一種燃氣表計數(shù)器用計數(shù)傳動輪系的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利涉及一種燃氣表計數(shù)器構(gòu)件，特別是一種燃氣表計數(shù)器用計數(shù)傳動輪系O
【背景技術(shù)】
[0002]燃氣用氣量的計量由氣表實現(xiàn)，氣表核心包括機芯和計數(shù)器，機芯用于計量密封于表殼內(nèi)，計數(shù)器用于顯示計量結(jié)果設(shè)在表殼外。對于機械計數(shù)器而言，機芯輸出計量結(jié)果，由機械計數(shù)器實現(xiàn)用氣量的累計顯示。計數(shù)器的齒輪傳動系統(tǒng)是機芯輸出與顯示字輪之間的紐帶，通常設(shè)置有交換齒輪和過渡齒輪，過渡齒輪用于機芯回轉(zhuǎn)體積與計數(shù)器的匹配;交換齒輪用于氣表示值誤差準(zhǔn)確度的調(diào)校，通過選擇不同的齒數(shù)比來實現(xiàn)氣表準(zhǔn)確度的調(diào)校。過渡齒輪對于一定型號規(guī)格的氣表是固定的，只有一對，在不同型號規(guī)格氣表間是不通用的。交換齒輪通常有二十幾對，在不同型號規(guī)格氣表間是通用的，在一定型號規(guī)格氣表中是逐臺選配的?，F(xiàn)有技術(shù)中，傳輸順序是:輸出、過渡齒輪、交換齒輪到顯示字輪。因此主動交換齒輪必須套裝在從動過渡齒輪的凸環(huán)上，形成同步轉(zhuǎn)動連接齒輪組，而安裝該齒輪組的支撐軸呈水平狀的固定在計數(shù)器底座上，主動交換齒輪處于支撐軸的遠端，受安裝空間限制無法設(shè)置軸向限位或定位結(jié)構(gòu)。只能靠加大齒輪組的過盈配合來獲得連接強度，以防止主動交換齒輪在運轉(zhuǎn)過程中脫出。這樣導(dǎo)致齒輪組中的從動過渡齒輪與支撐軸的配合孔嚴重變形，造成轉(zhuǎn)動不靈活或卡滯等，影響計數(shù)器正常工作，或設(shè)置軸向限位結(jié)構(gòu)后導(dǎo)致調(diào)校時需要拆除更多構(gòu)件而降低調(diào)校效率，且制造和裝配工藝性很差。另外，從動交換齒輪與蝸桿軸必須是分立的，即增大從動交換齒輪的串動，又過多的占用有限空間。另外，現(xiàn)有輪系與計數(shù)字輪采用齒輪傳動連接，存在計數(shù)數(shù)值可通過直接轉(zhuǎn)動計數(shù)字輪實施，存在人為調(diào)整隱患。為此，需要進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、配合孔精度高，計數(shù)輪系運動精度高、計數(shù)器計數(shù)準(zhǔn)確，且無人為調(diào)整計數(shù)數(shù)值隱患的燃氣表計數(shù)器用計數(shù)傳動輪系。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。
[0005]—種燃氣表計數(shù)器用計數(shù)傳動輪系，包括交換齒輪對和過渡齒輪對，交換齒輪對的主動交換齒輪構(gòu)成所述輪系的輸入端，交換齒輪對的從動交換齒輪通過過渡齒輪對的主動過渡齒輪中部形成的凸環(huán)段緊配合在主動過渡齒輪上，從動交換齒輪通過主動過渡齒輪形成同軸固定連接，二者通過主動過渡齒輪內(nèi)孔可轉(zhuǎn)動的配合在支撐軸上，從動交換齒輪位于支撐軸里段，主動過渡齒輪位于支撐軸外段，支撐軸的配合段內(nèi)側(cè)形成有限制從動交換齒輪軸向位置的限位軸肩，支撐軸的配合段遠端形成有阻止主動過渡齒輪退出的突肩；過渡齒輪對的從動過渡齒輪同軸固定連接有蝸桿，蝸桿嚙合有蝸輪，蝸輪與計數(shù)字輪組的首位字輪同軸固定連接。
[0006]采用前述技術(shù)方案的本發(fā)明，輪系中從動交換齒輪和主動過渡齒輪組合體通過支撐軸安裝，支撐軸外段構(gòu)成配合主體段，且支撐軸的配合段內(nèi)側(cè)形成有從動交換齒輪限位軸肩。由于該限位軸肩可有效阻止，從動交換齒輪從主動過渡齒輪上脫出，因此，二者之間即使采用緊配連接，其配合變形量可極大減小，并可通過注塑或機械加工方式確保配合孔的精度，并在二者組合后不至于引起主動過渡齒輪內(nèi)孔變形，提高計數(shù)器的計數(shù)精準(zhǔn)度和調(diào)校效率。另外，輪系與計數(shù)字輪組的首位字輪通過蝸輪蝸桿連接，利用蝸輪蝸桿固有的不可逆的主從傳動關(guān)系，消除了通過轉(zhuǎn)動計數(shù)字輪組中的各級計數(shù)輪進行計數(shù)調(diào)整的隱患。
[0007]優(yōu)選的，所述主動過渡齒輪的凸環(huán)段與腹板之間還形成有過渡環(huán)，該過渡環(huán)直徑大于凸環(huán)段直徑。以通過增大非變形段的長度提高與支撐軸的配合精度，進一步提高計數(shù)器的計數(shù)精準(zhǔn)度。
[0008]優(yōu)選的，所述凸環(huán)段的圓柱形配合段上形成有兩個對稱設(shè)置的扁平面;所述從動交換齒輪的孔壁上形成有與所述扁平面配合的扁平突起。通過兩配合的扁方形成扭矩傳遞結(jié)構(gòu)，無需采用具有彈性變形量的緊配合，進一步減少主動過渡齒輪上凸環(huán)段內(nèi)孔變形，提高主動過渡齒輪與支撐軸的配合精度，進一步提高計數(shù)器的計數(shù)精準(zhǔn)度。
[0009]進一步優(yōu)選的，所述支撐軸的突肩前端還形成有導(dǎo)向錐。提高主動過渡齒輪安裝的方便性，進而提高裝配和調(diào)校效率。
[0010]進一步優(yōu)選的，所述蝸桿呈管狀，所述從動過渡齒輪呈齒輪軸結(jié)構(gòu)，蝸桿套裝固定在從動過渡齒輪的軸桿上。可有效節(jié)省空間，且消除從動過渡齒輪的竄動隱患；同時，蝸桿與從動過渡齒輪同軸度好，進一步確保計數(shù)精度。
[0011 ]本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單、配合孔精度高，計數(shù)輪系運動精度高、計數(shù)器計數(shù)準(zhǔn)確，且無人為調(diào)整計數(shù)數(shù)值隱患。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。
[0013]圖2是本發(fā)明的俯視圖。
[0014]圖3是本發(fā)明的主視圖。
[0015]圖4是本發(fā)明中交換齒輪對與過渡齒輪對的嚙合關(guān)系示意圖。
[0016]圖5是本發(fā)明中的從動交換齒輪和主動過渡齒輪的連接關(guān)系示意圖。
[0017]圖6是本發(fā)明中從動交換齒輪的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。
[0018]圖7是本發(fā)明中主動過渡齒輪的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。
[0019]圖8是本發(fā)明中從動過渡齒輪的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。
[0021 ] 參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8，一種燃氣表計數(shù)器用計數(shù)傳動輪系，包括交換齒輪對和過渡齒輪對，交換齒輪對的主動交換齒輪I構(gòu)成所述輪系的輸入端，交換齒輪對的從動交換齒輪2通過過渡齒輪對的主動過渡齒輪3中部形成的凸環(huán)段3a緊配合在主動過渡齒輪3上，從動交換齒輪2通過主動過渡齒輪3形成同軸固定連接，二者通過主動過渡齒輪3內(nèi)孔可轉(zhuǎn)動的配合在支撐軸4上，從動交換齒輪2位于支撐軸4里段，主動過渡齒輪3位于支撐軸4外段，支撐軸4的配合段內(nèi)側(cè)形成有限制從動交換齒輪2軸向位置的限位軸肩4c，支撐軸4的配合段遠端形成有阻止主動過渡齒輪3退出的突肩4a;過渡齒輪對的從動過渡齒輪5同軸固定連接有蝸桿6，蝸桿6嚙合有蝸輪7，蝸輪7與計數(shù)字輪組的首位字輪8同軸固定連接。
[0022]其中，主動過渡齒輪3的凸環(huán)段3a與腹板之間還形成有過渡環(huán)3b，該過渡環(huán)3b直徑大于凸環(huán)段3a直徑。凸環(huán)段3a的圓柱形配合段上形成有兩個對稱設(shè)置的扁平面3c;所述從動交換齒輪2的孔壁上形成有與所述扁平面配合的扁平突起2a;蝸桿6呈管狀，從動過渡齒輪5呈齒輪軸結(jié)構(gòu)，蝸桿6套裝固定在從動過渡齒輪5的軸桿5a上，蝸桿6與軸桿5a通過軸桿5a上的削扁部5b形成扭矩傳遞。
[0023]以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種燃氣表計數(shù)器用計數(shù)傳動輪系，包括交換齒輪對和過渡齒輪對，其特征在于，所述交換齒輪對的主動交換齒輪(I)構(gòu)成所述輪系的輸入端，交換齒輪對的從動交換齒輪(2)通過過渡齒輪對的主動過渡齒輪(3)中部形成的凸環(huán)段(3a)緊配合在主動過渡齒輪(3)上，從動交換齒輪(2)通過主動過渡齒輪(3)形成同軸固定連接，二者通過主動過渡齒輪(3)內(nèi)孔可轉(zhuǎn)動的配合在支撐軸(4)上，從動交換齒輪(2)位于支撐軸(4)里段，主動過渡齒輪(3)位于支撐軸(4)外段，支撐軸(4)的配合段內(nèi)側(cè)形成有限制從動交換齒輪(2)軸向位置的限位軸肩(4c)，支撐軸(4)的配合段遠端形成有阻止主動過渡齒輪(3)退出的突肩(4a);過渡齒輪對的從動過渡齒輪(5)同軸固定連接有蝸桿(6)，蝸桿(6)嚙合有蝸輪(7)，蝸輪(7)與計數(shù)字輪組的首位字輪(8)同軸固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣表計數(shù)器用計數(shù)傳動輪系，其特征在于，所述主動過渡齒輪(3)的凸環(huán)段(3a)與腹板之間還形成有過渡環(huán)(3b)，該過渡環(huán)(3b)直徑大于凸環(huán)段(3a)直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃氣表計數(shù)器用計數(shù)傳動輪系，其特征在于，所述凸環(huán)段(3a)的圓柱形配合段上形成有兩個對稱設(shè)置的扁平面(3c);所述從動交換齒輪(2)的孔壁上形成有與所述扁平面配合的扁平突起(2a)。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項權(quán)利要求所述的燃氣表計數(shù)器用計數(shù)傳動輪系，其特征在于，所述支撐軸(4)的突肩(4a)前端還形成有導(dǎo)向錐(4b)。5.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項權(quán)利要求所述的燃氣表計數(shù)器用計數(shù)傳動輪系，其特征在于，所述蝸桿(6)呈管狀，所述從動過渡齒輪(5)呈齒輪軸結(jié)構(gòu)，蝸桿(6)套裝固定在從動過渡齒輪(5)的軸桿(5a)上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種燃氣表計數(shù)器用計數(shù)傳動輪系，包括交換齒輪對和過渡齒輪對，主動交換齒輪構(gòu)成輪系的輸入端，從動交換齒輪通過過渡齒輪對的主動過渡齒輪中部形成的凸環(huán)段緊配合在主動過渡齒輪上，從動交換齒輪通過主動過渡齒輪形成同軸連接，二者通過主動過渡齒輪內(nèi)孔轉(zhuǎn)動配合在支撐軸上，從動交換齒輪和主動過渡齒輪分別位于支撐軸里段和外段，支撐軸的配合段內(nèi)側(cè)形成有從動交換齒輪軸向限位的軸肩，支撐軸的配合段遠端形成有阻止主動過渡齒輪退出的突肩；從動過渡齒輪同軸固定連接有蝸桿，蝸桿嚙合的蝸輪與計數(shù)字輪組的首位字輪同軸固定連接。本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，計數(shù)輪系運動精度高、計數(shù)器計數(shù)準(zhǔn)確，且無人為調(diào)整計數(shù)數(shù)值隱患。
【IPC分類】G01F15/07
【公開號】CN105588614
【申請?zhí)枴緾N201510926033
【發(fā)明人】王群, 張敬鎕, 趙小波
【申請人】重慶市山城燃氣設(shè)備有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月11日