專利名稱：一種車用散熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用散熱器，尤其是一種水冷式中冷增壓發(fā)動機銅硬釬焊散熱器。
背景技術：
目前，車用散熱器的結(jié)構(gòu)主要有銅質(zhì)管片式軟釬焊散熱器、銅質(zhì)管帶式軟釬焊散熱器、鋁質(zhì)管帶式散熱器以及鋁質(zhì)裝配式散熱器等結(jié)構(gòu)形式，銅質(zhì)管片式和銅質(zhì)管帶式軟釬焊散熱器的缺陷是制造成本高，浪費大；鋁質(zhì)管帶式和鋁質(zhì)裝配式散熱器的缺陷是機械強度低；耐腐蝕性差；產(chǎn)品在使用過程中必須加入專用防凍液，因此，目前鋁質(zhì)散熱器主要用于轎車、微型車領域。由于銅質(zhì)管片式、銅質(zhì)管帶式軟釬焊散熱器和鋁質(zhì)管帶式、鋁質(zhì)裝配式散熱器存在上述缺陷，不能滿足因發(fā)動機技術的不斷提升對車用散熱器的散熱性能、機械強度及耐腐蝕性能的使用要求。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種機械強度大，散熱性能和耐腐蝕性能好的車用散熱器，主要應用于轎車、微型車、載重車、工程機械和軍用特種車等車型中。為達到上述目的本實用新型采用下述方案，一種車用散熱器，該散熱器包括上水室總成、散熱器蓋總成、左固定板總成、右固定板總成、導風罩、放水開關總成、下水室總成、芯子總成，所述芯子總成由主板、散熱管、波浪帶及其加強件組成，加強件及波浪帶依次對稱設置在散熱管兩邊，組成對稱的雙波浪帶散熱結(jié)構(gòu)，通過焊接將上述各件連接為一體。所述散熱管外形為扁橢圓形，端面擴口，散熱管使用銅帶材料，該銅帶材料的厚度為 O.08mm O. 12mm。所述波浪帶和加強件分別用O. 025mm O. 045mm和O. 03mm O. 05mm的銅帶材料制作。所述波浪帶的波距為3. 5 4. 0mm。采用上述技術方案的有益效果是結(jié)構(gòu)緊湊、機械強度大、散熱性能和耐腐蝕性能好，生產(chǎn)過程中無污染且制造成本較低，能廣泛應用于各種車型，特別是對載重車、工程機械和軍用特種車等，滿足了中冷增壓發(fā)動機對散熱器使用性能的要求。

圖I是本實用新型車用散熱器的構(gòu)造示意圖。圖中1-芯子總成、2-上水室總成、3-散熱器蓋總成、4-右固定板總成、5-導風罩、6-放水開關總成、7-下水室總成、8-左固定板總成。圖2為圖I中(I)處局部放大圖。圖中9_散熱管、10-主板、11-加強件、12-波浪帶。圖3是圖2的局部剖視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型進行詳細說明如圖I所示，本實用新型的車用散熱器包括上水室總成2、散熱器蓋總成3、左固定板總成8、右固定板總成4、導風罩5、放水開關總成6、下水室總成7、芯子總成I。而其中的芯子總成如圖2所示，是由主板10、散熱管9、波浪帶12及其加強件11構(gòu)成，其中散熱管9和波浪帶12與加強件11構(gòu)成的雙波浪帶加工極為關鍵，加工時散熱管9用厚度為O. 08 O.12mm的專用規(guī)格銅帶滾壓為扁橢圓形后，再用對焊機焊接成型，波浪帶12和加強件11分別用厚度O. 025mm O. 045mm的銅帶滾壓成型后焊接并在波浪帶峰頂涂刷焊料，波距為
3.5 4. 0mm，波浪帶12、加強件11及散熱管9按圖2所示排列并焊為一體，即組成雙波浪帶結(jié)構(gòu)式散熱器，該散熱器具有波距均勻、剛度大等優(yōu)點。生產(chǎn)過程中裝配零部件時，在專用芯子裝配機上依次裝配散熱管9、雙波浪帶12、主板10構(gòu)成芯子總成1，在所有焊接部位涂刷焊料并將散熱管9擴口后將上水室總成2中的上水室和下水室總成7中的下水室裝入主板10的凹槽內(nèi)并用夾具固定；然后將裝配完工的部件置入惰性氣體保護釬焊爐內(nèi)用銅硬釬焊工藝進行焊接。最后按圖示結(jié)構(gòu)焊接并裝配左固定板總成8、右固定板總成4、散熱器蓋總成3、導風罩5、放水開關總成6。車輛行駛時，水泵使發(fā)動機水套中的高溫熱水流經(jīng)上水室總成2后，進入散熱管9內(nèi)腔，熱量通過散熱管內(nèi)壁傳遞到雙波浪帶12表面構(gòu)成的波距空隙中，在發(fā)動機風扇的強力抽吸下將熱量傳遞到大氣中，冷卻后的水從散熱管9的下部流經(jīng)下水室總成7后再進入發(fā)動機水套，依此循環(huán)。從而達到降低水溫，保證發(fā)動機正常工作的目的。采用上述結(jié)構(gòu)的本實用新型車用散熱器具有以下優(yōu)點I、散熱帶采用了雙波浪帶式結(jié)構(gòu)，使零件的機械強度得以大幅度提高，在保證與原有產(chǎn)品相同強度的前提下，可使散熱帶所用材料的厚度減小，從而節(jié)省了銅材。2、散熱管采用了扁橢圓形高頻焊管，裝配后又采用了擴口結(jié)構(gòu)，不但提高了產(chǎn)品的強度，而且在流體通過散熱管口部時不易產(chǎn)生邊界層，從而提高了產(chǎn)品的散熱能力。3、采用了銅硬釬焊工藝。生產(chǎn)過程中無污染；填料金屬及焊料的組元與母材組織相同，不但提高了焊接接頭的強度，而且熱量的傳動不受阻礙，從而提高了產(chǎn)品的散熱能力。4、因上、下水室與芯子總成整體進入爐內(nèi)釬焊，使產(chǎn)品的單位能耗產(chǎn)值降低了5%-8%。
權(quán)利要求1.一種車用散熱器，該散熱器包括上水室總成(2)、散熱器蓋總成(3)、左固定板總成(8)、右固定板總成⑷、導風罩(5)、放水開關總成(6)、下水室總成(7)、芯子總成(I)，其特征是所述芯子總成(I)由主板(10)、散熱管(9)、波浪帶(12)及其加強件(11)組成，加強件(11)及波浪帶(12)依次對稱設置在散熱管(9)兩邊，組成對稱的雙波浪帶散熱結(jié)構(gòu)，通過焊接將上述各件連接為一體。
2.按權(quán)利要求I所述的車用散熱器，其特征在于所述散熱管(9)外形為扁橢圓形，端面擴口，散熱管使用銅帶材料，該銅帶材料的厚度為O. 08mm O. 12mm。
3.按權(quán)利要求I所述的車用散熱器，其特征在于所述波浪帶(12)和加強件(11)分別用O. 025mm O. 045mm和O. 03mm O. 05mm的銅帶材料制作。
4.按權(quán)利要求I或3所述的車用散熱器，其特征在于所述波浪帶(12)的波距為3. 5 4. Omnin
專利摘要一種車用散熱器，該散熱器包括上水室總成、散熱器蓋總成、左固定板總成、右固定板總成、導風罩、放水開關總成、下水室總成、芯子總成，所述芯子總成由主板、散熱管、波浪帶及其加強件組成，加強件及波浪帶依次對稱設置在散熱管兩邊，組成對稱的雙波浪帶散熱結(jié)構(gòu)，通過焊接將上述各件連接為一體。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、機械強度大、散熱性能和耐腐蝕性能好，生產(chǎn)過程中無污染且制造成本較低，能廣泛應用于各種車型，特別是對載重車、工程機械和軍用特種車等，滿足了中冷增壓發(fā)動機對散熱器使用性能的要求。
文檔編號F01P11/00GK202483699SQ201220003900
公開日2012年10月10日 申請日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者付偉 申請人:貴州航天凱宏科技有限責任公司