專利名稱：用于制造車輛輪胎的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于制造車輛輪胎的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的方法和設(shè)備，通過沿 著環(huán)形支撐件的圓周延伸部分以相互并排的關(guān)系應(yīng)用帶狀元件，以形 成至少一個增強(qiáng)層，該增強(qiáng)層具有繞幾何旋轉(zhuǎn)軸線的連續(xù)圓周延伸部
背景技術(shù)：
每個所述帶狀元件都包括縱向增強(qiáng)線狀元件，該縱向增強(qiáng)線狀元 件相互平行地設(shè)置并且至少部分地涂覆至少一層彈性材料。
在本說明書中，本發(fā)明將被描述為尤其涉及輪胎的帶層結(jié)構(gòu)的制 造。然而現(xiàn)在已經(jīng)要指出的是，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備也可以用來制造輪 胎的胎體結(jié)構(gòu)，或者更一般地，制造任何其它的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該增強(qiáng)結(jié) 構(gòu)包括定向成相互平行的簾線，并根據(jù)相對于輪胎本身的赤道面
(equatorial plane )的預(yù)定角度。
用于車輪的輪胎通常包括胎體結(jié)構(gòu)，該胎體結(jié)構(gòu)主要由大體上為 超環(huán)形的一個或多個胎體簾布層構(gòu)成，并且具有與相應(yīng)的環(huán)形增強(qiáng)結(jié) 構(gòu)接合的軸向相對側(cè)邊緣，該環(huán)形增強(qiáng)結(jié)構(gòu)與通常稱為"胎圏芯(bead core)"的圓形插入件結(jié)合。每個環(huán)形增強(qiáng)結(jié)構(gòu)都結(jié)合到所謂"胎圏
(bead)"中，該胎圏沿輪胎的內(nèi)圓周邊緣限定，用于將后者錨固到相 應(yīng)的安裝輪輞上。
胎體結(jié)構(gòu)在徑向向外的位置處設(shè)有帶束結(jié)構(gòu)，該帶束結(jié)構(gòu)包括一 個或多個帶束層，該帶束層為環(huán)狀形式并且主要由相對于彼此合適地 定向并相對于屬于鄰接胎體簾布層的簾線合適定地向的紡織原料或金 屬絲構(gòu)成。帶束結(jié)構(gòu)在徑向向外的位置處還設(shè)有由厚度合適的彈性材料的帶
構(gòu)成的觸軌面(tread band )。要指出的是，為了有助于本說明，通過 術(shù)語"彈性材料"，其為包括至少一個彈性聚合體和至少一個增強(qiáng)填料 的復(fù)合體。優(yōu)選地，例如，這個復(fù)合體還包括比如交聯(lián)劑和/或增塑劑 這樣的添加劑。由于交聯(lián)劑的存在，該材料可通過加熱而交聯(lián)，以形 成最終的制造產(chǎn)品。
輪胎的相對兩側(cè)設(shè)有一對側(cè)壁，該對側(cè)壁中的每個都涂覆包括在 所謂肩部區(qū)域和相應(yīng)的胎圏之間的輪胎的側(cè)部，所述肩部區(qū)域靠近觸
軌面的相應(yīng)側(cè)邊緣。
近來，在外胎成型領(lǐng)域，特別的注意已經(jīng)放到尋找能夠消除或至 少減少制造中間半成品的生產(chǎn)方法上。例如，在申請人與本發(fā)明相同 的歐洲專利申請EP09288680中，提供一種制造輪胎的方法，其中， 通過在超環(huán)形支撐件上以圓周并排的關(guān)系 一個接著一個地敷設(shè)多個帶 狀元件，來獲得胎體簾布層，以及帶束層中的每個，該超環(huán)形支撐件 在形狀上與待獲得的輪胎的內(nèi)部構(gòu)造相一致。
在文獻(xiàn)US6355126中，提供一種通過敷設(shè)從連續(xù)條狀元件上切下 的帶狀元件而用于制造帶束層的方法和設(shè)備。 一旦從連續(xù)條狀元件上 切下，每個帶狀元件由一個或多個機(jī)械臂控制的磁鐵型或設(shè)有吸盤的 夾持部件拾取。該夾持部件將帶狀元件保持在其相對端部處，以及可 能地保持在其中心部分處，根據(jù)相對于超環(huán)形支撐件的圓周延伸部分 的預(yù)定角度，該夾持部件在機(jī)械臂的指令下移動，以引起將帶狀元件 本身應(yīng)用到所述超環(huán)形支撐件的外表面上。當(dāng)該應(yīng)用已經(jīng)完成時，超 環(huán)形支撐件根據(jù)預(yù)定角度繞著其幾何軸線轉(zhuǎn)動，以能夠在靠近前一個 應(yīng)用位置的位置處進(jìn)行新的帶狀元件的應(yīng)用。順序地重復(fù)上述步驟， 以形成沿著超環(huán)形支撐件整個圓周延伸部分延伸的帶束層。
在申請人與本申請相同的文獻(xiàn)WO01/38077中，提供了另一種通 過敷設(shè)從連續(xù)條狀元件上切割的帶狀元件而用于制造車輛輪胎的帶束 層的方法和設(shè)備。詳細(xì)地，由此切割的帶狀元件以相互并排的關(guān)系沿 著超環(huán)形支撐件的圓周延伸部分應(yīng)用，以形成至少一個增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該
6增強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有繞著超環(huán)形支撐件的幾何轉(zhuǎn)動軸線(x-x)的連續(xù)圓周
延伸部分。在這個應(yīng)用過程中，在帶狀元件本身和超環(huán)形支撐件3之 間，繞著修正軸線確定相對的角度轉(zhuǎn)動，該修正軸線基本上徑向于超 環(huán)形支撐件的幾何轉(zhuǎn)動軸線。
然而，申請人已經(jīng)認(rèn)識到，遵循現(xiàn)有技術(shù)的教導(dǎo)執(zhí)行的帶狀元件 的敷設(shè)可能決定了在增強(qiáng)結(jié)構(gòu)中的不均衡。
具體地，申請人已經(jīng)注意到，在根據(jù)申請WO01/38077的敷設(shè)設(shè) 備中，難以仔細(xì)地控制帶狀元件的端部的敷設(shè)。這可導(dǎo)致在下面的預(yù) 定敷設(shè)軌跡中的精度的損失，以及帶狀元件的末端的粘附不夠。
申請人已經(jīng)進(jìn)一步注意到，在現(xiàn)有技術(shù)的用于帶狀元件的敷設(shè)設(shè) 備中，不可能在加壓元件沿著全部敷設(shè)輪廓的整個寬度上保持施加敷 設(shè)壓力的元件和支撐滾筒之間的接觸，尤其是對于超環(huán)形支撐件(比 如用于摩托車輪胎的超環(huán)形支撐件)的高彎曲度。
在這種情況下，這種接觸的缺乏還可能引起帶狀元件的粘附不夠， 尤其是其端部。

發(fā)明內(nèi)容
現(xiàn)在，申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過減小將敷設(shè)壓力施加到帶狀元件上 的元件和在該步驟期間導(dǎo)向所述帶狀元件的元件之間的距離，能夠確 保增強(qiáng)結(jié)構(gòu)中的高的結(jié)構(gòu)性均衡，該增強(qiáng)結(jié)構(gòu)是通過接下來敷設(shè)帶狀 元件而獲得的。
申請人已經(jīng)進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，通過將這個加壓元件分成至少兩個部分 并以獨(dú)立的方式安裝由此獲得的加壓元件的這兩個部分，能夠確保將 敷設(shè)壓力施加到帶狀元件上的元件和超環(huán)形支撐件之間的接觸。
在第一個方面，本發(fā)明涉及一種用于制造車輛輪胎的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的 設(shè)備，包括
—進(jìn)給單元，該進(jìn)給單元供給帶狀元件，每個帶狀元件都包括相 互平行設(shè)置并且至少部分地涂覆有至少一層彈性材料的線狀元件；
一敷設(shè)單元，該敷設(shè)單元包括至少一個敷設(shè)組件，根據(jù)相對于超
7環(huán)形支撐件本身的圓周延伸方向的預(yù)定敷設(shè)角度(a)將所述帶狀元
件中的每個都應(yīng)用到超環(huán)形支撐件上；
一所述敷設(shè)組件包括至少一個加壓元件和至少一個導(dǎo)向元件，該 加壓元件以相對的關(guān)系靠著所述超環(huán)形支撐件的外表面移動，該導(dǎo)向
帶狀元件，其中所述導(dǎo)向元件包括至少一個腔，適于至少部分:容納
所述加壓元件。
在需要的情況下，所述導(dǎo)向元件有利地設(shè)置為具有c形結(jié)構(gòu)。
還優(yōu)選地提供的是，所述導(dǎo)向元件應(yīng)當(dāng)包括主體和兩個凸部，該 凸部與所述主體一起限定所述腔。
還便利地提供的是，每個敷設(shè)組件應(yīng)當(dāng)包括設(shè)置在所述第一加壓 元件下游的至少一個第二加壓元件，以將所述帶狀元件跨越其整個寬 度敷設(shè)在所述超環(huán)形支撐件的表面上。
優(yōu)選地，兩個加壓元件設(shè)置成用于每個敷設(shè)組件，并且其以獨(dú)立 的方式安裝。
根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，第二加壓滾子的整體寬度大于或等于待放下的 帶狀元件的寬度。
在另一個方面，本發(fā)明涉及一種用于在超環(huán)形支撐件上生產(chǎn)輪胎 的方法，該輪胎包括增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該增強(qiáng)結(jié)構(gòu)由具有繞著超環(huán)形支撐件
的幾何轉(zhuǎn)動軸線x-x連續(xù)圓周延伸部分的至少一層構(gòu)成，并且由沿著
超環(huán)形支撐件的圓周延伸部分以相互并排的關(guān)系分布的多個帶狀元件
形成；所述方法包括以下步驟
a )使兩個第一加壓元件與兩個相應(yīng)的導(dǎo)向元件成結(jié)合關(guān)系，形成 兩個敷設(shè)組件，以保持帶狀元件；
b) 向所述超環(huán)形支撐件移動所迷敷設(shè)組件，使得所述帶狀元件 徑向移動靠近所述超環(huán)形支撐件，直到其在其中心部分處與所述超環(huán) 形支撐件的外表面接觸，使其能夠在所述超環(huán)形支撐件的赤道面處被 加壓-，
c) 移動所述敷設(shè)組件，使其彼此遠(yuǎn)離，沿著所述帶狀元件移動所述第一加壓元件，遠(yuǎn)離赤道面，以引起帶狀元件以這樣的方式的應(yīng)用， 即所述帶狀元件通過所述敷設(shè)組件基本上沿著其整個縱向延伸部分而
凈皮保持和導(dǎo)向；
d) 根據(jù)預(yù)定的角間距，繞著其幾何軸線X-X角度地轉(zhuǎn)動所述超 環(huán)形支撐件，使其準(zhǔn)備用于新的帶狀元件的應(yīng)用；
e) 順序地重復(fù)步驟a)至d)，以獲得所述增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。


從以下對根據(jù)本發(fā)明的用于制造車輛輪胎的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的設(shè)備的優(yōu) 選地但不是限制性地詳細(xì)說明中，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將會變得 更加明顯。下文中將參考附圖釆用非限制性實(shí)例來展示該說明，其中
圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的處于操作步驟中的設(shè)備，在該 操作步驟中，帶狀元件將要置于超環(huán)形支撐件上；
圖2為根據(jù)本發(fā)明的敷設(shè)組件的分解示意圖3示意性地示出了圖1中所示的設(shè)備，其中連續(xù)條狀元件的一 端將要被夾持元件抓?。?br> 圖4示出了圖3接下來的步驟，其中條狀元件已經(jīng)緊跟著超環(huán)形 支撐件被伸直，并且由敷設(shè)單元接合；
圖5示出了圖4接下來的步驟，其中帶狀元件將要在其中心部分 處設(shè)在超環(huán)形支撐件上；以及
圖6示出了設(shè)置帶狀元件的最后步驟。
具體實(shí)施例方式
參考附圖，根據(jù)本發(fā)明的用于制造車輛輪胎的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的設(shè)備通 常用l表示。
在所述的實(shí)施例中，設(shè)備1有助于在超環(huán)形支撐件3上制造帶束 結(jié)構(gòu)，該超環(huán)形支撐件3具有在形狀上與待獲得的輪胎的內(nèi)部構(gòu)造基 本一致的外表面3a。
優(yōu)選地，在執(zhí)行帶束結(jié)構(gòu)的制造之前，設(shè)有胎體結(jié)構(gòu)(圖中未示)；所述胎體結(jié)構(gòu)可以便利地形成于與以下專利或?qū)＠暾埖娜我粋€中公
開的說明相同的超環(huán)形支撐件3上EP0943421 、 EP0928680 、 EP98830661.0、 EP98830472.1,所有的這些的申請人都與本發(fā)明的相 同。超環(huán)形支撐件3沒有詳細(xì)的描述，因?yàn)槠淇捎杀绢I(lǐng)域技術(shù)人員采 用任何便利的方式制造，該超環(huán)形支撐件3可由比如可拆卸的或可分 解的金屬滾筒構(gòu)成，以方便接下來將其從獲得的輪胎上移除。然而， 在比如所述胎體結(jié)構(gòu)還執(zhí)行超環(huán)形支撐件的功能的情況下，也可以直 接在胎體結(jié)構(gòu)上制造帶束結(jié)構(gòu)，通過膨脹適當(dāng)?shù)赜不?。還要指出的是， 在需要的情況下，設(shè)備l還適于用來制造胎體結(jié)構(gòu)本身，或任何其它 的輪胎增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
設(shè)備1包括至少一個進(jìn)給單元3，其設(shè)置成一個接一個地供應(yīng)預(yù) 定長度的帶狀元件5，所述帶狀元件是通過在至少一個連續(xù)的條狀元 件6上順序地執(zhí)行切割操作獲得的，該條狀元件6來自于拉拔裝置和/ 或壓延裝置，或者來自于圖中未示的進(jìn)給巻軸。從那里獲得連續(xù)的條 狀元件6，并因此獲得帶狀元件5，每個都具有為金屬材料或紡織材料 的多個線狀元件和/或簾線，沿著條狀元件和帶狀元件本身的縱向延伸 方向相互平行地延伸，并且通過拉拔操作和/或壓延操作至少部分地涂 覆有彈性材料層。
進(jìn)給單元4為比如申請人與本發(fā)明相同的專利申請WO01/38077 中描述的已知類型，并且該進(jìn)給單元4包括至少一個切割部件7，該 切割部件7設(shè)計(jì)成垂直地或根據(jù)相對于條狀元件6成預(yù)定傾斜角地切 割連續(xù)的條狀元件6，以獲得單個的帶狀元件5。與切割部件7結(jié)合的 是可在第一工作位置和第二工作位置之間移動的至少一個夾持部件 8，如圖3所示，該夾持部件8在第一工作位置處有助于接合連續(xù)的條 狀元件6靠近切割部件7的末端6a，該夾持部件8在第二工作位置處 原理所述切割部件本身。如圖4所示，在從第一工作位置平移到第二 工作位置之后，該夾持部件8驅(qū)動連續(xù)的條狀元件6，以使其伸直超 過切割部件7,并優(yōu)選地在相對于超環(huán)形支撐件3的徑向接近位置處， 超出對應(yīng)于在切割部件本身接下來的操作之后獲得的帶狀元件5的長度。
設(shè)備1還包括至少一個敷設(shè)單元100，該敷設(shè)單元100優(yōu)選地設(shè) 有兩個敷設(shè)組件9、 9，，在切割部件7靠中間的上游區(qū)域中，在連續(xù) 的條狀元件6上進(jìn)行操作。
敷設(shè)組件9、 9，有助于在帶狀元件5從進(jìn)給單元4中出來之后與
該帶狀元件5中的每個接合。根據(jù)相對于超環(huán)形支撐件本身的圓周延
伸方向的預(yù)定敷設(shè)角度，兩個敷設(shè)組件9、 9，操作地引起所述帶狀元
件5應(yīng)用到超環(huán)形支撐件3的外表面3a上，或者應(yīng)用到形成于其上的 胎體結(jié)構(gòu)上。
通過相對于超環(huán)形支撐件合適地定向所述敷設(shè)單元100以及可能 地定向進(jìn)給單元4,或者通過相對于敷設(shè)單元100和進(jìn)給單元4合適 地定向所述超環(huán)形支撐件，可以容易地預(yù)先設(shè)定敷設(shè)角度a。
每個敷設(shè)組件9、 9，都包括至少一個加壓元件14和至少一個導(dǎo) 向元件15，該加壓元件14可沿著帶狀元件5以靠著超環(huán)形支撐件3 的外表面3a的相對關(guān)系移動，以引起帶狀元件的應(yīng)用，所述導(dǎo)向元件 15件帶狀元件5保持在中心并在敷設(shè)過程中導(dǎo)向該帶狀元件。
加壓元件14由轉(zhuǎn)動滾子表示，該轉(zhuǎn)動滾子由支撐臂28支撐，導(dǎo) 向元件13包括至少一個腔或凹口 11，至少部分地容納所述轉(zhuǎn)動滾子 14。該轉(zhuǎn)動滾子14具有靠著超環(huán)形支撐件3在其中間區(qū)域向帶狀元件 5施加壓力的任務(wù)，通過可能的角度敷設(shè)修正作用，防止帶狀元件本 身折疊起來，從而相反地影響相對于導(dǎo)向元件13的對中。根據(jù)本發(fā)明 的有利方面，導(dǎo)向元件13基本上具有C形結(jié)構(gòu)。更詳細(xì)地，還是根 據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，導(dǎo)向元件13顯示為具有主體2和兩個突出元件比如兩 個凸部(prong) 23,適于與主體2—起限定外殼腔11 。
如圖1所示，兩個凸部23以獨(dú)立的方式在24處樞轉(zhuǎn)地安裝在主 體2上，并且操作地連接至彈簧裝置26，比如螺旋彈簧，接著連接至 主體2。
彈簧裝置26連接至凸部23的一端，并且作用成保持凸部的相對 端與超環(huán)形支撐件3的外表面3a成相對關(guān)系。凸部23之間的內(nèi)側(cè)距離，也就是腔ll的寬度，必須大于待放下 的帶狀元件的寬度，以保持帶狀元件5內(nèi)部地對中，在敷設(shè)到超環(huán)形 支撐件3的外表面3a上的過程中導(dǎo)向該帶狀元件5。
優(yōu)選地，凸部23之間的內(nèi)側(cè)距離大于轉(zhuǎn)動加壓滾子14的寬度。
導(dǎo)向元件13還具有曲線相反面34和金屬片35,帶狀元件5在該 曲線相反面34上在與加壓滾子14相對的位置上滑動，該金屬片35 在最終敷設(shè)時刻支撐并保持帶狀元件5的端部。根據(jù)附圖所示的優(yōu)選 實(shí)施例，導(dǎo)向元件13由臂33支撐，該臂33在比如蝸桿型的橫向運(yùn)動 裝置的作用下可沿著導(dǎo)向結(jié)構(gòu)移動，該橫向運(yùn)動裝置未示出，因?yàn)槠?可采用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的任何方式制造。
為了將帶狀元件5敷設(shè)到超環(huán)形支撐件3的外表面3a上跨越其整 個寬度，對于每個敷設(shè)組件9、 9，，使用具有合適寬度的至少一個第 二加壓元件IO，所述第二加壓元件IO設(shè)置在第一加壓元件14的下游。
詳細(xì)地，在附圖所示的優(yōu)選實(shí)施例中，對于每個敷設(shè)組件9、 9，， 設(shè)有兩個第二加壓元件10。在優(yōu)選的方面中，第二加壓元件10由轉(zhuǎn) 動滾子實(shí)施。兩個第二加壓元件10的整體寬度必須大于帶狀元件5 的寬度，使得在敷設(shè)過程中，壓力可以施加到帶狀元件的末端上，若 有角度敷設(shè)修正的話，該帶狀元件在角度敷設(shè)修正的作用下可能發(fā)生 變形。根據(jù)本發(fā)明的有利方面，第二加壓元件10以相互獨(dú)立的方式安 裝，以確保其在整個敷設(shè)軌跡上以相對的關(guān)系靠著超環(huán)形支撐件3的 外表面3a，以上所有的部件都在超環(huán)形支撐件3的肩部處。
為此，每個第二加壓元件10由支撐杠桿12可旋轉(zhuǎn)地支撐，該支 撐杠桿12以獨(dú)立的方式樞轉(zhuǎn)地安裝在支撐元件28上，該支撐元件28 也適于通過支架27承受第一加壓元件13。
此外，還設(shè)有彈簧裝置，比如螺旋彈簧39，其設(shè)置在所述支撐杠 桿12和支撐臂28之間，以保持每個滾子IO以相對的關(guān)系，以獨(dú)立的 方式靠著超環(huán)形支撐件3的外表面3a。
詳細(xì)地，每個支撐臂28具有兩個突出元件29,其基本上為L形 結(jié)構(gòu)，并且適于支持轉(zhuǎn)動中心，支撐杠桿12樞轉(zhuǎn)地安裝在該轉(zhuǎn)動中心
12上。
還要注意到的是，支撐臂28可相對于其端部轉(zhuǎn)動。實(shí)際上，為了 在沒有機(jī)械干涉的情況下促進(jìn)夾持部件8的在第一和第二操作位置之 間的移動，以及為了方便從進(jìn)給裝置4中出來的帶狀元件5和每個敷 設(shè)組件9、 9，之間的接合，所述支撐臂28可繞著穿過其端部的縱向 延伸軸線X-X，有角度地轉(zhuǎn)動。
臂28的有角度的轉(zhuǎn)動引起相應(yīng)的加壓元件14、 IO在靜止位置和 工作位置之間的轉(zhuǎn)動，如圖3所示，加壓元件14、 IO在該靜止位置處 移動離開縱向移動軌跡，該縱向移動軌跡通過夾持部件8施加于連續(xù) 條狀元件6，如圖4所示，加壓元件14、 IO在該工作位置處設(shè)在所述 移動軌跡上，以結(jié)合關(guān)系與導(dǎo)向元件13—起作用，并且連續(xù)條狀元件 插入到加壓元件14、 10和導(dǎo)向元件13之間。詳細(xì)地，在支撐臂28 的轉(zhuǎn)動的端部至少部分地容納在腔11中。為了建立加壓元件13在腔 11中的正確位置，導(dǎo)向元件設(shè)置有適于與支撐臂28接合的兩個間隔 器(spacer ) 37。
還與敷設(shè)單元10結(jié)合的是設(shè)計(jì)成引起每個敷設(shè)組件9、 9，移動 的徑向移動裝置， 一旦滾子14、 IO和導(dǎo)向元件13之間出現(xiàn)結(jié)合的時 候，徑向地封閉或遠(yuǎn)離超環(huán)形支撐件3的外表面3a。
這些徑向移動裝置沒有詳細(xì)示出或描述，因?yàn)樗鼈兛刹捎帽绢I(lǐng)域 技術(shù)人員熟知的任何方式制造。
還設(shè)有橫向移動裝置，其也沒有示出，因?yàn)槠淇刹捎帽绢I(lǐng)域技術(shù) 人員熟知的任何方式制造，該橫向移動裝置在比如臂28或臂33上操 作， 一旦出現(xiàn)上述結(jié)合的時候，引起每個敷設(shè)組件9、 9，在第一操作 狀況和第二操作狀況之間的移動，如圖5所示，每個敷設(shè)組件9、 9， 在第一操作狀況處設(shè)為彼此靠近，如圖6所示，每個敷設(shè)組件9、 9， 在第二操作狀況處設(shè)為從超環(huán)形支撐件3的赤道面分離。
使用根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的每個帶狀元件5的準(zhǔn)備和敷設(shè)基本上遵 循申請人與本申請相同的專利申請WO01/38077的教導(dǎo)。在以下的步 驟中簡要地說明，以易于理解。從圖3所示的狀況開始，夾持部件8到達(dá)第一工作位置，以接合 靠近切割元件7的連續(xù)條狀元件6的末端6a (圖3)。當(dāng)夾持部件8 到達(dá)第二工作位置時，引起支撐臂28的角度轉(zhuǎn)度，以使得加壓元件 14、 10與由夾持部件8本身驅(qū)動的連續(xù)條狀元件6形成結(jié)合關(guān)系，并 且與在其下的相應(yīng)導(dǎo)向元件13形成結(jié)合關(guān)系。換句話說，加壓元件
14、 10與相應(yīng)導(dǎo)向元件13形成結(jié)合關(guān)系。
然后，致動切割元件7的操作，以執(zhí)行帶狀元件5的切割。在這 種情形下，導(dǎo)向元件與第一加壓滾子14協(xié)作，以保持帶狀元件5，在 相對于超環(huán)形支撐件3的赤道面的基本上中心的位置上橫向伸出。
還確定的是敷設(shè)組件9、 9，朝向超環(huán)形支撐件3的移動，使得帶 狀元件5徑向移動靠近超環(huán)形支撐件3，在超環(huán)形支撐件3本身的赤 道面附近，在其中心部分處與外表面3a接觸并壓靠該外表面3a。通 過敷設(shè)組件9、 9，的相互移開，沿著帶狀元件5確定第一加壓滾子14 和第二加壓滾子10的同時移動，離開赤道面，從帶狀元件5的中心部 分開始，通過加壓作用逐漸地向帶狀元件本身的相對端延伸，以確定 帶狀元件5跨越其整個長度應(yīng)用到超環(huán)形支撐件3上。
接著，根據(jù)預(yù)定的角間距引起超環(huán)形支撐件3繞著其幾何軸線 X-X的角度轉(zhuǎn)動，以準(zhǔn)備應(yīng)用新的帶狀元件5。順序地重復(fù)上述操作， 使得帶束層2成形，該帶束層2由具有繞著幾何轉(zhuǎn)動軸線X-X連續(xù)圓 周延伸的至少一層構(gòu)成，并且由沿著超環(huán)形支撐件3的圓周延伸部分 以并排的關(guān)系分布的多個帶狀元件5形成。
還要指出的是，基于專利申請WO01/38077的教導(dǎo)，為了獲得帶 狀元件5的理想敷設(shè)并避免與超環(huán)形支撐件3的表面彎曲有關(guān)的問題， 在應(yīng)用每個帶狀元件5的過程中，在帶狀元件本身和超環(huán)形支撐件3 之間，繞著修正軸線進(jìn)行相對的角度轉(zhuǎn)動，該修正軸線基本上徑向于 超環(huán)形支撐件的幾何轉(zhuǎn)動軸線。
1權(quán)利要求
1. 一種用于制造車輛輪胎的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的設(shè)備，包括—進(jìn)給單元(4)，所述進(jìn)給單元(4)供給帶狀元件(5)，每個帶狀元件(5)都包括相互平行設(shè)置并且至少部分地涂覆有至少一層彈性材料的線狀元件；—敷設(shè)單元(100)，所述敷設(shè)單元(100)包括至少一個敷設(shè)組件(9，9’)，以根據(jù)相對于超環(huán)形支撐件本身的圓周延伸方向的預(yù)定敷設(shè)角度(α)將所述帶狀元件(5)中的每個都應(yīng)用到超環(huán)形支撐件(3)上；—所述敷設(shè)組件(9，9’)包括至少一個加壓元件(14)和至少一個導(dǎo)向元件(13)，所述加壓元件(14)能以相對的關(guān)系靠著所述超環(huán)形支撐件(3)的外表面(3a)移動，所述導(dǎo)向元件(13)在敷設(shè)帶狀元件(5)的過程中導(dǎo)向所述帶狀元件(5)，其中所述導(dǎo)向元件(13)包括至少一個腔(11)，在敷設(shè)所述帶狀元件(5)的過程中，所述加壓元件(14)至少部分地容納在所述腔(11)內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述導(dǎo)向元件(13)具有 C形結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述導(dǎo)向元件(13)包括 主體(2)和兩個凸部(23)，所述凸部(23)與所述主體(2) —起限 定所述腔(11 )。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其中，所述凸部(23)以獨(dú)立的 方式樞轉(zhuǎn)地安裝在所述主體(2)上，并且其中所述導(dǎo)向元件(13)包 括彈簧裝置(7)，在敷設(shè)所述帶狀元件(5)的過程中，所述彈簧裝置(7)作用成保持所述凸部(23)中每一個的一端處于與超環(huán)形支撐件 相對的關(guān)系。
5、 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一個所述的設(shè)備，其中，每個敷設(shè)組件 (9， 9，)還包括設(shè)置在所述第一加壓元件(14 )下游的至少一個第二加壓元件(10),以將所述帶狀元件(5)跨越其整個寬度敷設(shè)在所述 超環(huán)形支撐件(3)的外表面(3a)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中，所述至少一個第二加壓元 件(10)由用于每個敷設(shè)組件(9, 9，)的兩個加壓元件構(gòu)成，并且所 述兩個加壓元件以獨(dú)立的方式安裝。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其中，第二加壓滾子(10)的整 體寬度大于或等于待放下的帶狀元件(5)的寬度。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的設(shè)備，其中，第二彈簧裝置(39) 設(shè)置成在敷設(shè)所述帶狀元件(5 )的過程中，保持所述第二加壓元件(10 ) 以相對的關(guān)系靠著所述超環(huán)形支撐件(3)的外表面(3a)。
9、 一種用于在超環(huán)形支撐件上生產(chǎn)輪胎的方法，所述輪胎包括增 強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述增強(qiáng)結(jié)構(gòu)由具有繞著超環(huán)形支撐件(3)的幾何轉(zhuǎn)動軸線 X-X的連續(xù)圓周延伸部分的至少一層構(gòu)成，并且由沿著包括外表面(3a)的所述超環(huán)形支撐件(3)的圓周延伸部分以相互并排關(guān)系分布 的多個帶狀元件(5)形成， 所述方法包括以下步驟a) 使兩個第一加壓元件(14)與兩個相應(yīng)的導(dǎo)向元件(13)成結(jié) 合關(guān)系，以形成兩個敷設(shè)組件(9， 9，)，以便保持帶狀元件(5);b) 向所述超環(huán)形支撐件(3)移動所述敷設(shè)組件(9, 9，)，使得 所述帶狀元件(5)徑向地移動靠近所述超環(huán)形支撐件(3)，直到其與 所述超環(huán)形支撐件(3)的外表面(3a)接觸，使其能夠在其中心部分 處被壓緊至所述超環(huán)形支撐件(3)的赤道面；c) 移動所述敷設(shè)組件(9， 9，)，使其彼此遠(yuǎn)離，以沿著所述帶狀 元件(5)同時地移動所述第一加壓元件(14)遠(yuǎn)離赤道面，以使帶狀 元件(5)以這樣的方式的應(yīng)用，即所述帶狀元件通過所述敷設(shè)組件基 本上沿著其整個縱向延伸部分而被保持和導(dǎo)向；d) 根據(jù)預(yù)定的角間距，繞著其幾何軸線X-X角度地轉(zhuǎn)動所述超 環(huán)形支撐件(3),以使其準(zhǔn)備用于新的帶狀元件(5)的應(yīng)用；e) 順序地重復(fù)步驟a)至d)，以獲得所述增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，在步驟a)的過程中， 每個第一加壓元件(14)至少部分地容納在形成于相應(yīng)導(dǎo)向元件(13) 中的腔(11)內(nèi)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，在步驟a)中，至少兩 個第二加壓元件(10)與所述帶狀元件(5)接合，所述第二加壓元件(10)中的每個都設(shè)置在所述第一加壓元件(14)的下游。
全文摘要
在輪胎制造中，帶束結(jié)構(gòu)(2)是借助帶狀節(jié)段(5)制成的，每個帶狀節(jié)段(5)包括結(jié)合到彈性層中的平行芯線，帶狀節(jié)段(5)接下來以相互圓周并排的關(guān)系被放下在超環(huán)形支撐件(3)上。用于制造車輛輪胎的這種增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的設(shè)備包括進(jìn)給單元(4)，該進(jìn)給單元(4)供給帶狀元件(5)，每個帶狀元件(5)都包括相互平行設(shè)置并且至少部分地涂覆有至少一層彈性材料的線狀元件；敷設(shè)單元(100)，該敷設(shè)單元(100)包括至少一個敷設(shè)組件(9，9’)，根據(jù)相對于超環(huán)形支撐件本身的圓周延伸方向的預(yù)定敷設(shè)角度(α)將所述帶狀元件(5)中的每個都應(yīng)用到超環(huán)形支撐件(3)上；所述敷設(shè)單元(100)包括至少一個加壓元件(14)和至少一個導(dǎo)向元件(13)，該加壓元件(14)以相對的關(guān)系靠著所述超環(huán)形支撐件(3)的外表面(3a)移動，該導(dǎo)向元件(13)在敷設(shè)帶狀元件(5)的過程中保持所述帶狀元件(5)對中并導(dǎo)向所述帶狀元件(5)，其中所述導(dǎo)向元件(13)包括至少一個腔(11)，在敷設(shè)所述帶狀元件(5)的過程中，所述加壓元件(14)至少部分地容納在所述腔(11)內(nèi)。
文檔編號B29D30/16GK101511572SQ200680055864
公開日2009年8月19日 申請日期2006年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月28日
發(fā)明者M·莫爾塔利諾, M·馬爾基尼, S·圣喬瓦尼 申請人:倍耐力輪胎股份公司