一種箱式可折疊電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可折疊的電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車以其便捷、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越被大眾所接受。電動(dòng)車是基于現(xiàn)有自行車的結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行改造，通過(guò)增加電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)能夠使得車子在電能驅(qū)動(dòng)下快速運(yùn)行?，F(xiàn)有技術(shù)中提供的電動(dòng)車基本上是兩輪車，為了能夠使得車架具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，車架采用焊接或者一體成型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。然而，有些廠家標(biāo)新立異將電動(dòng)車也設(shè)計(jì)為可折疊車結(jié)構(gòu)，其折疊方式是在豎直平面內(nèi)水平轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，減少電動(dòng)車的整體占用空間，更便于電動(dòng)車的存放。但是，現(xiàn)有折疊電動(dòng)車的折疊方式存在如下問(wèn)題:折疊后無(wú)法再通過(guò)車輪移動(dòng)，需要人工搬運(yùn)，使得折疊后的電動(dòng)車搬運(yùn)較為困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性高，且可折疊的電動(dòng)車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種箱式可折疊電動(dòng)車，包括箱體，所述箱體的頂端安裝有手把和車座，箱體的底部安裝有前輪機(jī)構(gòu)與后輪機(jī)構(gòu)；
[0005]箱體與手把之間通過(guò)伸縮桿相連，伸縮桿包括內(nèi)筒與外筒，內(nèi)筒的一端插裝在外筒內(nèi)，內(nèi)筒的另一端與手把固定連接，內(nèi)筒通過(guò)銷軸鎖止在外筒的不同位置，根據(jù)不同人的習(xí)慣，調(diào)節(jié)銷軸的鎖止位置來(lái)控制手把的高度。外筒的底端與箱體鉸接，外筒可繞鉸接處相對(duì)于箱體轉(zhuǎn)動(dòng)，外筒的外壁與箱體側(cè)壁之間還通過(guò)第一撐桿相連，外筒、第一撐桿與箱體側(cè)壁構(gòu)成一個(gè)三角形支架結(jié)構(gòu)，保證外筒不會(huì)隨意移動(dòng)。內(nèi)筒內(nèi)穿裝有傳動(dòng)連桿，傳動(dòng)連桿將手把與前輪相連，通過(guò)手把的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制電動(dòng)車的運(yùn)行方向。
[0006]車座通過(guò)車座支架連接在箱體上，箱體的頂端開(kāi)有車座凹槽，車座凹槽的形狀與車座和車座支架的形狀相匹配，車座支架的一端與車座凹槽之間鉸接，車座支架可繞鉸接處相對(duì)于箱體轉(zhuǎn)動(dòng)，將車座支架朝向箱體翻轉(zhuǎn)，車座支架可完全置于車座凹槽內(nèi)，節(jié)約放置空間。在騎行時(shí)，將車座支架向上翻轉(zhuǎn)，車座凹槽的邊緣處設(shè)置有卡邊，車座支架可卡在車座凹槽內(nèi)并不會(huì)向下繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，形成供人坐的車座。
[0007]前輪機(jī)構(gòu)與手把位于箱體的同側(cè)，通過(guò)手把控制前輪機(jī)構(gòu)，前輪機(jī)構(gòu)包括前車輪，前車輪與箱體的底部之間通過(guò)前叉相連，前叉上包括前叉體和前輪減震裝置，減震裝置緩解顛簸，前叉體的一端與箱體鉸接，另一端與前車輪通過(guò)前車軸鉸接，前車輪與前叉可繞箱體的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，前車輪與箱體之間還通過(guò)前輪撐桿相連，前輪撐桿的一端與箱體鉸接，另一端與前輪減震裝置鉸接。在騎行時(shí)，將前車輪置于箱體的外部并與前輪撐桿相連，前輪減震裝置不會(huì)隨意移動(dòng)，保證行車安全，在不使用時(shí)，將前輪撐桿拆下，并將前輪撐桿與前車輪均放置在箱體內(nèi)，并將前輪撐桿與前輪撐桿通過(guò)銷軸鉸接，前車輪與前輪撐桿即完全置于箱體內(nèi)。
[0008]后輪機(jī)構(gòu)與車座位于箱體的同側(cè)，后輪機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)后車輪，兩個(gè)后車輪之間通過(guò)后軸相連，兩個(gè)后車輪與箱體的底部之間通過(guò)后叉相連，后叉上設(shè)有兩組減力裝置，每組減力裝置均包括第一減震裝置和第二減震裝置，第一減震裝置、第二減震裝置均與后叉架相連，第一減震裝置與第二減震裝置均可以緩解顛簸，提高舒適度。
[0009]其中，前輪減震裝置、第一減震裝置與第二減震裝置的結(jié)構(gòu)相同，前輪減震裝置的結(jié)構(gòu)為:包括叉體、套管、壓力彈簧、防塵罩螺母、緊固螺母和防塵罩，套管上端開(kāi)有絲扣，下端設(shè)有安裝壓力彈簧的凸臺(tái)，壓力彈簧套裝在套管內(nèi)，叉體與套管之間為滑動(dòng)配合，叉體上下兩端均壓裝有壓力彈簧并由套管依次串聯(lián)，防塵罩螺母、緊固螺母緊固在套管上端用于緊壓壓力彈簧，叉體的頂端與箱體鉸接，叉體的底端與前車輪鉸接。在適度彈壓狀態(tài)下，通過(guò)壓力彈簧緩解前叉的振動(dòng)和顛簸。
[0010]其中，箱體上設(shè)置有鎖塊，鎖塊于箱體位于同一側(cè)，第一撐桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)后可通過(guò)螺栓鎖止在鎖塊上，在不使用時(shí)，將第一撐桿與鎖塊鎖緊，避免在托運(yùn)的過(guò)程中第一撐桿晃動(dòng)。
[0011]其中，箱體伸縮桿的外筒上設(shè)有多個(gè)通孔，內(nèi)筒上設(shè)有一個(gè)與外筒上通孔大小相同的定位孔，通過(guò)在外筒的通孔與內(nèi)筒的定位孔內(nèi)穿裝銷軸來(lái)控制伸縮桿的長(zhǎng)度。
[0012]其中，箱體的頂端設(shè)置有環(huán)狀的拉帶，在折疊后，拉帶方便托運(yùn)。
[0013]其中，拉帶與后輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱體的同側(cè)，箱體向后輪機(jī)構(gòu)傾斜，拉帶方便托運(yùn)。
[0014]其中，箱體上還設(shè)置有支撐架，支撐架的上端與箱體鉸接，下端自由，通過(guò)支撐架支撐電動(dòng)車。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本實(shí)用新型可將電動(dòng)車的前輪置于箱體內(nèi)，車座置于箱體頂部的車座凹槽內(nèi)，手把收縮后置于箱體的頂部，電動(dòng)車整體為一個(gè)可移動(dòng)的箱體，箱體的兩個(gè)后車輪作為托運(yùn)箱的輪子，通過(guò)拉帶托運(yùn)，非常方便，節(jié)約空間，方便攜帶。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型折疊后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖1中箱體頂部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為圖1中折疊后的箱體頂部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為圖1中兩個(gè)后車輪的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為圖1中前輪減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為圖6中叉體的橫截面圖。
[0024]圖中:I為箱體，2為手把，3為車座，4為前輪機(jī)構(gòu)，5為后輪機(jī)構(gòu)，6為伸縮桿，7為內(nèi)筒，8為外筒，9為第一撐桿，10為傳動(dòng)連桿，11為車座凹槽，12為車座支架，13為前車輪，14為前叉，15為前叉體，16為前輪減震裝置，17為前輪撐桿，18為后車輪，19為后軸，20為后叉，21為第一減震裝置，22為第二減震裝置，23為后叉架，24為叉體，25為套管，26為壓力彈簧，27為防塵罩螺母，28為緊固螺母，29為防塵罩，30為鎖塊，31為拉帶，32為支撐架。
【具體實(shí)施方式】
[0025]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，附圖為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0026]如圖1-7所示，一種箱式可折疊電動(dòng)車，包括箱體I，箱體I的頂端安裝有手把2和車座3，箱體I的底部安裝有前輪機(jī)構(gòu)4與后輪機(jī)構(gòu)5 ；
[0027]箱體I與手把2之間通過(guò)伸縮桿6相連，伸縮桿6包括內(nèi)筒7與外筒8，內(nèi)筒7的一端插裝在外筒8內(nèi)，內(nèi)筒7通過(guò)銷軸鎖止在外筒8的不同位置，內(nèi)筒7的另一端與手把2固定連接，外筒8的底端與箱體I鉸接，外筒8可繞鉸接處相對(duì)于箱體I轉(zhuǎn)動(dòng)，外筒8的外壁與箱體I側(cè)壁之間還通過(guò)第一撐桿9相連，外筒8、第一撐桿9與箱體I側(cè)壁構(gòu)成一個(gè)三角形支架結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒7內(nèi)穿裝有將前輪機(jī)構(gòu)4與手把2相連的連桿結(jié)構(gòu)；
[0028]車座3通過(guò)車座支架12連接在箱體I上，箱體I的頂端開(kāi)有車座凹槽11，車座凹槽11的形狀與車座3和車座支架12的形狀相匹配，車座支架12的一端與車座凹槽11之間鉸接，車座支架12可繞鉸接處相對(duì)于箱體I轉(zhuǎn)動(dòng)，車座支架12可翻轉(zhuǎn)完全置于車座凹槽11內(nèi)，車座支架12向上翻轉(zhuǎn)后可卡住并供人坐；
[0029]前輪機(jī)構(gòu)4與手把2位于箱體I的同側(cè)，前輪機(jī)構(gòu)4包括前車輪13，前車輪13與箱體I的底部之間通過(guò)前叉14相連，前叉14上包括前叉體15和前輪減震裝置16，前叉體15的一端與箱體I鉸接，另一端與前車輪13通過(guò)前車軸鉸接，前車輪13與前叉14可繞箱體I的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，前車輪13與前叉14可置于箱體I的外部或置于箱體I的內(nèi)部，前車輪13與箱體I之間還通過(guò)前輪撐桿17相連，前輪撐桿17的一端與箱體I鉸接，另一端與前輪減震裝置16鉸接；