本技術(shù)涉及車架裝配的，尤其涉及一種通用布線車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前市面上較常見(jiàn)的電動(dòng)兩輪車只是簡(jiǎn)單的一車一用式結(jié)構(gòu)，同時(shí)線束布線工藝較為混亂，對(duì)于不同車型的互換通用性不高，使得整車開發(fā)成本較大、售后檢修等較困難，同時(shí)也無(wú)法滿足消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)兩輪車多功能實(shí)用性的追求，因此需要對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的電動(dòng)兩輪車的車架為一車一用式結(jié)構(gòu)，線束布線工藝較為混亂，不同車型的互換通用性不高等缺陷，提供了新的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，包括主車架、通用電器組件、電池組件、線束組件、電動(dòng)車后衣架組件與電摩車后衣架組件，所述主車架上開設(shè)有電池安裝區(qū)與安裝孔，所述電動(dòng)車后衣架組件、電摩車后衣架組件均通過(guò)安裝孔拆卸式設(shè)置在主車架上，所述電池組件設(shè)置在電池安裝區(qū)內(nèi)，所述線束組件與通用電器組件、電池組件電連接，所述線束組件、通用電器組件設(shè)置在主車架一側(cè)。

4、將主車架、通用電器組件、電池組件與線束組件分別搭配電動(dòng)車后衣架組件或電摩車后衣架組件進(jìn)行組裝，從而能夠提供一種可通用化的線束布線和主車架互換結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)自行車與電動(dòng)摩托車的主車架與線束通用功能，大大降低了整車的開發(fā)成本和開發(fā)周期，線束組件、通用電器組件設(shè)置在主車架一側(cè)且通用，提高了走線的規(guī)整性與美觀性，也方便售后維修。

5、作為優(yōu)選，上述所述的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，所述主車架包括有尾管，所述通用電器組件包括斷路器支架、拆卸式設(shè)置在斷路器支架上的斷路器、控制器支架與拆卸式設(shè)置在控制器支架上的控制器；還包括扣合在尾管端部的加固件，所述加固件上開設(shè)有第一固定孔與第二固定孔，所述第一固定孔與第二固定孔分別分布在加固件相互背離的側(cè)壁上，所述斷路器支架通過(guò)第一固定孔拆卸式設(shè)置在加固件上，所述控制器支架沿尾管延伸方向，所述控制器支架一端通過(guò)第二固定孔拆卸式設(shè)置在加固件上，所述控制器支架另一端拆卸式設(shè)置在尾管上。

6、通過(guò)上述結(jié)構(gòu)使得控制器與斷路器分別拆卸式裝配在尾管的兩側(cè)，不僅方便了對(duì)控制器與斷路器進(jìn)行拆卸維修，同時(shí)也使得控制器、斷路器與主車架外部的塑件間隙更大，散熱效果更佳，使得控制器運(yùn)行更加穩(wěn)定。

7、作為優(yōu)選，上述所述的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，所述加固件的外側(cè)壁上開設(shè)有第三固定孔，所述加固件的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，所述加固件呈對(duì)稱設(shè)置在主車架的左右兩側(cè)。

8、加固件對(duì)稱式設(shè)計(jì)，當(dāng)人坐在車上時(shí)，左護(hù)板、右護(hù)板塑件為主要的受力部件，加固件上的第三固定孔為左護(hù)板、右護(hù)板提供了安裝位置，防止了左護(hù)板、右護(hù)板發(fā)生下榻的情況，提高了車輛的行車穩(wěn)定性

9、作為優(yōu)選，上述所述的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，所述尾管上設(shè)置有向外延伸的弧形板，所述安裝孔包括上安裝孔與側(cè)安裝孔，所述側(cè)安裝孔分布在所述弧形板上，所述上安裝孔分布在加固件的上端。

10、通過(guò)側(cè)安裝孔實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)車后衣架組件、電摩車后衣架組件的側(cè)邊方位的固定，通過(guò)上安裝孔實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)車后衣架組件、電摩車后衣架組件上方方位的固定，從而進(jìn)一步提高了對(duì)電動(dòng)車后衣架組件、電摩車后衣架組件安裝在主車架上的穩(wěn)定性。

11、作為優(yōu)選，上述所述的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)車后衣架組件包括第一后衣架與第一鎖板，所述電摩車后衣架組件包括第二后衣架與第二鎖板，所述第一鎖板與第二鎖板呈z字型；還包括緊固件，所述第一后衣架與第二后衣架上均開設(shè)有上通孔與側(cè)通孔，所述第一鎖板上開設(shè)有第一連接孔與第二連接孔，所述第一后衣架、第二后衣架通過(guò)緊固件、側(cè)通孔、側(cè)安裝孔拆卸式設(shè)置在弧形板上，所述第二后衣架通過(guò)緊固件、上通孔、上安裝孔拆卸式設(shè)置在加固件上，所述第二鎖板設(shè)置在所述第二后衣架的后端，所述第一鎖板通過(guò)緊固件、第一連接孔、上安裝孔、上通孔拆卸式設(shè)置在加固件上，所述第一后衣架的前端通過(guò)緊固件、第二連接孔拆卸式設(shè)置在第一鎖板上。

12、第一后衣架與主車架通過(guò)第一鎖板、緊固件、弧形板、加固件進(jìn)行拆卸式裝配，第二后衣架與主車架通過(guò)緊固件、弧形板、加固件進(jìn)行拆卸式裝配，使得第一后衣架與第二后衣架與主車架組裝時(shí)的通用性與靈活性更高，方便了裝配；第一后衣架通過(guò)第一鎖板增大了與主車架之間的固定面積，進(jìn)一步提高了第一后衣架安裝時(shí)的牢固性；第一鎖板與第二鎖板呈z字型設(shè)置，提高了第一鎖板與第二鎖板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免了第一后衣架、第二后衣架受力后分別對(duì)第一鎖板、第二鎖板造成破壞撕裂，提高了第一鎖板與第二鎖板的使用壽命。

13、作為優(yōu)選，上述所述的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，所述第一鎖板與第二鎖板的中部呈幾字形，所述第一鎖板的前后兩端設(shè)置有第一加強(qiáng)筋，所述第二鎖板的前后兩端置有第二加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋沿豎直方向向下延伸，所述第一加強(qiáng)筋與加固件相抵，所述第二加強(qiáng)筋與第二后衣架相抵。

14、第一鎖板與第二鎖板的中部呈幾字形進(jìn)一步增強(qiáng)了第一鎖板與第二鎖板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，預(yù)防了對(duì)第一鎖板與第二鎖板發(fā)生損壞的情況；第一加強(qiáng)筋的設(shè)置使得加固件插入至第一鎖板內(nèi)，提高了緊固件將第一鎖板固定在加固件上時(shí)的精準(zhǔn)性，方便了第一鎖板的安裝；通過(guò)第二加強(qiáng)筋實(shí)現(xiàn)了對(duì)第二鎖板的預(yù)定位，從而提高了第二鎖板固定在第二后衣架上的穩(wěn)定性與簡(jiǎn)便性。

15、作為優(yōu)選，上述所述的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，所述線束組件包括線束與束線卡，所述束線卡設(shè)置在所述主車架一側(cè)，所述線束從束線卡穿出。

16、束線卡的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了對(duì)線束的規(guī)束，進(jìn)一步提高了線束走線的整潔性，方便用戶對(duì)線束進(jìn)行更換與維修。

技術(shù)特征：

1.一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括主車架(1)、通用電器組件(2)、電池組件(3)、線束組件(4)、電動(dòng)車后衣架組件(5)與電摩車后衣架組件(6)，所述主車架(1)上開設(shè)有電池安裝區(qū)(11)與安裝孔(12)，所述電動(dòng)車后衣架組件(5)、電摩車后衣架組件(6)均通過(guò)安裝孔(12)拆卸式設(shè)置在主車架(1)上，所述電池組件(3)設(shè)置在電池安裝區(qū)(11)內(nèi)，所述線束組件(4)與通用電器組件(2)、電池組件(3)電連接，所述線束組件(4)、通用電器組件(2)設(shè)置在主車架(1)一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主車架(1)包括有尾管(10)，所述通用電器組件(2)包括斷路器支架(21)、拆卸式設(shè)置在斷路器支架(21)上的斷路器(22)、控制器支架(23)與拆卸式設(shè)置在控制器支架(23)上的控制器(24)；還包括扣合在尾管(10)端部的加固件(7)，所述加固件(7)上開設(shè)有第一固定孔(71)與第二固定孔(72)，所述第一固定孔(71)與第二固定孔(72)分別分布在加固件(7)相互背離的側(cè)壁上，所述斷路器支架(21)通過(guò)第一固定孔(71)拆卸式設(shè)置在加固件(7)上，所述控制器支架(23)沿尾管(10)延伸方向，所述控制器支架(23)一端通過(guò)第二固定孔(72)拆卸式設(shè)置在加固件(7)上，所述控制器支架(23)另一端拆卸式設(shè)置在尾管(10)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加固件(7)的外側(cè)壁上開設(shè)有第三固定孔(73)，所述加固件(7)的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，所述加固件(7)呈對(duì)稱設(shè)置在主車架(1)的左右兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述尾管(10)上設(shè)置有向外延伸的弧形板(100)，所述安裝孔(12)包括上安裝孔(121)與側(cè)安裝孔(122)，所述側(cè)安裝孔(122)分布在所述弧形板(100)上，所述上安裝孔(121)分布在加固件(7)的上端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電動(dòng)車后衣架組件(5)包括第一后衣架(51)與第一鎖板(52)，所述電摩車后衣架組件(6)包括第二后衣架(61)與第二鎖板(62)，所述第一鎖板(52)與第二鎖板(62)呈z字型；還包括緊固件(8)，所述第一后衣架(51)與第二后衣架(61)上均開設(shè)有上通孔(9)與側(cè)通孔(91)，所述第一鎖板(52)上開設(shè)有第一連接孔(521)與第二連接孔(522)，所述第一后衣架(51)、第二后衣架(61)通過(guò)緊固件(8)、側(cè)通孔(91)、側(cè)安裝孔(122)拆卸式設(shè)置在弧形板(100)上，所述第二后衣架(61)通過(guò)緊固件(8)、上通孔(9)、上安裝孔(121)拆卸式設(shè)置在加固件(7)上，所述第二鎖板(62)設(shè)置在所述第二后衣架(61)的后端，所述第一鎖板(52)通過(guò)緊固件(8)、第一連接孔(521)、上安裝孔(121)、上通孔(9)拆卸式設(shè)置在加固件(7)上，所述第一后衣架(51)的前端通過(guò)緊固件(8)、第二連接孔(522)拆卸式設(shè)置在第一鎖板(52)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一鎖板(52)與第二鎖板(62)的中部呈幾字形，所述第一鎖板(52)的前后兩端設(shè)置有第一加強(qiáng)筋(523)，所述第二鎖板(62)的前后兩端置有第二加強(qiáng)筋(621)，所述第一加強(qiáng)筋(523)、第二加強(qiáng)筋(621)沿豎直方向向下延伸，所述第一加強(qiáng)筋(523)與加固件(7)相抵，所述第二加強(qiáng)筋(621)與第二后衣架(61)相抵。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述線束組件(4)包括線束(41)與束線卡(42)，所述束線卡(42)設(shè)置在所述主車架(1)一側(cè)，所述線束(41)從束線卡(42)穿出。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種通用布線車架結(jié)構(gòu)，包括主車架、通用電器組件、電池組件、線束組件、電動(dòng)車后衣架組件與電摩車后衣架組件，主車架上開設(shè)有電池安裝區(qū)與安裝孔，電動(dòng)車后衣架組件、電摩車后衣架組件均通過(guò)安裝孔拆卸式設(shè)置在主車架上，電池組件設(shè)置在電池安裝區(qū)內(nèi)，線束組件與通用電器組件、電池組件電連接，線束組件、通用電器組件設(shè)置在主車架一側(cè)。將主車架、通用電器組件、電池組件與線束組件分別搭配電動(dòng)車后衣架組件或電摩車后衣架組件進(jìn)行組裝，能夠提供一種通用化的線束布線和主車架互換結(jié)構(gòu)，線束組件、通用電器組件設(shè)置在主車架一側(cè)且通用，提高了走線的規(guī)整性，方便售后維修。

技術(shù)研發(fā)人員：余淇方,李駿,潘曉龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江綠源電動(dòng)車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2024/11/14