矮轉(zhuǎn)縮箱包電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種箱包電動車，尤其是一種矮轉(zhuǎn)縮箱包電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中，有的箱包電動車，折疊轉(zhuǎn)換成箱包時，能夠基本上將所有的零部件藏進箱包里面，但折疊轉(zhuǎn)換步驟較多，耗費的時間也較多；另有的箱包電動車，折疊轉(zhuǎn)換成箱包時，折疊轉(zhuǎn)換步驟少，耗費的時間也少，但有些主要零部件例如車把，仍然留在箱包外面?？傊?，現(xiàn)有的箱包電動車，各有優(yōu)點，各有不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明之目的是提供一種矮轉(zhuǎn)縮箱包電動車，其折疊轉(zhuǎn)換的步驟較少，耗費的時間也較少，車把等主要零部件基本上都藏進了箱包。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:矮轉(zhuǎn)縮箱包電動車，包括拔折式車把、前叉、座板、坐管、電池及控制器、前輪、電動機一體后輪；另設(shè)有一個轉(zhuǎn)縮式車架，轉(zhuǎn)縮式車架由車架前部及車架后部組成，車架前部與車架后部通過車架轉(zhuǎn)軸成轉(zhuǎn)動連接，對整個轉(zhuǎn)縮式車架而言，通過車架后部的轉(zhuǎn)動，可以縮短整個轉(zhuǎn)縮式車架的長度；車架前部與車架后部之間設(shè)有兩根拉力彈簧，拉力彈簧的一端掛在車架前部，另一端掛在車架后部，拉力彈簧始終處于拉緊狀態(tài)，將車架后部定格于伸長的極端狀態(tài)或縮短的極端狀態(tài)；定格于伸長的極端狀態(tài)時，由避震軟柱頂住車架前部，定格于縮短的極端狀態(tài)時，由電動機一體后輪的輪胎邊緣頂住車架前部；車架前部的高度為260毫米至320毫米，車架前部的上中方設(shè)有與之固定連接的提手，車架前部的右上方設(shè)有管夾偏心夾緊手柄，車架前部下前方設(shè)有兩個與之固定連接的腳踏座，腳踏座中設(shè)有腳踏管，腳踏管通過腳踏軸與腳踏座成轉(zhuǎn)動連接，通過轉(zhuǎn)動可以使腳踏管伸開供騎車者放腳，也可以使腳踏管縮攏以方便整車攜帶；車架后部上方設(shè)有兩個固定的減震軟柱，車架后部上方還兩個小輪，兩個小輪通過小輪軸與車架后部成轉(zhuǎn)動連接，車架后部的尾端設(shè)有與之固定的操縱桿，車架后部的轉(zhuǎn)動由操縱桿執(zhí)行；另設(shè)有箱包，箱包底下一面是空的，箱包包裹住車架前部。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點是:⑴折疊轉(zhuǎn)換的步驟少，需要的時間少。(2)折疊轉(zhuǎn)換后能夠?qū)⒅饕牧悴考疾剡M箱包。(3)折疊轉(zhuǎn)換成箱包狀態(tài)后，體積更矮小，更便于矮個子人士提攜。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明騎行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0007]圖2為本發(fā)明的車架前部示意圖
[0008]圖3為本發(fā)明的車架后部示意圖
[0009]圖4為圖1中D處的局部放大圖
[0010]圖5為圖4中的B向視圖
[0011]圖6為本發(fā)明車架后部轉(zhuǎn)縮及座板座管插下后的示意圖
[0012]圖7為圖1中A向視圖
[0013]圖8為圖6中C向視圖
[0014]圖9為本發(fā)明折疊轉(zhuǎn)換成箱包狀態(tài)的示意圖
[0015]圖中:1拔折式車把、2提手、3車架前部、4座板、5座管、6管夾偏心夾緊手柄、7小輪軸、8小輪、9車架后部、10電動機一體后輪、11操控桿、12拉力彈簧、13車架轉(zhuǎn)軸、14電池及控制器、15腳踏座、16腳踏管、17前輪、18避震軟柱、19腳踏軸、20前叉、21箱包。
【具體實施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示，矮轉(zhuǎn)縮式電動車，包括拔折式車把1、前叉20、座板4、坐管5、電池及控制器14、前輪17、電動機一體后輪10 ;另設(shè)有一個轉(zhuǎn)縮式車架，轉(zhuǎn)縮式車架由車架前部3及車架后部9組成，車架前部3與車架后部9通過車架轉(zhuǎn)軸13成轉(zhuǎn)動連接，對整個轉(zhuǎn)縮式車架而言，通過車架后部9的轉(zhuǎn)動，可以縮短整個轉(zhuǎn)縮式車架的長度；車架前部3與車架后部9之間設(shè)有兩根拉力彈簧12，拉力彈簧12的一端掛在車架前部3，另一端掛在車架后部9，拉力彈簧12始終處于拉緊狀態(tài)，將車架后部9定格于伸長的極端狀態(tài)或縮短的極端狀態(tài)，定格于伸長的極端狀態(tài)時，由避震軟柱18頂住車架前部3，見圖4圖5，定格于縮短的極端狀態(tài)時，由電動機一體后輪10的輪胎邊緣頂住車架前部3，見圖6圖9 ;車架前部3的高度為260毫米至320毫米；車架前部3的上中方設(shè)有與之固定連接的提手2，車架前部3的右上方設(shè)有管夾偏心夾緊手柄6，車架前部3下前方設(shè)有兩個與之固定連接的腳踏座15，腳踏座15中設(shè)有腳踏管16，腳踏管16通過腳踏軸19與腳踏座15成轉(zhuǎn)動連接，通過轉(zhuǎn)動可以使腳踏管16伸開供騎車者踏腳，也可以使腳踏管16縮攏以方便整車攜帶；車架后部9上方設(shè)有兩個固定的減震軟柱18，車架后部9上方還設(shè)有兩個小輪8，兩個小輪8通過小輪軸7與車架后部9成轉(zhuǎn)動連接，車架后部9的尾端設(shè)有與之固定的操縱桿11，車架后部9的轉(zhuǎn)動由操縱桿11執(zhí)行；另設(shè)有箱包21，箱包21底下一面是空的，箱包21包裹住車架前部3。
[0017]騎行狀態(tài)如圖1所示，若需要折疊轉(zhuǎn)換成推行狀態(tài)，則按如下步驟實現(xiàn):參看圖1、圖4、圖6，第一步:用手提起本發(fā)明，用腳往下踩操控桿11，使車架后部9、電動機一體后輪10、小輪8 一起繞車架轉(zhuǎn)軸13順時針轉(zhuǎn)動180度，第二步:松開管夾偏心夾緊手柄6，將座管5連同座板4插下并轉(zhuǎn)動180度，第三步，按圖7箭頭所示，將腳踏管16繞腳踏軸19向車架前部3中心方向轉(zhuǎn)動90度，本發(fā)明即成圖6狀態(tài)，前輪17及兩個小輪8都落地；此時，手握拔折式車把I控制方向，即可很方便地推動本發(fā)明。若需要進一步折疊轉(zhuǎn)換成箱包狀態(tài)，則將拔折式車把I整體拔下，再將拔折式車把I分解，并將它們藏進箱包21之中，如圖9所示。此時，本發(fā)明主要的零部件基本上藏進了箱包，通過提手2提攜本發(fā)明是很方便的。
【主權(quán)項】
1.一種矮轉(zhuǎn)縮式電動車，包括拔折式車把(I)、前叉(20)、座板(4)、坐管(5)、電池及控制器(14)、前輪(17)、電動機一體后輪(10);其特征是:另設(shè)有一個轉(zhuǎn)縮式車架，轉(zhuǎn)縮式車架由車架前部(3)及車架后部(9)組成，車架前部(3)與車架后部(9)通過車架轉(zhuǎn)軸(13)成轉(zhuǎn)動連接；車架前部(3)與車架后部(9)之間設(shè)有兩根拉力彈簧(12)，拉力彈簧(12)的一端掛在車架前部(3)，另一端掛在車架后部(9);車架前部(3)的高度為260毫米至320毫米；車架前部(3)的上中方設(shè)有與之固定連接的提手(2)，車架前部(3)的右上方設(shè)有管夾偏心夾緊手柄出)，車架前部(3)下前方設(shè)有兩個與之同定連接的腳踏座(15)，腳踏座(15)中設(shè)有腳踏管(16)，腳踏管(16)通過腳踏軸(19)與腳踏座(15)成轉(zhuǎn)動連接；車架后部(9)上方設(shè)有兩個固定的減震軟柱(18)，車架后部(9)上方還設(shè)有兩個小輪(8)，兩個小輪(8)通過小輪軸(7)與車架后部(9)成轉(zhuǎn)動連接，車架后部(9)的尾端設(shè)有與之同定的操縱桿(兒)；另設(shè)有箱包(21)，箱包(21)底下一面是空的，箱包(21)包裹住車架前部⑶。
【專利摘要】一種矮轉(zhuǎn)縮箱包電動車，包括拔折式車把、前叉、座板、坐管、電池及控制器、前輪、電動機一體后輪；另設(shè)有一個轉(zhuǎn)縮式車架，轉(zhuǎn)縮式車架由車架前部及車架后部組成；車架前部與車架后部之間設(shè)有兩根拉力彈簧，拉力彈簧的一端掛在車架前部，另一端掛在車架后部；車架前部的高度為260至320毫米，車架前部的上中方設(shè)有提手，右上方設(shè)有管夾偏心夾緊手柄，下前方設(shè)有腳踏座，腳踏座中設(shè)有腳踏管；車架后部上方設(shè)有兩個減震軟柱及兩個小輪，車架后部的尾端設(shè)有固定的操縱桿；另設(shè)有箱包，箱包包裹住車架前部。本發(fā)明的優(yōu)點是：折疊轉(zhuǎn)換的步驟少，需要的時間少。折疊轉(zhuǎn)換后能夠?qū)⒅饕牧悴考疾剡M箱包。轉(zhuǎn)換成箱包，體積更矮小，更便于矮個子提攜。
【IPC分類】B62M6/40, B62K15/00
【公開號】CN104890787
【申請?zhí)枴緾N201410081654
【發(fā)明人】詹富生
【申請人】詹富生
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2014年3月6日