專利名稱：行李手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于短距離運(yùn)輸物品的車輛，更具體地指一種行李手推車。
行李手推車在機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站極為常見，它為攜帶行李的人們?cè)谶M(jìn)出機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭提供了不少方便。但是，行李手推車在為人們提供方便的同時(shí)，尚有如下問題1、行李手推車在用畢后，手推車之間不能疊放，所占用的空間較大，尤其在機(jī)場(chǎng)這樣寸金如土的地方，如很多行李手推車各自自由置放，一來顯得雜亂、二來更加擠占空間，使原本較為狹小的空間更顯得擁擠，且在用畢歸放時(shí)，一人一次只能推一到二部手推車。2、由于這類行李手推車所載的行李較重，加上通道較小，手推車之間不免會(huì)相互碰撞，手推車的前后部容易損壞。
為此，本實(shí)用新型針對(duì)上述行李手推車存在的缺點(diǎn)，提供一種行李手推車，該手推車可與其它的手推車之間相互疊放，以縮小存放空間，運(yùn)行方便，還能避免因碰撞而損壞。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該手推車包括車體、推手，車體由左右橫梁、前梁、后梁和中間橫梁構(gòu)成，車體前下部裝設(shè)有萬向輪、后部裝有后輪，推手采用雙推手并固設(shè)于車體后部，所述的左右橫梁下部均延設(shè)有支撐叉。
由于本實(shí)用新型在行李手推車的車體橫梁下部延設(shè)了支撐叉，當(dāng)手推車在用畢后，將后一輛手推車推向前一輛手推車，后一輛的支撐叉叉向前一輛車體的后梁，前一輛手推車即被后一輛手推車叉起，此時(shí)，只有前面手推車的前輪和后面手推車的后輪著地，依此，每一輛位于前面的手推車均被位于后面的手推車的支撐叉叉起，因此，可將若干輛行李手推車疊加于在一起，且只有第一輛手推車的前輪和最后一輛手推車的后輪著地，這樣就節(jié)約了置放手推車的存放空間，而且?guī)资v手推車疊加后一人就能很輕便地推行。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)地說明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后視示意圖。
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圖1、圖2所示，該手推車包括車體1、推手2，車體1由左右橫梁11、12、前梁13、后梁14和中間橫梁15構(gòu)成。在本實(shí)用新型中，前梁13為一根，后梁14分為兩段，橫梁15有兩根。車體1前下部裝設(shè)有萬向輪16、后部裝有后輪17，后輪17采用兩只，整個(gè)車體1呈前高后底。推手2采用雙推手21、22，推手2并固設(shè)于車體1后部，推手21和22之間的上部還裝設(shè)有可放置雜物的上層物架。所述的左右橫梁11、12下部均延設(shè)有支撐叉18，支撐叉18呈左右各一只，支撐叉18的形狀為
型，支撐叉18與左右橫梁11、12形成的叉口向前方，左右支撐叉18與左右橫梁11、12之間的距離設(shè)計(jì)成可包容車體后梁14的高度，支撐叉18前端較后端扁，這樣便于支撐叉18插入后梁14。
所述的車體前梁13包覆有橡膠板131，左右橫梁11、12的前部包覆有橡膠板111和121。
所述的后輪17也同樣包覆有橡膠防撞塊171。
上述的橡膠板131、111、121和橡膠防撞塊171的設(shè)置主要是防止行李手推車之間的相互碰撞。
當(dāng)手推車在用畢后，將后一輛手推車推向前一輛手推車，后一輛的支撐叉叉向前一輛車體的后梁，前一輛手推車即被后一輛手推車叉起，此時(shí)，由于整個(gè)車體1呈前高后底，所以只有前面手推車的前輪和后面手推車的后輪著地，依此，每一輛位于前面的手推車均被位于后面的手推車的支撐叉叉起，因此，可將若干輛行李手推車疊加于在一起，且只有第一輛手推車的前輪和最后一輛手推車的后輪著地，這樣就節(jié)約了置放手推車的存放空間，而且?guī)资v手推車疊加后一人就能很輕便地推行。
權(quán)利要求1.一種行李手推車，該手推車包括車體、推手，車體由左右橫梁、前梁、后梁和中間橫梁構(gòu)成，車體前下部裝設(shè)有萬向輪、后部裝有后輪，推手采用雙推手并固設(shè)于車體后部，其特征在于所述的左右橫梁下部均延設(shè)有支撐叉。
2.如權(quán)利要求1述的行李手推車，其特征在于所述的左右橫梁下部延設(shè)有支撐叉的形狀為
型，支撐叉與左右橫梁之間的距離設(shè)計(jì)成可包容車體后梁的高度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的行李手推車，其特征在于所述的車體前梁和左右橫梁的前部包覆有橡膠板；所述的后輪也同樣包覆有橡膠防撞塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種行李手推車,包括車體、推手,車體由左右橫梁、前梁、后梁和中間橫梁構(gòu)成,車體前下部裝設(shè)有萬向輪、推手采用雙推手并固設(shè)于車體后部,所述的左右橫梁下部均延設(shè)有支撐叉。當(dāng)手推車在用畢后,將后一輛手推車推向前一輛手推車,后一輛的支撐叉叉向前一輛車體的后梁,前一輛手推車即被后一輛手推車叉起,可將若干輛行李手推車疊加于在一起,節(jié)約了存放空間,一人就能很輕便地推行幾十輛手推車。
文檔編號(hào)B62B3/00GK2399268SQ9923932
公開日2000年10月4日 申請(qǐng)日期1999年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月19日
發(fā)明者張玉焜 申請(qǐng)人:美固龍金屬制品(中國(guó))有限公司