一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種起重機,特別涉及一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路起重機作為一種鐵路專用起重設(shè)備,因其能順鐵路沿線運動,承擔(dān)沿線各種環(huán)境下的起重作業(yè),具有很好的機動性和適應(yīng)性,自投入使用以來受到各方的重視,隨著鐵路和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,鐵路起重機技術(shù)也在不斷的進(jìn)步,鐵路起重機的起重重量巨大,為了保證起重機起重時的平衡和穩(wěn)定,同時適應(yīng)起重機力臂的變化,要求起重機的配重的位置不能是固定不變的,大噸位的鐵路起重機大多設(shè)置伸縮配重,對承載著吊臂和伸縮配重的起重機轉(zhuǎn)臺提出了很高的要求;因此,提供一種穩(wěn)定性強,能夠提高鐵路起重機工作時的平衡度的起重機轉(zhuǎn)臺是非常有必要的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,而提供一種整體性強,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,能夠提高平衡性的伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu),它包括箱體,所述的箱體下端設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承,所述的箱體上端前部設(shè)置有吊臂架,所述的箱體上端后部設(shè)置有起升架,所述的箱體前側(cè)設(shè)置有變幅架,所述的箱體后部設(shè)置有伸縮配重架,所述的箱體左側(cè)設(shè)置有駕駛室底板,所述的箱體左右兩側(cè)還設(shè)置有加強筋,所述的箱體內(nèi)兩側(cè)中部均設(shè)置有角鋼,所述的角鋼上表面與箱體內(nèi)上側(cè)面之間分別設(shè)置有加強板A和加強板B,所述的加強板A和加強板B上端內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有腹板A和腹板B,所述的腹板A和腹板B上端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有角鋼,所述的腹板A和腹板B下部通過連接板連接,所述的連接板兩端下側(cè)均設(shè)置有角鋼,所述的連接板上側(cè)與伸縮配重架連接。
[0005]所述的角鋼的數(shù)量為6個。
[0006]所述的加強筋的數(shù)量至少為8個。
[0007]所述的箱體由鋼板焊接而成。
[0008]所述的箱體的截面形狀左右對稱。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型采用特殊的箱體結(jié)構(gòu),外側(cè)設(shè)置有加強筋,內(nèi)側(cè)設(shè)置有腹板、角鋼、加強板,使箱體結(jié)構(gòu)的具有更好的穩(wěn)定性,通過箱體將各個部分連接在一起,且伸縮配重架設(shè)置在箱體內(nèi)部,提高了整個轉(zhuǎn)臺的整體性,從而可以使鐵路起重機在一個更加平衡的狀態(tài)下工作;本實用新型采用箱體式結(jié)構(gòu)將各部分組合在一起,整體性強,穩(wěn)定性尚,提尚了鐵路起重機的平衡性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的箱體截面圖。
[0012]圖3是本實用新型一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支承示意圖。
[0013]圖4是本實用新型一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的側(cè)面示意圖。
[0014]圖中:1、箱體2、回轉(zhuǎn)支承 3、吊臂架 4、起升架5、變幅架6、伸縮配重架7、駕駛室底板8、加強筋10、加強板B 11、加強板A 12、腹板A 13、腹板B 14、連接板15角鋼。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。
[0016]實施例1
[0017]如圖1-4所示,一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu),它包括箱體1,所述的箱體I下端設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承2,所述的箱體I上端前部設(shè)置有吊臂架3,所述的箱體I上端后部設(shè)置有起升架4,所述的箱體I前側(cè)設(shè)置有變幅架5,所述的箱體I后部設(shè)置有伸縮配重架6,所述的箱體I左側(cè)設(shè)置有駕駛室底板7,所述的箱體I左右兩側(cè)還設(shè)置有加強筋8,所述的箱體I內(nèi)兩側(cè)中部均設(shè)置有角鋼,所述的角鋼上表面與箱體I內(nèi)上側(cè)面之間分別設(shè)置有加強板All和加強板B10,所述的加強板All和加強板BlO上端內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有腹板A12和腹板B13,所述的腹板A12和腹板B13上端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有角鋼,所述的腹板A12和腹板B13下部通過連接板14連接,所述的連接板14兩端下側(cè)均設(shè)置有角鋼,所述的連接板14上側(cè)與伸縮配重架6連接。
[0018]本實用新型采用特殊的箱體結(jié)構(gòu),外側(cè)設(shè)置有加強筋,內(nèi)側(cè)設(shè)置有腹板、角鋼、加強板,使箱體結(jié)構(gòu)的具有更好的穩(wěn)定性,通過箱體將各個部分連接在一起,且伸縮配重架設(shè)置在箱體內(nèi)部,提高了整個轉(zhuǎn)臺的整體性,從而可以使鐵路起重機在一個更加平衡的狀態(tài)下工作;本實用新型采用箱體式結(jié)構(gòu)將各部分組合在一起,整體性強,穩(wěn)定性高,提高了鐵路起重機的平衡性。
[0019]實施例2
[0020]如圖1-4所示,一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu),它包括箱體1,所述的箱體I下端設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承2,所述的箱體I上端前部設(shè)置有吊臂架3,所述的箱體I上端后部設(shè)置有起升架4,所述的箱體I前側(cè)設(shè)置有變幅架5,所述的箱體I后部設(shè)置有伸縮配重架6,所述的箱體I左側(cè)設(shè)置有駕駛室底板7,所述的箱體I左右兩側(cè)還設(shè)置有加強筋8,所述的箱體I內(nèi)兩側(cè)中部均設(shè)置有角鋼,所述的角鋼上表面與箱體I內(nèi)上側(cè)面之間分別設(shè)置有加強板All和加強板B10,所述的加強板All和加強板BlO上端內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有腹板A12和腹板B13,所述的腹板A12和腹板B13上端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有角鋼,所述的腹板A12和腹板B13下部通過連接板14連接,所述的連接板14兩端下側(cè)均設(shè)置有角鋼,所述的連接板14上側(cè)與伸縮配重架6連接。
[0021]所述的角鋼15的數(shù)量為6個。
[0022]所述的加強筋8的數(shù)量至少為8個。
[0023]所述的箱體I由鋼板焊接而成。
[0024]所述的箱體I的截面形狀左右對稱。
[0025]本實用新型采用特殊的箱體結(jié)構(gòu),外側(cè)設(shè)置有加強筋,內(nèi)側(cè)設(shè)置有腹板、角鋼、加強板,使箱體結(jié)構(gòu)的具有更好的穩(wěn)定性,通過箱體將各個部分連接在一起,且伸縮配重架設(shè)置在箱體內(nèi)部,提高了整個轉(zhuǎn)臺的整體性,從而可以使鐵路起重機在一個更加平衡的狀態(tài)下工作;本實用新型采用箱體式結(jié)構(gòu)將各部分組合在一起,整體性強,穩(wěn)定性高,提高了鐵路起重機的平衡性。
【主權(quán)項】
1.一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu),它包括箱體,其特征在于:所述的箱體下端設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承,所述的箱體上端前部設(shè)置有吊臂架,所述的箱體上端后部設(shè)置有起升架,所述的箱體前側(cè)設(shè)置有變幅架,所述的箱體后部設(shè)置有伸縮配重架,所述的箱體左側(cè)設(shè)置有駕駛室底板,所述的箱體左右兩側(cè)還設(shè)置有加強筋,所述的箱體內(nèi)兩側(cè)中部均設(shè)置有角鋼,所述的角鋼上表面與箱體內(nèi)上側(cè)面之間分別設(shè)置有加強板A和加強板B,所述的加強板A和加強板B上端內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有腹板A和腹板B,所述的腹板A和腹板B上端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有角鋼,所述的腹板A和腹板B下部通過連接板連接,所述的連接板兩端下側(cè)均設(shè)置有角鋼,所述的連接板上側(cè)與伸縮配重架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的角鋼的數(shù)量為6個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的加強筋的數(shù)量至少為8個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的箱體由鋼板焊接而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的箱體的截面形狀左右對稱。
【專利摘要】本實用新型涉及一種伸縮配重大噸位鐵路起重機新型轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu),它包括箱體,箱體下端設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承,箱體上端前部設(shè)置有吊臂架,箱體上端后部設(shè)置有起升架,箱體前側(cè)設(shè)置有變幅架,箱體后部設(shè)置有伸縮配重架,箱體左側(cè)設(shè)置有駕駛室底板,箱體左右兩側(cè)還設(shè)置有加強筋,箱體內(nèi)兩側(cè)中部均設(shè)置有角鋼,角鋼上表面與箱體內(nèi)上側(cè)面之間分別設(shè)置有加強板A和加強板B,加強板A和加強板B上端內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有腹板A和腹板B,腹板A和腹板B上端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有角鋼,腹板A和腹板B下部通過連接板連接,連接板兩端下側(cè)均設(shè)置有角鋼,連接板上側(cè)與伸縮配重架連接;本實用新型采用箱體式結(jié)構(gòu)將各部分組合在一起,整體性強,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,提高了鐵路起重機的平衡性。
【IPC分類】B66C23-84
【公開號】CN204588557
【申請?zhí)枴緾N201520233502
【發(fā)明人】韓獻(xiàn)章
【申請人】河南寶起華東起重機有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月17日