板12的圖示。
[0043] -對后內(nèi)板12、12由一對后柱內(nèi)板16、16W及一對后柱加強件20、20構(gòu)成。一對 后柱內(nèi)板16、16形成車身后方的尾口開口部14。一對后柱加強件20、20形成車身后部的 后口開口部18。后柱內(nèi)板16、16與后柱加強件20、20分別由分體部件構(gòu)成。另夕F，車輛10 具備在車身側(cè)部的上方從后內(nèi)板12朝向車輛前方側(cè)延伸的車頂側(cè)梁內(nèi)部件22。后內(nèi)板12 和車頂側(cè)梁內(nèi)部件22分別由分體部件構(gòu)成。
[0044] 尾口開口部14具備一對后柱內(nèi)板16U6W及后頂梁26。通過未圖示的背口（尾 口）進行開閉，一對后柱內(nèi)板16、16構(gòu)成尾口開口部14的側(cè)緣。后頂梁26構(gòu)成尾口開口 部14的上緣，并架設于一對后柱內(nèi)板16、16彼此之間。此外，圖1中僅示出一對后柱內(nèi)板 16、16中的車輛10的右側(cè)的后柱內(nèi)板16,并省略左側(cè)的后柱內(nèi)板16的圖示。
[0045] 后口開口部18通過車頂側(cè)梁內(nèi)部件22、中柱24W及后柱加強件20等形成。車 頂側(cè)梁內(nèi)部件22通過未圖示的后口進行開閉，分別與后柱內(nèi)板16及后柱加強件20的上端 部接合并朝向車輛前方延伸。后柱加強件20設置于后口開口部18的后部側(cè)緣。在后內(nèi)板 12的下部側(cè)配設有：后圍板28,其與后內(nèi)板12的下端部接合；W及后輪罩內(nèi)板30,其分別 與后圍板28W及后柱加強件20的下端部接合。
[0046] 后柱內(nèi)板16W在車室側(cè)沿大致上下方向延伸的方式配置。該后柱內(nèi)板16與車外 側(cè)的后柱外板32 -體地接合而構(gòu)成后柱。如圖3所示，后柱外板32沿左右方向（車寬方 向）延伸并構(gòu)成后柱的后表面。后柱外板32的沿著左右方向的一端部（車寬方向的外側(cè) 端部）與相對于后柱外板32分體構(gòu)成的側(cè)外板34接合。
[0047] 如圖2所示，后柱內(nèi)板16分體地具有構(gòu)成下部的后柱內(nèi)板下部件、W及構(gòu)成上部 的后柱內(nèi)板上部件。
[0048] 如圖3所示，在后柱內(nèi)板16的車室外側(cè)面設置有后柱錯固補板36。由后柱內(nèi)板 16和后柱錯固補板36構(gòu)成閉合截面部38。
[0049] 閉合截面部38在與后柱的軸線大致正交的橫截面中由閉合截面形成。對后柱內(nèi) 板16的傾斜的側(cè)壁16a和后柱錯固補板36的車輛前方側(cè)的一端部側(cè)36a進行焊接，并使 后柱內(nèi)板16的車輛后方端部16c與后柱錯固補板36的車輛后方端部3化接合，從而使該 閉合截面部38形成為截面大致=角形形狀。
[0050] 在圖3中的車輛后方側(cè)，沿左右方向延伸的后柱外板32的車身中央側(cè)端部32曰、后 柱錯固補板36的車輛后方端部36bW及后柱內(nèi)板16的車輛后方端部16c運=者一體地接 厶1=1 〇
[0051] 圖4是將后柱外板拆下后的車輛后部的從車外后方觀察到的立體圖，圖5的（a) 是圖4的局部放大立體圖，圖5的化）是示出在后柱內(nèi)板的切缺部中該切口的部分的局部 放大立體圖，圖6是沿著圖5的（a)中的VI-VI線的縱剖視圖，圖7是圖6的局部放大縱剖 視圖。
[005引如圖4及圖5的（a)所示，在后內(nèi)板12的車外側(cè)側(cè)面設置有后柱內(nèi)補強件40,該 后柱內(nèi)補強件40配置為跨設于后柱內(nèi)板16和后柱加強件20。側(cè)視觀察時，后柱內(nèi)補強件 40呈大致矩形形狀。后柱內(nèi)補強件40的車輛前后方向的前端與后柱加強件20的后述的加 強件凸緣46接合。后柱內(nèi)補強件40的車輛前后方向的后端與后柱錯固補板36接合（參 照圖5的（a))。
[0053] 后柱內(nèi)補強件40具備筋部42和補強件凸緣48。筋部42從與后柱錯固補板36的 接合部朝向車身前方側(cè)延伸。補強件凸緣48設置于筋部42的前方側(cè)，并與后柱加強件20 中形成后口開口凸緣44的加強件凸緣46接合。加強件凸緣46由大致平坦部構(gòu)成，筋部42 從加強件凸緣46向車外側(cè)鼓出地形成。
[0054] 車輛10具備車頂側(cè)梁內(nèi)部件22,該車頂側(cè)梁內(nèi)部件22使后柱內(nèi)板16的上端W及 后柱加強件20的上端接合并沿車輛前后方向延伸。車頂側(cè)梁內(nèi)部件22與后內(nèi)板12分體 構(gòu)成。
[00巧]如圖6及圖7所示，車頂側(cè)梁內(nèi)部件22構(gòu)成為包括梁側(cè)壁50、梁下壁52W及梁凸 緣54。梁側(cè)壁50設置于上部側(cè)并沿上下方向延伸。梁下壁52從梁側(cè)壁50的下端朝車寬 方向的外側(cè)延伸。梁凸緣54從梁下壁52的車寬外側(cè)端部朝下方延伸。在梁下壁52和梁 凸緣54之間設置有截面圓弧狀地彎曲而形成的第1棱線部56。另外，在梁下壁52和梁側(cè) 壁50之間設置有截面圓弧狀地彎曲而形成的第2棱線部58。
[0056] 后柱加強件20 (后內(nèi)板）具有板側(cè)壁60、板上壁62W及板凸緣64。板側(cè)壁60與 梁凸緣54并行地沿上下方向延伸。板上壁62從板側(cè)壁60的上端W沿著梁下壁52的方式 朝車寬中央側(cè)延伸。板凸緣64從板上壁62的車寬內(nèi)側(cè)端部W沿著梁側(cè)壁50的方式朝上方 延伸。在板側(cè)壁60和板上壁62之間設置有截面圓弧狀地彎曲而形成的板第1棱線部61。 另外，在板上壁62與板凸緣64之間設置有截面圓弧狀地彎曲而形成的板第2棱線部63。
[0057] 板凸緣64具有鼓出形成的第1加強件筋部66,并隔著第1加強件筋部66而與梁 側(cè)壁50接合。此外，板側(cè)壁60、板上壁62W及板凸緣64的、沿著車輛前后方向的寬度尺寸 分別構(gòu)成為大致相同。
[0058] 如圖5所示，在后柱加強件20的上端部設置有與車頂側(cè)梁內(nèi)部件22的梁側(cè)壁50 接合的板凸緣64。在板凸緣64的沿著車輛前后方向的中央部設置有朝向車室外側(cè)鼓出的 第1加強件筋部66。在第1加強件筋部66的車輛前后方向的兩側(cè)設置有與梁側(cè)壁52的接 合部即第1凸緣部68。
[005引如圖5的（a)所示，在后柱內(nèi)板16上設置有呈大致；角形形狀的切缺部70。如后 所述，該切缺部70設置為使得車頂側(cè)梁內(nèi)部件22、后柱內(nèi)板16W及后柱加強件20運3者 不重疊。此外，圖5的化）中的虛線部分示出后柱內(nèi)板16的切缺部分。另外，在本實施方 式中，對后柱內(nèi)板16進行切割而形成切缺部70,但是并不限定于此，只要在后柱內(nèi)板16或 者后柱加強件20的任一方設置切缺部70即可。
[0060] 后柱加強件20的板側(cè)壁60具有W跨著切缺部70的方式沿上下方向延伸的第2 加強件筋部72。第2加強件筋部72位于第1加強件筋部68的下部側(cè)，并朝向車室內(nèi)側(cè)鼓 出而形成。在第2加強件筋部72的車輛前后方向的兩側(cè)設置有與梁凸緣54接合的第2凸 緣部74。
[0061] 圖8是從車外側(cè)觀察后內(nèi)板W及后柱加強件的上部側(cè)的透視側(cè)視圖，圖9是沿著 圖8中的IX-IX線的橫剖視圖，圖10是沿著圖8中的X-X線的橫剖視圖。
[006引比較圖9和圖10可知，上部側(cè)的第1加強件筋部66的車輛前后方向的寬度尺寸W1設定為比下部側(cè)的第2加強件筋部72的車輛前后方向的寬度尺寸W2?。╓1 <W2)。在 板上壁62與板側(cè)壁60的寬度尺寸相同的情況下，根據(jù)與第1及第2加強件筋部66、72的 寬度尺寸之間的關系，使第1凸緣部68的車輛前后方向的寬度尺寸設定得比第2凸緣部74 的車輛前后方向的寬度尺寸大。其結(jié)果，在本實施方式中，能夠適當?shù)卮_保用于使設置于第 1加強件筋部66的兩側(cè)的第1凸緣部68與車頂側(cè)梁內(nèi)部件22的梁下壁52接合的點焊余 量。
[0063]另外，第1加強件筋部66和第2加強件筋部72的鼓出方向（突出方向）在車室 內(nèi)外分別設定為相反的方向。如圖10所示，在第1加強件筋部66中，為了使第1凸緣部68 與梁側(cè)壁50接合，存在朝車室外側(cè)鼓出形成的需要。另外，如圖9所示，在第2加強件筋部 72中，為了使車輛前方側(cè)的第2凸緣部74與側(cè)外板34接合，存在朝車室內(nèi)側(cè)鼓出形成的需 要。像運樣，與接合的對象部件對應地設定為第1及第2加強件筋部66、72的鼓出方向互 不相同。
[0064] 此外，如圖3所示，后柱內(nèi)板16由與后柱加強件20相比板厚形成得厚，或者高剛 性、高強度的部件構(gòu)成。也可W與此相反，后柱加強件20由與后柱內(nèi)板16相比板厚厚，或 者高剛性、高強度的部件構(gòu)成。
[0065] 本實施方式所設及的車身后部構(gòu)造10基本上W上述