本發(fā)明涉及搬運設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種座椅高度可調(diào)式叉車。

背景技術(shù)：

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場等，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織iso/tc110稱為工業(yè)車輛，常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動，叉車是搬運設(shè)備的一種，如中國專利公開了“叉車”專利號：(203222448)，該專利包括車體部、連接在車體部前方的門架部以及連接在車體部上方的頂罩；所述門架部由門架、貨叉以及鏈輪系統(tǒng)組成；所述鏈輪系統(tǒng)共有兩套，分別設(shè)置在門架兩側(cè)；所述頂罩的形狀為拱形，作為優(yōu)化，所述門架與車體部之間連接有兩個傾斜油缸，本叉車，頂罩的形狀采用拱形設(shè)計，可以保證叉起物如墜落可及時滑落，同時該頂罩結(jié)構(gòu)牢固、剛性好、強度高，同時，鏈輪系統(tǒng)共有兩套，分別設(shè)置在門架兩側(cè)，可以保證前方視野寬廣，作業(yè)安全高效，擋板附近的液壓管路、接頭和傾斜油缸全部被擋板遮擋，干凈整潔同時減少了傾斜油缸及接頭受損的幾率，提高整機可靠性寬闊的視野可視角度寬，以及頂罩堅固、抗沖擊力強，但是，該專利的座椅高度是固定的，不能根據(jù)使用者的身高對座椅的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了叉車的實用性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種座椅高度可調(diào)式叉車，具備座椅高度可調(diào)節(jié)的優(yōu)點，解決了該專利的座椅高度是固定的，不能根據(jù)使用者的身高對座椅的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了叉車實用性的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種座椅高度可調(diào)式叉車，包括箱體，所述箱體內(nèi)壁底部的左側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板右側(cè)的頂部設(shè)置有電機，所述電機的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述箱體內(nèi)壁的底部且位于支撐板的右側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的正面活動連接有活動板，所述活動板的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)盤正面的左側(cè)通過銷軸活動連接，所述箱體內(nèi)壁右側(cè)的底部固定連接有橫板，所述橫板的頂部開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部滑動連接有第一滑桿，所述第一滑桿的頂部固定連接有齒板，所述齒板正面的左側(cè)通過銷軸與活動板的內(nèi)壁活動連接，所述箱體內(nèi)壁的背面固定連接有軸承，所述軸承的正面固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面且對應(yīng)齒板的位置固定連接有齒輪，所述齒輪與齒板嚙合，所述轉(zhuǎn)軸的正面固定連接有圓盤，所述圓盤的正面開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)部滑動連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的正面固定連接有連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有第二滑桿，所述箱體內(nèi)壁兩側(cè)的頂部均開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑桿的兩端延伸至第二滑槽的內(nèi)部，所述第二滑桿與第二滑槽滑動連接，所述第二滑桿頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部貫穿箱體并延伸至箱體的頂部固定連接有座椅本體。

優(yōu)選的，所述電機的左側(cè)固定連接有減震墊，所述減震墊的左側(cè)與支撐板右側(cè)的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述第一滑槽內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有限位墊，所述限位墊的右側(cè)與第一滑桿的左側(cè)接觸。

優(yōu)選的，所述橫板底部的右側(cè)固定連接有三角板，所述三角板的右側(cè)與箱體內(nèi)壁右側(cè)的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述齒板的表面設(shè)置有第一齒牙，所述齒輪的表面設(shè)置有與第一齒牙相適配的第二齒牙。

優(yōu)選的，所述座椅本體的底部固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊的底部與箱體的頂部接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置電機、轉(zhuǎn)盤、固定塊、活動板、橫板、第一滑槽、第一滑桿、齒板、軸承、轉(zhuǎn)軸、齒輪、圓盤、導(dǎo)向槽、導(dǎo)向桿、連接塊、第二滑桿、第二滑槽、支撐桿和座椅本體的配合使用，達(dá)到了座椅高度可調(diào)節(jié)的效果，提高適用范圍，節(jié)省成本。

2、本發(fā)明通過設(shè)置減震墊，能夠減少電機的震動，延長了電機的使用壽命，降低了電機的維護(hù)成本，通過設(shè)置限位墊，能夠?qū)Φ谝换瑮U移動的位置進(jìn)行限制，防止第一滑桿與第一滑槽出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象。

3、本發(fā)明通過設(shè)置三角板，能夠增加橫板與箱體內(nèi)壁的穩(wěn)固性，通過設(shè)置緩沖墊，能夠防止座椅本體下降時與箱體出現(xiàn)硬性接觸，保證了箱體的完整性。

綜上所述：本發(fā)明通過電機、轉(zhuǎn)盤、固定塊、活動板、橫板、第一滑槽、第一滑桿、齒板、軸承、轉(zhuǎn)軸、齒輪、圓盤、導(dǎo)向槽、導(dǎo)向桿、連接塊、第二滑桿、第二滑槽、支撐桿和座椅本體的配合，解決了該專利的座椅高度是固定的，不能根據(jù)使用者的身高對座椅的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了叉車實用性的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明局部結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本發(fā)明局部結(jié)構(gòu)主視圖。

圖中：1箱體、2支撐板、3電機、4轉(zhuǎn)盤、5固定塊、6活動板、7橫板、8第一滑槽、9第一滑桿、10齒板、11軸承、12轉(zhuǎn)軸、13齒輪、14圓盤、15導(dǎo)向槽、16導(dǎo)向桿、17連接塊、18第二滑桿、19第二滑槽、20支撐桿、21座椅本體、22減震墊、23限位墊、24三角板、25緩沖墊。

具體實施方式

(在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。)

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，一種座椅高度可調(diào)式叉車，包括箱體1，箱體1內(nèi)壁底部的左側(cè)固定連接有支撐板2，支撐板2右側(cè)的頂部設(shè)置有電機3，電機3的左側(cè)固定連接有減震墊22，減震墊22的左側(cè)與支撐板2右側(cè)的頂部固定連接，通過設(shè)置減震墊22，能夠減少電機3的震動，延長了電機3的使用壽命，降低了電機3的維護(hù)成本。

具體而言，所述電機3的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)盤4，箱體1內(nèi)壁的底部且位于支撐板2的右側(cè)固定連接有固定塊5，固定塊5的正面活動連接有活動板6，活動板6的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)盤4正面的左側(cè)通過銷軸活動連接，箱體1內(nèi)壁右側(cè)的底部固定連接有橫板7，橫板7底部的右側(cè)固定連接有三角板24，三角板24的右側(cè)與箱體1內(nèi)壁右側(cè)的底部固定連接，通過設(shè)置三角板24，能夠增加橫板7與箱體1內(nèi)壁的穩(wěn)固性。

此外，橫板7的頂部開設(shè)有第一滑槽8，第一滑槽8內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有限位墊23，限位墊23的右側(cè)與第一滑桿9的左側(cè)接觸，通過設(shè)置限位墊23，能夠?qū)Φ谝换瑮U9移動的位置進(jìn)行限制，防止第一滑桿9與第一滑槽8出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象，第一滑槽8的內(nèi)部滑動連接有第一滑桿9，第一滑桿9的頂部固定連接有齒板10，齒板10正面的左側(cè)通過銷軸與活動板6的內(nèi)壁活動連接，箱體1內(nèi)壁的背面固定連接有軸承11，軸承11的正面固定連接有轉(zhuǎn)軸12，轉(zhuǎn)軸12的表面且對應(yīng)齒板10的位置固定連接有齒輪13，齒輪13與齒板10嚙合，齒板10的表面設(shè)置有第一齒牙，齒輪13的表面設(shè)置有與第一齒牙相適配的第二齒牙，轉(zhuǎn)軸12的正面固定連接有圓盤14，圓盤14的正面開設(shè)有導(dǎo)向槽15，導(dǎo)向槽15的內(nèi)部滑動連接有導(dǎo)向桿16，導(dǎo)向桿16的正面固定連接有連接塊17，連接塊17的頂部固定連接有第二滑桿18，箱體1內(nèi)壁兩側(cè)的頂部均開設(shè)有第二滑槽19，第二滑桿18的兩端延伸至第二滑槽19的內(nèi)部，第二滑桿18與第二滑槽19滑動連接，第二滑桿18頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐桿20，支撐桿20的頂部貫穿箱體1并延伸至箱體1的頂部固定連接有座椅本體21，座椅本體21的底部固定連接有緩沖墊25，緩沖墊25的底部與箱體1的頂部接觸，通過設(shè)置緩沖墊25，能夠防止座椅本體21下降時與箱體1出現(xiàn)硬性接觸，保證了箱體1的完整性。

值得說明的是，通過設(shè)置電機3、轉(zhuǎn)盤4、固定塊5、活動板6、橫板7、第一滑槽8、第一滑桿9、齒板10、軸承11、轉(zhuǎn)軸12、齒輪13、圓盤14、導(dǎo)向槽15、導(dǎo)向桿16、連接塊17、第二滑桿18、第二滑槽19、支撐桿20和座椅本體21的配合使用，達(dá)到了座椅高度可調(diào)節(jié)的效果，解決了該專利的座椅高度是固定的，不能根據(jù)使用者的身高對座椅的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了叉車實用性的問題。

使用時，操作員通過外設(shè)控制器開啟電機3，電機3轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)盤4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤4轉(zhuǎn)動通過銷軸帶動活動板6轉(zhuǎn)動，活動板6轉(zhuǎn)動帶動齒板10向右移動，齒板10向右移動帶動第一滑桿9在第一滑槽8的內(nèi)部滑動，齒板10向右移動帶動齒輪13轉(zhuǎn)動，齒輪13轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動帶動圓盤14轉(zhuǎn)動，圓盤14轉(zhuǎn)動通過導(dǎo)向槽15和導(dǎo)向桿16帶動連接塊17上升，連接塊17上升帶動第二滑桿18上升，第二滑桿18上升通過支撐桿20帶動座椅本體21上升。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。