沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球?yàn)?zāi)害性氣候不斷加劇，突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，我國江河湖泊眾多，所需搶險救援的沖鋒舟雖多，但很少運(yùn)載沖鋒舟的拖掛車，即使有也只能裝載一艘沖鋒舟，效率很低，耽誤搶險救援的寶貴時間。
[0003]中國專利CN 201020142348.1公開了一種可同時運(yùn)載多艘沖鋒舟并裝卸方便的裝置，該裝置可最大程度地減小搶險救援過程中因沖鋒舟不能及時運(yùn)抵產(chǎn)生的損失。然而由于一艘沖鋒舟的重量在300kg左右，因此，該專利在實(shí)際使用中，將沖鋒舟裝上車或卸載時的勞動強(qiáng)度較大，而且比較危險。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，該拖掛車方便裝卸沖鋒舟，大大降低了勞動強(qiáng)度。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，包括具有車輪的車體；所述車體上裝有沖鋒舟固定架；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，還包括沖鋒舟固定臺；所述車體上裝有可傾斜導(dǎo)軌，所述沖鋒舟固定臺在動力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下可沿著可傾斜導(dǎo)軌滑動至車體上；所述可傾斜導(dǎo)軌可由一調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動在傾斜狀態(tài)和水平狀態(tài)之間切換。
[0007]由此，裝載使用時，可以將多艘沖鋒舟在地面上綁縛在沖鋒舟固定臺上，然后啟動動力機(jī)構(gòu)，將沖鋒舟固定臺牽引至車體的可傾斜導(dǎo)軌上，到位后，將可傾斜導(dǎo)軌調(diào)至水平狀態(tài)，然后將沖鋒舟綁縛在沖鋒舟固定架上，完成裝載。卸載過程與之相反，不再贅述。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還可以對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案:
[0009]進(jìn)一步地，所述沖鋒舟固定臺的前端與一牽引繩索的一端相連，該牽引繩索的另一端繞過可傾斜導(dǎo)軌前端的定滑輪，并與所述動力機(jī)構(gòu)相連。由此，動力機(jī)構(gòu)通過牽引繩索，可以實(shí)現(xiàn)沖鋒舟固定臺沿著可傾斜導(dǎo)軌上行裝載或下行卸載。
[0010]優(yōu)選地，所述動力機(jī)構(gòu)為沖鋒舟固定臺牽引電機(jī)。當(dāng)然，緊急情況下，也可以直接由人力牽引，拉動牽弓I繩索實(shí)現(xiàn)沖鋒舟固定臺的裝卸。
[0011]為了更方便地實(shí)現(xiàn)可傾斜導(dǎo)軌的角度調(diào)整，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)為驅(qū)動可傾斜導(dǎo)軌在傾斜狀態(tài)和水平狀態(tài)切換的導(dǎo)軌升降電機(jī)。
[0012]為了保證車體運(yùn)行時轉(zhuǎn)向輪換向自由，所述車輪與車體之間設(shè)有萬向轉(zhuǎn)盤。
[0013]優(yōu)選地，所述可傾斜導(dǎo)軌相對水平面的最大傾斜角度為15° — 30°。
[0014]為了保證較好的滾動效果，所述可傾斜導(dǎo)軌的后端裝有導(dǎo)輪。由此，沖鋒舟固定臺的底部可沿著導(dǎo)輪上下移動，減小了摩擦阻力。
[0015]為了進(jìn)一步減小摩擦阻力，所述沖鋒舟固定臺底端裝有腳輪。
[0016]優(yōu)選地，所述車體前端裝有儲物箱以及牽引架。
[0017]為了進(jìn)一步保證沖鋒舟運(yùn)輸過程中的安全，所述車體兩側(cè)端裝有沖鋒舟固定保護(hù)架。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一次可以裝卸多艘沖鋒舟，操作簡單、勞動強(qiáng)度低，裝卸效率高。
[0019]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例裝卸過程的狀態(tài)圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型一個實(shí)施例裝載前或卸載完畢的狀態(tài)圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型一個實(shí)施例運(yùn)輸過程的狀態(tài)圖(未顯示沖鋒舟)；
[0023]圖4是圖3的后視圖。
[0024]在圖中
[0025]1-牽引架；2_儲物箱；3-車輪；4-車體；5_沖鋒舟固定臺；6_腳輪；7_牽引繩索；8-可傾斜導(dǎo)軌；9_萬向轉(zhuǎn)盤；10_導(dǎo)軌升降電機(jī)；11_沖鋒舟固定臺牽引電機(jī)12-沖鋒舟固定保護(hù)架；13-沖鋒舟固定架；14-導(dǎo)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0026]一種沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，如圖1-3所示，包括具有車輪3的車體4，沖鋒舟固定臺5 ;所述沖鋒舟固定臺5底端裝有腳輪6。所述車體4兩側(cè)端裝有沖鋒舟固定保護(hù)架12。所述車輪3與車體4之間設(shè)有萬向轉(zhuǎn)盤9。所述車體4上裝有沖鋒舟固定架13 ;所述車體4上裝有由一導(dǎo)軌升降電機(jī)10驅(qū)動傾斜或保持水平的可傾斜導(dǎo)軌8，可傾斜導(dǎo)軌8相對水平面的最大傾斜角度為15° — 30°，所述沖鋒舟固定臺5在沖鋒舟固定臺牽引電機(jī)11的驅(qū)動下可沿著可傾斜導(dǎo)軌8滑動至車體4上。所述沖鋒舟固定臺5的前端與一牽引繩索7的一端相連，該牽引繩索7的另一端繞過可傾斜導(dǎo)軌8前端的定滑輪，并與所述沖鋒舟固定臺牽引電機(jī)11相連。所述可傾斜導(dǎo)軌8的后端裝有導(dǎo)輪14。
[0027]所述車體4前端裝有儲物箱2以及牽引架I。
[0028]本實(shí)用新型的拖掛車專為水上救援沖鋒舟的轉(zhuǎn)運(yùn)而設(shè)計(jì)，一個拖掛車一次能裝載三個沖鋒舟船體、動力源、及船用附件、動力燃油等。本拖掛車采用標(biāo)準(zhǔn)的汽車專用輪胎，汽車制動系統(tǒng)，采用剛性牽引架與牽引車輛連接，采用氣剎系統(tǒng)與主車連結(jié)同時受駕駛員控制，拖掛車帶有標(biāo)準(zhǔn)萬向轉(zhuǎn)盤9，與主車連結(jié)操控更靈活。拖掛車主要有以下四點(diǎn):
[0029]1、車體4的結(jié)構(gòu)簡單、剛性強(qiáng)，主梁采用兩支160號槽鋼焊接，橫梁采用120號槽鋼做支撐，120號工字鋼做活動可傾斜導(dǎo)軌8，可傾斜導(dǎo)軌8采用120號槽鋼做支撐，裝備尼龍輥輪滾動，增加靈活度。
[0030]2、沖鋒舟固定臺5采用活動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，沖鋒舟固定臺5通過牽引繩索(鋼絲繩)和工字鋼導(dǎo)軌與車體連接，沖鋒舟固定臺5可以通過導(dǎo)軌傾斜后放松牽引繩索，沿軌道滑下地面，以便裝卸舟船，同樣通過收緊牽引繩索，把沖鋒舟固定臺5拉上拖掛車的車體上進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，解決了船體裝卸困難、勞動強(qiáng)度大的問題。
[0031]3、沖鋒舟固定臺5上下車采用兩個24V直流式?jīng)_鋒舟固定臺牽引電機(jī)做牽引繩索7收放動力，大大降低了人員勞動強(qiáng)度，增加了人員安全系數(shù)。
[0032]4、牽引繩索7收放采用兩路動力輸入接口，一路是24V的沖鋒舟固定臺牽引電機(jī)做動力源，另一路是通過人力做動力源。
[0033]上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價形式的修改均落入本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，包括具有車輪(3)的車體(4);所述車體(4)上裝有沖鋒舟固定架(13);其特征在于，還包括沖鋒舟固定臺(5);所述車體(4)上裝有可傾斜導(dǎo)軌(8)，所述沖鋒舟固定臺(5)在動力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下可沿著可傾斜導(dǎo)軌(8)滑動至車體(4)上；所述可傾斜導(dǎo)軌(8)可由一調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動在傾斜狀態(tài)和水平狀態(tài)之間切換。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，其特征在于，所述沖鋒舟固定臺(5)的前端與一牽引繩索(7)的一端相連，該牽引繩索(7)的另一端繞過可傾斜導(dǎo)軌(8)前端的定滑輪，并與所述動力機(jī)構(gòu)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，其特征在于，所述動力機(jī)構(gòu)為沖鋒舟固定臺牽引電機(jī)(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，其特征在于，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)為驅(qū)動可傾斜導(dǎo)軌(8)在傾斜狀態(tài)和水平狀態(tài)切換的導(dǎo)軌升降電機(jī)(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，其特征在于，所述車輪(3)與車體(4)之間設(shè)有萬向轉(zhuǎn)盤(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，其特征在于，所述可傾斜導(dǎo)軌(8)相對水平面的最大傾斜角度為15° — 30°。7.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，其特征在于，所述可傾斜導(dǎo)軌(8)的后端裝有導(dǎo)輪(14)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，其特征在于，所述沖鋒舟固定臺(5)底端裝有腳輪(6)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，其特征在于，所述車體(4 )前端裝有儲物箱(2 )以及牽引架(I)。10.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車，其特征在于，所述車體(4 )兩側(cè)端裝有沖鋒舟固定保護(hù)架(12 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種沖鋒舟轉(zhuǎn)運(yùn)多層式專用拖掛車。所述專用拖掛車，包括具有車輪的車體；所述車體上裝有沖鋒舟固定架；還包括沖鋒舟固定臺；所述車體上裝有可傾斜導(dǎo)軌，所述沖鋒舟固定臺在動力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下可沿著可傾斜導(dǎo)軌滑動至車體上；所述可傾斜導(dǎo)軌可由一調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動在傾斜狀態(tài)和水平狀態(tài)之間切換。本實(shí)用新型一次可以裝卸多艘沖鋒舟，操作簡單、勞動強(qiáng)度低，裝卸效率高。
【IPC分類】B62D63/06, B60P1/00
【公開號】CN204736946
【申請?zhí)枴緾N201520357736
【發(fā)明人】肖高建
【申請人】肖高建
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年5月29日