滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)器械及代步工具領(lǐng)域，具體涉及一種滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們對(duì)鍛煉身體和休閑娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)的要求也越來(lái)越高，滑板車是目前市場(chǎng)上較為流行的運(yùn)動(dòng)器材，它既可以作為休閑娛樂(lè)的健身運(yùn)動(dòng)器具，又可以作為臨時(shí)的交通代步工具，具有體積小、重量輕、成本低及攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)，深受國(guó)內(nèi)外青少年的青睞，迅速在國(guó)內(nèi)外得到推廣和應(yīng)用。
[0003]市場(chǎng)上最常見(jiàn)的三輪滑板車，是由踏板，設(shè)于踏板前部的車把、前叉和前輪，設(shè)于踏板后部的兩個(gè)后輪構(gòu)成。其不足之處在于:
[0004]1.該類滑板車的踏板為一個(gè)，或者是由兩個(gè)固定連接，踏板與后輪是剛性連接，因此兩個(gè)后輪之間是剛性連接，在滑行過(guò)程中，后輪不能隨著地形的改變而自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，會(huì)導(dǎo)致滑板車整體的傾斜，這種傾斜發(fā)生在瞬間，在整個(gè)滑行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)顫動(dòng)現(xiàn)象，滑行不平穩(wěn)，增加了人的騎乘難度；
[0005]2.該類滑板車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，容易導(dǎo)致處于外側(cè)的后輪翹起，此時(shí)主要依靠使用者的操縱使其保持平衡，但遇到急轉(zhuǎn)彎或者轉(zhuǎn)彎的幅度稍微過(guò)大，就會(huì)出現(xiàn)滑翻、摔倒等危險(xiǎn)情況；另外在滑行過(guò)程中，單個(gè)后輪在遇見(jiàn)較大凸起或凹陷的地面時(shí)，由于整體的傾斜，容易導(dǎo)致側(cè)翻，不僅降低了娛樂(lè)性，甚至對(duì)人體造成傷害；
[0006]3.該類滑板車的踏板為一個(gè)固定整體，踏板占用空間較大，給包裝、運(yùn)輸造成不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種滑板車，通過(guò)踏板的三段聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，左右踏板可以上下擺動(dòng)，在滑行時(shí)使得兩個(gè)后輪可以根據(jù)地形自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，有效減小滑板車的顫動(dòng)程度，增加滑行的平穩(wěn)性，三段踏板可拆卸，包裝運(yùn)輸方便。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種滑板車，包括把手組、立管組、前叉組和車架組，其中，
[0010]前叉組還包括一前輪；
[0011 ] 車架組還包括車架、踏板組和兩個(gè)后輪；
[0012]所述踏板組包括主踏板、左踏板、右踏板，主踏板固定在車架上，左踏板、右踏板通過(guò)鉸接的方式與主踏板活動(dòng)連接；所述后輪分別安設(shè)于所述左踏板、右踏板的下方。
[0013]進(jìn)一步地，所述左踏板、右踏板分別包括前軸套、中軸套、后軸套以及兩個(gè)凹槽，在上述前軸套、中軸套、后軸套上各含有一軸孔。
[0014]進(jìn)一步地，所述中軸套內(nèi)部含有一空腔，開(kāi)口向下，空腔內(nèi)嵌套一橡膠墊。
[0015]進(jìn)一步地，所述橡膠墊含有兩個(gè)孔，一孔供銷軸使用，另一孔供減壓反彈。
[0016]進(jìn)一步地，所述主踏板兩側(cè)分別包括兩個(gè)連接部件，連接部件上含有一軸孔，與左踏板、右踏板的凹槽相配合。
[0017]進(jìn)一步地，所述主踏板與左踏板、右踏板通過(guò)銷軸穿過(guò)連接部件和軸套上軸孔的方式進(jìn)行鉸接。
[0018]進(jìn)一步地，所述后輪為萬(wàn)向輪。
[0019]進(jìn)一步地，所述左踏板、右踏板的末端向上翹起。
[0020]進(jìn)一步地，所述左踏板、右踏板下表面含有加強(qiáng)筋。
[0021]本實(shí)用新型的效果是:
[0022]1.由于踏板采用的是三段聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，左踏板、右踏板與主踏板之間分別通過(guò)銷軸連接，可以進(jìn)行上下擺動(dòng)，使得兩個(gè)后輪能夠在滑行時(shí)根據(jù)地形自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，保持兩個(gè)后輪與地面有效支撐，避免滑板車的整體傾斜，降低了滑板車的顫動(dòng)程度，滑行更加平穩(wěn)，騎乘更省力、輕松；
[0023]2.由于踏板采用的是三段聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滑板車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)踏板向上擺動(dòng)，夕卜側(cè)踏板向下擺動(dòng)，使得兩個(gè)后輪與地面有效支撐，避免滑板車整體的傾斜，可以防止滑反、摔倒；在遇到較大凸起或凹陷地面時(shí)，后輪可以根據(jù)地形快速調(diào)節(jié)高度，有效減小滑板車整體傾斜程度，防止側(cè)翻發(fā)生；
[0024]3.由于踏板采用的是三段聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在包裝運(yùn)輸時(shí)，可以將三段踏板拆卸，減小包裝空間，方便運(yùn)輸；
[0025]4.橡膠墊嵌套于左踏板、右踏板的中軸套的空腔里，結(jié)合牢固，以橡膠墊作為反沖件，因其良好的彈性，可以緩沖踏板之間的碰撞，降低噪音，衰減產(chǎn)生的應(yīng)力，減小震動(dòng)，降低破壞性，延長(zhǎng)使用壽命；
[0026]5.后輪采用萬(wàn)向輪，使得滑板車在滑行過(guò)程中能夠更加容易地改變或調(diào)整方向，增加了靈活性。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為實(shí)施例中滑板車的組裝圖
[0028]圖2為實(shí)施例中滑板車的爆炸圖
[0029]圖3為實(shí)施例中滑板車的剖視圖
[0030]圖4為實(shí)施例中滑板車的右踏板示意圖
[0031]圖5為實(shí)施例中滑板車的右踏板剖面圖
[0032]圖6為實(shí)施例中滑板車的主踏板示意圖
[0033]圖7為實(shí)施例中滑板車的右橡膠墊位置圖
[0034]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0035]A-把手組；B_立管組；C_前叉組；D_車架組；E_左踏板；F_右踏板；G_主踏板；H-螺絲;1_螺帽；J、K-橡膠墊;1_前軸套;2_中軸套;3_后軸套;4_凹槽;5_空腔;6_加強(qiáng)筋；7_連接部件。
【具體實(shí)施方式】
[0036]為使本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合所附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0037]圖1和圖2為本實(shí)用新型一種滑板車的組裝圖和爆炸圖，該滑板車結(jié)構(gòu)包括把手組A、立管組B、前叉組C和車架組D，其中，前叉組C還包括一前輪；車架組D還包括車架、踏板組和兩個(gè)后輪，其中踏板組包括左踏板E、右踏板F和主踏板G，主踏板G固定在車架上，左踏板E、右踏板F通過(guò)螺絲H與螺帽I與主踏板G進(jìn)行鉸鏈連接；左踏板E、右踏板F的下方分別安設(shè)一萬(wàn)向輪。
[0038]左踏板E、右踏板F分別包括前軸套1、中軸套2、后軸套3以及兩個(gè)凹槽4，軸套上含有一軸孔，如圖4所示；在中軸套2內(nèi)部含有一空腔5，開(kāi)口向下(見(jiàn)圖5)，在空腔內(nèi)嵌套一橡膠墊J或K，該橡膠墊含有兩個(gè)孔(見(jiàn)圖7)，一孔供銷軸使用，另一孔供減壓反彈；主踏板G的兩側(cè)分別包括兩個(gè)連接部件7，連接部件7上含有一軸孔(見(jiàn)圖6)，與左踏板E、右踏板F的凹槽4相配合；左踏板E、右踏板F的末端向上翹起；在左踏板E、右踏板F的下表面含有多條加強(qiáng)筋，增加了踏板的抗破壞強(qiáng)度。
[0039]圖3為本實(shí)用新型一種滑板車的剖視圖，左踏板E和右踏板F可以螺帽I的中心為轉(zhuǎn)軸進(jìn)行上下擺動(dòng)。這種踏板的三段聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得兩個(gè)后輪能夠在滑行時(shí)根據(jù)地形自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，保持兩個(gè)后輪與地面有效支撐，避免滑板車的整體傾斜，降低了滑板車的顫動(dòng)程度，滑行更加平穩(wěn)，騎乘更省力、輕松；在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)踏板向上擺動(dòng)，外側(cè)踏板向下擺動(dòng)，使得兩個(gè)后輪與地面有效支撐，避免滑板車整體的傾斜，可以防止滑反、摔倒；在遇到較大凸起或凹陷地面時(shí)，后輪可以根據(jù)地形快速調(diào)節(jié)高度，有效減小滑板車整體傾斜程度，防止側(cè)翻發(fā)生；在包裝運(yùn)輸時(shí)，可以將三段踏板拆卸，減小包裝空間，方便運(yùn)輸；橡膠墊J或K嵌套于左踏板E、右踏板F的中軸套2的空腔5里，結(jié)合牢固，以橡膠墊J或K作為反沖件，因其良好的彈性，可以緩沖踏板之間的碰撞，降低噪音，衰減產(chǎn)生的應(yīng)力，減小震動(dòng)，降低破壞性，延長(zhǎng)使用壽命；另外，后輪采用萬(wàn)向輪，使得滑板車在滑行過(guò)程中能夠更加容易地改變或調(diào)整方向，增加了靈活性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑板車，包括把手組、立管組、前叉組和車架組，其中， 前叉組還包括一前輪； 車架組還包括車架、踏板組和兩個(gè)后輪； 其特征在于，所述踏板組包括主踏板、左踏板、右踏板，主踏板固定在車架上，左踏板、右踏板通過(guò)鉸接的方式與主踏板活動(dòng)連接；所述后輪分別安設(shè)于所述左踏板、右踏板的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述左踏板、右踏板分別包括前軸套、中軸套、后軸套以及兩個(gè)凹槽，在上述前軸套、中軸套、后軸套上各含有一軸孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車，其特征在于，所述中軸套內(nèi)部含有一空腔，開(kāi)口向下，空腔內(nèi)嵌套一橡膠墊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板車，其特征在于，所述橡膠墊含有兩個(gè)孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述主踏板兩側(cè)分別包括兩個(gè)連接部件，連接部件上含有一軸孔，與左踏板、右踏板的凹槽相配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的滑板車，其特征在于，所述主踏板與左踏板、右踏板通過(guò)銷軸穿過(guò)連接部件和軸套上軸孔的方式進(jìn)行鉸接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述后輪為萬(wàn)向輪。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述左踏板、右踏板的末端向上翹起。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述左踏板、右踏板下表面含有加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種滑板車，包括把手組、立管組、前叉組和車架組，前叉組還包括一前輪；車架組還包括車架、踏板組和兩個(gè)后輪；踏板組包括主踏板、左踏板、右踏板，主踏板固定在車架上，左踏板、右踏板通過(guò)銷軸與主踏板鉸接，下方分別設(shè)有一萬(wàn)向輪；左踏板、右踏板分別包括前軸套、中軸套、后軸套以及兩個(gè)凹槽，末端向上翹起，下表面含有加強(qiáng)筋；主踏板兩側(cè)分別包括兩個(gè)連接部件；中軸套內(nèi)部含有一空腔，開(kāi)口向下，空腔內(nèi)嵌套一含有兩個(gè)孔的橡膠墊。該滑板車采用三段聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，左右踏板可以上下擺動(dòng)，在滑行時(shí)使得兩個(gè)后輪可以根據(jù)地形自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，有效減小滑板車的顫動(dòng)程度，增加滑行的平穩(wěn)性，三段踏板可拆卸，包裝運(yùn)輸方便。
【IPC分類】B62K9/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204821894
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520347708
【發(fā)明人】李清河
【申請(qǐng)人】元大金屬實(shí)業(yè)（深圳）有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日