一種車用轉(zhuǎn)向器支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種車用轉(zhuǎn)向器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓式動力轉(zhuǎn)向是以汽車發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動油泵，借助液力通過轉(zhuǎn)向加力裝置來增大駕駛員操縱前輪轉(zhuǎn)向力量，從而使轉(zhuǎn)向操縱輕便，并可適當(dāng)選擇轉(zhuǎn)向器的傳動比，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向靈敏與汽車行駛安全的要求。轉(zhuǎn)向器為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，在汽車行使過程中，往往因為汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各種零部件在運動過程中易發(fā)生干涉，因此為了避免干涉，需要一些固定零件來固定，轉(zhuǎn)向器就是通過轉(zhuǎn)向器支架固定于車身上的，以保證其在運動過程中正常發(fā)揮其作用?，F(xiàn)有的汽車動力轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)，是一種分體式的安裝結(jié)構(gòu)件，不方便安裝，長時間使用后強(qiáng)度下降容易給車輛正常行駛造成危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種一體成型的車用轉(zhuǎn)向器支架，本支架安裝方便且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種車用轉(zhuǎn)向器支架，包括安裝板、固定板和連接板，所述安裝板和固定板的兩面分別通過一連接板連接，所述安裝板的中部一側(cè)邊設(shè)有用于安裝轉(zhuǎn)向器的凹槽，所述凹槽的兩端部設(shè)有安裝螺釘固定孔，所述安裝版和固定板上均設(shè)有安裝孔。
[0005]優(yōu)選的，所述固定板為“L”形，“L”形固定板可以嵌入車體安裝座內(nèi)，從多個方向固定整個轉(zhuǎn)向支架。
[0006]優(yōu)選的，所述凹槽為U形槽。
[0007]優(yōu)選的，所述連接板為三角形的筒體，三角形的筒體提高了與安裝板和固定板的連接處接觸面積，提高連接穩(wěn)固性和轉(zhuǎn)向支架整體的強(qiáng)度。
[0008]采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
本發(fā)明的車用轉(zhuǎn)向器支架，采用一體成型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高安裝方便，轉(zhuǎn)向器支架固定板設(shè)計為“L”形，“L”形固定板嵌入車體安裝座內(nèi)，增加與車輛安裝座的接觸面積，從而起到更好的固定作用；本轉(zhuǎn)向器支架的連接板為三角形的筒體，三角形的筒體提高了與安裝板和固定板的連接處接觸面積，提高連接穩(wěn)固性和整體轉(zhuǎn)向支架的強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0009]下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為轉(zhuǎn)向支架的側(cè)視圖；
圖3為圖2中A向的剖視圖；
上述圖中的標(biāo)記均為:1、安裝板；2、固定板；3、連接板；4、凹槽；5、安裝螺釘固定孔；6、安裝孔。
【具體實施方式】
[0010]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0011]如圖1所示，本車用轉(zhuǎn)向器支架包括安裝板1、固定板2和連接板3，整個轉(zhuǎn)向器支架采用鑄造一體成型，安裝板I中部一側(cè)邊設(shè)有U形凹槽4，凹槽4兩端部設(shè)有安裝螺釘固定孔5，凹槽4和安裝螺釘固定孔5用于固定轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向垂臂。
[0012]如圖2所示，固定板2呈“L”形，“L”形固定板2可以嵌入車體安裝座內(nèi)并用螺釘固定，從多個方向固定整個轉(zhuǎn)向支架，使整個轉(zhuǎn)向支架固定穩(wěn)固。
[0013]如圖3所示，連接板3為三角形的筒體，三角形的簡體提高了與安裝板I和固定板2的連接處接觸面積，提高連接穩(wěn)固性和轉(zhuǎn)向支架整體的強(qiáng)度。
[0014]使用時，將車輛的轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向垂臂安裝固定在安裝板I的凹槽4中，然后將固定板2通過其上的安裝孔6用螺釘固定在車體上。
[0015]本發(fā)明的車用轉(zhuǎn)向器支架，采用一體成型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高安裝方便，轉(zhuǎn)向器支架固定板2設(shè)計為“L”形，“L”形固定板2嵌入車體安裝座內(nèi)，增加與車輛安裝座的接觸面積，從而起到更好的固定作用；本轉(zhuǎn)向器支架的連接板3為三角形的筒體，三角形的筒體提高了與安裝板I和固定板2的連接處接觸面積，提高連接穩(wěn)固性和整體轉(zhuǎn)向支架的強(qiáng)度。
[0016]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于:包括安裝板、固定板和連接板，所述安裝板和固定板的兩面分別通過一連接板連接，所述安裝板的中部一側(cè)邊設(shè)有用于安裝轉(zhuǎn)向器的凹槽，所述凹槽的兩端部設(shè)有安裝螺釘固定孔，所述安裝版和固定板上均設(shè)有安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于:所述固定板為“L”形，“L”形固定板可以嵌入車體安裝座內(nèi)，從多個方向固定整個轉(zhuǎn)向支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于:所述凹槽為U形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于:所述連接板為三角形的筒體，三角形的筒體提高了與安裝板和固定板的連接處接觸面積，提高連接穩(wěn)固性和轉(zhuǎn)向支架整體的強(qiáng)度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用轉(zhuǎn)向器支架，屬于車用轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域，包括安裝板、固定板和連接板，安裝板和固定板的兩面分別通過一連接板連接，安裝板的中部一側(cè)邊設(shè)有用于安裝轉(zhuǎn)向器的凹槽，凹槽的兩端部設(shè)有安裝螺釘固定孔，固定板上設(shè)有安裝孔。本發(fā)明的車用轉(zhuǎn)向器支架，采用一體成型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高安裝方便，轉(zhuǎn)向器支架固定板設(shè)計為“L”形，“L”形固定板嵌入車體安裝座內(nèi)，增加與安裝座的接觸面積，從而起到更好的固定作用；本轉(zhuǎn)向器支架的連接板為三角形的筒體，三角形的筒體提高了與安裝板和固定板的連接處接觸面積，提高連接穩(wěn)固性和整體轉(zhuǎn)向支架的強(qiáng)度。
【IPC分類】B62D5-06
【公開號】CN104859709
【申請?zhí)枴緾N201510230969
【發(fā)明人】季平, 吳其強(qiáng), 年方圓
【申請人】蕪湖福馬汽車零部件有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月5日