電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置，屬于電動(dòng)車擋風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在騎電動(dòng)車出行的人很多，在寒冷的季節(jié)，人們采用擋風(fēng)被保護(hù)膝蓋受寒，現(xiàn)有技術(shù)中的擋風(fēng)被為矩形保護(hù)，人的腿部探入內(nèi)部進(jìn)行保暖，然而，矩形保護(hù)被兩側(cè)的擋風(fēng)板的上端通過上端蓋連接，因此使用者在將腿探出的時(shí)候會被擋風(fēng)板阻擋，所以很多人在使用矩形擋風(fēng)被的時(shí)候均把上端蓋翻轉(zhuǎn)下來，從而使兩端的擋風(fēng)板可以自由翻轉(zhuǎn)而不影響腿部的活動(dòng)，但這樣在保溫性能上就受到很大的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置，采用W型擋風(fēng)板，此種分布擋風(fēng)板將腿部進(jìn)行最好的圍繞和保溫，同時(shí)在雙腿的上部分別設(shè)置上檔蓋，在腿部探出時(shí)，位于內(nèi)側(cè)的兩個(gè)擋風(fēng)板向內(nèi)靠攏，腿部可以自由活動(dòng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置，包括擋風(fēng)板主體和上檔蓋，所述擋風(fēng)板主體為豎直板狀結(jié)構(gòu)，所述擋風(fēng)板主體的數(shù)量為四個(gè)，成W型設(shè)置，所述兩個(gè)擋風(fēng)板主體的連接處設(shè)有過渡板，所述擋風(fēng)板主體的頂端設(shè)有上檔蓋，所述上檔蓋數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于兩個(gè)擋風(fēng)板的頂端。
[0005]兩個(gè)所述上檔蓋的外側(cè)均設(shè)有可遮擋到大腿的擋風(fēng)蓋。
[0006]位于外側(cè)的兩個(gè)所述擋風(fēng)板主體的上端均設(shè)有用于固定擋風(fēng)板主體的捆綁繩。
[0007]位于外側(cè)的兩個(gè)所述擋風(fēng)板主體的外側(cè)均設(shè)有側(cè)檔板。
[0008]四個(gè)所述擋風(fēng)板主體內(nèi)側(cè)的上端均設(shè)有可存放保溫材料的儲物袋。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
1、本裝置采用W型分布，兩條腿分別探入兩個(gè)突出位置，使得兩條腿得到更好的圍繞，提高了保溫效果，于此同時(shí)，采用W型分布可以使兩條腿的上檔蓋分別遮擋兩條腿，在腿部進(jìn)行活動(dòng)或外伸時(shí)，內(nèi)部的擋風(fēng)板主體向內(nèi)部移動(dòng)，從而方便腿部的外探，同時(shí)不會受上檔蓋的影響。
[0010]2、本裝置在上檔蓋的外側(cè)設(shè)有擋風(fēng)蓋，從而可以遮擋大腿部分，在兩個(gè)外側(cè)的擋風(fēng)板本體上設(shè)置側(cè)檔板，這樣可以對大腿的上部和側(cè)部進(jìn)行保溫。
[0011]3、本裝置在擋風(fēng)板本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置了儲物袋，袋內(nèi)可以放置保溫材料或者暖寶貼等物品，對膝蓋進(jìn)行更好的保溫或者加熱。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的工作狀態(tài)圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的后視圖。
[0016]圖中I為擋風(fēng)板主體、2為上檔蓋、3為過渡板、4為擋風(fēng)蓋、5為捆綁繩、6為側(cè)檔板、7為儲物袋。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1~圖3所示，本發(fā)明電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置，包括擋風(fēng)板主體I和上檔蓋2，所述擋風(fēng)板主體I為豎直板狀結(jié)構(gòu)，所述擋風(fēng)板主體I的數(shù)量為四個(gè)，成W型設(shè)置，所述相鄰兩個(gè)擋風(fēng)板主體I的連接處設(shè)有過渡板3，所述擋風(fēng)板主體I的頂端設(shè)有上檔蓋4，所述上檔蓋4的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于相鄰兩個(gè)擋風(fēng)板主體I的頂端。
[0018]兩個(gè)所述上檔蓋4的外側(cè)均設(shè)有可遮擋到大腿的擋風(fēng)蓋5。
[0019]位于外側(cè)的兩個(gè)所述擋風(fēng)板主體I的上端均設(shè)有用于固定擋風(fēng)板主體I的捆綁繩
6ο
[0020]位于外側(cè)的兩個(gè)所述擋風(fēng)板主體I的外側(cè)均設(shè)有側(cè)檔板7。
[0021]四個(gè)所述擋風(fēng)板主體I內(nèi)側(cè)的上端均設(shè)有可存放保溫材料的儲物袋8。
[0022]使用時(shí)，將兩個(gè)捆綁繩6固定于兩個(gè)把手上，將兩條腿分別放入擋風(fēng)板主體I形成的凸起空腔內(nèi)，當(dāng)腿部向外側(cè)探出時(shí)，擋風(fēng)板主體I會受腿部的影響而向內(nèi)側(cè)靠攏，從而不影響腿部的活動(dòng)。
[0023]另外的，可在儲物袋8內(nèi)存放暖寶貼等加熱材料來對膝蓋位置進(jìn)行局部加熱，使得腿部得到更好的保暖。
[0024]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置，其特征在于:包括擋風(fēng)板主體(I)和上檔蓋(2)，所述擋風(fēng)板主體(I)為豎直板狀結(jié)構(gòu)，所述擋風(fēng)板主體(I)的數(shù)量為四個(gè)，成W型設(shè)置，所述相鄰兩個(gè)擋風(fēng)板主體(I)的連接處設(shè)有過渡板(3 )，所述擋風(fēng)板主體(I)的頂端設(shè)有上檔蓋(2 )，所述上檔蓋(2)的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于相鄰兩個(gè)擋風(fēng)板主體(I)的頂端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置，其特征在于:兩個(gè)所述上檔蓋(2)的外側(cè)均設(shè)有可遮擋到大腿的擋風(fēng)蓋(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置，其特征在于:位于外側(cè)的兩個(gè)所述擋風(fēng)板主體(I)的上端均設(shè)有用于固定擋風(fēng)板主體(I)的捆綁繩(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置，其特征在于:位于外側(cè)的兩個(gè)所述擋風(fēng)板主體(I)的外側(cè)均設(shè)有側(cè)檔板(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置，其特征在于:四個(gè)所述擋風(fēng)板主體(I)內(nèi)側(cè)的上端均設(shè)有可存放保溫材料的儲物袋(7 )。
【專利摘要】本發(fā)明電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置，屬于電動(dòng)車擋風(fēng)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題是提供了電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置，采用W型擋風(fēng)板，此種分布擋風(fēng)板將腿部進(jìn)行了最好的圍繞和保溫，同時(shí)在雙腿的上部分別設(shè)置上檔蓋，在腿部探出時(shí)，位于內(nèi)側(cè)的兩個(gè)擋風(fēng)板向內(nèi)靠攏，腿部可以自由活動(dòng)；解決該技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：電動(dòng)車可折疊擋風(fēng)裝置，包括擋風(fēng)板主體和上檔蓋，擋風(fēng)板主體為豎直板狀結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)板主體的數(shù)量為四個(gè)，成W型設(shè)置，兩個(gè)擋風(fēng)板主體的連接處設(shè)有過渡板，擋風(fēng)板主體的頂端設(shè)有上檔蓋，上檔蓋數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于兩個(gè)擋風(fēng)板的頂端；本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車擋風(fēng)領(lǐng)域。
【IPC分類】B62J17/06
【公開號】CN105109590
【申請?zhí)枴緾N201510583264
【發(fā)明人】葛新平, 李航
【申請人】葛新平
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月15日