起二 7的限制下無法上下運動。因為動力輸出軸2與殼體3側壁通過至少兩個滾動軸承進行軸連接，使得動力輸出軸2運動更加穩(wěn)定，并只能進行旋轉運動。
【權利要求】
1.一種三輪車用動力方向轉換裝置，其特征在于:包括殼體(3)、動力輸入軸(I)、動力輸出軸(2)、主動錐齒輪(4)和從動錐齒輪(5)，動力輸入軸(I)與殼體(3)軸連接，一端位于殼體(3)內、另一端與提供動力裝置連接；動力輸出軸(2)與殼體(3)軸連接，一端位于殼體(3)內、另一端與需要動力裝置連接；動力輸入軸(I)與動力輸出軸(2)在同一平面內相互垂直，并通過主動錐齒輪(4)和從動錐齒輪(5)進行傳動連接，主動錐齒輪(4)通過焊接設置于動力輸入軸(I)上，從動錐齒輪(5)通過焊接設置于動力輸出軸(2)上。
2.如權利要求1所述三輪車用動力方向轉換裝置，其特征在于:動力輸入軸(I)位于殼體⑶內的一端穿過殼體⑶頂壁后嵌入殼體⑶低壁，動力輸入軸⑴與殼體⑶頂壁與低壁均通過滾動軸承進行軸連接，在動力輸入軸(I)上靠近低壁位置設置有環(huán)形凸起一 (6)。
3.如權利要求1所述三輪車用動力方向轉換裝置，其特征在于:動力輸出軸(2)位于殼體(3)內的一端穿過殼體(3)側壁后與動力輸入軸(I)通過主動錐齒輪(4)和從動錐齒輪(5)進行傳動連接，動力輸出軸(2)與殼體(3)側壁之間通過至少兩個滾動軸承進行軸連接，在動力輸出軸(2)上靠近側壁位置設置有環(huán)形凸起二(7)。
【文檔編號】B62M11/00GK204184543SQ201420525132
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權日:2014年9月12日
【發(fā)明者】李富朝, 陳 全, 康維均 申請人:重慶渝南科技股份有限公司