本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種純電動(dòng)貨車的鋁合金下車體。

背景技術(shù)：

隨著全球范圍內(nèi)能源和環(huán)境壓力越來(lái)越大，節(jié)能環(huán)保的概念已經(jīng)滲透到各個(gè)領(lǐng)域。對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)講，與傳統(tǒng)的燃油和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)汽車相比，以動(dòng)力電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車因其清潔環(huán)保的特點(diǎn)逐漸步入廣泛的實(shí)用階段。

純電動(dòng)貨車是以運(yùn)輸貨物為主的電動(dòng)汽車，以動(dòng)力電池為主要能量來(lái)源。純電動(dòng)貨車的續(xù)航里程與動(dòng)力電池容量以及電動(dòng)汽車的自重有關(guān)。在相同的電池容量下，電動(dòng)汽車的自重越輕，續(xù)航里程越大。由于電動(dòng)汽車的空間有限，能夠容納的電池?cái)?shù)量也有限，要增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，就需要將電動(dòng)汽車輕量化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種整體重量較輕，有利于提高續(xù)航里程或運(yùn)載量的純電動(dòng)貨車的鋁合金下車體。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種純電動(dòng)貨車的鋁合金下車體，包括兩根平行設(shè)置的縱梁以及若干個(gè)連接在兩根縱梁之間的橫梁，還包括鋪設(shè)在橫梁上的底板；其特征在于，所述縱梁、橫梁以及底板均采用鋁合金制作，并通過焊接固定在一起。

鋁合金具有密度低，強(qiáng)度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材。采用鋁合金制作縱梁、橫梁以及底板能夠在保證強(qiáng)度的前提下，減輕下車體的重量，從而可以在同等續(xù)航里程前提下提高貨物的運(yùn)載量，或者在相同貨物運(yùn)載量的前提下提高續(xù)航里程。下車體采用焊接固定的方式，有利于增加下車體的整體強(qiáng)度，延長(zhǎng)下車體的使用壽命。另外，采用鋁合金可以減少前處理工序，降低成本。

作為優(yōu)化，所述縱梁的橫截面呈Г形，且兩根所述縱梁為相互對(duì)稱設(shè)置；兩根所述縱梁的水平部相對(duì)的一側(cè)具有向下設(shè)置臺(tái)階，所述臺(tái)階的高度與所述底板的厚度一致；所述底板安裝在兩根所述縱梁的臺(tái)階上。

采用上述結(jié)構(gòu)，在兩根縱梁的水平部相對(duì)的一側(cè)設(shè)置臺(tái)階，增加了縱梁上的彎折部，有利于提高縱梁的強(qiáng)度。另外，將底板設(shè)置在兩根縱梁的臺(tái)階上，而臺(tái)階的高度與底板的厚度一致，使得底板的上表面與兩根縱梁的上表面平齊。這樣，后期安裝車廂時(shí)，車廂與下車體之間的接觸面積較大，而且車廂能夠與縱梁直接接觸，縱梁直接對(duì)車廂形成支撐，有利于穩(wěn)定性。

作為優(yōu)化，所述橫梁的橫截面呈開口朝上的“幾”字形，所述橫梁的底部具有若干個(gè)沿長(zhǎng)度方向等距設(shè)置的通孔，所述橫梁的底部對(duì)應(yīng)所述通孔的位置焊接有螺栓，所述螺栓與對(duì)應(yīng)的通孔同軸設(shè)置，且位于該通孔的上方。

將橫梁設(shè)置成開口朝上的“幾”字形結(jié)構(gòu)，這樣，既方便在橫梁的底部鉆孔，并焊接螺栓，有利于下車體與底盤的安裝連接。又能夠方便橫梁與縱梁以及底板進(jìn)行焊接。

作為優(yōu)化，兩根所述縱梁的水平部相背的一側(cè)具有若干個(gè)能夠用于安裝鉸鏈的矩形凹槽，所述矩形凹槽沿所述縱梁的長(zhǎng)度方向等距設(shè)置；所述矩形凹槽沿背離下車體的方向延伸至所述縱梁的外側(cè)；所述矩形凹槽的底部具有貫穿設(shè)置的安裝孔。

采用上述結(jié)構(gòu)，在縱梁的水平部外側(cè)設(shè)置矩形凹槽，且沿背離下車體的方向延伸至縱梁的外側(cè)，可以在縱梁上形成加強(qiáng)棱，提高縱梁的整體強(qiáng)度。由于矩形凹槽可以用于安裝鉸鏈，這樣，對(duì)于無(wú)需車廂的車型，可以直接通過鉸鏈安裝貨車護(hù)欄，方便裝卸貨物。同時(shí)，矩形凹槽的底部具有貫穿設(shè)置的安裝孔。這樣，對(duì)于需要車廂的車型，可以通過該安裝孔將車廂進(jìn)行固定。采用上述結(jié)構(gòu)，可以適用與不同的車型。

作為優(yōu)化，還包括用于安裝尾燈組件的尾燈板，所述尾燈板的上端彎折呈水平狀，并與所述縱梁和底板固定連接。

作為優(yōu)化，所述尾燈板與所述底板之間還設(shè)置有斜撐的尾燈板支架。這樣，可以增加尾燈板的強(qiáng)度。

作為優(yōu)化，還包括安裝在所述縱梁外側(cè)的側(cè)板，所述側(cè)板通過螺栓固定在所述縱梁上。

綜上所述，本實(shí)用新型具有整體重量較輕，有利于提高續(xù)航里程或運(yùn)載量，前處理工序較少，成本較低；適用形較好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中矩形凹槽部分的局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

具體實(shí)施時(shí)：如圖1和圖2所示，一種純電動(dòng)貨車的鋁合金下車體，包括兩根平行設(shè)置的縱梁1以及若干個(gè)連接在兩根縱梁1之間的橫梁2，還包括鋪設(shè)在橫梁2上的底板3；所述縱梁1、橫梁2以及底板3均采用鋁合金制作，并通過焊接固定在一起。

鋁合金具有密度低，強(qiáng)度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材。采用鋁合金制作縱梁、橫梁以及底板能夠在保證強(qiáng)度的前提下，減輕下車體的重量，從而可以在同等續(xù)航里程前提下提高貨物的運(yùn)載量，或者在相同貨物運(yùn)載量的前提下提高續(xù)航里程。下車體采用焊接固定的方式，有利于增加下車體的整體強(qiáng)度，延長(zhǎng)下車體的使用壽命。另外，采用鋁合金可以減少前處理工序，降低成本。

實(shí)施時(shí)，所述縱梁1的橫截面呈Г形，且兩根所述縱梁1為相互對(duì)稱設(shè)置；兩根所述縱梁1的水平部相對(duì)的一側(cè)具有向下設(shè)置臺(tái)階，所述臺(tái)階的高度與所述底板3的厚度一致；所述底板3安裝在兩根所述縱梁1的臺(tái)階上。

采用上述結(jié)構(gòu)，在兩根縱梁的水平部相對(duì)的一側(cè)設(shè)置臺(tái)階，增加了縱梁上的彎折部，有利于提高縱梁的強(qiáng)度。另外，將底板設(shè)置在兩根縱梁的臺(tái)階上，而臺(tái)階的高度與底板的厚度一致，使得底板的上表面與兩根縱梁的上表面平齊。這樣，后期安裝車廂時(shí)，車廂與下車體之間的接觸面積較大，而且車廂能夠與縱梁直接接觸，縱梁直接對(duì)車廂形成支撐，有利于穩(wěn)定性。

實(shí)施時(shí)，所述橫梁2的橫截面呈開口朝上的“幾”字形，所述橫梁2的底部具有若干個(gè)沿長(zhǎng)度方向等距設(shè)置的通孔，所述橫梁2的底部對(duì)應(yīng)所述通孔的位置焊接有螺栓，所述螺栓與對(duì)應(yīng)的通孔同軸設(shè)置，且位于該通孔的上方。

將橫梁設(shè)置成開口朝上的“幾”字形結(jié)構(gòu)，這樣，既方便在橫梁的底部鉆孔，并焊接螺栓，有利于下車體與底盤的安裝連接。又能夠方便橫梁與縱梁以及底板進(jìn)行焊接。

實(shí)施時(shí)，兩根所述縱梁1的水平部相背的一側(cè)具有若干個(gè)能夠用于安裝鉸鏈的矩形凹槽11，所述矩形凹槽11沿所述縱梁1的長(zhǎng)度方向等距設(shè)置；所述矩形凹槽11沿背離下車體的方向延伸至所述縱梁1的外側(cè)；所述矩形凹槽11的底部具有貫穿設(shè)置的安裝孔。

采用上述結(jié)構(gòu)，在縱梁的水平部外側(cè)設(shè)置矩形凹槽，且沿背離下車體的方向延伸至縱梁的外側(cè)，可以在縱梁上形成加強(qiáng)棱，提高縱梁的整體強(qiáng)度。由于矩形凹槽可以用于安裝鉸鏈，這樣，對(duì)于無(wú)需車廂的車型，可以直接通過鉸鏈安裝貨車護(hù)欄，方便裝卸貨物。同時(shí)，矩形凹槽的底部具有貫穿設(shè)置的安裝孔。這樣，對(duì)于需要車廂的車型，可以通過該安裝孔將車廂進(jìn)行固定。采用上述結(jié)構(gòu)，可以適用與不同的車型。

實(shí)施時(shí)，還包括用于安裝尾燈組件的尾燈板，所述尾燈板的上端彎折呈水平狀，并與所述縱梁1和底板3固定連接。

實(shí)施時(shí)，所述尾燈板與所述底板3之間還設(shè)置有斜撐的尾燈板支架。這樣，可以增加尾燈板的強(qiáng)度。

實(shí)施時(shí)，還包括安裝在所述縱梁1外側(cè)的側(cè)板，所述側(cè)板通過螺栓固定在所述縱梁1上。

具體實(shí)施時(shí)，還包括側(cè)板支架，所述側(cè)板支架安裝橫梁以及所述側(cè)板之間。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。