燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板，它包括欄板本體，所述欄板本體包括主面板、垂直設(shè)置在主面板四周的上安裝板、下安裝板、左擋板以及右擋板，所述主面板、上安裝板、下安裝板、左擋板、右擋板通過(guò)鑄造一體成型，其特征在于，在左擋板和右擋板之間設(shè)有與其平行的多塊豎向筋板，在上安裝板和下安裝板之間設(shè)有與其平行的多塊橫向筋板，所述豎向筋板與橫向筋板相互交錯(cuò)，在主面板上形成多個(gè)方形凹腔，且橫向筋板與豎向筋板均通過(guò)鑄造與主面板一體成型；所述橫向筋板和豎向筋板的高度均與左擋板、右擋板的高度一致。本實(shí)用新型得到的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板具有使用壽命長(zhǎng)、不易變形開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板。

【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)機(jī)臺(tái)車是盛送燒結(jié)礦的重要設(shè)備。如圖1所示，臺(tái)車主要由車體、車輪裝置、篦條、上欄板、下欄板組成。所述上欄板和下欄板安裝在車體上，主要用于盛裝燒結(jié)礦，且上欄板和下欄板通過(guò)螺栓緊固連接。
[0003]燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板的工作特點(diǎn)是溫度變化大，在60°C?1400°C的區(qū)間不斷循環(huán)，循環(huán)一次時(shí)間100?120分鐘。在這種工況下，下欄板在使用2?5個(gè)月后，先后出現(xiàn)嚴(yán)重裂紋、變形。數(shù)量在90%以上。部分有嚴(yán)重裂紋的下欄板因斷裂而報(bào)廢，部分變形的下欄板因無(wú)法安裝進(jìn)行了修理，給燒結(jié)廠帶來(lái)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，因更換臺(tái)車，給燒結(jié)生產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的下欄板在使用中容易因溫度變化大而產(chǎn)生裂紋、變形而提供的一種強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)且不易受熱變形的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板，它包括欄板本體，所述欄板本體包括主面板、垂直設(shè)置在主面板四周的上安裝板、下安裝板、左擋板以及右擋板，所述主面板、上安裝板、下安裝板、左擋板、右擋板通過(guò)鑄造一體成型，其特征在于，在左擋板和右擋板之間設(shè)有與其平行的多塊豎向筋板，在上安裝板和下安裝板之間設(shè)有與其平行的多塊橫向筋板，所述豎向筋板與橫向筋板相互交錯(cuò)，在主面板上形成多個(gè)方形凹腔，且橫向筋板與豎向筋板均通過(guò)鑄造與主面板一體成型；所述橫向筋板和豎向筋板的高度均與左擋板、右擋板的高度一致；所述下安裝板的厚度在31mnT38mm之間，所述上安裝板、左擋板以及右擋板的厚度均在21mnT28mm之間。
[0006]進(jìn)一步的，為了增加下欄板的強(qiáng)度，所述橫向筋板至少設(shè)有兩塊，且橫向筋板厚度在2 Imm?28_之間。
[0007]進(jìn)一步的，為了便于安裝車體安裝孔中的螺栓，在下安裝板上設(shè)有多個(gè)車體安裝孔，在靠近下安裝板的橫向筋板上設(shè)有多個(gè)圓弧形的缺口，所述缺口與車體安裝孔一一對(duì)應(yīng)，每?jī)蓚€(gè)相對(duì)應(yīng)的缺口和車體安裝孔處于同一中心線上。
[0008]進(jìn)一步的，為了提高下欄板的強(qiáng)度，所述豎向筋板的厚度在21mnT80mm之間。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型得到的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、通過(guò)增加筋板的厚度和高度，增強(qiáng)了下欄板的強(qiáng)度，能有效的避免下欄板因溫差大而產(chǎn)生變形、裂縫。
[0011]2、橫向筋板和豎向筋板相互交錯(cuò)，在主面板上形成了多個(gè)凹腔，進(jìn)一步的增加了下欄板的強(qiáng)度，使得下欄板的使用壽命更加長(zhǎng)，降低了工廠的維修成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是現(xiàn)有臺(tái)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為實(shí)施例中下欄板的主視圖；
[0014]圖3是圖1中A-A的截面不意圖；
[0015]圖4是實(shí)施例中B-B的截面示意圖。
[0016]圖中:主面板1、上安裝板2、下安裝板3、車體安裝孔31、左擋板4、右擋板5、豎向筋板6、橫向筋板7、缺口 71、方形凹腔8。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例:
[0019]本實(shí)施例提供的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板，如圖2-圖4所示，它包括欄板本體，所述欄板本體包括主面板1、垂直設(shè)置在主面板1四周的上安裝板2、下安裝板3、左擋板4以及右擋板5,所述主面板1、上安裝板2、下安裝板3、左擋板4、右擋板5通過(guò)鑄造一體成型,在左擋板4和右擋板5之間設(shè)有與其平行的五塊豎向筋板6，在上安裝板2和下安裝板3之間設(shè)有與其平行的兩塊橫向筋板7，所述豎向筋板6與橫向筋板7相互交錯(cuò)，在主面板1上形成十八個(gè)方形凹腔8,且橫向筋板7與豎向筋板6均通過(guò)鑄造與主面板5 —體成型；所述橫向筋板7和豎向筋板6的高度均與左擋板4、右擋板5的高度一致(即橫向筋板7和豎向筋板6的上表面平齊)。
[0020]在具體實(shí)施時(shí)，為了增加下欄板的強(qiáng)度，所述橫向筋板7至少設(shè)有兩塊，且橫向筋板7厚度為25mm,所述豎向筋板6的厚度在21mnT80mm ;所述下安裝板3的厚度為35mm ;所述上安裝板2、左擋板4以及右擋板5的厚度均為25mm。
[0021]在安裝下欄板與車體時(shí)，下欄板與臺(tái)車車體連接的螺栓只能從下欄板處往下安裝，與增加的橫向筋板產(chǎn)生了干涉，為保證增加的筋板的有效性，又方便下欄板與臺(tái)車車體連接的螺栓安裝，在下安裝板3上設(shè)有多個(gè)車體安裝孔31，在靠近下安裝板3的橫向筋板7上設(shè)有多個(gè)圓弧形的缺口 71，所述缺口 71與車體安裝孔31——對(duì)應(yīng)，且每?jī)蓚€(gè)相對(duì)應(yīng)的缺口 71和車體安裝孔31處于同一中心線上。
[0022]為了提高下欄板與車體安裝的密封性，在下欄板的一側(cè)設(shè)有一個(gè)向外凸出的凸塊(如圖3中I處所示)，安裝時(shí)，下欄板與車體以搭接的方式連接在一起。
[0023]在本實(shí)施列中的所述厚度為主視圖中各部件的左右距離，如圖2中所標(biāo)示的H，所示高度為A-A各部件的橫向距離，如圖3中所標(biāo)示出的h。
[0024]最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管 申請(qǐng)人:參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板,它包括了欄板本體，所述欄板本體包括主面板(I)、垂直設(shè)置在主面板(I)四周的上安裝板(2)、下安裝板(3)、左擋板(4)以及右擋板(5)，所述主面板(I)、上安裝板(2)、下安裝板(3)、左擋板(4)、右擋板(5)通過(guò)鑄造一體成型，其特征在于，在左擋板(4)和右擋板(5)之間設(shè)有與其平行的多塊豎向筋板(6)，在上安裝板(2)和下安裝板(3)之間設(shè)有與其平行的多塊橫向筋板(7),所述豎向筋板(6)與橫向筋板(7)相互交錯(cuò)，在主面板(I)上形成多個(gè)方形凹腔(8)，且橫向筋板(7)與豎向筋板(6)均通過(guò)鑄造與主面板(5) —體成型；所述橫向筋板(7)和豎向筋板(6)的高度均與左擋板(4)、右擋板(5)的高度一致；所述下安裝板(3)的厚度在31mnT38mm之間,所述上安裝板(2)、左擋板(4)以及右擋板(5)的厚度均在21mnT28mm之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板，其特征在于，所述橫向筋板(7)至少設(shè)有兩塊，且橫向筋板(7)厚度在21mnT28mm之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板，其特征在于，在下安裝板(3)上設(shè)有多個(gè)車體安裝孔(31)，在靠近下安裝板(3)的橫向筋板(7)上設(shè)有多個(gè)圓弧形的缺口( 71)，所述缺口( 71)與車體安裝孔(31)——對(duì)應(yīng)，每?jī)蓚€(gè)相對(duì)應(yīng)的缺口( 71)和車體安裝孔(31)處于同一中心線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下欄板，其特征在于，所述豎向筋板(6)的厚度在21mm?80mm之間。
【文檔編號(hào)】F27B21/08GK204063944SQ201420428102
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】傅斌, 肖興明 申請(qǐng)人:重慶鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司