本發(fā)明涉及一種空運(yùn)集裝箱和/或空運(yùn)貨盤，該空運(yùn)集裝箱和/或空運(yùn)貨盤具有平面的底壁和/或側(cè)壁以及布置在該底壁和/或側(cè)壁上的至少兩個(gè)導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)：

在各種實(shí)施例中，現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)知道空運(yùn)集裝箱，并且通常用于將大量郵件、行李、貨物、包裹或其他可運(yùn)輸貨物作為在飛機(jī)中以大單元捆綁在一起的待運(yùn)輸物品。在專業(yè)術(shù)語(yǔ)中，空運(yùn)集裝箱被稱為“成組裝運(yùn)設(shè)備”(Unit Load Device)或簡(jiǎn)稱為ULD，并且一方面實(shí)施為貨盤，或者另一方面實(shí)施為集裝箱。ULD集裝箱通常形成為由具有型材框架的鋁板制成的封閉集裝箱，或者形成為鋁框架與塑料壁的組合。待運(yùn)輸物品或貨物可以通過(guò)可關(guān)閉的開(kāi)口裝載到ULD集裝箱中和從ULD集裝箱卸載。在ULD貨盤的情況下，基底壁通常由具有基體結(jié)構(gòu)型材的鋁板制成的面板形成，其中，在該底壁的邊緣處布置了用于緊固貨運(yùn)網(wǎng)以便對(duì)可布置在該底壁上的待運(yùn)輸物品進(jìn)行固定的孔眼。由于大量的單獨(dú)物品作為捆綁在ULD集裝箱中和/或ULD貨盤上的單元被運(yùn)輸，因此在飛機(jī)的裝載和卸載期間必須對(duì)較少的單個(gè)郵件進(jìn)行整體處理，從而節(jié)省地勤人員、時(shí)間和金錢。

由于航空旅行領(lǐng)域中通常非常嚴(yán)格的安全要求，ULD集裝箱和ULD貨盤(以下也稱為空運(yùn)集裝箱或空運(yùn)貨盤，或者簡(jiǎn)稱為集裝箱或貨盤)必須經(jīng)檢定用于飛機(jī)類型。因此已經(jīng)開(kāi)發(fā)了特定的集裝箱和貨盤類型，這些特定的集裝箱和貨盤類型在尺寸方面、在集裝箱中或在貨盤上可運(yùn)輸?shù)娜莘e方面以及集裝箱或貨盤被檢定用于的飛機(jī)類型方面是彼此不同的。對(duì)現(xiàn)有的經(jīng)檢定的集裝箱或貨盤類型的修改是非常復(fù)雜的，因?yàn)閷?duì)于幾乎任何修改都必須執(zhí)行新的、非常昂貴且耗時(shí)的檢定過(guò)程。因此，根據(jù)特定的運(yùn)輸量和運(yùn)輸重量，也不可能僅使用任何專門適配和/或構(gòu)造的空運(yùn)集裝箱或空運(yùn)貨盤。然而，這意味著在實(shí)踐中，由飛機(jī)運(yùn)輸僅部分裝載的空運(yùn)集裝箱或空運(yùn)貨盤并不罕見(jiàn)。由于用于運(yùn)送待運(yùn)輸物品的成本不僅通過(guò)重量來(lái)計(jì)算，而且還通過(guò)由空運(yùn)集裝箱或空運(yùn)貨盤的體積來(lái)測(cè)量的運(yùn)量來(lái)計(jì)算、而不是由實(shí)際待運(yùn)輸物品的體積來(lái)計(jì)算，這樣的缺點(diǎn)是令人雙重?zé)赖摹?/p>

僅部分裝填的空運(yùn)集裝箱或僅部分裝載的空運(yùn)貨盤的另一個(gè)問(wèn)題是，在現(xiàn)有的可能性下，不能特別有效地對(duì)在空運(yùn)集裝箱中或在空運(yùn)貨盤上運(yùn)輸?shù)奈锲愤M(jìn)行固定從而避免由于在飛行期間滑移或跌落而導(dǎo)致?lián)p壞。還存在某些物品，其可以僅在有限程度上豎直堆疊，或者在運(yùn)輸期間必須與其他物品隔開(kāi)。然而，固定地安裝在空運(yùn)集裝箱中的假底或固定地安裝在空運(yùn)貨盤上的空間分隔器不能構(gòu)成對(duì)于此問(wèn)題的有效解決方案，因?yàn)榧俚谆蚩臻g分隔器使得不可能運(yùn)輸大量貨物。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

從以上提出的問(wèn)題領(lǐng)域出發(fā)，本發(fā)明的目的是詳細(xì)說(shuō)明一種空運(yùn)集裝箱和/或貨盤，其一方面能夠分別將所運(yùn)輸?shù)奈锲缝`活地和可靠地固定在其中或其上和/或另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸量的靈活的和簡(jiǎn)單的分割，以便實(shí)現(xiàn)高的充填度。具體地，本發(fā)明的目的是解決上述問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的特征來(lái)解決該問(wèn)題。在從屬權(quán)利要求中詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的有利的實(shí)施例。

因此，通過(guò)空運(yùn)集裝箱和/或空運(yùn)貨盤提供了該問(wèn)題的解決方案，該空運(yùn)集裝箱和/或空運(yùn)貨盤具有平面的底壁和/或側(cè)壁、布置在該底壁和/或側(cè)壁上的兩個(gè)導(dǎo)向裝置、至少兩個(gè)連接元件，其中，在每種情況下分配給該連接元件的第一端的緊固區(qū)域在該連接元件的一部分上延伸，以及用于固定借助于該空運(yùn)集裝箱和/或貨盤可運(yùn)輸?shù)奈锲返墓潭ㄔ?，其中，該固定元件在其第一端處連接到一個(gè)連接元件的緊固區(qū)域并且在其與該第一端相反的第二端處連接到另一個(gè)連接元件的緊固區(qū)域，這些連接元件各自在與該第一端相反布置的第二端處具有被設(shè)計(jì)用于閂鎖到相應(yīng)的導(dǎo)向裝置中的閂鎖裝置，并且至少一個(gè)導(dǎo)向裝置被設(shè)計(jì)的方式使得該閂鎖裝置可以沿著該底壁和/或側(cè)壁的平面范圍在不同的間隔開(kāi)的位置上閂鎖到該導(dǎo)向裝置中。

因此，本發(fā)明的關(guān)鍵點(diǎn)在于提供這些連接元件和該固定元件，由此一方面這些借助于該空運(yùn)集裝箱和/或借助于該空運(yùn)貨盤可運(yùn)輸?shù)奈锲房梢愿鶕?jù)體積來(lái)分割，另一方面可以被固定到該空運(yùn)集裝箱和/或該空運(yùn)貨盤上以便固定而防止滑移。尤其是在運(yùn)輸危險(xiǎn)物品時(shí)，必須在運(yùn)輸期間對(duì)在該空運(yùn)集裝箱中或在該空運(yùn)貨盤上的物品進(jìn)行固定以防滑移，這尤其在該空運(yùn)集裝箱或該空運(yùn)貨盤未滿載時(shí)適用。然而，由于所提出的實(shí)施例，可以在運(yùn)輸期間以特別簡(jiǎn)單和有效的方式固定這些物品，從而滿足航空安全局準(zhǔn)予特別是危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸?shù)臋z定的要求。

所提出的實(shí)施例的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，由于通過(guò)本發(fā)明能夠防止滑移而減少了在運(yùn)輸期間損壞的物品的比例，并且因此可以由于所得到的破壞情況較少而減少了對(duì)物品托運(yùn)人的賠償款。由于這些連接元件可以借助于這些閂鎖裝置而與該固定元件閂鎖在這些導(dǎo)向裝置中，因此這些待運(yùn)輸物品可以用特別靈活和快速的方式來(lái)固定。另外，所提出的解決方案還有助于增加待運(yùn)輸物品的充填度，使得一方面可以根據(jù)體積來(lái)劃分該空運(yùn)集裝箱的內(nèi)部或該空運(yùn)貨盤的裝載區(qū)，但另一方面經(jīng)由這些連接元件和該固定元件還可以在運(yùn)輸期間對(duì)已經(jīng)引入到該空運(yùn)集裝箱中或布置在該空運(yùn)貨盤上的物品進(jìn)行固定以防滑移。

根據(jù)優(yōu)選的改進(jìn)，這些連接元件被設(shè)計(jì)成使得該固定元件可以在與這些固定元件的第一端間隔不同的多個(gè)位置上固定到這些固定元件上。這意味著，該固定元件因此可以在距離該底壁和/或側(cè)壁不同的高度或距離處(即特別是在離散位置處)固定到這些連接元件上。還可以提供的是，該固定元件一方面可以與布置在第一端處的該連接元件的邊緣齊平地固定，但另一方面也可以固定在該邊緣下方的各種不同的離散的或連續(xù)的位置上。存在用于固定的各種可能性，例如緊固器具，例如螺釘或開(kāi)口銷，其在被引導(dǎo)通過(guò)該連接元件中的開(kāi)口時(shí)防止該固定元件相對(duì)于該連接元件滑移。

該連接元件優(yōu)選地被設(shè)計(jì)為圓棒、軸或管，并且例如具有10cm、20cm、30cm、40cm或50cm的線性范圍，或≥5cm且≤60cm的范圍，優(yōu)選地≥10cm且≤50cm。此外，該連接元件也可以具有不同的橫截面輪廓，例如類似矩形的或矩形的輪廓。該固定元件優(yōu)選地被設(shè)計(jì)成具有類似矩形的或矩形的輪廓的橫截面，并且更優(yōu)選地在其第一端和其第二端之間線性地延伸。該固定元件優(yōu)選地在其第一端和其第二端之間具有適合于該底壁和/或側(cè)壁的范圍的范圍，例如其為1％、2％、1cm、2cm、3cm或更短。該固定元件的橫截面輪廓甚至更優(yōu)選地具有比深度更大的寬度，例如具有比深度大五倍、六倍、八倍或十倍的寬度。該固定元件更優(yōu)選地在其寬度方面平行于該連接元件的在其兩個(gè)端部之間的范圍而延伸。由于該固定元件可以在不同的位置固定到該連接元件和/或該固定元件具有比深度大得多的寬度，因此可以將范圍廣泛的不同尺寸和/或不同體積的待運(yùn)輸物品以靈活的方式固定到該底壁和/或側(cè)壁。

存在用于將該固定元件連接或者也布置在該連接元件上的各種可能性，其中，該固定元件特別優(yōu)選地在其兩端處都具有中空輪廓，該中空輪廓對(duì)應(yīng)于該連接元件在該緊固區(qū)域中的輪廓。通過(guò)舉例，如果該連接元件被實(shí)施為軸，則該固定元件也可以在其兩端具有中空管，該中空管具有略大于該緊固區(qū)域中的連接元件的外橫截面的內(nèi)橫截面。以這種方式設(shè)計(jì)，該固定元件可以在該第一端和該第二端之間在該連接元件上滑動(dòng)，并且可以在該固定元件與第一端和第二端兩者之間具有不同距離的各種位置上固定在該連接元件上，例如借助于兩個(gè)引導(dǎo)穿過(guò)該連接元件并且在該連接元件處限制該固定元件的開(kāi)口銷。

根據(jù)又另一個(gè)實(shí)施例，這些連接元件在每種情況下以可樞轉(zhuǎn)的方式布置在這些閂鎖裝置上，具體地，這些連接元件可以關(guān)于其縱向范圍在垂直于這些導(dǎo)向裝置的縱向范圍的平面中樞轉(zhuǎn)。這些連接元件優(yōu)選地可以樞轉(zhuǎn)通過(guò)180°或90°的角度，并且因此在90°的情況下，例如在這些連接元件在其縱向范圍中平行于該底壁和/或側(cè)壁的平面范圍的位置和這些連接元件在其縱向范圍上垂直于該底壁和/或側(cè)壁的平面范圍延伸的位置之間。在后一位置中，這些連接元件優(yōu)選地可以閂鎖到這些閂鎖裝置中，使得包括該固定元件的這些連接元件保持在所述位置上。另一方面，所提出的實(shí)施例允許這些連接元件以及還因此允許該固定元件易于傾斜或樞轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離直立位置、定向成與該底壁和/或側(cè)壁的平面范圍成直角、到達(dá)樞轉(zhuǎn)位置，其中，這些連接元件和該固定元件在與該底壁和/或側(cè)壁的平面范圍平行的平面中延伸。在后一位置，待運(yùn)輸?shù)奈锲啡缓罂梢远询B在這些連接元件上以及還堆疊在該固定元件上。另一方面，由于包括這些連接元件的固定元件的可樞轉(zhuǎn)性，所述元件可以特別容易地樞轉(zhuǎn)回到該直立位置，以便然后對(duì)所裝載的物品進(jìn)行固定以防滑移，例如在隨后要裝載其他物品的情況下。特別優(yōu)選地，在該閂鎖裝置上設(shè)有U形保持器，該連接元件經(jīng)由其第二端保持在該保持器中，以便可借助于形成樞轉(zhuǎn)軸線的樞轉(zhuǎn)銷而樞轉(zhuǎn)。該樞轉(zhuǎn)軸線更優(yōu)選地平行于該導(dǎo)向裝置的縱向范圍延伸。

根據(jù)又另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，這些連接元件和該固定元件被設(shè)計(jì)的方式使得該固定元件在其縱向范圍內(nèi)垂直于這些連接元件的縱向范圍而布置和/或該固定元件可以在其縱向范圍在與這些連接元件的縱向范圍垂直的平面中樞轉(zhuǎn)。該固定元件優(yōu)選地可以圍繞該連接元件樞轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)360°的角度。根據(jù)這種類型的實(shí)施例，因此可以設(shè)置成使得該固定元件相對(duì)于其縱向范圍被布置成與這些導(dǎo)向裝置的縱向范圍成直角，例如當(dāng)角度為90°時(shí)，或者在該固定元件的長(zhǎng)度可變的實(shí)施例的情況下，該固定元件相對(duì)于其縱向范圍與這些導(dǎo)向裝置的縱向范圍形成形成例如45°的角度。在這方面，該固定元件可以布置在不同的位置，以便固定這些待運(yùn)輸物品，特別是因此可以單獨(dú)地并且以靈活的方式適配特定的物品。根據(jù)以上討論的可能的實(shí)施例，該固定裝置因此不僅相對(duì)于該底壁和/或側(cè)壁的平面范圍是高度可調(diào)節(jié)的，而且相對(duì)于縱向范圍可以布置在相對(duì)于該底壁和/或側(cè)壁的邊緣的不同的角位置。

根據(jù)特別優(yōu)選的實(shí)施例，該固定元件在該第一端和該第二端之間是長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的。這個(gè)實(shí)施例還有助于該固定元件在該底壁和/或側(cè)壁處的特別靈活的和單獨(dú)的布置，使得可以通過(guò)該固定元件單獨(dú)地固定范圍廣泛的不同的和可變的尺寸的待運(yùn)輸物品。為了固定這些待運(yùn)輸物品，該固定元件優(yōu)選地抵靠接觸這些物品。關(guān)于該固定元件的長(zhǎng)度變化性的實(shí)施例，原則上存在各種可能性。根據(jù)特別優(yōu)選的實(shí)施例，該固定元件具有特別是類似矩形的橫截面，其中，該固定元件的至少第一部分具有第一橫截面，使得該固定元件的第二部分可以滑入該第一部分和/或從該第一部分中移除，以便改變?cè)摴潭ㄔ拈L(zhǎng)度。該固定元件更優(yōu)選地在其第一端和其第二端之間具有分配給該第一端的第一部分、在該第一部分上沿行的第二部分、并且還有鄰接該第二部分且分配給該第二端的第三部分，其中，該第三部分具有該第一橫截面。該第一部分、第二部分和/或第三部分優(yōu)選地設(shè)計(jì)為縱向延伸的矩形輪廓或圓形輪廓，其中，該第二部分具有適于該第一部分和/或該第三部分的內(nèi)橫截面的外橫截面，其方式使得該第二部分被不可樞轉(zhuǎn)地引導(dǎo)通過(guò)該第一部分和/或該第三部分，然而，插入到該第一部分和/或該第三部分中的第二部分可以在該第一部分和/或該第三部分中以長(zhǎng)度可變的方式滑動(dòng)。

根據(jù)又另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，可被設(shè)計(jì)為導(dǎo)軌和/或“座椅軌道”引導(dǎo)件或?qū)к壍膶?dǎo)向裝置沿著該底壁和/或側(cè)壁的邊緣延伸。該底壁和/或側(cè)壁甚至更優(yōu)選地是類似矩形的，其中，該導(dǎo)向裝置沿著至少一個(gè)矩形邊的整個(gè)邊緣延伸。導(dǎo)向裝置特別優(yōu)選地布置在兩個(gè)相對(duì)邊緣上，并且每個(gè)導(dǎo)向裝置沿著相應(yīng)的邊緣延伸。在這里，該導(dǎo)向裝置一方面可以在該邊緣處直接延伸、與該邊緣相距一定距離，或者附加地或替代地可以在該底壁和/或側(cè)壁的中間區(qū)域中延伸。兩個(gè)導(dǎo)向裝置都是更優(yōu)選地被設(shè)計(jì)的方式使得每個(gè)閂鎖裝置都可以沿著該底壁和/或側(cè)壁的平面范圍在不同的間隔開(kāi)的位置處閂鎖到相應(yīng)的導(dǎo)向裝置中。

這些閂鎖裝置都優(yōu)選地各自以相同的距離從兩個(gè)橫向邊中的一個(gè)橫向邊被閂鎖到彼此平行延伸的這些導(dǎo)向裝置中。也可以是兩個(gè)閂鎖裝置都被閂鎖在相同的導(dǎo)向裝置中，根據(jù)該固定元件的縱向范圍而間隔開(kāi)。當(dāng)該固定元件要利用這些連接元件固定在該底壁和/或頂壁的邊緣處時(shí)，后一個(gè)實(shí)施例是有利的，使得該底壁和/或頂壁的剩余部分可以裝載待運(yùn)輸物品。該導(dǎo)向裝置甚至更優(yōu)選地在該空運(yùn)集裝箱的頂側(cè)和底側(cè)之間和/或在該底側(cè)、該頂側(cè)和/或另一側(cè)的邊緣處延伸。該導(dǎo)向裝置甚至更優(yōu)選地具有多個(gè)預(yù)定位置，例如是由該導(dǎo)向裝置中的銑削出的凹部形成的。還可以提供的是，該閂鎖裝置可以在該導(dǎo)向裝置的第一端和第二端之間的任何位置閂鎖到該導(dǎo)向裝置中。因此，可以用極靈活的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)借助于該固定裝置運(yùn)輸?shù)奈锲返姆指?。還可以設(shè)有多個(gè)具有相應(yīng)的連接元件和閂鎖裝置的固定裝置，使得該空運(yùn)集裝箱和/或空運(yùn)貨盤可以被分成多個(gè)段。

根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在本發(fā)明的范圍內(nèi)一般也稱為空運(yùn)集裝箱或集裝箱的空運(yùn)集裝箱和/或空運(yùn)貨盤具有固定裝置，該固定裝置特別地實(shí)施為用于固定該連接元件和該固定元件的帶條，其中，該固定裝置在其第一端處布置在該連接元件上和/或在其第二端處布置在該固定元件上，并且在其與該第一端相反的第二端處被設(shè)計(jì)成閂鎖到該導(dǎo)向裝置上。該固定裝置優(yōu)選地在其第一端處可釋放地連接到該連接元件或該固定元件，例如借助于布置在該保持元件和/或該固定元件上的又另一個(gè)導(dǎo)向裝置以及布置在該第一端處的又另一個(gè)閂鎖裝置。該又另一個(gè)導(dǎo)向裝置和該又另一個(gè)閂鎖裝置優(yōu)選地形成為與第一次提到的閂鎖裝置和導(dǎo)向裝置完全相同。該帶條優(yōu)選由聚酯、尼龍和/或由具有防火和/或耐火性能的材料形成，并且更優(yōu)選地具有20mm、25mm、1英寸或2英寸的寬度。該帶條甚至更優(yōu)選地根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)JAR25.853App.F、Part A1 IV和/或ASNA3573而形成。該固定裝置特別優(yōu)選地在其第一端和其第二端之間、至少在該固定裝置的張緊狀態(tài)下、以與該導(dǎo)向裝置和/或該連接元件的縱向范圍成30°、45°或60°的角度而延伸。

根據(jù)又另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在該固定元件的背離該底壁和/或側(cè)壁的一側(cè)上設(shè)有另一個(gè)導(dǎo)向裝置，其中，由柔性材料制成的至少三角形的平坦的中間元件至少在一個(gè)轉(zhuǎn)角處具有另一個(gè)閂鎖裝置，該另一個(gè)閂鎖裝置可以閂鎖到該另一個(gè)導(dǎo)向裝置和/或第一次提及的導(dǎo)向裝置中。該中間元件優(yōu)選地由具有形成和/或結(jié)合在織物中的多個(gè)增強(qiáng)件的紡織織物形成，其中，這些增強(qiáng)件更優(yōu)選地周期性地布置并且在該紡織織物的整個(gè)長(zhǎng)度上(例如在該紡織織物的縱向范圍上)延伸。該紡織織物更優(yōu)選由天然纖維、合成纖維(例如聚酯、聚酰胺或芳族聚酰胺)制成，或由上述纖維的混合物制成，并且非常特別優(yōu)選地是耐火的或防火的。該織物甚至更優(yōu)選具有2mm、3mm、5mm或7mm的厚度。該中間元件非常特別地優(yōu)選地由紡織織物形成，形成為帆布和/或形成為被檢定用于飛機(jī)的網(wǎng)狀物。

由于該中間元件不是被固定地連接到該空運(yùn)集裝箱，因此不需要檢定。該中間元件優(yōu)選地由滿足在飛機(jī)上的可燃性、強(qiáng)度和耐老化性的高要求的材料形成。這些增強(qiáng)件甚至更優(yōu)選地形成為彼此平行布置并插入和/或縫合到該織物中的玻璃纖維棒。這些增強(qiáng)件優(yōu)選地布置成彼此相距5cm、10cm、15cm或20cm的距離，并且延伸超過(guò)該中間元件的長(zhǎng)度的80％、90％、95％或100％，即特別是該中間元件的縱向范圍。除了玻璃纖維棒之外，還可以使用任何其他增強(qiáng)元件。在任何情況下，可以通過(guò)提供增強(qiáng)件而增加該中間元件的剛度，使得該中間元件可以支撐更大的載荷。

多個(gè)另外的導(dǎo)向裝置更優(yōu)選地以在該固定元件的縱向范圍上彼此間隔開(kāi)的方式布置在該固定元件上。更優(yōu)選地可以在該中間元件的每個(gè)轉(zhuǎn)角和/或在該中間元件的兩個(gè)相鄰的轉(zhuǎn)角之間布置另一個(gè)可以閂鎖到另一個(gè)導(dǎo)向裝置中的閂鎖裝置。該中間元件非常特別優(yōu)選地是類似矩形的、矩形的和/或正方形的。張緊裝置甚至更優(yōu)選地提供在該中間元件上并且可以用于張緊該中間元件。該中間元件可以例如在水平或豎直范圍中被引入該空運(yùn)集裝箱中，然后可以借助于該閂鎖裝置連接在該空運(yùn)集裝箱內(nèi)。

該中間元件(而不是固定地安裝在該空運(yùn)集裝箱中的假底和/或空間分隔件)因此能夠以靈活的和快速的方式分離、固定和/或覆蓋待運(yùn)輸物品，使得這些物品可以牢固地固定到該空運(yùn)集裝箱，以便借助于該中間元件來(lái)實(shí)現(xiàn)高的充填度。與該固定元件類似，該中間元件一方面也可以根據(jù)體積來(lái)產(chǎn)生該空運(yùn)集裝箱內(nèi)部的分隔，另一方面已經(jīng)引入到該空運(yùn)集裝箱中的物品可以通過(guò)該中間元件來(lái)防止在運(yùn)輸期間滑移。通過(guò)舉例，因此可以用該中間元件覆蓋已經(jīng)引入到該空運(yùn)集裝箱中的物品，然后借助于固定在該導(dǎo)向裝置上的閂鎖裝置來(lái)張緊該中間元件，直到該中間元件抵靠接觸這些待運(yùn)輸物品。為此目的，在其所有轉(zhuǎn)角處都具有閂鎖裝置的中間元件的類似矩形的實(shí)施例的情況下，該中間元件可以例如在兩個(gè)轉(zhuǎn)角處連接到該固定裝置，其中，這兩個(gè)相對(duì)的轉(zhuǎn)角可以進(jìn)而連接到該空運(yùn)集裝箱的底壁和/或側(cè)壁或者固定到第二固定元件。

為了獲得批準(zhǔn)，在運(yùn)輸機(jī)和/或客機(jī)上使用或安裝的部件通常必須經(jīng)歷昂貴的和耗時(shí)的檢定過(guò)程。根據(jù)特別優(yōu)選的實(shí)施例，因此提供的是，該導(dǎo)向裝置被形成為“座椅軌道”引導(dǎo)件，并且該閂鎖裝置被形成為用于閂鎖到該“座椅軌道”引導(dǎo)件中的“雙螺柱”或“三螺柱”閂鎖裝置，即根據(jù)本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的用于批準(zhǔn)和檢定在飛機(jī)上使用的標(biāo)準(zhǔn)。該導(dǎo)向裝置和/或該閂鎖裝置特別優(yōu)選地被檢定用于例如根據(jù)AS33601、NAS3610和/或AS36100的飛機(jī)，特別是運(yùn)輸機(jī)和/或客機(jī)。該“座椅軌道”引導(dǎo)件特別優(yōu)選地與用于負(fù)載為44.45kn/10000lbs的“雙螺柱”或“三螺柱”閂鎖裝置組合地形成。該導(dǎo)向裝置更優(yōu)選地被擰到、粘附、壓入和/或鉚接到該空運(yùn)集裝箱。

根據(jù)經(jīng)檢定用于空中運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向裝置和/或閂鎖裝置的實(shí)施例是特別有利的，因?yàn)樵谶@種情況下，也被相應(yīng)地檢定的空運(yùn)集裝箱中的附件不需要新的檢定。由于該中間元件可以從該空運(yùn)集裝箱中移除，即不是不可釋放地永久固定地連接到該空運(yùn)集裝箱，所以也不需要對(duì)該中間元件進(jìn)行任何檢定。這意味著，對(duì)于已經(jīng)檢定的導(dǎo)向裝置和閂鎖裝置的空中運(yùn)輸以及還有對(duì)于不是不可釋放地連接到該空運(yùn)集裝箱的中間元件的使用，不需要對(duì)在飛機(jī)中使用所提出的空運(yùn)集裝箱進(jìn)行檢定。

在非常特別優(yōu)選的實(shí)施例中，該空運(yùn)集裝箱和/或空運(yùn)貨盤實(shí)施為成組裝運(yùn)設(shè)備，并且在空運(yùn)集裝箱的情況下甚至更優(yōu)選地實(shí)施為封閉的集裝箱。該成組裝運(yùn)設(shè)備甚至更優(yōu)選地例如根據(jù)LD1、LD2、LD3、LD6、LD7、LD8、LD9或LD11、或M1或M1H類型形成為“下甲板集裝箱”(LD)、“上甲板集裝箱”(UD)和/或“主甲板集裝箱”(MD)類型的空運(yùn)集裝箱，或者在空運(yùn)貨盤的情況下根據(jù)貨盤變型中的LD8、LD11或LD7類型而形成。該空運(yùn)貨盤優(yōu)選地僅具有一個(gè)底壁，在LD8類型的情況下，該底壁例如在153×244cm的區(qū)域上延伸。在空運(yùn)集裝箱的情況下，該空運(yùn)集裝箱優(yōu)選具有至少一個(gè)側(cè)壁，該側(cè)壁與該底壁成直角布置。頂壁優(yōu)選地平行于底壁設(shè)置，并且還與側(cè)壁成直角地延伸。優(yōu)選地，在空運(yùn)集裝箱的前壁上設(shè)有開(kāi)口，空運(yùn)集裝箱可以通過(guò)該開(kāi)口裝載待運(yùn)輸物品和卸載所運(yùn)輸?shù)奈锲??？商娲鼗蚋郊拥兀撻_(kāi)口可以設(shè)在后壁上。與該前壁相對(duì)設(shè)置的后壁可以具有彎曲的橫截面形狀，以便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)彎曲的飛機(jī)機(jī)身的最佳適應(yīng)。在這方面，該空運(yùn)集裝箱在側(cè)視圖中可以具有三角形的、圓形的形式，其中，該后壁和該頂壁在一部分中形成為連續(xù)彎曲部。在側(cè)視圖中，類似五邊形的實(shí)施例也是常見(jiàn)的，其中該頂壁、前壁、底壁和后壁彼此成直角布置，并且另外地，在上后區(qū)域或下后區(qū)域中形成相對(duì)于該后壁傾斜的另一個(gè)后壁側(cè)。

底壁和/或側(cè)壁、導(dǎo)向裝置、閂鎖裝置、連接元件和/或固定元件甚至更優(yōu)選地由鋁制成，例如根據(jù)用于擠壓型材的規(guī)范…T73511(例如7075T73511)或用于鋁板的規(guī)范…T7351，或者根據(jù)7075T6、7021T6或7020T6或6021T6。另外，該底壁和/或側(cè)壁以及該后壁也能夠至少部分地包括聚碳酸酯或纖維織物。

附圖說(shuō)明

以下將參照附圖基于優(yōu)選實(shí)施例更詳細(xì)地解釋本發(fā)明。

在附圖中

圖1以示意圖示出了根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的空運(yùn)集裝箱，

圖2以示意圖示出了具有中間元件的根據(jù)圖1的空運(yùn)集裝箱的細(xì)節(jié)，

圖3以示意圖示出了具有固定元件的根據(jù)圖1的空運(yùn)集裝箱的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)，

圖4以示意圖示出了處于另一位置的根據(jù)圖3的固定元件，并且

圖5以示意圖示出了具有連接元件的根據(jù)圖1的空運(yùn)集裝箱的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

具體實(shí)施方式

圖1以示意圖示出了根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的空運(yùn)集裝箱。該空運(yùn)集裝箱具有平面的底壁1，該底壁具有與其成直角延伸的兩個(gè)平面的側(cè)壁2。底壁1具有矩形基部區(qū)域，其中一個(gè)側(cè)壁2鄰接底壁1的橫向邊3，并且實(shí)施為后壁的另一個(gè)側(cè)壁2鄰接縱向邊4。頂壁5布置成至少部分地覆蓋底壁1。后壁側(cè)6(該后壁側(cè)與形成為該后壁的側(cè)壁2鄰接)鄰接頂壁5的橫向邊3。省略了在附圖平面中向右的鄰接后壁2、底壁1、頂壁5和后壁側(cè)6的第三側(cè)壁2，以便提供更好的說(shuō)明。在側(cè)視圖中，即當(dāng)從連接到橫向邊3的側(cè)壁2的方向上從前方觀察時(shí)，該空運(yùn)集裝箱因此具有五邊形的形狀。

導(dǎo)向裝置7沿著底壁1的兩個(gè)縱向邊4緊固到底壁1上，其中，每個(gè)導(dǎo)向裝置7都沿著整個(gè)縱向邊4延伸。如在圖5中通過(guò)舉例詳細(xì)示出的，導(dǎo)向裝置7在當(dāng)前情況下根據(jù)航空標(biāo)準(zhǔn)AS33601、NAS3610和/或AS36100形成為座椅軌道引導(dǎo)件。在當(dāng)前情況下根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)形成為雙螺柱或三螺柱閂鎖裝置的閂鎖裝置8被閂鎖到相應(yīng)的導(dǎo)向裝置7中。由于每個(gè)導(dǎo)向裝置7都在底壁1的兩個(gè)相對(duì)邊緣處沿著整個(gè)縱向邊4延伸，所示的兩個(gè)閂鎖裝置8都可以沿著縱向范圍4閂鎖到底壁1中的多個(gè)不同的間隔開(kāi)的位置上。

可以從圖3和圖4看到的在20cm的長(zhǎng)度上線性地遠(yuǎn)離閂鎖裝置8延伸的連接元件9被連接到閂鎖裝置8。如圖5所示，連接元件9在其的第二端處可樞轉(zhuǎn)地連接到閂鎖裝置8，其方式使得引導(dǎo)通過(guò)連接元件9和閂鎖裝置10的樞轉(zhuǎn)軸線11與導(dǎo)向裝置7的縱向范圍方向平行地延伸。因此，連接元件9可在垂直于連接元件9的縱向范圍方向的平面中樞轉(zhuǎn)。在當(dāng)前情況下，閂鎖裝置8具有U形開(kāi)口，連接元件9的第二端借助于銷11保持在該開(kāi)口中。在圖中所示的連接元件9的位置中，這個(gè)連接元件在其第一端和相反的第二端之間以與底壁1的平面范圍垂直且與導(dǎo)向裝置7的縱向范圍垂直的方式延伸。然而，由于可樞轉(zhuǎn)性，連接元件9也可以樞轉(zhuǎn)到未示出的樞轉(zhuǎn)位置中，使得其在其縱向范圍內(nèi)與底壁1的平面范圍平行地延伸。

固定元件10布置成與連接元件9的縱向范圍成直角，并且在該第一端和該第二端之間布置在連接元件9上，即以相對(duì)于底壁1高度可調(diào)節(jié)的方式。確切地，緊固區(qū)域11被提供在連接元件9上并且在連接元件9的一部分上延伸。固定元件10在其兩端處連接到相應(yīng)的連接元件9的相應(yīng)的緊固區(qū)域11。為此目的，連接元件9在當(dāng)前情況下形成為軸，并且固定元件10形成為具有矩形輪廓，其中，圓軸(即管)在其面向連接元件9的兩個(gè)端部處焊接到該矩形輪廓，并且連接元件9的軸被引導(dǎo)通過(guò)所述中空管。而在圖4中，固定元件面向底壁1，在圖3中示出了固定元件10的位置，在該位置中該固定元件10背離底壁1。為了將固定元件10相對(duì)于底壁1在相應(yīng)的位置固定到連接元件9上，提供了兩個(gè)開(kāi)口銷12。開(kāi)口銷12以在縱向范圍上間隔開(kāi)的方式被引導(dǎo)通過(guò)連接元件9，并且因此從兩側(cè)圍繞固定元件10的圓軸，以便將其固定在連接元件9上。

固定元件10在其連接到兩個(gè)連接元件9的兩端之間是長(zhǎng)度可變的。為此目的，該固定元件10首先具有第一部分13，該第一部分具有第一矩形橫截面，該第一部分與具有第二矩形橫截面的第二部分14相鄰。第二部分14又與另一個(gè)第一部分13鄰接。該第二部分的外橫截面略小于第一部分13的內(nèi)橫截面，使得第二部分14可以滑入第一部分13中并再次從該第一部分中移除，以便改變?cè)摴潭ㄔ?0的長(zhǎng)度。

另外的導(dǎo)向裝置15在背離底壁1的一側(cè)上以間隔開(kāi)的方式布置在固定裝置10上，并且在當(dāng)前情況下也形成為座椅軌道引導(dǎo)件。正方形的平面中間元件16借助于另外的閂鎖裝置17閂鎖到這些另外的導(dǎo)向裝置15中，即沿著中間元件16的一側(cè)閂鎖到固定裝置10中并且閂鎖到導(dǎo)向裝置7中，該導(dǎo)向裝置被提供在中間元件16的相對(duì)側(cè)上的底壁1的橫向邊3的邊緣處。平面的中間元件16可以形成為帆布，但是在當(dāng)前情況下由網(wǎng)狀物形式的紡織織物形成，該紡織織物包括紡織繩18。因此，中間元件16是柔性的，并且被設(shè)計(jì)成以最可能形狀配合的方式包圍所裝載的物品20(即郵件)，并且因此固定所述物品而防止滑移和移動(dòng)。另一個(gè)閂鎖裝置17在當(dāng)前情況下形成為具有連桿和環(huán)的栓系雙螺柱配件，其中，具有夾緊鎖的帶條布置在中間元件16和每個(gè)另外的閂鎖裝置17之間，使得中間元件16可以由于帶條的長(zhǎng)度變化而張緊，以便固定待運(yùn)輸物品20。

為了將連接元件9固定在相對(duì)于底壁1垂直的位置中，提供了固定裝置19，其中，固定裝置19在其第一端處連接到固定元件10，并且在其相反的第二端處借助于另一個(gè)閂鎖裝置17閂鎖到導(dǎo)向裝置7中。以這種方式，根據(jù)圖3所示的實(shí)施例的固定裝置19一方面以45°的角度延伸到連接元件9的縱向范圍，另一方面延伸到導(dǎo)向裝置7的縱向范圍。在當(dāng)前情況下，固定裝置19由耐火聚酯制成的帶條形成并且具有2英寸的寬度。

因此，借助于所提出的固定元件10，可以用特別靈活的方式固定借助該空運(yùn)集裝箱或空運(yùn)貨盤運(yùn)輸?shù)奈锲?0，以在運(yùn)輸期間防止滑移。由于如圖3和圖4所示，固定裝置10一方面能以高度可調(diào)節(jié)的方式固定到連接元件9，另一方面能借助于閂鎖裝置8閂鎖到設(shè)在底壁1上的導(dǎo)向裝置7中的不同位置處，固定元件10可以布置在空運(yùn)集裝箱1內(nèi)的多個(gè)不同位置，以便固定待運(yùn)輸物品20。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

底壁1

側(cè)壁2

橫向邊3

縱向邊4

頂壁5

后壁側(cè)6

導(dǎo)向裝置7

閂鎖裝置8

連接元件9

固定元件10

緊固區(qū)域11

開(kāi)口銷12

第一部分13

第二部分14

另一個(gè)導(dǎo)向裝置15

中間元件16

另一個(gè)閂鎖裝置17

繩18

固定裝置19

待運(yùn)輸物品20