駕駛室防護(hù)裝置和包括該駕駛室防護(hù)裝置的機(jī)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域。更具體地，本實(shí)用新型涉及駕駛室防護(hù)裝置和包括該駕駛室防護(hù)裝置的機(jī)器。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，工程機(jī)械、尤其是具有帶遮篷的駕駛室的機(jī)械由于其施工作業(yè)情況惡劣，操作員在作業(yè)過程中經(jīng)常會(huì)受到濺射物或掉落物的傷害，因而需要針對(duì)駕駛室有選擇地配備一種可拆卸的防護(hù)裝置，這種防護(hù)裝置要求在不影響操作員視線的前提下還能提供對(duì)操作員的保護(hù)作用。
[0003]—般而言，此類防護(hù)裝置包括防護(hù)壁和門體，該門體在工程機(jī)械運(yùn)行和行駛過程中通過閂鎖結(jié)構(gòu)保持關(guān)閉狀態(tài)，而在操作員需要從外側(cè)進(jìn)入駕駛室時(shí)通過解鎖該閂鎖結(jié)構(gòu)而使該門體處于打開狀態(tài)。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的用于門體的閂鎖結(jié)構(gòu)需要安裝有彼此聯(lián)接的內(nèi)外兩個(gè)閂鎖機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)從外側(cè)解鎖，這種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、成本較高而且操作起來不夠方便。另外，由于傳統(tǒng)類型的閂鎖結(jié)構(gòu)的重量較大，需要另外設(shè)置具有一定強(qiáng)度的實(shí)心支承板，該實(shí)心支承板從一定程度上遮擋了操作員的一部分視線，從而影響操作員的操作視野。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]因而，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且可視性更好的適用于駕駛室的防護(hù)裝置。
[0005]本實(shí)用新型的第一方面提供了一種駕駛室防護(hù)裝置，該駕駛室防護(hù)裝置包括彼此連接的多個(gè)柵格形式的防護(hù)壁、柵格形式的門體以及設(shè)置在門體的邊緣處的位于內(nèi)側(cè)的閂鎖結(jié)構(gòu)，其中，所述門體在一側(cè)通過第一鉸接結(jié)構(gòu)鉸接至一個(gè)防護(hù)壁，且在另一側(cè)通過所述閂鎖結(jié)構(gòu)可釋放地鎖定至另一個(gè)防護(hù)壁。在所述門體上還形成有一操作口，所述操作口設(shè)置成鄰近所述R鎖結(jié)構(gòu)，并且在所述門體上還設(shè)置有相對(duì)于所述操作口開合的蓋板，該蓋板在一側(cè)通過第二鉸接結(jié)構(gòu)鉸接至門體且能在打開位置和關(guān)閉位置之間自由運(yùn)動(dòng)，所述操作口的尺寸設(shè)置成當(dāng)蓋板處于打開位置時(shí)，操作員能夠從所述駕駛室防護(hù)裝置的外側(cè)經(jīng)由所述操作口操作所述閂鎖結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地，所述駕駛室防護(hù)裝置還包括構(gòu)造成使所述蓋板保持處于打開位置或保持處于關(guān)閉位置的保持機(jī)構(gòu)。所述保持機(jī)構(gòu)優(yōu)選為螺旋彈簧。
[0007]優(yōu)選地，所述閂鎖結(jié)構(gòu)僅包括位于內(nèi)側(cè)的一個(gè)閂鎖機(jī)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述蓋板上設(shè)置有多個(gè)開口以形成柵格。
[0009]所述多個(gè)防護(hù)壁通過鉚接、焊接或螺接的方式彼此連接在一起。所述第一鉸接結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)第一合頁件，所述第二鉸接結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)第二合頁件。
[0010]本實(shí)用新型的第二方面提供了一種機(jī)器，該機(jī)器具有駕駛室，且該駕駛室設(shè)置有如上所述的駕駛室防護(hù)裝置。所述機(jī)器優(yōu)選為帶遮蓬的履帶式推土機(jī)。
【附圖說明】
[0011]通過以下參照附圖的描述，本實(shí)用新型的上述和其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加容易理解，附圖中:
[0012]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的駕駛室防護(hù)裝置的立體圖；
[0013]圖2是圖1中所示的駕駛室防護(hù)裝置的A部分的局部放大圖，其示出了安裝在門體上的、保持處于關(guān)閉位置的蓋板；
[0014]圖3是圖1中所示的駕駛室防護(hù)裝置的A部分的局部放大圖，其示出了安裝在門體上的、保持處于打開位置的蓋板；
[0015]圖4是現(xiàn)有技術(shù)駕駛室防護(hù)裝置的門體上的閂鎖部位的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)地說明本實(shí)用新型。
[0017]如圖1所示，作為示例，根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的駕駛室防護(hù)裝置1用于圍護(hù)尤其是帶遮篷的履帶式推土機(jī)的駕駛室。更具體地，該駕駛室防護(hù)裝置1包括多個(gè)防護(hù)壁3，所述多個(gè)防護(hù)壁3通過適當(dāng)?shù)姆绞?例如鉚接、焊接或螺接方式)彼此連接在一起。該防護(hù)壁采用柵格的形式，其上形成有規(guī)則布置的多個(gè)柵格，柵格的尺寸優(yōu)選為45X45mm，符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)，使得既可以起到對(duì)操作員的防護(hù)作用，同時(shí)還不會(huì)遮擋操作員的視線。
[0018]另外，該駕駛室防護(hù)裝置1還包括門體2以及設(shè)置在門體2的邊緣處的、位于裝置內(nèi)側(cè)的閂鎖結(jié)構(gòu)。所述門體2在一側(cè)通過第一鉸接結(jié)構(gòu)(未示出)鉸接至一個(gè)防護(hù)壁，且在另一側(cè)通過所述閂鎖結(jié)構(gòu)可釋放地鎖定至另一個(gè)防護(hù)壁，從而形成一個(gè)閉合的圍護(hù)件，如圖1所示。與防護(hù)壁3—樣，門體2同樣采用柵格的形式，并且形成有規(guī)則布置的多個(gè)柵格，柵格的尺寸同樣優(yōu)選為45 X 45mm。
[0019]當(dāng)操作員需要從外側(cè)進(jìn)入駕駛室時(shí)，需要從外側(cè)解鎖所述閂鎖結(jié)構(gòu)從而打開門體
2。為了確保該解鎖過程操作簡(jiǎn)單、方便，在所述門體2上緊鄰閂鎖結(jié)構(gòu)的位置處設(shè)置有一操作口 7，該操作口 7的尺寸設(shè)計(jì)成適于操作員的手進(jìn)入以接觸位于內(nèi)側(cè)的閂鎖結(jié)構(gòu)。在門體2上還設(shè)置有相對(duì)于該操作口 7開合以打開和關(guān)閉該操作口 7的蓋板4，該蓋板4在一側(cè)通過第二鉸接結(jié)構(gòu)(如圖1中所示的合頁件5)鉸接至門體2，使得能在打開位置和關(guān)閉位置之間自由運(yùn)動(dòng)。如圖2所示，當(dāng)蓋板4處于關(guān)閉位置時(shí)，蓋板4容納在所述操作口7中，使得與門體2的其他部分處于同一平面內(nèi)，而不存在任何突出部分以免刮蹭到操作員；如圖3所示，當(dāng)蓋板4處于打開位置時(shí)，操作員經(jīng)由所述門體2上的操作口 7進(jìn)入門體2的內(nèi)側(cè)并接觸所述閂鎖結(jié)構(gòu)的撥桿8，使得從外側(cè)直接解鎖位于內(nèi)側(cè)的所述閂鎖結(jié)構(gòu)，從而使操作員可以打開駕駛室防護(hù)裝置1的門體2，并進(jìn)入駕駛室進(jìn)行操作。
[0020]應(yīng)理解的是，上述閂鎖結(jié)構(gòu)可以采用本領(lǐng)域已知的任何適當(dāng)類型的閂鎖，其具體結(jié)構(gòu)也是本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，在此省略其詳細(xì)說明。
[0021 ]在圖示的實(shí)施例中，該蓋板4優(yōu)選地還包括一保持機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，該保持機(jī)構(gòu)為螺旋彈簧6，在所述蓋板4的內(nèi)側(cè)上包括用于固定該螺旋彈簧6的支承件。該螺旋彈簧6構(gòu)造成使所述蓋板4能保持處于打開位置或保持處于關(guān)閉位置。這種情況下，在蓋板4打開時(shí)，不需要操作員另外騰出手來保持所述蓋板4處于打開位置，從而方便其進(jìn)行解鎖操作。應(yīng)理解的是，任何其他能夠起到相同作用的保持機(jī)構(gòu)也是可行的。
[0022]有利地，根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的駕駛室防護(hù)裝置1，僅需要在內(nèi)側(cè)設(shè)置一個(gè)閂鎖機(jī)構(gòu)，便可以實(shí)現(xiàn)從外側(cè)解鎖。根據(jù)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，需要在門體的外側(cè)另外設(shè)置一個(gè)附加的閂鎖機(jī)構(gòu)，該附加的閂鎖機(jī)構(gòu)與位于內(nèi)側(cè)的閂鎖機(jī)構(gòu)形成一體式的聯(lián)動(dòng)裝置，從而通過使外側(cè)的閂鎖機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)而帶動(dòng)內(nèi)側(cè)的閂鎖機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)解鎖。此外，如圖4所示，在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中還需設(shè)置一實(shí)心金屬板9以支承該外側(cè)附加的閂鎖機(jī)構(gòu)，由此使得閂鎖結(jié)構(gòu)部分的重量增加且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，操作員操作起來也不太方便。
[0023]另外優(yōu)選地，蓋板4也可以與門體2類似地在其上設(shè)置多個(gè)開口以形成柵格，從而大大改善操作員沿閂鎖結(jié)構(gòu)方向的可視性，這一點(diǎn)克服了現(xiàn)有技術(shù)方案中由于設(shè)置實(shí)心金屬板而遮擋操作員部分視線的缺點(diǎn)。相比之下，根據(jù)本實(shí)用新型的防護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且可視性更好。
[0024]工業(yè)適用性
[0025]本實(shí)用新型適用于任何類型的工程機(jī)械，如推土機(jī)、裝載機(jī)、壓實(shí)機(jī)、平地機(jī)等。在包括根據(jù)本實(shí)用新型的駕駛室防護(hù)裝置的機(jī)器中，當(dāng)操作員需要從外側(cè)通過對(duì)該裝置進(jìn)行解鎖以進(jìn)入駕駛室內(nèi)時(shí)，只需要操作位于門體上的蓋板使之處于打開位置，并經(jīng)由操作口用手輕輕觸碰位于內(nèi)側(cè)的閂鎖機(jī)構(gòu)上的撥桿，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)門體的解鎖。如此，采用該駕駛室防護(hù)裝置既可以對(duì)操作員起到很好的防護(hù)作用，同時(shí)操作員的視野范圍更寬，且視線基本不會(huì)受到大面積的遮擋，因而使得操作員的操作更加安全可靠。
[0026]應(yīng)當(dāng)指出，上面說明的實(shí)施例僅應(yīng)被視為示例性的，本實(shí)用新型不限于該實(shí)施例。通過考慮本說明書的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可在不偏離本實(shí)用新型的范圍或精神的情況下做出多種改變和變型。本實(shí)用新型的真實(shí)范圍由所附權(quán)利要求以及等同方案限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駕駛室防護(hù)裝置(1)，包括彼此連接的多個(gè)柵格形式的防護(hù)壁(3)、柵格形式的門體(2)以及設(shè)置在門體的邊緣處的位于內(nèi)側(cè)的閂鎖結(jié)構(gòu)，其中，所述門體(2)在一側(cè)通過第一鉸接結(jié)構(gòu)鉸接至一個(gè)防護(hù)壁，且在另一側(cè)通過所述閂鎖結(jié)構(gòu)可釋放地鎖定至另一個(gè)防護(hù)壁，其特征在于，在所述門體(2)上還形成有一操作口(7)，所述操作口設(shè)置成鄰近所述閂鎖結(jié)構(gòu)，并且在所述門體(2)上還設(shè)置有相對(duì)于所述操作口(7)開合的蓋板(4)，該蓋板(4)在一側(cè)通過第二鉸接結(jié)構(gòu)鉸接至門體(2)且能在打開位置和關(guān)閉位置之間自由運(yùn)動(dòng)，所述操作口的尺寸設(shè)置成當(dāng)蓋板處于打開位置時(shí)，操作員能夠從所述駕駛室防護(hù)裝置(1)的外側(cè)經(jīng)由所述操作口( 7)操作所述閂鎖結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防護(hù)裝置，其特征在于，還包括構(gòu)造成使所述蓋板(4)保持處于打開位置或保持處于關(guān)閉位置的保持機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室防護(hù)裝置，其特征在于，所述保持機(jī)構(gòu)為螺旋彈簧(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防護(hù)裝置，其特征在于，所述閂鎖結(jié)構(gòu)僅包括位于內(nèi)側(cè)的一個(gè)閂鎖機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防護(hù)裝置，其特征在于，所述蓋板(4)上設(shè)置有多個(gè)開口以形成柵格。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防護(hù)裝置，其特征在于，所述多個(gè)防護(hù)壁(3)通過鉚接、焊接或螺接的方式彼此連接在一起。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一鉸接結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)第一合頁件。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防護(hù)裝置，其特征在于，所述第二鉸接結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)第二合頁件。9.一種機(jī)器，具有駕駛室，其特征在于具有根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的駕駛室防護(hù)裝置(1)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)器，其特征在于，所述機(jī)器為帶遮蓬的履帶式推土機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種駕駛室防護(hù)裝置(1)，包括彼此連接的多個(gè)柵格形式的防護(hù)壁(3)、柵格形式的門體(2)以及設(shè)置在門體的邊緣處的位于內(nèi)側(cè)的閂鎖結(jié)構(gòu)，其中，門體在一側(cè)通過第一鉸接結(jié)構(gòu)鉸接至一個(gè)防護(hù)壁且在另一側(cè)通過閂鎖結(jié)構(gòu)可釋放地鎖定至另一個(gè)防護(hù)壁。在門體上還形成有一操作口(7)，該操作口設(shè)置成鄰近閂鎖結(jié)構(gòu)，并且門體上還設(shè)置有相對(duì)于所述操作口開合的蓋板(4)，該蓋板在一側(cè)通過第二鉸接結(jié)構(gòu)鉸接至門體且能在打開位置和關(guān)閉位置之間自由運(yùn)動(dòng)，操作口的尺寸設(shè)置成當(dāng)蓋板處于打開位置時(shí)，操作員能夠從駕駛室防護(hù)裝置的外側(cè)經(jīng)由所述操作口操作閂鎖結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及包括上述駕駛室防護(hù)裝置的機(jī)器。
【IPC分類】B62D25/00, E02F9/16
【公開號(hào)】CN205075899
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520905916
【發(fā)明人】楊巍巍, 劉祥寬, C·貝爾林格, R·梅爾
【申請(qǐng)人】卡特彼勒公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月12日