本發(fā)明涉及船舶，尤其涉及一種導(dǎo)纜裝置以及船舶。

背景技術(shù)：

1、艦船停泊在碼頭時(shí)，出于節(jié)省成本及環(huán)?？紤]，需要由岸上向艦船供電，有時(shí)需在舷側(cè)通過導(dǎo)纜孔，就近進(jìn)行電纜進(jìn)線操作，待船離碼頭時(shí)需將岸電電纜進(jìn)行收回?，F(xiàn)有的導(dǎo)纜孔一般為固定式鑄鐵構(gòu)件，岸電電纜拉動時(shí)電纜外表皮與導(dǎo)纜孔為硬摩擦，容易損壞電纜，且不方便拆裝，在船舶行進(jìn)過程中容易被刮到。

2、因此，亟需設(shè)計(jì)一種導(dǎo)纜裝置以及船舶，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的一個目的在于提供一種導(dǎo)纜裝置，電纜能夠在導(dǎo)纜孔處靈活進(jìn)出，避免硬摩擦的問題，具有安裝簡單、減少對電纜磨損的優(yōu)點(diǎn)，且不影響船舶的正常航行。

2、本發(fā)明的另一個目的在于提供一種船舶，對電纜的磨損較小，延長電纜的使用壽命。

3、為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

4、導(dǎo)纜裝置，應(yīng)用于船舷開設(shè)的導(dǎo)纜孔，上述導(dǎo)纜裝置包括：

5、固定組件，包括兩個固定件，兩個上述固定件分別可拆連接于上述導(dǎo)纜孔相對的兩側(cè)邊；

6、導(dǎo)向組件，位于上述船舷內(nèi)側(cè)，上述導(dǎo)向組件包括若干個導(dǎo)向件，若干個上述導(dǎo)向件均樞接于上述固定組件，若干個上述導(dǎo)向件圍成過線空間。

7、作為一個可選的方案，上述固定件呈u型，上述導(dǎo)纜孔的側(cè)邊嵌設(shè)于對應(yīng)的上述固定件內(nèi)，上述導(dǎo)纜裝置還包括鎖定件，上述鎖定件與上述固定件螺紋連接且能抵接于上述船舷。

8、作為一個可選的方案，上述鎖定件為蝶形螺母。

9、作為一個可選的方案，每個上述固定件上至少對應(yīng)設(shè)置有兩個上述鎖定件。

10、作為一個可選的方案，上述導(dǎo)向件設(shè)置有四個，四個上述導(dǎo)向件呈矩形分布，上述導(dǎo)向件包括直部和位于直部兩端的傾斜部，上述傾斜部的直徑在逐漸靠近上述直部的方向上逐漸減小。

11、作為一個可選的方案，上述導(dǎo)向件包括兩個第一導(dǎo)向件，定義垂直于上述導(dǎo)向件的軸向并位于上述導(dǎo)向件中心的平面為對稱面，兩個上述第一導(dǎo)向件相對上述對稱面對稱設(shè)置，上述第一導(dǎo)向件背離上述對稱面的一端形成上述傾斜部，上述第一導(dǎo)向件靠近上述對稱面的一端形成部分上述直部。

12、作為一個可選的方案，上述導(dǎo)向件還包括第二導(dǎo)向件，上述第二導(dǎo)向件呈柱狀，并位于兩個上述第一導(dǎo)向件之間，上述第一導(dǎo)向件靠近上述對稱面的一端、上述第二導(dǎo)向件以及另一個上述第一導(dǎo)向件靠近上述對稱面的一端共同形成上述直部。

13、作為一個可選的方案，上述導(dǎo)纜裝置還包括外部導(dǎo)纜組件，上述外部導(dǎo)纜組件包括：

14、導(dǎo)纜框架，連接于上述固定組件背離上述導(dǎo)向組件的一側(cè)，并朝背離上述固定組件的方向延伸；

15、若干個導(dǎo)輥，沿背離上述固定組件的方向間隔設(shè)置，每個上述導(dǎo)輥均樞接于上述導(dǎo)纜框架。

16、作為一個可選的方案，上述導(dǎo)纜框架呈方形，導(dǎo)纜框架的每側(cè)均間隔布置有若干個上述導(dǎo)輥。

17、船舶，包括船體和上述的導(dǎo)纜裝置，船體的側(cè)面形成上述船舷，上述導(dǎo)纜裝置與上述船舷可拆連接。

18、本發(fā)明的有益效果在于：

19、本發(fā)明提供一種導(dǎo)纜裝置，通過固定組件與導(dǎo)纜孔側(cè)邊可拆連接，當(dāng)船舶靠岸時(shí)，依次將兩個固定件安裝到導(dǎo)纜孔對應(yīng)的兩側(cè)邊上，由于導(dǎo)向件與固定組件樞接并形成過線空間，當(dāng)電纜從過線空間通過時(shí)，電纜的周側(cè)與任一導(dǎo)向件摩擦?xí)r均為滾動摩擦，對電纜的外表面的損傷降低，進(jìn)而延長電纜的使用壽命；在船舶離岸時(shí)，再將固定件從對應(yīng)的導(dǎo)纜孔側(cè)邊拆下即可，不影響船舶的正常航行，避免導(dǎo)纜裝置在船舶正常航行過程中被刮到。

20、本發(fā)明還提供一種船舶，通過采用上述導(dǎo)纜裝置，對電纜的磨損較小，且在航行過程中，導(dǎo)纜裝置可以被拆下，不易被損壞。

技術(shù)特征：

1.導(dǎo)纜裝置，應(yīng)用于船舷(300)開設(shè)的導(dǎo)纜孔(310)，其特征在于，所述導(dǎo)纜裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)纜裝置，其特征在于，所述固定件(11)呈u型，所述導(dǎo)纜孔(310)的側(cè)邊嵌設(shè)于對應(yīng)的所述固定件(11)內(nèi)，所述導(dǎo)纜裝置還包括鎖定件(30)，所述鎖定件(30)與所述固定件(11)螺紋連接且能抵接于所述船舷(300)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)纜裝置，其特征在于，所述鎖定件(30)為蝶形螺母。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)纜裝置，其特征在于，每個所述固定件(11)上至少對應(yīng)設(shè)置有兩個所述鎖定件(30)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的導(dǎo)纜裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向件(21)設(shè)置有四個，四個所述導(dǎo)向件(21)呈矩形分布，所述導(dǎo)向件(21)包括直部和位于直部兩端的傾斜部(2111)，所述傾斜部(2111)的直徑在逐漸靠近所述直部的方向上逐漸減小。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)纜裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向件(21)包括兩個第一導(dǎo)向件(211)，定義垂直于所述導(dǎo)向件(21)的軸向并位于所述導(dǎo)向件(21)中心的平面為對稱面，兩個所述第一導(dǎo)向件(211)相對所述對稱面對稱設(shè)置，所述第一導(dǎo)向件(211)背離所述對稱面的一端形成所述傾斜部(2111)，所述第一導(dǎo)向件(211)靠近所述對稱面的一端形成部分所述直部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導(dǎo)纜裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向件(21)還包括第二導(dǎo)向件(212)，所述第二導(dǎo)向件(212)呈柱狀，并位于兩個所述第一導(dǎo)向件(211)之間，所述第一導(dǎo)向件(211)靠近所述對稱面的一端、所述第二導(dǎo)向件(212)以及另一個所述第一導(dǎo)向件(211)靠近所述對稱面的一端共同形成所述直部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)纜裝置，其特征在于，所述導(dǎo)纜裝置還包括外部導(dǎo)纜組件(40)，所述外部導(dǎo)纜組件(40)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)纜裝置，其特征在于，所述導(dǎo)纜框架(41)呈方形，所述導(dǎo)纜框架(41)的每側(cè)均間隔布置有若干個所述導(dǎo)輥(42)。

10.船舶，其特征在于，包括船體和如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的導(dǎo)纜裝置，所述船體的側(cè)面形成所述船舷(300)，所述導(dǎo)纜裝置與所述船舷(300)可拆連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種導(dǎo)纜裝置以及船舶。導(dǎo)纜裝置包括固定組件和導(dǎo)向組件，固定組件包括兩個固定件，兩個固定件分別可拆連接于導(dǎo)纜孔相對的兩側(cè)邊；導(dǎo)向組件包括若干個導(dǎo)向件，若干個導(dǎo)向件均樞接于固定組件，若干個導(dǎo)向件圍成過線空間。該導(dǎo)纜裝置和船舶通過固定組件與導(dǎo)纜孔側(cè)邊可拆連接，當(dāng)船舶靠岸時(shí)，依次將兩個固定件安裝到導(dǎo)纜孔對應(yīng)的兩側(cè)邊上，由于導(dǎo)向件與固定組件樞接并形成過線空間，當(dāng)電纜從過線空間通過時(shí)，電纜的周側(cè)與導(dǎo)向件摩擦?xí)r均為滾動摩擦，對電纜的外表面的損傷降低；在船舶離岸時(shí)，再將固定件從對應(yīng)的導(dǎo)纜孔側(cè)邊拆下即可，不影響船舶的正常航行，避免導(dǎo)纜裝置在船舶正常航行過程中被刮到。

技術(shù)研發(fā)人員：潘娟英,胡成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中船黃埔文沖船舶有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/14