專利名稱：分成多個(gè)隔艙帶活動(dòng)底板的自卸式車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種垃圾車，用于從居住區(qū)或其他工業(yè)企業(yè)收集和運(yùn)輸垃圾和可重復(fù)利用的原料到中央處理站，諸如垃圾堆放場、焚化爐或再循環(huán)工廠。更具體而言，本發(fā)明涉及一種具有上艙和下艙的分成多個(gè)存放艙的車廂，這兩個(gè)艙用一個(gè)可垂直移動(dòng)的隔板分開，此隔板使或上艙或下艙可增大與一個(gè)卸料口的連通容積，以便更容易卸出垃圾廢料。
近些年來，社區(qū)和政府提出了分類和收集可重復(fù)利用的原料的計(jì)劃，為的是將自然資源的消耗和垃圾挖坑掩埋的土地占用減到最小程度。有些國家和社區(qū)的再循環(huán)計(jì)劃是指令性的。然而，供收集和運(yùn)送廢料或垃圾用的車輛，總體上不適合于收集和運(yùn)送再循環(huán)原料。廢料收集和運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與車輛通常包括單一的容積或艙室，其中存放和運(yùn)輸所有收集到的材料。其結(jié)果是，收集到的材料互相混雜在一個(gè)大的單一艙內(nèi)，然后被傾卸在一個(gè)中央處理站。
與一般的垃圾不同，可重復(fù)利用的物品最好加以分類異裝在不同的艙室內(nèi)。例如，取決于當(dāng)?shù)氐脑傺h(huán)設(shè)備，往往可以接受互相混雜的玻璃、塑料和鋁的再循環(huán)物品。不過，這三種物品務(wù)必與紙和新聞紙分開。結(jié)果是需要用于收集可重復(fù)利用物品的具有多個(gè)艙室的特種車輛。因?yàn)槊糠N物品的量隨著不同日期或不同地點(diǎn)是變化的，所以最好提供容積可調(diào)的艙室，以便為盛裝物料提供可變化的容量。雖然多個(gè)艙室允許將不同的物品分類存放，但是，分成隔艙也減小了車廂的存儲(chǔ)容積。此外，因?yàn)樵黾恿烁舭搴驮诟鱾€(gè)艙內(nèi)角的數(shù)量，所以在車廂內(nèi)容積中可被壓實(shí)和容納的材料更少了。其結(jié)果是，設(shè)計(jì)用于收集和分類存放可重復(fù)利用原料的多艙室存儲(chǔ)車廂不經(jīng)濟(jì)，也不適用于收集那些無需分類的不可重復(fù)利用的垃圾。因此，社區(qū)也許需要擁有的管理不同的車輛，即從一個(gè)地點(diǎn)單一地收集垃圾用的單個(gè)艙室的垃圾車，以及從不同地點(diǎn)收集可重復(fù)使用的和垃圾廢料的多艙室汽車。保養(yǎng)和管理這些不同的任務(wù)的各種車輛費(fèi)用是很大的。
當(dāng)垃圾裝入多艙室汽車的每個(gè)艙中時(shí)，這些垃圾會(huì)越來越密實(shí)。此外，為了增加可以在存放車廂內(nèi)攜帶和運(yùn)輸?shù)牟牧狭浚囃ǔ０ㄓ袎侯^或壓實(shí)機(jī)，用于進(jìn)一步壓實(shí)在各艙室內(nèi)的垃圾。當(dāng)車廂內(nèi)的艙室增加時(shí)，更加需要進(jìn)一步壓實(shí)垃圾材料。將垃圾材料壓實(shí)，便允許有更大量的垃圾材料裝入存放車廂內(nèi)，從而減少了所涉及要收集的垃圾的往返次數(shù)和總的費(fèi)用。然而，在存放車廂內(nèi)壓實(shí)的垃圾材料在從車輛中將垃圾卸出時(shí)帶來了更多的困難。其結(jié)果是，在車廂內(nèi)壓實(shí)了的垃圾必須弄松和使之不那么密實(shí)，所以材料會(huì)從存放車廂漏出或推出。弄松壓實(shí)的垃圾或可重復(fù)使用的材料需要附加的材料和工具，增加垃圾收集車輛的運(yùn)行費(fèi)用。
從存放車廂卸出壓實(shí)垃圾，對(duì)于具有底卸式卸料口的存放車廂更為復(fù)雜，這種卸料口朝出口變小，因?yàn)檫@種卸料口通常是漏斗形的，所以在車廂內(nèi)被壓實(shí)的垃圾材料實(shí)際上當(dāng)材料到達(dá)卸料口時(shí)變得更加密實(shí)。其結(jié)果是，利用漏斗形卸料口作為存料車廂地板一部分的存料車廂，卸料特別困難。
本發(fā)明的目的是改進(jìn)用于垃圾收集車的多艙室存料車廂。此車廂包括一塊地板、一個(gè)車頂、多塊壁板和一塊隔板。多塊壁板在地板和車頂之間延伸，并包括一個(gè)前壁、一個(gè)后壁和在前壁和后壁之間的側(cè)壁。車頂、地板和壁板共同形成內(nèi)部的存儲(chǔ)空間。這些壁板形成了卸料口。隔板從前壁延伸到后壁，并定位在地板和車頂之間，并把內(nèi)部的存儲(chǔ)空間分為具有一個(gè)容積的上艙和具有一個(gè)容積的下艙，隔板可以垂直移動(dòng)，為的是增加上艙和下艙中之一與卸料口連通的容積。在使用從這種存料車廂卸出的垃圾時(shí)，包括從下存料艙經(jīng)卸料口卸出垃圾、降底隔板以便增加上存料艙與卸料口的連通容積、以及從上存料艙經(jīng)卸料口卸出垃圾。其結(jié)果是，存放和壓實(shí)的在艙內(nèi)的垃圾或其他材料更加容易卸出。
下面通過附圖及實(shí)施例說明本發(fā)明，附圖中

圖1是垃圾收集車側(cè)視圖，其中局部剖切；圖2是圖1垃圾收集車頂視圖，其中局部剖切；圖3是沿圖1線3-3的剖面圖；圖4是沿圖3線4-4的局部放大剖面圖；圖5是圖1垃圾收集車存料車廂局部側(cè)視圖，表示鎖止/釋放機(jī)構(gòu)；圖6是圖1存料車廂局部剖面圖，表示在存料車廂內(nèi)橫隔板可調(diào)式定位；圖7是按本發(fā)明的垃圾收集車另一種實(shí)施例，其中局部剖切；
圖8是圖7垃圾收集車頂視圖，其中局部剖切；圖9是本發(fā)明垃圾收集車另一種實(shí)施例，其中局部剖切，斷開；圖10是可翻轉(zhuǎn)的底板組件另一種實(shí)施例剖面圖；圖11是本發(fā)明存料車廂另一種實(shí)施例示意圖；圖12是本發(fā)明存料車廂另一種實(shí)施例示意圖；圖13是在發(fā)明存料車廂另一種實(shí)施例示意圖；圖14是本發(fā)明存料車廂另一種實(shí)施例示意圖；在本申請(qǐng)的整個(gè)說明書中采用了各種術(shù)語，例如“頂”、“底”、“前”、“后”、“左”、“右”等。這些術(shù)語指的是就圖紙而論的方向，它們并不限制本發(fā)明的定向。確切地說，這些術(shù)語是用來更清楚地說明垃圾收集車構(gòu)件和艙室之間的相互關(guān)系。例如，術(shù)語“右”和“左”用來描述從垃圾收集車后端觀察時(shí)構(gòu)件之間的相互關(guān)系。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。
由圖1可見，垃圾收集車10通常包括底盤12、裝料槽或料斗14，升降裝置15、壓實(shí)機(jī)16和存料車廂18。底盤12視所采用的裝料槽14、壓實(shí)機(jī)16和車廂18的結(jié)構(gòu)不同而可有不同的結(jié)構(gòu)。底盤12在材料的拾取與處理地點(diǎn)之間支承和運(yùn)輸壓實(shí)機(jī)16和存料車廂18。底盤12還升起并傾翻存料車廂18，以便將垃圾車廂卸出，以及它還包括駕駛室20、車架22、千斤頂23和車輪24。駕駛室20位于壓實(shí)機(jī)16存料車廂18的前面。駕駛室20內(nèi)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車10的傳動(dòng)系和汽車操縱裝置。車架22從駕駛室20起向后延伸，并提供支承壓實(shí)機(jī)16和車廂18的基座。車架22最好在樞軸25處鉸接在壓實(shí)機(jī)16和存料車廂18上。
千斤頂23最好是一個(gè)液壓式的活塞油缸組件，通常在各物運(yùn)輸車和垃圾車中用于翻轉(zhuǎn)或提升存料車廂。千斤頂23裝在車廂18內(nèi)車架22與壓實(shí)機(jī)16之間，朝著底盤12的前端，千斤頂23繞支點(diǎn)25在底盤12前端附近提升和翻轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)16和存料車廂18，所以垃圾可從車廂18后端卸出。另一種方案也可以是，千斤頂23裝在車架22與或壓實(shí)機(jī)或車廂18一側(cè)之間，用以使車廂18向一側(cè)傾翻，以便經(jīng)側(cè)面卸料口卸出垃圾?？梢岳斫猓Ы镯?3可按另一種方案，應(yīng)用氣動(dòng)的或其他的手段來傾翻壓實(shí)機(jī)16和存料車廂18。車輪24可旋轉(zhuǎn)地裝在駕駛室20和車架22上，將駕駛室20和車架22支承在路面之上。
裝料槽14通常是矩形手推車或翻車，它有底板26、多個(gè)外部側(cè)壁27，內(nèi)隔板28、29、滾輪30和提升把手32a和32b(見圖2)。底板26和外壁27構(gòu)成一個(gè)裝料槽14的存放容量或容積。隔板28在底板26和外壁27之間延伸，把裝料槽14的存放容積分割為前半部和后半部。隔板29從隔板28延伸到外壁27的前端，把裝料槽14留下的前半部分成兩個(gè)并列的室。隔板28和29結(jié)合底板26和外壁27一共構(gòu)成了三個(gè)不同的室，即右前室34a、左前室34b(見圖2)和后室34c。每個(gè)室34的尺寸和設(shè)計(jì)用于盛放必須分開的垃圾和可重復(fù)利用的材料。后室34c最好沿裝料槽14的整個(gè)后半部延伸，用于盛放普通的不可重復(fù)利用的垃圾。左前室34a和左前室34b把裝料槽14留下的前半部分分隔開，分別用于盛放紙和玻璃或塑料。
滾輪30從裝料槽14的底板26向下延伸并支承裝料槽14在地面之上。滾輪30允許裝料槽14從汽車10上取下，用于移動(dòng)到否則不可及的裝料站。提升把手32a、32b最好是圓柱形或管形的，尺寸設(shè)計(jì)成用于插入升降裝置15的叉件。
提升把手32a、32b裝在外壁27側(cè)旁。提升把手32a、32b最好定位在裝料槽14上靠后的地方。提升把手32a、32b允許裝料槽14可脫開式地與升降裝置15連接，所以裝料槽14可被舉升到壓實(shí)機(jī)16之上并卸入壓實(shí)機(jī)16，如虛線36所示。按另一種方案，裝料槽14可包括固定在壓實(shí)機(jī)16的一側(cè)或兩側(cè)的側(cè)裝料槽，此時(shí)，裝料槽最好沿著并鄰近壓實(shí)機(jī)16側(cè)面舉升，直至高于壓實(shí)機(jī)16，在那里傾翻裝料槽14，把材料從槽中送入壓實(shí)機(jī)16?？梢岳斫?，裝料槽14也可以按另一種方案固定連接在升降裝置15上。
升降裝置15把裝料槽14里面的東西提升到高于壓實(shí)機(jī)16，以便把裝料槽14里面的東西卸入壓實(shí)機(jī)16，如虛線36所示。由圖2可見，升降裝置15最好包括一對(duì)提升桿或叉40a和40b，它們可繞樞軸旋轉(zhuǎn)地延伸到駕駛室20的前面。叉40a、40b與提升把手32a、32b插接。叉40a、40b被動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置(最好是液壓活塞/缸組件)舉升，用設(shè)在駕駛室20內(nèi)的操縱裝置進(jìn)行液壓控制，這種常規(guī)技術(shù)是先有技術(shù)中已知的。操作時(shí)將垃圾車10駛向裝料槽14，將叉40a、40b插入提升把手32a和32b。然后用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置提升叉40a、40b和裝料槽14向上和向駕駛室20的后方，如虛線36所示，以便將室34中的東西卸入壓實(shí)機(jī)16中。
壓實(shí)機(jī)16裝在車架22上，存料車廂18與駕駛室20之間，它包括底板44、前壁46、頂48、側(cè)壁50(見圖2)、后壁52、進(jìn)料槽前隔板54，上進(jìn)料槽底板56、進(jìn)料槽中間隔板58和壓頭組件60a、60b(見圖2)與60c。底板44、前壁46、頂48、側(cè)壁50和后壁52包容和構(gòu)成了壓實(shí)機(jī)16。進(jìn)料槽前隔板54從頂48起在側(cè)壁50之間向下延伸。進(jìn)料槽上底板56從后壁52起水平地延伸到進(jìn)料槽前隔板54的下端。進(jìn)料槽中間隔板58在后壁52和進(jìn)料槽前隔板54之間、在兩個(gè)側(cè)壁50中間、從頂48垂直地延伸到底板56。進(jìn)料槽前隔板54、進(jìn)料槽上底板56和進(jìn)料槽中間隔板58，將壓實(shí)機(jī)16分為三個(gè)壓實(shí)室或進(jìn)料槽64、即右后壓實(shí)進(jìn)料槽64a、左后壓實(shí)進(jìn)料槽64b(見圖2)和前壓實(shí)進(jìn)料槽64c。頂48包括開口66a、66a(見圖2)和66a，它們分別與進(jìn)料槽64a、64b和64c連通。后壁52也有開口68a、68b(見圖2)和68c，它們分別與進(jìn)料槽64a、64b和64c的下端連通。開口68c最好靠近底板44，而開口68a和68b最好靠近底板56，所以開口68a、68b和68c分別與壓頭組件60a、60b和60c對(duì)準(zhǔn)。
壓頭組件60a、60b和60c(圖中示意表示)是本領(lǐng)域通常已知的，它們沿預(yù)選的方向推進(jìn)并壓緊垃圾和可重復(fù)利用的材料。壓頭組件60c位于進(jìn)料槽64c下端，并包括蓋板70c和壓頭72c。蓋板70c在側(cè)壁50之間延伸，并略向下和向后傾斜。蓋板70c包容并保護(hù)壓頭72c，當(dāng)壓頭72c處于回退位置時(shí)，在壓頭72c前面形成垃圾和再循環(huán)材料的槽道。圖中示意表示的壓頭72c是選有技術(shù)中熟知的。壓頭72c在進(jìn)料槽64c內(nèi)鄰近底板44處從蓋板70c下面延伸到后壁52。按典型的結(jié)構(gòu)安排，壓頭72c包括一個(gè)液壓作動(dòng)筒。其中，活塞與壓頭的前托板連接，使壓頭向后移動(dòng)，壓頭72c最好通過氣動(dòng)或電控設(shè)備操縱，此設(shè)備在駕駛室20中，由那里操縱壓頭72c。壓頭72c將進(jìn)料槽64c內(nèi)的垃圾和再循環(huán)材料經(jīng)出口68c推入存料車廂18?？梢岳斫?，按另一種方案也可以將壓頭72c設(shè)計(jì)的能向后延伸到超出后壁52，進(jìn)入存料車廂18，從而進(jìn)一步壓實(shí)垃圾和再循環(huán)材料。壓頭組件60a和60b與壓頭組件60c類似，但它們分別定位在進(jìn)料槽64a和64b內(nèi)的下端。
存料車廂18裝在車架22上與壓實(shí)機(jī)16的后壁52鄰接，它包括地板80、前壁82、頂84、側(cè)壁86、后擋板組件88、中間隔板90、可移動(dòng)的橫隔板92a和92b(見圖2)、以及可翻轉(zhuǎn)的底板組件94a和94b(見圖2)。地板80、前壁82、頂84、側(cè)壁86和后擋板組件88構(gòu)成了存料車廂18的內(nèi)部存儲(chǔ)空間96。前壁82包括右上開口98a、左上開口98b(見圖2)、和下部開口98c。開口98a、98b和98c分別與開口68a、68b和68c連通，并最好對(duì)齊，所以壓頭組件66a、66b和66c可往由它們分別對(duì)齊的開口，將垃圾和再循環(huán)材料推入內(nèi)部存儲(chǔ)空間96并壓實(shí)。雖然圖中表示的側(cè)壁86從地板80到車頂84是直線形的，但按另一種方案側(cè)86也可以在地板80與車頂84之間向外彎曲或成弓形。
后擋板組件88包括壁100，它具有彎曲的內(nèi)表面。壁100繞樞軸102鉸接在頂84和側(cè)壁86上，并可釋放地鎖止在地板80和側(cè)壁86的插銷104上。壁100包括內(nèi)部存儲(chǔ)空間96的后部，以便把垃圾和再循環(huán)物料擋在內(nèi)部存儲(chǔ)空間96之內(nèi)。鉸鏈102和插銷104允許壁100向上抬起并因而打開和形成一個(gè)卸料口106，通過此卸料口可從內(nèi)部存儲(chǔ)空間96排空所存放的物料，后擋板組件88最好通過液壓操縱升起壁100，以及打開卸料口106。因?yàn)楸?00有曲線形內(nèi)表面，所以被壓頭72c向后推的垃圾和可重復(fù)利用物料，沿壁100向上移，放到翻轉(zhuǎn)式底板組件94的上面去。按另一種方案，壁100在地板80和車頂84之間垂直延伸，并附加地包括一塊在側(cè)壁86之間延伸的板，此板從壁100朝地板80向下和向前(如圖1中看為向右)傾斜，所以被壓頭72c向后推移的材料向上升到翻轉(zhuǎn)式底板組件94的上面。
中間隔板90從車頂向下和從前壁82向后延伸，從而把存儲(chǔ)空間96的上部和前部分為左半部和右半部。中間隔板90、可活動(dòng)的橫隔板92a、92b和可翻轉(zhuǎn)的底板組件94a、94b，把存儲(chǔ)空間96分為三個(gè)各不相同的艙室，亦即右上室107a、左上室107b(見圖2)和中央室107c。其結(jié)果是，每個(gè)艙室用于存放和分開不同的物料。隔板90最好定位成與開口66a、98a與66b、98b之間的進(jìn)料槽中間隔板8對(duì)準(zhǔn)。隔板90上有定位插銷孔106、108。定位插銷孔106穿過或至少局部伸入隔板90中沿著隔板90上邊緣選定的間隔位置處。定位插銷孔108穿過或至少局部伸入隔板90中沿著隔板90下邊緣選定的間隔位置處。在最佳實(shí)施例中，定位插銷孔106互相的間隔距離為6英寸，定位插銷孔108互相的間隔距離為6英寸。插銷孔106之間的間距最好與插銷孔108之間的間距錯(cuò)開3英寸，所以每個(gè)插銷孔106沿縱向位于離相鄰的對(duì)應(yīng)插銷孔108為3英寸處。類似地，為相對(duì)的定位插銷孔106、108所設(shè)的定位孔制在相鄰側(cè)壁86上。如后面還要非常詳細(xì)地說明的那樣，定位插銷孔106、108和側(cè)壁86上的孔，允許可移動(dòng)的橫隔板92a和92b，根據(jù)選擇沿存儲(chǔ)空間的縱向長度定位在不同的位置，以便調(diào)整上存放艙室107a的長度并因而調(diào)整其容積。
可移動(dòng)的橫隔板92a和92b被裝在隔板90的相對(duì)側(cè)。可移動(dòng)的橫隔板92a裝在隔板90的右側(cè)，而可移動(dòng)橫隔板92b裝在隔板90的左側(cè)?？梢苿?dòng)橫隔板92a和92b最好分別包括一個(gè)四方形管的框架，一塊薄鋼板焊在此框架內(nèi)。按另一種方案，橫隔板92a和92b也可以用剛性的高強(qiáng)度塑料制造，它的重量較鋼板輕。每個(gè)可移動(dòng)的橫隔板92a、92b還包括定位件110，它們裝在可移動(dòng)橫隔板92a、92b后面四個(gè)角的每一個(gè)上。定位件110的尺寸和安裝設(shè)計(jì)成與隔板92上相應(yīng)的定位插銷孔106、108和相鄰側(cè)壁86類似的定位孔插接。其結(jié)果是，可移動(dòng)橫隔板92a和92b的位置可以靠前和靠后，以便分別減小或增大艙室107a和107b的體積容量。因?yàn)椴邃N孔106、108制在隔板90上以及因?yàn)轭愃频膶?duì)齊的相應(yīng)孔制在相鄰側(cè)壁86上，所以橫隔板92a、92b可相對(duì)于翻轉(zhuǎn)式底板組件94a、94b獨(dú)立支承，并可獨(dú)立地移動(dòng)。
翻轉(zhuǎn)式底板組件94a和94b最好定位在隔板90的相對(duì)側(cè)，并包括底板水平部分120a、120b(見圖2)、鉸鏈122a、122b(見圖2)、鉤形鎖扣支承橫管124和鉤形鎖扣126a、126b。底板120a、120b通常是平的矩形薄鋼板，它們分別起艙室107a、107b的地板的作用。按另一種方案，底板120a、120b也可以用剛性的高強(qiáng)度塑料制造，它們的重量比鋼板輕。底板120a、120b各包括相對(duì)的邊緣部分127、128。各底板120a、120b的邊緣部分127最好是管狀的，并分別通過鉸鏈122a、122b鉸接在前壁82上。
每塊底板120a、120b的邊緣部分128在與邊緣部分127相對(duì)的地方，并可在升起位置129和下降位置130(用虛線表示的)之間繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在上升位置129，底板120a、120b中任何一個(gè)或兩者的邊緣部分128，通過鉤形鎖扣支承橫管124和鉤形鎖扣126a、126b可釋放地支承著。鉸鏈122a和122b(見圖2)穿過各底板120a、120b的邊緣部分127延伸和與之插接。鉸鏈122a、122b允許底板120a、120b垂直運(yùn)動(dòng)或繞樞軸轉(zhuǎn)，以分別增大與卸料口106連通的艙室107a、107b的容積，在存料車廂18具有彎曲或弓形外側(cè)壁86的實(shí)施例中，鉸鏈122a、122b最好從中心起向下傾斜，所以底板120a、120b向地板80下垂并留有足夠的間隙。因此，底板120a、120b也從存料車廂18的中心起略微向下傾斜。此外，因?yàn)榈装?20a、120b可以垂直運(yùn)動(dòng)，所以，可移動(dòng)的橫隔板92a、92b一旦定位后便可以留在原位，不需要為了將存儲(chǔ)物卸出艙室107a、107b而將其取出或移動(dòng)。由于艙室107a、107b與卸料口106連通的容積可以增大，所以在室107a、107b內(nèi)的垃圾和再循環(huán)的物料便不那么密實(shí)，因而容易被卸出。因?yàn)樯?、下艙室之間最后所得到的流路并不狹窄，所以當(dāng)物料降落到下艙室中時(shí)不會(huì)變得更加密實(shí)。此外，因?yàn)檎麄€(gè)底板可以垂直運(yùn)動(dòng)到一定程度，所以沒有任何水平部分或角落會(huì)阻止物料落入下艙室中，也不會(huì)阻止物料全部從上艙室卸出?？梢岳斫?，可設(shè)置方案不同的其他的機(jī)構(gòu)，用于垂直提升和下降底板120a、120b。例如，不靠重力，而可以通過機(jī)構(gòu)的、液壓的或氣動(dòng)的方法使底板120a、120b繞鉸鏈122a、122b上升或下降，或升起和下降整個(gè)底板120a、120b，所以底板的兩個(gè)相對(duì)側(cè)都下降，此時(shí)可在側(cè)壁86和隔板90上所制的通道或槽中被導(dǎo)引。此外，鉸鏈122a、122b的位置可以改變。例如，按另一種方案，底板120a、120b可以鉸接在側(cè)壁86上，所以底板120a、120b下垂或翻轉(zhuǎn)到與側(cè)壁86相鄰和平行的位置。
鉤形鎖扣支承橫管124在側(cè)壁86之間延伸，并為支承鉤形鎖扣126a、126b提供一個(gè)支承結(jié)構(gòu)，并歸根結(jié)底為支承底板120a、120b的邊緣部分128提供支承結(jié)構(gòu)。
鉤形鎖扣126a、126b(見圖2)鉸鏈在支承橫管124的下端。每個(gè)鉤形鎖扣126a、126b包括至少一對(duì)鎖扣或鉤132，用于與底板120a、120b的管形端128嚙合。鉤132在底板120a、120b的提升位置支承著此底板，所以室107a、107b與室107c分隔開。一旦107c卸空，可以轉(zhuǎn)動(dòng)鉤132(在圖4中看是順時(shí)針方向)，以釋放底板120a、120b中任何一個(gè)或兩者，所以被釋放底板的邊緣部分128在重力作用下下降到低的位置130(圖1中的虛線所示)，用于從上面的艙室卸料。
在存料車廂18和壓實(shí)機(jī)16卸載過程中，車廂18前端被升高，從而使存料車廂18傾卸。其結(jié)果是底板120a、120b中任何一個(gè)或兩者的管形端128繞鉸鏈122a、122b從地板80離開，并朝著鉤132轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車廂18翻轉(zhuǎn)到垂直或接近垂直的位置，底板120a、120b之一或兩者的管形端128，在重力作用下自然地使自己恢復(fù)到鄰近鉤132的原位。因此，已恢復(fù)到原位的底板120a、120b只需要簡單地反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鉤132，以便重新與底板120a、120b的管形端128嚙合。一旦存料車廂18降回正常的水平位置，鉤132再次支承著底板120a、120b。因此，無需為將底板120a、120b恢復(fù)到升起的位置而設(shè)置昂貴和占用空間的液壓式或氣動(dòng)式升降機(jī)構(gòu)。
如圖2所示，裝料槽14的室34a、34b和34c各有確定的位置，為的是當(dāng)用升降裝置15將裝料槽提升到壓實(shí)機(jī)16的上方時(shí)，分別卸入壓實(shí)機(jī)進(jìn)料槽64a、64b和64c中。臂或叉40a和40b在它們的第一端，通過凸耳150和銷子152，鉸接在壓實(shí)機(jī)16上。叉40a、40b上相對(duì)的第二端，彼此相隔一個(gè)間距，以便與裝料槽14的提升把手32a、32b插接。一旦與裝料槽14插接，通過液壓或氣動(dòng)地操縱開降裝置15，將裝料槽14提升到壓實(shí)機(jī)16上方，將物料卸入壓實(shí)機(jī)16。
由圖2可清楚看出，壓實(shí)機(jī)上進(jìn)料槽64a和64b，分別經(jīng)開口68a、98a和68b、98b，通入上室107a和107b。因此，壓頭72a和72b設(shè)置為用于將從裝料槽14內(nèi)的室34a、34b卸出的物料，通過進(jìn)料槽壓入或壓實(shí)到存料車廂18的室107a和107b中。
圖3和4更詳細(xì)地表示了可移動(dòng)的橫隔板92a、92b和可翻轉(zhuǎn)的底板組件94a、94b。如圖3所示，側(cè)壁86上有孔或插銷孔156、158。插銷孔156、158隔開間距，并在方向上分別與在隔板90上相應(yīng)的定位插銷孔106、108對(duì)齊，所以可移動(dòng)的橫隔板92a、92b可被固定地(但可釋放地)閂在選定的位置上，這是通過將定位件110置于沿著和在側(cè)壁86與隔板90之間的不同位置實(shí)現(xiàn)的，因此可以調(diào)整兩個(gè)上室的每一個(gè)的容積。
定位件110裝在可移動(dòng)橫隔板92a和92b四角的每一個(gè)角處，它包括導(dǎo)座160和定位銷162。導(dǎo)座160最好是圓柱形管，它們固定安裝在每個(gè)可移動(dòng)橫隔板92a、92b四角的每一個(gè)角處。每個(gè)導(dǎo)座160的內(nèi)徑與相鄰的插銷孔對(duì)齊，其尺寸設(shè)計(jì)為用于裝入和攜帶定位銷162。定位銷162可滑動(dòng)地裝在導(dǎo)座160內(nèi)，所以每個(gè)定位銷162的一端插入插銷孔，以便固定和定位可移動(dòng)的橫隔板。與此同時(shí)，定位銷162可以從插銷孔退出，以便改變可移動(dòng)橫隔板92a、92b的位置?？梢岳斫?，按另一種方案定位銷162可以通過螺紋裝在導(dǎo)座160內(nèi)，也可以在彈簧偏壓下與相應(yīng)的插銷孔插接。此外，還可以在兩個(gè)定位件110之間設(shè)連接桿或中間連接鋼索，這是兩個(gè)鄰接壁90和86的定位件110，以便允許在同一時(shí)刻用手操縱兩個(gè)定位件110，并能更容易地調(diào)整橫隔板92a、92b。
由圖3進(jìn)一步可見，鉤形鎖扣126a和126b各有一根導(dǎo)管164、鎖軸166、杠桿臂168和杠桿導(dǎo)引與鎖止件170。導(dǎo)管164固定在鎖扣和支承管124的下端導(dǎo)管164內(nèi)安裝和導(dǎo)引鎖軸166的轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖軸166是細(xì)長的圓柱桿，它穿過和在導(dǎo)管164內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并裝有用于勾住和釋放底板120端部128的鉤132。鎖軸166最好從導(dǎo)管164的兩個(gè)相對(duì)端伸出導(dǎo)管164。鎖軸166的每一個(gè)從導(dǎo)管164伸出的端部裝一個(gè)鉤132。因此，每根鎖軸上帶兩個(gè)用于與底板120的邊緣部分128嚙合的鉤132。可以理解，導(dǎo)管164和鎖軸166也可以修改為攜帶或支承任意要求數(shù)量的鉤132。鎖軸166通過側(cè)壁86延伸，并與杠桿臂168連接。
杠桿臂168有一個(gè)與鎖軸166固定的第一端，和有一個(gè)相對(duì)的插接在杠桿導(dǎo)引和鎖止件170中的第二端。杠桿臂168使人們可以在側(cè)壁86外面手工轉(zhuǎn)動(dòng)鎖軸166和鉤132，以便在提升位置鎖住任何一個(gè)或兩個(gè)底板120a、120b(如圖所示)，或釋放任何一個(gè)或兩個(gè)底板120a、120b(如圖虛線所示)。按另一種方案，可以采用液壓、氣動(dòng)或其他已知的動(dòng)力結(jié)構(gòu)來轉(zhuǎn)動(dòng)鎖軸166和鉤132，以便釋放和鎖住底板120a、120b。
杠桿導(dǎo)引和鎖止件170a、170b詳細(xì)表示在圖5中，通過構(gòu)成一個(gè)用于運(yùn)動(dòng)和導(dǎo)引杠桿臂168的導(dǎo)軌。鎖止件170a、170b包括一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)(圖中未表示)，用于將杠桿臂168鎖止在一個(gè)固定的位置，因此鉤132也被銷止在選定的位置，以避免鉤132偶然轉(zhuǎn)動(dòng)而釋放底板120。
圖4表示可翻轉(zhuǎn)的底板組件94b和可移動(dòng)的橫隔92b部分的局部放大橫剖面。如圖4所示，可移動(dòng)的橫隔板92b以及可移動(dòng)的橫隔板92a(圖中未表示)包括一個(gè)由矩形金屬管構(gòu)成的矩形框架172和板174，板174上裝有導(dǎo)座160和定位鎖162。板174最好用11號(hào)規(guī)格(eleven gauge)的磨鋼板制成，并最好焊在矩形框架172上?？蚣?72提供一種支承板174的剛性結(jié)構(gòu)，用以擋住在室107a、107b中的垃圾和可回收的物料。如上所述，定位銷162由導(dǎo)座160攜帶和導(dǎo)引。定位銷穿過框架172延伸，并插入側(cè)壁86上的定位孔156、158以及在隔板90上的定位插銷孔106、108(見圖3)。定位銷162可從定位銷孔106、108、156、158拔出，并再插入相鄰的定位孔中，以改變可移動(dòng)橫隔板的位置。因此，可移動(dòng)的橫隔板92a和92b與車頂84和底板120留有間隙，以便能使可移動(dòng)橫隔板92沿縱向在側(cè)壁86和板90之間挪動(dòng)，如后面參見圖6所說明的那樣。
圖4還更詳細(xì)地表示了可翻轉(zhuǎn)的底板組件94b。由圖4可最清楚地看出，導(dǎo)管164最好焊在鉤形鎖扣支承管124下表面上。導(dǎo)管164是空心管狀件，它的內(nèi)徑設(shè)計(jì)為安裝和導(dǎo)引鎖軸166。鎖軸166可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在導(dǎo)管164內(nèi)，所以鎖軸166最終由支承橫管124所支承。鎖軸166的一些部分伸出導(dǎo)管164并裝有鉤132。鉤132與底板120的邊緣部分128嚙合，以便可釋放地支承著底板120，使之在可移動(dòng)的橫隔板92下面基本上沿水平方向。如虛線179所示，鎖軸166可在導(dǎo)管164內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，為的是轉(zhuǎn)動(dòng)鉤132，脫開與底板120b邊緣部分128的嚙合。因此，底板120b被釋放，并允許它在重力作用下下垂。一旦物料從室107b中卸出，底板120b可再次被鉤132鎖止在其原始位置上。
圖5是存料車廂18局部側(cè)視圖，表示杠桿導(dǎo)引和鎖止件170a。為了看得更清楚，圖中只詳細(xì)表示了杠桿導(dǎo)引和鎖止件170a，因?yàn)楦軛U導(dǎo)引和鎖止件170b與杠桿導(dǎo)引和鎖止件170a是一致的。杠桿導(dǎo)引和鎖止件170a包括擋板180、快卸銷182、角撐架184和彈簧186。插板180是一對(duì)隔開距離通常為扁平的細(xì)長條，端部固定在側(cè)壁86上。擋板180與側(cè)壁86之間形成了一個(gè)通道或?qū)к?，用于?dǎo)引杠桿臂168的運(yùn)動(dòng)。擋板180最好固定在側(cè)壁86上，以便局部圍繞著杠桿臂168的下端。擋板180還有一對(duì)對(duì)齊的孔188，它們穿過構(gòu)成檔板180的兩個(gè)隔開距離的條。孔188的尺寸設(shè)計(jì)為用于裝入快卸銷182?？煨朵N182是傳統(tǒng)的已知的，它裝在孔188中，以防止杠桿臂168在由擋板180所確定的導(dǎo)軌內(nèi)移動(dòng)。其結(jié)果是，鉤形鎖扣126a的鉤也被固定在位置上而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。手動(dòng)釋放快卸銷188后允許杠桿臂168運(yùn)動(dòng)，并允許鉤132轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放底板120a。
角撐架184牢固地固定在側(cè)壁86上，彈簧186的第一端固定在此角撐架184上。彈簧186的第二端與杠桿臂168連接。彈簧186將杠桿臂168偏壓在第一位置，因此，鉤132與底板120a嚙合(圖中未表示)。其結(jié)果是，由于彈簧186的偏壓力和快卸銷188兩個(gè)因素，避免了底板120a被偶然地釋放。與此同時(shí)，卸下快卸銷188允許杠桿臂186克服彈簧186的偏壓力后運(yùn)動(dòng)，以釋放低板120a(圖中未表示)。
圖6非常詳細(xì)表示了橫隔板92在存料車廂18的前、后之間沿縱向的調(diào)整或挪動(dòng)，以調(diào)整室107a、107b的容積。為易于表示，圖6表示了可移動(dòng)橫隔板92b位置的改變，以調(diào)整室107b的容量?？梢岳斫?，可移動(dòng)的橫隔板92a改變位置以調(diào)整室107a的容量是以同樣方式完成的。如圖6所示，在側(cè)壁86上的插銷孔156排和插銷孔158排，彼此錯(cuò)開任何一排156或158相鄰插銷孔間隔距離的一半。在最佳實(shí)施例中，每個(gè)插銷孔156與相鄰插銷孔156相隔約6英寸。每個(gè)插銷孔158與相鄰插銷孔158相隔約6英寸。因此，插銷孔156和158排互相錯(cuò)開約3英寸，所以每個(gè)插銷孔158定位在相鄰插銷孔156之間。插銷孔156排正好在底板120b的水平位置上面沿縱向延伸?？梢苿?dòng)的橫隔板92b有一個(gè)與車頂84隔開間距的上邊緣，以及有一個(gè)在底板120b上方與之隔開間距的下邊緣，所以可移動(dòng)的橫隔板92b可以繞插銷孔156和158轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖6所示。
如虛線所示，可移動(dòng)的橫隔板92b被改變位置，以增加室107b的容量，這是通過橫隔板92b的下端以插銷孔156A為支點(diǎn)沿箭頭A的方向轉(zhuǎn)動(dòng)造成的。接著，鄰近可移動(dòng)橫隔板92b下端的定位銷162被定位，以便插入插銷孔158B，以及鄰近可移動(dòng)橫隔板92b上端的定位銷162從插銷孔156a拔出，以便使可移動(dòng)橫隔板92b的上端能繞插銷孔158B轉(zhuǎn)動(dòng)和如箭頭B所示那樣繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這一過程可以按需要重復(fù)進(jìn)行，以便將可移動(dòng)的橫隔板92b重新定位到一個(gè)要求的位置上，以及根據(jù)選擇調(diào)整室107b的容量?？梢苿?dòng)橫隔板92b被手動(dòng)定位，無需復(fù)雜的導(dǎo)引或調(diào)整機(jī)構(gòu)。因此，可以容易地改變橫隔板92b的位置，而不會(huì)發(fā)生橫隔板92b在導(dǎo)引結(jié)構(gòu)中被卡住并粘住。此外，因?yàn)樯婕皺M隔板92b的容差影響被消除，所以制造成本降低。
圖7和8表示了圖1至6所示垃圾收集車10另外的實(shí)施例(汽車200)。圖7和8表示了有兩個(gè)艙室的垃圾收集車200。圖7表示汽車200的側(cè)向剖面圖，而圖8表示汽車200的俯視剖面圖。垃圾車200的那些與垃圾車10對(duì)應(yīng)的相同的構(gòu)件，編號(hào)是類似的。垃圾車200與垃圾車10是類似的，除了裝料槽14用裝料槽214代替，壓實(shí)機(jī)16用壓實(shí)機(jī)216代替，以及，存料車廂18用存料車廂218代替。裝料槽214類似于裝料槽14，除了裝料槽214取消了隔板29。其結(jié)果是，隔板26將裝料槽214的內(nèi)部容積分為前室234a和后室234c。每個(gè)室可利用來盛放必須分開的垃圾和可回收物料。可以理解，也可以按另外的方案，裝料槽214可有多種不同的結(jié)構(gòu)，用于盛放幾種不同的要求分開的物料。如虛線236所示，裝料槽214可被升降裝置15提升和卸入壓實(shí)機(jī)216中。
壓實(shí)機(jī)216類似于垃圾車10的壓實(shí)機(jī)16，除了壓實(shí)機(jī)216省去了隔板58，因此只包括兩個(gè)不同的進(jìn)料槽264和264。此外，垃圾車10的壓頭組件60a和60b由壓頭組件260代替，以及，開口66a、66b和68a、68b分別用開口266和268代替。開口266在相對(duì)側(cè)壁86之間延伸(見圖8)。類似地，開口268在相對(duì)側(cè)壁86之間靠近進(jìn)料槽264a下端的地方延伸。壓頭組件260類似于壓頭組件60a，除了壓頭組件260a在相對(duì)側(cè)壁86之間延伸，如圖8所示。其結(jié)果是，開口266和進(jìn)料槽264提供了較大的面積，材料可通過它們從裝料槽214的室234a卸入壓實(shí)機(jī)216。然后，物料被推動(dòng)和壓實(shí)，經(jīng)開口268a進(jìn)入存料車廂218上端。進(jìn)料槽64c接受來自室234c的物料。壓頭組件60c將物料經(jīng)開口68c推入并壓實(shí)到存料車廂218中去。
存料車廂218類似于存料車廂18，除了存料車廂218只有單個(gè)開口298以代替在存料車廂18中并列的開口98a和98b。存料車廂218與存料車廂18的區(qū)別在于，存料車廂218沒有隔板90，它有單個(gè)可移動(dòng)的橫隔板292和單個(gè)可翻轉(zhuǎn)的底板組件294。
開口298基本上橫穿存料車廂218在側(cè)壁86之間延伸，并與壓實(shí)機(jī)216開口268連通。開口298最好定位在可翻轉(zhuǎn)的底板組件294上方，所以壓實(shí)機(jī)260將材料往開口268和298壓實(shí)到可翻轉(zhuǎn)底板組件294上。
可移動(dòng)的橫隔板292類似于可移動(dòng)的隔板92a和92b，除了可移動(dòng)的橫隔板292基本上橫穿存料車廂218在側(cè)壁86之間延伸。橫隔板292的定位件110插入存料車廂218的相對(duì)側(cè)壁86中，以便可釋放地沿存料車廂218定位可移動(dòng)的橫隔板292。類似于圖6所示的可移動(dòng)橫隔板92a和92b的調(diào)整，可移動(dòng)橫隔板292也可以在存料車廂218的前、后之間調(diào)整或挪動(dòng)。因此，可移動(dòng)橫隔板292允許調(diào)整上艙室207的容積，用于容納不同量的垃圾和可回收物料。
可翻轉(zhuǎn)的底板組件294類似于可翻轉(zhuǎn)的底板組件94a和94b，除了可翻轉(zhuǎn)的底板組件294包括單個(gè)地板320、單個(gè)鉸鏈322和單個(gè)鉤形鎖和326。底板320類似于底板120a和120b，除了底板320基本上在側(cè)壁86之間延伸，以提供單個(gè)中間底板。鉸鏈322類似于鉸鏈122a和122b，除了鉸鏈322基本上在側(cè)壁86之間延伸。類似地，鉤形鎖扣326類似于鉤形鎖扣126a和126b，除了鉤形鎖扣326基本上在側(cè)壁86之間延伸。鉤形鎖扣326最好包括四個(gè)鉤而不是兩個(gè)，用于更穩(wěn)定地支承底板320。鉤形鎖扣326還包括兩個(gè)杠桿臂168和兩個(gè)杠桿導(dǎo)引和鎖止件170，每個(gè)杠桿臂168和杠桿導(dǎo)引和鎖止件170穿過相對(duì)側(cè)壁86延伸。其結(jié)果是，可以從存料車廂218的任何一側(cè)手動(dòng)操縱鉤形鎖扣326，以鎖止或釋放底板320，通過向前或向后移動(dòng)可移動(dòng)的橫隔板292，存料車廂218允許調(diào)整艙室107c和207的容積。類似于存料車廂18，存料車廂218允許釋放底板，以增大與卸料口106連通的室207的容積。因此，在室207內(nèi)的垃圾和可回收物料不那么密實(shí)，并因而易于卸出。此外，因?yàn)榈装?20可以垂直移動(dòng)，所以可移動(dòng)的橫隔板292一旦已定位，便可以留在原有位置上，無需為從室207卸料而取出或移動(dòng)。如同可翻轉(zhuǎn)底板組件94a和94b那樣，可翻轉(zhuǎn)底板組件294可在重力作用下下垂或釋放，也可以僅僅通過舉起或傾卸存料車廂218而被抬起，以便與鉤形鎖扣326連接。按另一種方案，底板320可通過機(jī)械、液壓或氣動(dòng)的手段繞鉸鏈322抬起或下放。此外，鉸鏈322的位置也可以改變。例如，按另外的方案，底板320可以鉸接在側(cè)壁86上，所以底板320下垂或翻轉(zhuǎn)到與側(cè)壁86相鄰和平行的位置。代替鉸鏈322，按另外的方案，存料車廂218可設(shè)置通道或槽，所以底板320的兩個(gè)相對(duì)側(cè)可以在通道或槽中被導(dǎo)引地下降。
圖9表示與圖1至8所示之裝料槽14和壓實(shí)機(jī)16不同的另一種最佳實(shí)施例(裝料槽314和壓實(shí)機(jī)316)。裝料槽314類似于槽14，除了裝料槽314有兩塊隔板328和329，它們構(gòu)成了三個(gè)不同的并列室334a、334b和334c。每個(gè)室334和尺寸和設(shè)計(jì)，用于盛放必須分開的垃圾和可重復(fù)利用的材料。用于盛放普通非回收垃圾的室334c最好占裝料槽314較大的部分。室334a和334b分割裝料槽314的剩余部分，分別用于盛放紙和玻璃或塑料。
壓實(shí)機(jī)316類似于壓實(shí)機(jī)16，除了壓實(shí)機(jī)316包括上進(jìn)料槽底板356、357和進(jìn)料槽中間隔板358、359。進(jìn)料槽底板357和358沿著壓實(shí)機(jī)316的側(cè)面從壓實(shí)機(jī)316前延伸到壓實(shí)機(jī)316后。進(jìn)料槽隔板358、359在壓實(shí)機(jī)316的頂?shù)降装?56、357之間分別垂直地延伸。底板356、357和隔板358、359把壓實(shí)機(jī)316分為三個(gè)不同的并列進(jìn)料槽，即右上進(jìn)料槽360a、左上進(jìn)料槽360b和下部中央進(jìn)料槽360c。進(jìn)料槽360a、360b和360c最好分別與裝料槽314的室334a、334b和334c對(duì)準(zhǔn)。其結(jié)果是，在裝料槽314的室334內(nèi)分開的垃圾，卸入壓實(shí)機(jī)316分開的進(jìn)料槽360內(nèi)，使這些材料互不攙混。類似于壓實(shí)機(jī)16，在進(jìn)料槽360a、360b和360c中的材料被壓實(shí)后進(jìn)入存料車廂18的艙室107a、107b和107c中。
圖10表示圖4所示可翻轉(zhuǎn)的底板組件94b的另一種實(shí)施例(可翻轉(zhuǎn)的底板組件394b)。為易于表示，可翻轉(zhuǎn)底板組件394b中的那些與可翻轉(zhuǎn)底板組件94b中的那些相同的構(gòu)件采用同樣的編號(hào)?？煞D(zhuǎn)的底板組件394b包括底板320b和鉤形鎖扣326b。底板320b類似于底板120b，除了底板320b的邊緣部分128有一個(gè)凸緣321。凸緣321最好由焊在邊緣部分128的下端的鋼條構(gòu)成。凸緣321從邊緣部分128伸出，用于與鉤形鎖扣326b嚙合。
鉤形鎖扣326b類似于鉤形鎖扣126b，除了鉤形鎖扣326b包括蓋板327、導(dǎo)管364、鎖軸366和鉤332。蓋板327是扁平的鋼條，最好焊在支承管124上，為的是從支承管124朝底板320b水平伸出。蓋板327最好高精度地延伸到底板320b，基本上處于與底板320b上表面相同的水平面。蓋板327支承著導(dǎo)管364、鎖軸366和鉤332。蓋板327防止物料或垃圾沉積和附著在鉤322上，否則它們會(huì)影響鉤形鎖扣326b的工作。與此同時(shí)，當(dāng)可移動(dòng)的橫隔板向前移動(dòng)時(shí)，蓋板327不妨礙物料橫過管124移在底板320b上。
導(dǎo)管364類似于圖4所示的導(dǎo)管164，導(dǎo)管364固定連接在蓋板327的下表面上。導(dǎo)管364支承鎖軸366，并導(dǎo)引鎖軸366的轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖軸366基本上類似于圖4所示之鎖軸166。鎖軸366穿過導(dǎo)管364延伸，并可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著鉤332。
每個(gè)鉤322通常包括一個(gè)具有基本上垂直的部分333和基本上水平部分334的L形構(gòu)件。垂直部分333裝在鎖軸366上，而水平部分334從垂直部分333起水平地向底板320b延伸。水平部分334有一個(gè)寬度，為的是與底板320b凸緣321嚙合。其結(jié)果是，鎖軸366的轉(zhuǎn)動(dòng)使每個(gè)鉤322的水平部分332旋轉(zhuǎn)到與底板320b的凸緣321進(jìn)入或脫開嚙合，以便將底板320b支承在抬起的位置，或允許底板320b下降。此外，因?yàn)殂^332是由L形構(gòu)件制成，所以鉤332更便于與底板320b嚙合。
圖11至14示意表示了存料車廂18其他實(shí)驗(yàn)例。為易于表示，在圖11至14中的那些相同的構(gòu)件用類似的編號(hào)。圖11表示存料車廂418示意意圖，它設(shè)計(jì)為安裝在車架上與壓實(shí)機(jī)鄰接，并包括地板480、前壁482、車頂484、側(cè)壁486、后擋板組件488和可翻轉(zhuǎn)的底板組件494。地板480、前壁482、車頂484、側(cè)壁486以及后擋板組件488構(gòu)成了內(nèi)部存儲(chǔ)空間496。前壁482包括開口498a和498b。開口498a和498b的位置設(shè)計(jì)為用于接受來自壓實(shí)機(jī)(圖中未表示)的垃圾和可回收物料。后擋板組件488閉合內(nèi)部存儲(chǔ)空間496的后部，擋住在內(nèi)部存儲(chǔ)空間496中的垃圾和可回收物料。后擋板組件488還有一個(gè)卸料口506，物料可通過它從內(nèi)部存儲(chǔ)空間496卸出?？煞D(zhuǎn)的底板組件494包括底板520、鉸鏈522和升降機(jī)構(gòu)526。底板496在側(cè)壁486之間從前壁482延伸到后壁或后擋板組件488。底板520將內(nèi)部存儲(chǔ)空間496分隔成一個(gè)上艙室507a和一個(gè)下艙室507b。底板520有相對(duì)的邊緣部分527和528和相對(duì)的邊緣部分554、556。相對(duì)的邊緣部分527最好鉸接在前壁482上。相對(duì)的邊緣部分528最好與升降機(jī)構(gòu)526連接。
升降機(jī)構(gòu)526最好是一種液壓或氣動(dòng)的活塞缸組件，并包括缸筒組件550a、550b和活塞552a、552b。缸筒組件550a、550b連接在側(cè)壁486上?；钊?52a、552b從缸筒組件550a、550b起延伸，并分別連接在底板494靠近邊緣部分528的邊緣部分554、556上。操縱活塞552可提升或下降底板494，以減少或增加與卸料口506連通的室507a的容積。其結(jié)果是，在室507中的垃圾和物料不那么密實(shí)，因而易于卸出。此外，因?yàn)榈装?94從壁482延伸到后壁或后擋板組件488，所以艙室507a有一個(gè)較大的存放選定物料的容積?？梢岳斫猓戳硗獾姆桨?，升降機(jī)構(gòu)526也可以包括如圖1和2所示之鉤形鎖扣。
圖12表示存料車廂618的示意圖，它被設(shè)計(jì)為安裝在車架上與壓實(shí)機(jī)鄰接，并包括地板680、前壁682、車頂684、側(cè)壁686、后擋板組件688、中間隔板690和可翻轉(zhuǎn)的底板組件692a和692b。地板680、前壁682、車頂684、側(cè)壁686和后擋板組件構(gòu)成了存料車廂618的內(nèi)部存儲(chǔ)空間696。前壁682有開口698a、開口698b和下部開口698c。開口698a、698b和698c與壓實(shí)機(jī)(圖中未表示)連通，所以，存料車廂618可通過開口698接受垃圾和可重復(fù)利用的物料。開口698最好與壓實(shí)機(jī)內(nèi)的開口對(duì)齊，所以壓頭組件(圖中未表示)可將垃圾和可重復(fù)利用的物料經(jīng)開口698推入內(nèi)部存儲(chǔ)空間696并壓實(shí)。后擋板組件688起后壁的作用，用于封閉內(nèi)部存儲(chǔ)空間696的后部，擋住在存料車廂618內(nèi)的垃圾和可回收的物料。后擋板組件688最好可以打開，以便構(gòu)成一個(gè)卸料口，物料可經(jīng)由此卸料口從內(nèi)部存儲(chǔ)空間696排空。
中間隔板690從車頂684向下和從前壁682向后延伸，從而把存儲(chǔ)空間696的上部分割為左半部和右半部。隔板690最好從前壁682向后擋板組件688延伸，在那里構(gòu)成了卸料口706。中間隔板690和可翻轉(zhuǎn)的底板組件694a和694b，將存儲(chǔ)空間696分為三個(gè)分開的和不同的室707a、707b和707c。其結(jié)果是，每個(gè)艙室可利用來盛放并分開不同的物料。隔板690最好定位在開口698a和698b之間。
可翻轉(zhuǎn)的底板692a和692b最好定位在隔板690的相對(duì)側(cè)，并包括底板720a、720b、鉸鏈722a、722b和升降機(jī)構(gòu)762a、726b。底板720a、720b和鉸鏈722a、722b類似于存料車廂18的底板120a、120b和鉸鏈122a、122b，除了底板720a、720b基本上沿存料車廂618的全部長度從前壁682向后擋板組件688延伸。因此，艙室707a和707b比較大，并能存放更大量的垃圾和可回收的物料。底板720a和720b各有相對(duì)的邊緣部分727、728和相對(duì)的邊緣部分754、756。每個(gè)底板720a、720b的相對(duì)邊緣部分727，分別通過鉸鏈722a、722b鉸接在前壁682上。每個(gè)底板720a、720b的相對(duì)邊緣部分728，分別與升降機(jī)構(gòu)726a、726b連接。其結(jié)果是，底板720a、720b可以繞鉸鏈722a、722b轉(zhuǎn)動(dòng)，以便作垂直方向移動(dòng)，為的是增加與卸料口706連通的艙室707a、707b的容積。
升降機(jī)構(gòu)726a、726b最好是液壓或氣動(dòng)的活塞缸組件，它們包括缸筒750a、750b和活塞752a、752b。缸筒750a、750b最好連接在側(cè)壁686上，而活塞752a、752b連接在靠近邊緣部分728的邊緣部分756上。有選擇地操縱活塞752，允許底板720a、720b提升和下降?？梢岳斫猓戳硗獾姆桨?，升降機(jī)構(gòu)726a、726b也可包括存料車廂18的鉤形鎖扣126。因?yàn)榕撌?07a、707b與卸料口706連通的容積是可以增加的，所以在室707a、707b內(nèi)的垃圾和可回收的物料不那么密實(shí)，并因而易于卸出。存料車廂618提供了三個(gè)分開的不同艙室，其中，上部艙室有較大的容量，足夠用于存儲(chǔ)和容納垃圾。
圖13示意表示了圖12所示存料車廂618的另一種實(shí)施例(存料車廂818)。為易于表示，存料車廂618的那些與存料車廂618的相應(yīng)構(gòu)件相同的構(gòu)件用類似的編號(hào)。存料車廂818類似于存料車廂618，除了存料車廂818用可翻轉(zhuǎn)的底板組件892a、892b分別代替可翻轉(zhuǎn)的底板組件692a、692b?？煞D(zhuǎn)的底板組件892a、892b最好定位在隔板690相對(duì)側(cè)上，并包括底板920a、920b、鉸鏈922a、922b和升降機(jī)構(gòu)926a、926b。底板920a、920b有相對(duì)的邊緣部分927和928以及相對(duì)的邊緣部分954、956。每個(gè)底板920a、920b的邊緣部分954通過鉸鏈922a、922b分別鉸接在中間隔板690上。每一個(gè)底板920a、920b的邊緣部分956與邊緣部分954位于相對(duì)位置，并可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地處于提升與下降的位置之間。如圖13所示，底板920a處于提升位置，而底板920b處于下降位置。在提升位置，底板920a、920b和中間隔板690，將內(nèi)部存儲(chǔ)空間996分成三個(gè)不同的艙室907a、907b和907c。當(dāng)兩個(gè)底板920a、920b都下降時(shí)，內(nèi)部存儲(chǔ)空間896被分為兩個(gè)艙室，即一個(gè)左室和一個(gè)右室。因此，存料車廂818可利用來提供三室的存料車廂或兩室的存料車廂。此外，因?yàn)榈装?20a、920b都可以垂直調(diào)整，所以與卸料口706連通的艙室907a、907b的容積可以增大，從而使室內(nèi)的垃圾和可回收的物料不那么密實(shí)，并因而易于卸出。由于底板920a、920b基本上沿存料車廂818的全部長度從前壁682朝后擋板組件688延伸，所以室907a、907b的容量或容積足夠大，用于容納大量垃圾或重復(fù)利用的物料。
升降機(jī)構(gòu)926a、926b與圖12所示之升降機(jī)構(gòu)726a、726b是相同的，并包括缸筒組件950a、950b和活塞952a、952b。每個(gè)缸筒組件950a、950b最好連接在前壁682上。按另外的方案，缸筒組件950a、950b可以連接在側(cè)壁686上。每個(gè)活塞952從缸筒組件950起延伸，它的一端連接在底板920a、920b靠近邊緣部分928的邊緣部分956上。通過液壓或氣動(dòng)地操縱活塞952，可按要求提升和下降底板920a、920b。按另一種方案，升降機(jī)構(gòu)926a、926b也可包括圖1至6所示之鉤形鎖扣1 26a、126b。
圖14示意表示圖12中所示存料車廂618的另一種實(shí)施例(存料車廂1018)。為了易于表示，存料車廂1018的那些與存料車廂618的那些構(gòu)件相同的構(gòu)件用類似的編號(hào)。存料車廂1018類似于存料車廂618，除了存料車廂1018有可翻轉(zhuǎn)的底板組件1092a、1092b，以代替底板件692a、692b。可翻轉(zhuǎn)的底板組件1092a、1092b包括底板1120a、1120b、鉸鏈1122a、1122b和鉤形鎖扣1126a、1126b。底板1120a、1120b各有相對(duì)的邊緣部分1127、1128和相對(duì)的邊緣部分1154、1156。每個(gè)底板1120a、1120b的邊緣部分1154通過鉸鏈1122a、1122b分別鉸接在側(cè)壁686上。其結(jié)果是，邊緣部分1156可以提升和下降。在提升位置，各底板1120a、1120b把內(nèi)部存儲(chǔ)空間1096分為三個(gè)艙室1107a、1107b和1107c。在下降位置，邊緣部分定位在鄰靠側(cè)壁686處。因此，當(dāng)兩個(gè)底板1120a、1120b都處于下降位置時(shí)，內(nèi)部存儲(chǔ)空間1096成為單一而未分割的艙室。此外，每個(gè)底板1120a、1120b在邊緣部分1154和1156之間的寬度，最好小于或等于底板1120a、1120b鉸接在側(cè)壁686處的高度，因此，邊緣部分1156可以繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)到鄰靠在側(cè)壁686上，而不會(huì)明顯地伸入室1107c內(nèi)，從而不會(huì)妨礙卸出或壓實(shí)在室1107c內(nèi)的材料。此外，下降任何一個(gè)或兩個(gè)底板1127a、1127b，增大了與卸料口706連通的任何一個(gè)或兩個(gè)艙室1107a、1107b的容積。例如，下降底板1120b(如圖14所示)可允許在室1107b內(nèi)被壓實(shí)了的垃圾和可重復(fù)利用的物料落入室1107c中，從而變得不那么密實(shí)。因此易于卸出。
鉤形鎖扣1126a、1126b類似于表示在圖1至6中的鉤形鎖扣126a、126b，除了鉤形鎖扣1126a、1126b在前壁682與后擋板組件688之間延伸并鄰近隔板690。每個(gè)鉤形鎖扣1126a、1126b最好連接在隔板690下端。類似于鉤形鎖扣126，鉤形鎖扣1126a、1126b各有鉤1132，它們可釋放地與底板1120a、1120b的邊緣部分1156嚙合，把底板1120a、1120b保持在提升位置。通過杠桿壁(圖中未表示)可以轉(zhuǎn)動(dòng)鉤1132，以釋放底板1120a、1120b的邊緣部分1156，從而允許底板1120b在重力作用下下垂到底板1120b的下降位置，如圖14中所示。傾卸存料車廂1018可使底板1120a、1120b容易地再次轉(zhuǎn)到提升位置，在這一位置，可再次轉(zhuǎn)動(dòng)鉤形鎖扣1126a、1126b，以便將底板可釋放地固定在此提升位置上。
總之，本發(fā)明的多艙室存料車廂提供了多個(gè)艙室，用以容納要求分開的垃圾和可重復(fù)利用的物料。每個(gè)艙室具有的容積可以增大或減小，以改變存放垃圾和可回收的物料的容量。因?yàn)榭梢苿?dòng)的橫隔板與上部艙室的底板無關(guān)地獨(dú)立支承著，所以底板可以垂直運(yùn)動(dòng)，以及，可移動(dòng)的橫隔板不需要復(fù)雜的導(dǎo)引和定位結(jié)構(gòu)。因?yàn)樯喜颗撌业牡装蹇梢源怪钡靥嵘拖陆怠Ｋ陨喜颗撌遗c卸料口連通的容積可以增大，使得裝在上部艙室內(nèi)的物料變得不那么密實(shí)。此外，因?yàn)樯喜颗撌业牡装灞旧砜纱怪币苿?dòng)，所以在艙室和卸料口之間的可移動(dòng)橫隔板不需要為了卸料而取走或改變其位置。因此，從本發(fā)明的存料車廂卸出垃圾和可回收的物料比較容易。因?yàn)樯喜颗撌业牡装遄詈迷谝欢算q接在存料車廂上并可釋放地支承在一個(gè)提升位置上，所以底板可以利用重力容易地提升和下降。其結(jié)果是不需要占用空間和昂貴的升降機(jī)構(gòu)?？傊?，本發(fā)明的存料車廂使得有可能更為容易地收集、運(yùn)輸和卸出垃圾與可重復(fù)利用的物料。
盡管參照最佳實(shí)施例闡明了本發(fā)明，但技術(shù)專家們可以看出，可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，在形式和細(xì)節(jié)上作出修改。
權(quán)利要求
1.用于垃圾收集車的多艙室存料車廂，此車廂包括地板；車頂；多個(gè)壁，它們在地板和車頂之間延伸，此多個(gè)壁包括有前壁、后壁、以及在前壁和后壁之間的側(cè)壁，其中，車頂、地板和壁構(gòu)成了一個(gè)內(nèi)部存儲(chǔ)空間；以及，壁構(gòu)成一個(gè)卸料口；以及可垂直移動(dòng)的隔板，被支承在與卸料口相對(duì)的壁相鄰處并從此壁起朝卸料口延伸，以及定位在地板和車頂之間，其中，隔板將內(nèi)部存儲(chǔ)空間分隔為具有一個(gè)容積的上部艙室和具有一個(gè)容積的下部艙室；以及，隔板可在地板與車頂中間的第一提升位置和第二下降位置之間垂直運(yùn)動(dòng)，為的是增加上、下艙室之一與卸料口連通的容積，使得在上、下艙室之一中與卸料口相對(duì)的壁附近的垃圾能變得不那么密實(shí)，以便于卸出。
2.按照權(quán)利要求1所述之存料車廂，其特征為隔板包括第一和第二邊緣部分，其中，第一邊緣部分有一個(gè)長度，它鉸接地支承著并鄰接和沿著一個(gè)壁，使得第二邊緣部分可繞樞軸在第一提升位置與和第二下降位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，在第一提升位置，隔板將上部艙室與下部艙室分開，在第二下降位置，增加了上、下艙室之一與卸料口連通的容積；以及將第二邊緣部分可釋放地支承在第一提升位置的裝置。
3.按照權(quán)利要求1所述之存料車廂，其特征為隔板包括前邊緣部分和后邊緣部分，其中，前邊緣部分有一個(gè)長度，它鉸接地支承著并與前壁相鄰和沿著前壁，使得后邊緣部分可以提升和下降，以便增大上、下艙室之一與卸料口連通的容積。
4.按照權(quán)利要求1所述之存料車廂，其特征為隔板包括第一和第二相對(duì)的邊緣部分，它們平行于側(cè)壁延伸，其中，第一邊緣部分有一個(gè)長度，它沿著側(cè)壁之一并與之相鄰地鉸接著，使得第二邊緣部分可以繞樞軸在地板上方的第一提升位置和鄰近地板的第二下降位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，以便增大上、下艙室之一與卸料口連通的容積。
5.按照權(quán)利要求1所述之存料車廂，其特征為隔板包括第一和第二相對(duì)的邊緣部分，其中，第一邊緣部分有一個(gè)長度，它相鄰于并沿著側(cè)壁之一鉸接在地板上方的一個(gè)高度處，其中，隔板在第一邊緣部分和第二邊緣部分之間所具有的寬度，小于或等于此高度，所以，此第二端部可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)到倚靠在此側(cè)壁之一上。
6.按照權(quán)利要求1所述之存料車廂，其特征為隔板包括多個(gè)組成部分，每個(gè)組成部分有第一和第二相對(duì)邊緣部分，每個(gè)第一邊緣部分有一個(gè)長度，它相鄰于并沿著壁之一地鉸接著，所以，第二邊緣部分可以繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)到與另一個(gè)第二邊緣部分成為相鄰的關(guān)系，從而構(gòu)成復(fù)合式分隔平臺(tái)。
7.按照權(quán)利要求1所述之存料車廂包括橫隔板，它在壁之間延伸，并定位在隔板與車頂之間，以構(gòu)成上部艙室。
8.按照權(quán)利要求7所述之存料車廂，其特征為橫隔板是可移動(dòng)的，其中，存料車廂包括將可移動(dòng)的橫隔板可釋放地連接在壁上多個(gè)選定的位置處的裝置，所以，壁將可移動(dòng)地橫隔板獨(dú)立支承在隔板上方。
9.按照權(quán)利要求8所述之存料車廂，其特征為用于可釋放地連接的裝置包括第一對(duì)隔開間距的連接件排，用于可釋放和鉸接地將可移動(dòng)橫隔板的相對(duì)端部連接在至少一個(gè)壁上，其中，每一排的連接件彼此對(duì)齊；以及第二對(duì)隔開間距的連接件排，用于可釋放和鉸接地將可移動(dòng)的橫隔板的相對(duì)端部連接在至少一個(gè)壁上，其中每一排的連接件彼此對(duì)齊，而第一對(duì)排的連接件與第二對(duì)排的連接件錯(cuò)開，所以可移動(dòng)的橫隔板可以交替地與至少一個(gè)壁脫開連接，并繞連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，以便在壁之間和沿著這些壁挪動(dòng)到選定的位置上。
10.按照權(quán)利要求1所述之存料車廂包括中間隔板，局部地在地板和車頂之間延伸并定位在壁之間，從而將內(nèi)部存儲(chǔ)空間分為側(cè)室；以及第一和第二相對(duì)邊緣部分，其中，第一邊緣部分有一個(gè)長度，它相鄰于并沿著此中間隔板地鉸接著，使得第二邊緣部分可從繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，增大上、下艙室之一與卸料口連通的容積。
11.按照權(quán)利要求1所述之存料車廂包括橫隔板，它在壁之間延伸和定位在隔板與車頂之間，構(gòu)成上部艙室，其中，橫隔板的底部在離開前壁處延伸，所以上部艙室成楔形，用于在卸料時(shí)降低壓縮力。
全文摘要
用于垃圾收集車的多艙室存料車廂包括地板、車頂、多個(gè)壁和隔板。多個(gè)壁在地板和車頂之間延伸，它們包括前壁、后壁以及在前壁和后壁之間的側(cè)壁。車頂、地板和壁構(gòu)成了內(nèi)部存儲(chǔ)空間。壁構(gòu)成卸料口。隔板從前壁向后壁延伸，并定位在地板與車頂之間，從而將內(nèi)部存儲(chǔ)空間分隔為一個(gè)具有一個(gè)容積的上部艙室和一個(gè)具有一個(gè)容積的下部艙室。隔板可垂直運(yùn)動(dòng)，以便增大上、下艙室之一與卸料口連通的容積。
文檔編號(hào)B65F3/02GK1166441SQ9610757
公開日1997年12月3日 申請(qǐng)日期1996年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月29日
發(fā)明者德克·C·卡恩, 弗吉爾·L·柯林斯 申請(qǐng)人:卡恩制造公司