專利名稱：一種車用散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車用散熱器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用散熱裝置，具體的說涉及一種車用散熱器。
技術(shù)背景[0002]散熱器廣泛應(yīng)用于輕型汽車、卡車、及重型機(jī)械設(shè)備等的散熱，按照其結(jié)構(gòu)劃分， 散熱器可分為串片式、管帶式、管片式等多種。散熱器包括芯體，芯體內(nèi)設(shè)置有散熱管，芯體的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的兩側(cè)向外向彎折，現(xiàn)在所使用的加強(qiáng)板為整體結(jié)構(gòu)， 強(qiáng)度較高，在使用過程中，散熱器芯體受力后易發(fā)生振動(dòng)或扭曲，散熱器芯體在扭曲的過程中，產(chǎn)生的應(yīng)力較大，由于加強(qiáng)板為整體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度較高，扭曲產(chǎn)生的應(yīng)力不能通過加強(qiáng)板進(jìn)行緩沖，散熱器芯體內(nèi)位于四角處的散熱管易扭曲破裂漏水，散熱器的故障率較高。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是針對(duì)以上問題，提供一種能夠緩沖散熱器芯體扭曲時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力、有效降低散熱器故障率的車用散熱器。[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種車用散熱器，包括芯體， 所述芯體的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的兩側(cè)分別設(shè)置有通孔。[0005]一種具體優(yōu)化方案，所述加強(qiáng)板的兩側(cè)分別設(shè)置有若干個(gè)通孔。[0006]一種具體優(yōu)化方案，若干個(gè)通孔沿加強(qiáng)板的縱向設(shè)置。[0007]—種具體優(yōu)化方案，所述加強(qiáng)板的兩側(cè)分別設(shè)置有三個(gè)通孔。[0008]一種具體優(yōu)化方案，所述加強(qiáng)板兩側(cè)的通孔對(duì)稱設(shè)置。[0009]一種具體優(yōu)化方案，所述加強(qiáng)板的兩側(cè)彎折，所述通孔位于彎折處。[0010]一種具體優(yōu)化方案，所述通孔的形狀為矩形。[0011 ] 本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于加強(qiáng)板上設(shè)置有通孔，所以， 加強(qiáng)板可以有效緩沖散熱器芯體扭曲時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，減小了散熱器芯體內(nèi)位于四角處的散熱管的受力，散熱器芯體內(nèi)位于四角處的散熱管不易扭曲破裂漏水，有效的降低了散熱器的故障率。[0012]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

[0013]附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種車用散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖中[0015]1-芯體；2-加強(qiáng)板；3-通孔。
具體實(shí)施方式
[0016]實(shí)施例如附圖所示，一種車用散熱器，包括芯體1，芯體1的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)板2，加強(qiáng)板2的兩側(cè)分別設(shè)置有通孔3。[0017]加強(qiáng)板2的兩側(cè)分別設(shè)置有三個(gè)通孔3，三個(gè)通孔3沿加強(qiáng)板3的縱向設(shè)置，可以根據(jù)需要增加或減少通孔3的數(shù)量。[0018]加強(qiáng)板2兩側(cè)的通孔3對(duì)稱設(shè)置。[0019]加強(qiáng)板2的兩側(cè)向外向彎折，通孔3位于彎折處。[0020]通孔3的形狀為矩形，通孔3也可以根據(jù)需要設(shè)置有其他形狀。[0021]加強(qiáng)板2上的通孔3降低了加強(qiáng)板2的強(qiáng)度，可以有效緩沖散熱器的芯體1扭曲時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，從而減小芯體1內(nèi)的散熱管的受力，有效的保護(hù)了芯體1內(nèi)的散熱管，降低散熱器的故障率。
權(quán)利要求1.一種車用散熱器，包括芯體(1)，所述芯體(1)的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)板(2)，其特征在于所述加強(qiáng)板(2)的兩側(cè)分別設(shè)置有通孔(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車用散熱器，其特征在于所述加強(qiáng)板(2)的兩側(cè)分別設(shè)置有若干個(gè)通孔(3)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車用散熱器，其特征在于若干個(gè)通孔(3)沿加強(qiáng)板(3)的縱向設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的一種車用散熱器，其特征在于所述加強(qiáng)板(2)的兩側(cè)分別設(shè)置有三個(gè)通孔(3)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車用散熱器，其特征在于所述加強(qiáng)板(2)兩側(cè)的通孔(3) 對(duì)稱設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車用散熱器，其特征在于所述加強(qiáng)板(2)的兩側(cè)彎折，所述通孔(3)位于彎折處。
7.如權(quán)利要求1-6其中之一所述的一種車用散熱器，其特征在于所述通孔(3)的形狀為矩形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用散熱器，包括芯體，所述芯體的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的兩側(cè)分別設(shè)置有通孔；由于加強(qiáng)板上設(shè)置有通孔，所以，加強(qiáng)板可以有效緩沖散熱器芯體扭曲時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，減小了散熱器芯體內(nèi)位于四角處的散熱管的受力，散熱器芯體內(nèi)位于四角處的散熱管不易扭曲破裂漏水，有效的降低了散熱器的故障率。
文檔編號(hào)F28F9/00GK202304555SQ20112040453
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者劉希慶, 李乾坤, 李寧, 李紹志, 王吉濤, 王有為, 趙忠介, 鮑麗莉, 黃洪波 申請(qǐng)人:濰坊恒安散熱器集團(tuán)有限公司