專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)剎車(chē)固定架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)剎車(chē)固定架。
在已有技術(shù)中，一般的自行車(chē)剎車(chē)固定架整體鍛造或由固定軸和與固定軸相嵌配的架座組成，架座焊接在自行車(chē)上，在固定軸內(nèi)都具有內(nèi)螺紋，剎車(chē)器裝在固定軸上，螺栓的外螺紋與固定軸內(nèi)螺紋相吻合，螺栓螺合在固定軸內(nèi)用以限定剎車(chē)器，由于在固定軸內(nèi)具有內(nèi)螺紋，所以加工工藝比較復(fù)雜，又由于螺栓不能完全螺合固定軸內(nèi)螺孔的未端而形成應(yīng)力集中，容易使固定軸斷裂，并且它的裝配比較復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
本實(shí)用新型的目的是提供一種強(qiáng)度高、不易損壞和裝配簡(jiǎn)單的自行車(chē)剎車(chē)固定架。
本實(shí)用新型由固定軸、架座和嵌扣元件組成，在固定軸與架座之間具有凸出的凸環(huán)，其特征是在固定軸的末端具有導(dǎo)槽，嵌扣元件嵌扣在固定軸末端的導(dǎo)槽內(nèi)，架座固定在自行車(chē)上。
由于本實(shí)用新型的固定軸沒(méi)有內(nèi)螺紋，固定軸保持了原有剛性的整體強(qiáng)度，所以它的強(qiáng)度高、不易損壞，又由于本實(shí)用新型在固定軸的未端具有導(dǎo)槽，嵌扣元件嵌扣在固定軸未端的導(dǎo)槽內(nèi)，所以在裝配時(shí)，只需把剎車(chē)器放在固定軸上，扣上嵌扣元件即可，裝配簡(jiǎn)單，當(dāng)拆卸時(shí)，只需拆下嵌扣元件，就能拆下剎車(chē)器，非常簡(jiǎn)單，使用方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明，


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，參照
圖1，在固定軸1與架座2之間具有凸出的凸環(huán)3，在凸環(huán)上設(shè)有彈簧鉤孔4以配合剎車(chē)器與凸環(huán)之間的扭轉(zhuǎn)彈簧，在固定軸的未端具有導(dǎo)槽5，嵌扣元件6嵌扣在固定軸未端的導(dǎo)槽內(nèi)，嵌扣元件為C形環(huán)或E形環(huán)，架座固定在自行車(chē)上。
參照?qǐng)D2，它由固定軸7、凸環(huán)8和架座9三元件組成，在固定軸的未端具有導(dǎo)槽，另一端設(shè)有十字印花，在固定軸上具有凸緣10，固定軸穿過(guò)凸環(huán)嵌配在架座內(nèi)，在架座上設(shè)有一垂直于軸心的螺孔11，止滑螺絲12通過(guò)螺孔而與固定軸相固定。
權(quán)利要求1.自行車(chē)剎車(chē)固定架，包括固定軸、架座和嵌扣元件，在固定軸與架座間具有凸出的凸環(huán)，其特征是在固定軸的末端具有導(dǎo)槽，嵌扣元件嵌扣在固定軸末端的導(dǎo)槽內(nèi)，架座固定在自行車(chē)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)剎車(chē)固定架，其特征是嵌扣元件為C形環(huán)或E形環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)剎車(chē)固定架，其特征是它由固定軸、凸環(huán)和架座分開(kāi)組成，在固定軸的未端具有導(dǎo)槽，另一端設(shè)有十字印花，在固定軸上具有凸緣，固定軸穿過(guò)凸環(huán)嵌配在架座內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)剎車(chē)固定架，主要解決固定軸與架座容易脫落，固定軸容易斷裂，并且它的裝配比較復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，其特征是在固定軸與架座之間具有凸出的凸環(huán)，在固定軸的未端具有導(dǎo)槽，嵌扣元件嵌扣在固定軸未端的導(dǎo)槽內(nèi)，架座固定在自行車(chē)上。
文檔編號(hào)B62L1/06GK2241104SQ9524669
公開(kāi)日1996年11月27日 申請(qǐng)日期1995年12月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月20日
發(fā)明者許聰智 申請(qǐng)人:許聰智